mlei

TL-Wechsel geht mit einem solchen Ausziehwerkzeug super. Die beste Hilfe dazu ist ein Heißluftfön - wenns anfängt zu qualmen geht das alte Lager fast von alleine raus. Durch die Heißluft wirds genau dort, wo es nötig ist, weich und schmierig - keine Gewalt, kein puzzeln, kein Fluchen nur ein wenig Stink ;) Der einzige mögliche Zeitfresser bei der Aktion ist die Aluhülse in der Karosserie - sobald die frei ist, ist das Lager mit Heißluft und Auszieher ganz easy raus.

ok, ich trag die nächste Woche das hier... http://image.spreadshirt.net/image-server/v1/products/738851/views/1,width%3D280,height%3D280.png/leichenschaender-0.png

Könnte passen, mit nem 205/50-16 auf 7,5 wirds vorn bei ET20 schon eng. Mit nem 45er Querschnitt eventuell ok, aber echte Gewissheit wird nur Montieren an DEINEM Auto bringen. Hinten gehört dann eigentlich auch ein 225/40 hin (mit 45er passt aber die angezeigte Geschwindigkeit besser zur Tatsächlichen). Mit angelegter Kante vorn gewinnst du wenige mm, hinten siehts anders aus - richtig eng angelegt passt 225/45 auf 7,5 mit ET5. Die 60/40er Tieferlegung sieht beim VFL wegen der höheren hinteren Radausschnitte für mein Auge etwas bescheiden aus - zwischen Radlauf und Reifen ist dann noch ordentlich Platz. Mein Tipp: besorg dir 60/60 Federn solangs noch nicht eingetragen ist. Es sei denn, du möchtest diese optisch doch recht präsente Keilform tatsächlich haben.

für Distanzscheiben nach Maß... http://www.schippan-shop.de Bin mit den Teilen sehr zufrieden.

oho - vorsicht.. lieber zum Spezialisten! Die mannigfaltigen Einstellmöglichkeiten der Hinterachse überblickt nicht jeder... Schreiben hier eigentlich manche aus Langeweile? Powerflexlager vergewaltigen die Karosserie? Hinterachse nach TL-Wechsel einstellen? NOch mehr Weisheiten, die den TE in die Wüste schicken??

Wie kann man den Füllstand sehen?

Such dir einen Behälter mit außermittigen Stutzen. Sowas hier: http://www.ebay.de/itm/Hauptbremszylinder-vorne-BMW-5-E34-518-I-/260989568816?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc430c730http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Wenn du sowas schon hast, müßte es eigentlich passen - eventuell ne kleine Ecke vom DK-Gehäuse wegfeilen.

Sieht top aus mit dem Lenkrad! Jetzt brauchste noch nen passenden Schalthebel :)

geht gar nicht - die streckt sich doch, wenn du da ordentlich reintrittst - nach paarmal Treten geht die Bremse nicht mehr auf

Die Zugstange muß gerade sein... so ist das keine gute Idee ;)

Der BKV hat nun mal nur 2 - ob nun an Spritzwand oder Distanzstück. Du brauchst auch keine neuen Löcher bohren, sondern nur 2 etwas aufweiten. Dann eventuell am Drosselklappengehäuse die Ecke Richtung HBZ etwas wegfeilen und schon hat alles Luft.

na daaaannn... hat der trotzdem gelogen

Mensch, da hat der wohl gelogen. Oder er wußte es nicht besser. Ergo: nicht soviel nachplappern

..was da so klimpert ist die Kupplung - aber das nur am Rande. zum Thema: und soooooo viele mehr...

Damit wird nie Schluss sein..

Ups, vergessen.... Steht für den Gehäuse-Typ bzw. dessen Größe. 188er und 210er sehen recht verschieden aus. Such z.B. mal bei ebay nach Bildern oder schau Dir die Abbildungen im ETK an. Dann wirste die Unterschiede schon erkennen Auch beim "188er" gibts im E34 zwei verschiedene Gehäuseformen. Die Zahl steht für den Teilkreisdurchmesser vom Tellerrad, also auf die Größe der Innereien. Dementsprechend muß auch das Gehäuse größer sein. Es gibt trotzdem verschiedene Bauformen, die unterschiedliche Aufnahmen an den Achsträger haben. "Passendes" E34 Diff, mit dem zu tauschenden Deckel: http://www.auto-lich.de/bilder/autos/Nummer/298_E34_TDS/Differential_H1.JPG (Das Gehäuse wird an den Löchen von oben unter den HA-Träger geschraubt) "Nicht passendes" Diff - keine Löcher an der Oberseite!!!: http://img.photobucket.com/albums/v505/madhatter_/E34_391d.jpg (hier wied ein separates Blech an den drei seitlichen Löchern angebracht, was die Verbindung zum HA-Träger ermöglicht) Es ist also recht einfach: wenn das E34 Diff 4 Löcher oben am Gehäuse hat, dann passts mit dem richtigen Deckel...

Ja, oder man kauft ihn einfach für nicht mal die Hälfte beim Freundlichen...

168, bzw. 188 (und 210 bei den "großen Autos") = Teilkreisdurchmesser vom Tellerrad in mm. Ein Diff mit 188er Rad ist natürlich belastbarer und erfordert auch ein größeres Gehäuse. Dann gibt es natürlich verschiedene Bauformen der Gehäuse für verschiedene Anbindungen an Karosserie, bzw. Hinterachse. Im E30 passen die Differentiale aus E28, E36 Compact und Z3, sowie aus dem E34 - hier gibts aber verschiedene Gehäuse mit Unterschiedlicher Anbindung an der Achse. Erkennbar sind die mit "passendem" Gehäuse an den Gewindebohrungen an der Oberseite. Hier muß dann der Deckel gegen den für den E30 passenden getauscht werden. Ggf. müssen dann noch die Flansche für die Antriebswellen getauscht werden, was aber nur rausziehen+reinstecken ist.

Mann Peter... Fiese Sache, von sowas bekomm ich immer feuchte Augen...:sonne: http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DDE%26hl%3Dde&hl=de&gl=DE#/watch?v=pTXjDC_eyB0

ach komm, was passt denn da nicht?? siehe Bild unten...

Ist mit der Laufleistung natürlich selten. Ich fänd max. 1000 Euro fair. Ohne Anbauteile ist das Teil für nen Umbauer natürlich weniger interessant... auch komplett wär 1500 schon heftig - je nach Not des Interessenten eben

Wie jetzt? Die Firma Eurokat schreibt vor, ab wann man Gewerbetreibender ist? Haben die vielleicht auch gleich noch ne Zahlungsadresse für die Umsatzsteuer angegeben?

Schon klar, aber es handelt sich hier nicht um nen "Trick" - ich hab die Anfrage an fünf oder sechs Verwerter geschickt und der den höchsten Preis bietet, dem schick ich das Ding - ganz einfach. Ich fand nur die Art und Weise der Kommunikation witzig und hätt er nicht die völlig überflüssige Stuss-Info von wegen 316eta geschrieben, hätts auch keine Antwort mehr gegeben...

Könnt mich grad kringelig lachen über den "Kat Guru"... Ich hab nen Kat über und mehrere Verwerter angeschrieben. Der Guru fällt etwas aus dem Rahmen Hier mal der Mailverkehr: Ich: Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe einen Katalysator (siehe angehängtes Bild) aus einem BMW 318i Bj. '85 abzugeben. Welchen Preis würden sie mir dafür zahlen? Der Monolith ist intakt und vollständig. Viele Grüße usw. (dazu Bild vom Kat) Er: 70 euro ist nur 316 eta Mit freundlichem Gruß Ich: Hallo Herr Pappnase (den Namen hab ich jetzt mal geändert), vielen Dank für die Belehrung und das Angebot. Ich stelle fest, dass andere Recycler deutlich höhere Preise bieten und dazu noch anständige Korrespondenz mit Anrede und vollständigen Sätzen führen können. P.S. einen 316 eta gab es nie nie nie und niemals... Er: Genau verkauf dort hin Fazit: beim Guru niedrigstes Angebot und Kommunikation auf RTL2 Niveau... Ich empfehle Evelyn Merten. Die bietet den besseren Preis und kann ganze Sätze schreiben.

Sogar 2,65 verträgt der gut! Auch mit großem Abrollumfang...