Limofreak

Danke für die Info. Ja, das Radio war original im Fzg. und wurde beim dem ortsansässigen Händler ausgeliefert. Ich versuche mein Glück heute nachmittag mal beim dem damals ausliefernden Händler.

Moin Zusammen. Kann mir jemand den Code von meinem Bavaria C Business RDS besorgen? Es handelt sich um ein Gerät mit einem Aufkleber Pioneer Austauschgerät auf dem folgende Nr. steht: 8 357 038 Eingestanzt ins Gehäuse ist folgendes: P1 92xx P 0083334 Danke im Vorraus.

Das Wackeln kommt auch beim schnellen durchfahren von Bodenwellen. Die Räder wurden vor der Montage am Auto nochmal gewuchtet, deshalb möchte ich den Aspekt gern ausschließen. Die 14" BBS die sich viel schöner fuhren, haben jedoch Standplatten, sind also eigentlich die schlechtere Wahl. Und das falsche Auto würde ich es nicht nennen, aber zuletzt besaß ich 2007/08 ein e30 Cabrio und fuhr seitdem auch nur 2-3 Mal eines vom Kollegen. Damals störte mich das ebenfalls vorhandene Wackeln des Scheibenrahmens bzw des Vorderbaus nicht, heute schon. Übrigens hatte mein im Frühjahr verkauftes, extrem tiefes e36 Cabrio ebenfalls dieses "Wackeln". Das kannte ich von meinem Golf 1 Cabrio nicht. Auf meinem 325i 4Türer fuhr ich jetzt 8 Jahre 7,5x16 - deshalb war ich der Meinung, 15" am Cabrio gehen ganz entspannt klar. Aber nichtsdestotrotz ist das Auto ja aufgrund geringer KM Leistung, DIN Kennzeichen usw ja grundsätzlich unangetastet, deshalb habe ich absolut keine Schmerzen damit, wieder gelbe Blinker, weiße Scheinwerfer und auch Gullydeckel Felgen zu montieren...

Ooh!

Soweit habe ich nicht gedacht... Aber die Dinger liegen ja halbwegs griffbereit im Lager. Werd das alles mal miteinander vergleichen. An die Antenne muss ich eh, da das Gummi hinüber ist. Aber auch da hab ich noch was liegen. Und wenn alle Stricke reißen gibts wieder eine Hirschmann universal. Die Preise beginnen bei schneller Recherche bei 85 Euro für Neuteile.

Schon klar - aber wenn das wackeln bei 14 Zoll Bereifung einfach nicht vorhanden ist, und bei 15 Zoll schon, dann liegts wohl eher daran? Das Cabrio vom Kumpel mit 16 Zoll ist noch schlimmer. Und hier sind im letzten Winter ALLE Fahrwerksteile restauriert worden, inkl. gepulverter Achsen usw. Deshalb schrieb ich das in anderem Thread vorhin. Der Fahrkomfort ist auf 14" einfach schöner. Die Optik natürlich nicht...

Stammen alle aus e30 Schlachtern die mir in den letzten 19 Jahren untergekommen sind. Gab es bei den antennen im e30 auch Unterschiede? In meinem ex-325i habe ich eine universelle (neue) Hirschmann verbaut, lag aber daran, dass ich diese für 25 Euro von einem Arbeitskollegen gekauft habe. Es klebte noch ein DM-Preisschild auf dem Karton.

Oder auch nicht... Gestern war wieder das allmonatliche Oldtimertreffen in Röllfeld. Wenn ich sie alle gezählt habe, dann waren dort 34 e30. 1x Baur, 1x 4türer und 1x Touring. Kein 2 Türer aber dafür 31 (!!!) Cabrios. Und außer dem 4türer meines Papas (VFL mit silbernen Stahlfelgen) und einem burgundroten 320i VFL Cabrio standen alle auf >15 Zoll. Es war auch die erste Fahrt mit meinem Cabrio auf den 15" - schön ist anders... Am Cabrio mit M-Tech FW ist mir das nix. Mit 14" wackelte da nix, der Vorderwagen blieb ruhig. Mit den 7x15 eine wesentliche Verschlechterung. Also fliegt der ganze abgedunkelte Lampenkram wieder raus, IS Lippe weg und Gullydeckel drauf. Auslieferungszustand wieder herstellen.

Nein!

Danke für die ganzen Hinweise. Hab mal einen elektronisch fitteren Kumpel gebeten, sich dem Thema anzunehmen. Ansonsten bleibt vorerst die Möglichkeit, das originale Radio wieder zum Leben zu erwecken. Dafür nutze ich dann den Radio-Code Thread? Ich glaube, ich habe noch 2 automatische Antennen liegen, vielleicht lässt sich zur not auch eine funktionierende daraus basteln. Eingeölt hatte ich die Segmente bereits, leider ohne Erfolg. Was ich in dem Cabrio Hifi-Technisch veranstalte weiß ich noch nicht, aber in jedem Fall nichts, was optisch auffällt. Auch eine rollende Disko soll es nicht werden. Da wirste als 41jähriger doch eher mitleidig angeguckt

Außerirdisch

Blöde Frage: Warum nicht strahlen und pulvern lassen?

Isabella

Danke - das heißt, ich mach im Betrieb mit dem Business CD u.U. was kaputt? Jedes andere moderne Radio macht dann vermutlich das gleiche Problem? Das orig. C Business RDS hat die passende Installation auf die vorhandene Verkabelung? Ist es ein großer Aufwand, die Verkabelung zu ändern? Kann mit Schaltplänen leider nichts anfangen. Die Frage ist, ob die Verkabelung im Blockstecker umgepinnt werden muss oder die Leitungsführung von jedem Lautsprecher zum Verstärker geändert werden muss?

Kanye West

Servus. habe für das originale BAVARIA C BUSINESS RDS (Pioneer) keinen Code mehr. Diverse Bluetooth Radios liegen einbaubereit, allerdings kein Adapter mehr für den Blockstecker auf ISO. Aber ich habe noch ein Business CD aus dem e36 liegen. Gesagt - getan. Zum ersten Mal kamen also Töne aus den Lautsprechern. Leider sehr kratzig. Jetzt die Frage: liegt es an dem Radio, weil es für das Soundsystem zu neu (zu stark?) ist? Oder hat das Soundsystem einen Schuss? Desweiteren fährt die Antenne nur das untere und das obere Segment aus, die mittleren Segmente sind brutal fest. Das kenne ich so nicht. Entweder gingen die elektrischen Antennen, oder sie gingen nicht. Vorsichtiges Ziehen brachte nichts, wollte aber auch nicht mit Gewalt rangehen. Der Motor ist jedoch mit erreichen der beiden Segmente dann auch aus.

Ich wollte an meinem Cabrio ja nix umbauen außer der Wechsel von 14" BBS auf 15" Schnitzer oder MIM 1900... Aber gestern hat es mich dann doch mal gereizt und ich hab mal die ollen schwarzen Hellas aus dem Regal gekramt, ne unlackierte IS Lippe und graue Inpro Blinkergläser montiert. Ausserdem 15"BBS weil die Reifen noch gut waren. Die angelaufenen Nebler muss ich noch tauschen. Ich bin echt angetan... Und es ist ja alles reversibel. Ich lass das jetzt erstmal so. Achso: Frontblech wird im Winter erst neu lackiert. Jetzt wird erstmal so gefahren...

Trophäen

MS DOS

Tom Jones

Rote Grütze

Eichhörnchen

Soweit ich mich erinnere, kannst du auch 195er fahren...? Würde diese Option sympathischer finden, als irgendwelche Gummis zu fahren, die vielleicht in 2 Jahren dann nicht mehr produziert werden und du dann dasselbe Problem neu aufrollen musst. Ich habe einen Satz 7x15 Fondmetal 2400 den ich mit 195er an der VA und 205er an der HA gefahren habe. War auf meinem damaligen 325i so eingetragen, ist aber seit über 15 Jahren verkauft. Dummerweise hab ich davon keine Kopie mehr und das TG der Räder habe ich verlegt. Aber bei Gelegenheit sammel ich mal meine ganzen KBA Nummern und lass mir beim TÜV Süd die Räder im Räderkatalog suchen. Ist mit dem Tüvver meines Vertrauens zum Glück so besprochen...

Whiskey

Ich glaube gerade eben gesehen zu haben, was Martin meint… Als Admin händisch löschen bringt vermutlich ne Menge Arbeit? Vielleicht kann/soll man bei der Anmeldung eine freischalten durch einen Admin anstreben? Oder sonst bei der Anmeldung eine Art Nachweishürde einbringen?