Russland Racing

320i Limousine, viertürig calypso-rot (252) ANTHRAZIT STOFF (0376) Servolenkung, drehzahlabhängig (0215) • LM 6 1/2X14 KREUZSP. ZWEIFARBI (0271) • ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH (0300) • Entfall Modellschriftzug (0320) • Shadow-Line (0339) • WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM (0350) • Schiebehebedach handbetätigt (0400) • Fensterheber elektrisch vorne (0410) • Fussmatten Velours (0423) • Warndreieck und Verbandstasche (0428) • Skisack (0464) • Leuchtweitenregulierung (0510) • Nebelscheinwerfer (0520) • Aussentemperaturanzeige (0556) • BMW BAVARIA C BUSINESS (0655) • Radioantenne manuell (0680) • Cassettenhalterung (0690) • M Sportlenkrad Leder (0708) • EDITION "EXECUTIVE" ZD (0720) • BASISUMFANG FUER EDITION (0750) • DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG (0801)

Wenn der Kabelbaum drin ist, hatte das Auto auch eine LWR. Sie wurde mit hoher Wahrscheinlichkeit aufgrund des üblichen Defekts ausgebaut und die entsprechenden Teile von einem Modell ohne LWR eingebaut. Gruß Martin

Das Vieh hatte wirklich satten, unaufgeregten Vortrieb. Ich sag' stets noch das das dein "eta-M40" gewesen ist. Gruß Martin

Dann schau' dich mal beim E36 M3 um, ich habe das Problem noch bei meinem E36 compact mit M3 Ölfiltergehäuse, bin aber noch nicht beim Praxisteil. Der M3 hat einen rückseitigen Limadeckel mit Anschluss nach unten, von dort saugt der dann mit einem weiteren Aufsatz von vorn an. Vielleicht lässt sich das am E34 gut verstecken. Gruß Martin

Ich glaube die Limakühlung kannst Du drehen. Ich habe das mal gemacht, weiß aber nicht mehr an welchem BMW- Motor es gewesen ist. Hatte die Ansaugung dann mit einem Bremsbelüftungsschlauch aus dem Motorsportzubehör ins Radhaus geführt, dort gibt es oft einen Totraum in dem kein großer Wasserschlag zu befürchten ist. Gruß Martin

Es wurde doch schon alles geschrieben. Es gibt keine VFL / FL - Türen. Es gibt eine ältere Ausführung des Türinnenblechs was sich nur für Spindelheber eignet und eine neuere Ausführung welche für Spindel- und Scherenheber geeignet ist. Die Umstellung von Spindel auf Schere kam erst einige Monate nach dem Facelift. Also halte Dich an meinen Beitrag wenn Du die Unterschiede Türen/Scheiben/ Mechanik nicht aus der Praxis kennst. Gruß Martin

Um es einfach zu halten - die Tür sollte von der Innenseite gleich zu deiner jetzigen aussehen, dann kannst Du deinen eFh übernehmen. Gruß Martin

Dann hast Du einen 325i Ansaugschlauch bekommen, denn dieser hat eine größere Drosselklappe. Suche mit der Teilenummer die KMM gepostet hat, die ist für den M20B20 Schlauch ab 10/88 als der Leerlaufsteller von L- auf T- Form umgestellt worden ist. Alles andere ist nicht zielführend. Gruß Martin

Wie wahrscheinlich ist es, dass jemand eine stabile Einkommensquelle versiegen lässt?

Sag' doch mal wo es den Ölkühleradapter auf AN- Fittinge gibt. Hab' sowas ähnliches, aber mit den Banjo- Anschlüssen finde ich das sehr sexy. Gruß Martin

Ein Herz für deine Behinderung!

ZF8HPXX benutzen und Darki anschreiben oder mal bei OEMotors.de anklopfen. Der kann Dir beim kastrieren der Steuergeräte vielleicht helfen. Gruß Martin

Nun, die EZD in Batik- Optik hat schon was Gruß Martin

Heißen Oetiker- Schellen oder Klemmschellen. So zwischen 8 und 10mm. Lieber günstiger im Netz kaufen, als bei BMW. Gruß Martin

Hallo. Ob Du andere ESV brauchst oder höheren Druck, oder beides gemeinsam, muss man dann während der Fahrt an den Lambdawerten und der Auslastung der Ventile ablesen. Ins Blaue hinein würde ich erstmal nichts anderes als gereinigte Serienventile verbauen. Gruß Martin

Die Lösung aus dem E34 Forum war mit bekannt, ich meine aber das die Buchse und die Stützhülse im E34/E32 größer sind. Gruß Martin

Die unteren Lager gibt es nicht einzeln, allerdings kann man sowas sicher aus PU Gießen oder sogar Drucken. Die Lager sind mit dem Dämpfer vergossen und halten wie die Sau. Ich würde Sie direkt rausschneiden, dann mit einem im Durchmesser passenden Forstnerbohrer etc. durch das Dämpferauge fahren und den Rest ausschleifen. Für Kreuzgelenke gibt es keine fertigen Überholsätze. Für mich hat aber das Lenkgetriebe Spiel, nicht das Gelenk. Gruß Martin

Vokuhila musst Du Vertrauen, der hat mehr von dem Mist in den Händen gehabt als ich jemals davon kaputtfahren kann Gruß Martin

Hauptlagerschalen M20 mit umlaufender Schmiernut kann ich morgen vermessen, die habe ich glaube ich noch in der Werkstatt. Gruß Martin

Aus der Erfahrung raus ist dann zu beobachten, dass die Motoren mit umlaufender Nut zwar bessere PL, aber schlechte HL hatten. Mit der Umstellung auf halbe Schmiernut hat sich das gedreht. Irgendwie hat man also auch nur das eine Problem gegen ein anderes getauscht. Zur Anpassung der Nasen ist alles gesagt. Funktioniert. Wechsel von voll auf halb beim M20 ist ca. 10/88 Gruß Martin

Naja, wird's halt gerade andere Prioritäten geben als das Nebengewerbe. Ist immerhin voll berufstätig mit Kindern. Gruß Martin

M30 Umbau ist sowas von H! Jeder Prüfer der das nicht einträgt ist der berüchtigte Klemmfurzer. Gruß Martin

Wenn es nicht unbedingt Blech sein muss, gerade bei den Außenteilen, dann mal bei car-evolution vorbeischauen. Die Karosserieteile sind absolut ohne Tadel und originale Blechteile haben die auch auf Lager. Gruß Martin

Top Preis.

Aber nicht versuchen nach unten rauszuziehen.