Black Hurricane

Mal ne ganz andere Frage. Wieso baut man sich offene Trichter anstatt ner Airbox? Wegen Sound und Optik? Leitsungsmäßig müsste sich ja die Airbox mehr bringen. mfg Michael

Die Befestigung von dem e-Lüfter finde ich zu unperfekt. Falls ich wirklich mal nen e-Lüfter brauche, dann würde ich den ausnahmslos nur mit den originalen Haltern befestigen (die afaik immer noch nicht so teuer sind). Aber beim thema perfektionismus bin ich eh etwas abgespact...

Richtig ist aber nur 1+3 und 2+4 (bzw eigentlich 5+7 und 6+8) auf der Beifahrerseite und 1+2 und 3+4 Fahrerseite :). Wenn du es natürlich absolut perfekt machen wollen würdest müsstest du einen linken Zylinder mit einem von der rechten Bank verbinden und ein Zylinder der rechten Seite müsste mit der linken Bank verbunden werden. Das das aber in gigantischen Aufwand endet, selbst für einen Großserienhersteller nimmt man die zweitoptimale Möglichkeit und verbindet eben die Zylinder die auf einer Bank in der Zündreihenfolge am weistesten auseinander sind. Was wiederum die Ursache dafür ist, warum wir alle einen V8 so lieben: Das V8 Gebrabbel! 4-zylinder haben in der Tat 1+4 und 2+3 aber das ist auch nur bei nem 4 Zylinder richtig und kann nicht einfach so auf nen V8 umgemünzt werden ;).

vllt hat er sich auch nur "überdriftet"? :) sprich ist kurz vorm abfliegen :)

Geht auch, der Karosse ist es egal welcher Motor drin ist. Tank. Pumpe etc. muss halt getauscht werden. Das es der Karosse mechanisch egal ist, ist mir auch klar. Ich meinte aber hier so in hinblick auf eine Tüv eintragung und da ist mein Wissensstand dass der Tüvler streikt bei Dieselmotoreinbau in Benzinerkarosse. Sonst würde es wohl sicherlich mehr Dieselumbauten geben, bzw überhaupt in Deutschland welche. mfg Michael

Wie siehts denn eigentlich bei den Dieseln mit umbauen aus? So nen 320d Motor da einbauen zum beispiel. 350 NM und 5l Verbrauch im e90 müssten doch im E30 ja schon fast n 3 l Auto draus machen. Benziner auf Dieselmotor umbauen geht ja leider nicht also bleibt nur nen d oder td umzubauen... Mfg Michael

Aha, das könnte dann auch bei mir der Fall sein. Jedenfalls hab ich da auch ein paar Ringösen mit ungewisser Herkunft :). Anlasserkabel war allerdings schon bei meinen fertig bis zum Pin und ich musste nichts verlängern. Vllt komm ich ja doch morgen endlich mal dazu mich auf die Suche nach dem Entlastungsrelaiskabel zu machen. Letzten 2 Tage bin ich nicht dazu gekommen sondern hab anderen Kleinigkeiten erledigt. Aber ich werds schon irgendwann finden und richtig verkabeln :) Vielen Dank nochmals für die zahlreiche Hilfe :) Mfg Michael

Oho, ich hab es geschafft, dass sich Tino persönlich meldet :). Also anstatt neue Kabel (bzw ein neues Kabel) zu ziehen, muss ich im Motorkabelbaum nur die Kabel finden und auf den Pin legen, da die Kabel vorhanden sind bzw sein sollten nur eben nicht auf dem Pin sind. Gut gut soweit. Dann hoffe ich mal, dass bei mir dir Kabelfarben auch so stimmen, dass würde die Suche heute nachmittag etwas erleichtern ;).

Dazu sag ich mal jetzt nichts, dass ist ne eigene Geschichte mit der Firma gp-power. Will aber hier auch gar nichts darüber sagen. Zum thema umbauten sind wir wohl auch kompetent genug :). Bei uns sind 2 m60 umbauten kurz vor der fertigstellung (bei meinem bin ich sehr zuversichtlich, dass er dann fährt), einen alpina b6 umbau, einen m30 umbau und zwei m52 umbauten. Gesamte Motorenpalette so gut wie komplett abgearbeitet was es in den e30 zum einbauen gibt :)... Bei Fragen zu umbauten können wir also auch ausreichend Rat anbieten :) mfg Michaek

Faszinierend. Gar nicht gewusst, dass es hier in Amberg noch weitere E30-Fans gibt die ich nicht kenne. :) Komme auch aus Amberg, studier zur zeit in Bamberg und wenn alles glatt läuft, dann ist in 4-8 Wochen mein 8ender nach gefühlten 100 Jahren Bauzeit auch auf der Straße :) Vllt ist das dann auch gleich was für dich :) : http://e30-talk.com/treffen/t-1-bmw-treffen-amberg-oberpfalz-des-racingteam-su-ro-100700.html#post1150071 Wird von uns (racingteam su-ro) zum ersten mal auf die Beine gestellt und freuen uns neue Leute kennen zu lernen :) Mfg Michael

Update: Jetzt gibt es ein Datum und einen Ort für unser Treffen: Datum ist der 03.06 in Hahnbach. Für alle weiteren Informationen habe ich nochmal einen neuen Thread aufgemacht: http://e30-talk.com/treffen/t-1-bmw-treffen-amberg-oberpfalz-des-racingteam-su-ro-100700.html#post1150071 Hoffe man sieht den ein oder anderen :) Viele Grüße Michael

Hallo E30-Freunde! nachdem ich schon einmal vor geraumer Zeit nach dem generellen Interesse an einem Treffen im Raum Oberpfalz/Amberg haben wir nun einen Platz und Zeitpunkt dafür gefunden. Termin ist der 3.6 in Hahnbach (bei 92224 Amberg). Zum Essen gibt es Spanferkel sowie Bier vom Fass. Anschließend gibt es eine Ausfahrt. Einfahrtskosten gibt es keine und auch keine Pokale oder dergleichen :). Ähnlich dem Stuttgarter E30-Grillen wollen wir Leute kennen lernen und uns unterhalten und eine Möglichkeit anbieten andere E30-Fahrer kennen zu lernen :). Alle genaueren Informationen findet ihr im Anhang :). Bei Fragen bzw für die (verbindliche) Anmeldung bitte an die email wenden die im Flyer unten steht, hier ins Forum schreiben oder an mich wenden :). Wir freuen uns auf euer kommen! :) Viele Grüße Michael

Perfekt! Vielen Dank! Dann kann ich das heute auch gleich richtig verkabeln :)

Hallo, ich hab ein Problem mit meinem Adapterkabelbaum. Motor startet, aber mein Gebläse geht nicht mehr. Ich denke ich habe das Entlastungsrelais falsch angeklemmt. Angeklemmt hab ich es nach Tinos Anleitung auf E30.de. Ich muss allerdings auch sagen, dass sich beim Startvorgang allerdings das Radio so wegschaltet wie es sein soll. Jetzt hab ich mehrere verschiedene Lösungen gefunden. Einmal heißt es, dass man das Kabel auf Masse legen soll, und dann heißt es, dass es auf das Anlasserkabel mit drauf soll. Was stimmt den nun? Ich möchte auf jeden Fall, dass das Entlastungsrelais richtig funktioniert und alle Verbraucher abgeschaltet werden beim Startvorgang. Wie muss ich den das blöde Teil dafür anklemmen? Vielen Dank schonmal Mfg Michael

Man könnte ja auch solche Fragen, wo die gleichen Teile verbaut sind im online-etk nachsehen...

60/40 ist bei dir minimal tieferlegen? Was ist denn dann bei dir viel tieferlegen? Aber zurück um Thema: Du weiß das man einen iX nicht viel tieferlegen (und damit sind garantiert keine 60mm nicht viel gemeint) sollte da sonst die Achsmanschetten bzw die Antriebswellen kaputt gehen? Was genau da allerdings kaputt geht und wie weit man ihn tieferlegen kann, kann ich dir aber jetzt auch nicht sagen. Dazu müsste ein iX-Spezialist genaueres sagen. mfg Michael

Auch wenn du deine Entscheidung wohl schon getroffen hast und jeder hier das gleiche sagt, so möchte ich meine Meinung noch kund tuen. Is halt n 316er... und damit ist mein Plädoyer schon beendet :). Was ich damit sagen will. Der Motor würde ich halt als absolutes "No-Go" bezeichnen und müsste definitiv was stärkerem weichen. Ausstattung ist halt auch sehr spärlich und steckt man einiges rein bis da was hochwertiges bei raus kommt. Super natürlich das die Karosserie fast ohne Rost ist. Diamantschwarz + 2 Türer ist natürlich auch ne beliebte Kombination. Bei ausreichend Zeit und Geld ne sehr gute Basis um daraus was gescheites zu bauen, aber um das Auto so weiter zu fahren wäre mir der Motor definitv viel zu schwach :) mfg Michael edit: und natürlich müsste die AHK weichen

Ich bin mir zwar nicht vollends sicher aber die beleuchtung geht nur an bei fahrertür offen wenn du den passenden schalter mit relais verbaut hast. dann gehen auch deine fensterheber oder dein schiebedach (bei elektrisch) wenn die tür offen ist. Naja und was du bei dem Rest "verbastelt" hast kann ich dir jetzt auch nicht sagen was da hinüber ist. mfg Michael

Das ist eine sehr gute Idee :). Ich hab nämlich auch noch eine durch kaltverformung "leicht" deformierte Felge, die seit 5 Jahren im Keller liegt. Mal schauen wo ich nen Schlauchhalter gebrauchen kann :)

Wir sehen uns bestimmt nochmal, da bleibt genügend Zeit zum reden :).. naja meiner is so gut wie fertig .. Also Motor läuft etc. Muss noch n paar Kleinigkeiten machen wie Schläuche schön verlegen, DME mal in den Innenraum legen und Kühlwassertemp zeigt er mir nichts an. Da muss ich nochmal auf Fehlersuche gehen. Fahrwerk muss ich noch einbauen und dann sollte er, sofern keine total unerwarteten Ereignisse eintreten, diesen Sommer bzw Frühjahr auf die Straßen gelassen werden Grüße Michael

Ach du warst der Große mit der M-power Jacke oder? :). Ich bin der Michael. Bin mitn Kevin und patrick und Co (Racingteam-suro) gekommen. Stand auch mal bei dir mit Kevin und Sina. Schön so ein S62 :)... Ist definitiv auch mein traummotor und wird wohl irgendwann mal noch in meinen rein wandern :) Viele Grüße Michael

War lustig :).. Nächstes mal gerne wieder mit dabei :). Dann vielleicht auch mit eigenem E30 Grüße Michael

Und um jetzt eine Antwort zu geben, die auch tatsächlich eine Antwort enthält: In so einem Fall kann dir der LuckyM3 aus dem E30.de Forum weiter helfen. Emailadresse finde man bestimmt über die Suchfunktion. Gibt bestimmt noch andere die auch hier in diesem Forum vertreten sind. Sollten dann auch per Suchfunktion zu finden sein.

Dann liegt dein Fehler definitiv woanders. Ein Motor mit EWS an dem EWS nicht angeklemmt ist oder falscher Schlüssel zum starten genommen wird (etc) sollte definitiv anspringen und dann nach ca 1 sekunde wieder aus gehen. Während dieser einen Sekunde nimmt er Motor auch Gas und dreht hoch etc. Verhält sich ganz normal nur dass er eben nach einer Sekunde ausgeht, da dann das Steuergerät (Motor) merkt, dass der EWS Code falsch ist... oder gar nicht vorhanden. mfg Michael PS: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01128/f01128.htm Das hier schon angesehen? Normalerweiße reichen ja 3 Kabel um den Motor zum laufen zu bewegen. Benzinpumpe, Anlasser und Zündung.. zumindest glaub ich das jetzt gerade, dass es die waren...

Um nochmal das M-Tech Paket und fahrwerk aufzugreifen. Ich bin mir nicht sicher ob man damals zwangsläuft das M-Fahrwerk mit dem Paket dazu nehmen musste aber mein auto hat das "M-Technik Aerodynamikpaket" oder wie das in der Sonderausstattungsliste auch immer geführt wird und ebenfalls steht das "m-Technik Fahrwerk" in der Sonderausstattung mit drin. Kann es sein, dass man diese beiden Dinger (also das "Optikpaket" und das "Fahrwerkspaket") getrennt voneinander kaufen konnte und eines nicht zwangsläufig das andere nach sich zog?