mlei

auch interessant: die schicke Schrauberlocation in einer Gewölbehalle mit schicken Säulen und wie es ausschaut recht schalldichten Wänden Find ich geil!

Nimm eben das Maß, von dem du das Oberteil durch die Kettenglieder von deinem Balancer geschoben bekommst. Bevor son Schäkel aufgibt, gibt eh die Kette auf Brauchst dir da keine Sorgen machen. Die Last, bei der der 10 mm Schäkel losläßt, wäre übrigens knapp ne Tonne...

wieviel ist denn ausreichend? Hab grad mal gegoogelt - son 12 mm Schäkel wird da mit 520 kg Belastbarkeit angegeben, 10 mm wäre 320 kg. Ich weiß ja nicht, was du da für nen Motor dranhängen willst.. ;) Meist findet man sowas in irgend einer Kramkiste oder am Ende von Abschleppseilen. Ansonsten Baumarkt, Eisenwaren, ebay, google... Unter der Bezeichnung Schäkel zu finden - nicht zu verwechseln mit Schekel

@mlei: Ich möchte auch grundsätzlich nichts geschenkt haben. Werde es dann in Zukunft möglichst vermeiden, hier öffentlich nach Alternativen zu mir unbekannten Gütern zu fragen So wars nicht gemeint - auch hier nochmal sorry, wie schon in der Antwort auf deine PN. Der knapp formulierte Text kommt wohl etwas forsch rüber. Fragen ist schon genau richtig. edit: kleiner Tipp noch ;) Gummi auf Naturkautschukbasis ist nicht die optimale Wahl ;) http://www.abload.de/img/chem_bestka37.jpg Mit dem richtigen Gummi auf Dauer eine Sorge weniger.

Da ich diese Lager beschaffe, erkläre ich mal das mit dem Preis: Es gibt da Standardgrößen und Standardmaterialien. Die sind sehr günstig. Abweichende Bauformen werden auf Anfrage gefertigt und sind somit teurer. Stichwort Fixkostendegression. Genau so ist das mit diesen Teilen. Außerdem gibt es eine Mindestbestellmenge für solche Aufträge. Wenn zu teuer, dann selber kaufen, selber machen oder was anderes nehmen. Oder hoffen, dass der Floh nen guten Tag hat. Aber mal ganz ehrlich - um die zum Einkaufspreis weiterzugeben, braucht man sich son Zeug nicht hinlegen, oder?

So wirds gemacht! Wir nehmen son Castor und stellen den auf nen LKW. http://www.tes.bam.de/ram/pics/CastorV19d.jpg Mist - LKW kaputt.. wiegt ja 120 Tonnen das Scheißding. Also auseinanderschneiden. Wir sind mal großzügig und packen einfach immer nen Scheibchen 30 Tonnen auf nen Laster - Schwertransport ist ja zu auffällig. Mit 30 Tonnen sind wir dann auch leicht überladen, aber da lässt sich schon was tricksen - schließlich können die da oben uns ne Sondergenehmigung geben:rauchen:. Also das DIng in Scheiben schneiden 4 Scheiben á 30 Tonnen - ach ne, verflixt muß ja wieder nen Deckel auf die Scheibchen. jeder Deckel wiegt vielleicht die Hälfte vom Mantel - davon gehen wir mal aus nur so für ne grobe Schätzung, wir wollen uns ja nicht mit langen Rechnereien aufhalten, also haben wir 7 Scheiben á 30 Tonnen. Und noch weitere 10 Castors, die verklappt werden müssen. Vielleicht brauchen wir aber schwerere Deckel, dann auch wieder mehr Scheiben und noch mehr LKW. Also erstmal 80 LKW bestellt, die das wegschaffen. Damit niemand merkt, dass in La Hague 80 LKW losfahren, nen Zug mit verdächtig aussehenden Behältern mit Heizung drin losschicken...die Bekloppten hocken sich dann auf die Gleise.. wenns nun aber doch jemand spitz bekommt, könnten andere Bekloppte eventuell den Strassenverkehr negativ beeinflussen - also hier lieber Sicherheit schaffen. Die Polizei macht das ja. Aber - google beweist mit diesem Bild:klug:: wird genauso gemacht!! http://www.daburna.de/blog/wp-content/uploads/2009/08/campact_castor.jpg Vielleicht sollte man sich mal überlegen, dass wir alle je nach Generation mehr oder sogar viel mehr haben, als die Generation davor. Auch Abfall. Vom Verkonsumieren Dazu gehört auch "Energieabfall". Haben doch alle Energie verkonsumiert. Vielleicht hätte jeder jedes Jahr einen Brief nach Hause geschickt bekommen sollen, mit seinem Anteil radioaktivem Abfall. Den hätte dann jeder in den Jahresurlaub nach sonstwo mitgenommen und dagelassen. Bessere Idee irgendwer?? Zu sowas kann man doch nicht ernsthaft diskutieren. Wer was ändern will, soll sich bitte politisch engagieren, sich auf die Gleise ketten, Arbeitskreise bilden, in die Energiewirtschaft gehen, was Tolles erfinden..was weiß ich..was TUN. Nur Rummeckern und Beschweren - was soll denn das bringen, außer Unzufriedenheit? ;-)

http://www.kleinteileversand.de/shop2/catalog/images/Schaekel.jpg

Es zeugt von großer Reife und Verantwortungsbewusstsein, wenn der erste Gedanke nach dem Unfall, der das eigene Kind ins Krankenhaus bringt, die gute alte Blutrache mit der Konsequenz U-Haft als Gewaltverbrecher ist. Kind allein im Krankenhaus, weil Mutti und Pappi durchgedreht sind... Herzlichen Glückwunsch!

Glücklicherweise mit praktischer Zugschlaufe am Ablagefach der Tür! Dass da noch keiner drauf gekommen ist!

Ist keine Meinung, sondern eine reine Aufzählung nüchterner Fakten. Und um der beginnenden Haarspalterei bezüglich V8 Motor im Passat vorzubeugen: 5 Zylinder sind das LÄNGSTE, was in den Passat passt. Das bedeutet nicht, dass das auch die hubraumstärksten Motoren wären.

Das liegt hauptsächlich am Fahrzeugkonzept mit dem längs eingebauten Motor und natürlich daran, dass die E30 Karosse PLatz für einen Reihensechser bietet. Die Motoren sind in großer Vielfalt vorhanden, da BMW mit 5er und 7er die größeren Autos mit dementsprechend großen Motoren herstellt. Das Konzept bei VW ist völlig anders - da regiert ja seit langem der quer eingebaute Motor mit entsprechenden Abmaßen. Die alten Passat mit längs eingebauten Motoren erwähne ich der Vollständigkeit halber - die brauchen aber auch "kurze" Motoren, wegen des Frontantriebs müssen die Motoren hier vor der VA sitzen. Die 5-Zylinder Motoren von Audi sind das längste, was da rein passt. Fast 3 Liter und 6 Zylinder gibts doch aber auch aus Wolfsburg in kompakter Bauform für den Quereinbau. Am Beispiel Opel ist das am besten zu beobachten. Die haben nämlich seit Mitte der 80er beide Konzepte. Frontkratzer mit Quermotor ab D-Kadett und C-Ascona; Hecktriebler mit Längsmotor im großen Omega und Senator. Die großen Reihenmotoren können logischerweise nicht in den kleinen Quermotorhütten verbaut werden - das einfachste Leistungstuning durch Einbau eines Motors aus den großen Baureihen ist also nicht möglich. Um hier die entsprechende Leistung zu erzeugen muss eben ein geladener Motor her. Bei C-Kadett, Manta und Ascona, die ja längs eingebaute Motoren haben, werden die großen Reihensechser mit bis zu 4 Liter Hubraum verbaut. So gesehen ist BMW schon sehr attraktiv. Mit wenig Aufwand kann durch Verwendung der Serientechnik aus den größeren Baureihen ein ordentliches Leistungsplus eingebaut werden.

Ich denke, dann wirst du dir eher über das Blaulicht im Rückspiegel Gedanken machen...

wahrscheinlich weil du alles, was dir in den Kopp kommt, sofort irgendwem mitteilen musst?? Ob Unsinn oder nicht - wobei ich mich an letzteres kaum erinnere.. und ich dachte, Rauchen wär Luxus... hmmmm - exaKter wärs wohl gewesen, die verbrauchte Menge aus dem vollen Tank über die nachgefüllte Kraftstoffmenge am Zapfsäulenzählwerk festzustellen. Das ist sogar geeicht. Der Tankinhalt ist meines Wissens nicht geeicht. Daher auch hier keine wirkliche Vergleichbarkeit... Und umständlicher gemacht hastes dir auch noch. Es bietet sich auch an, die Reifendimension mit anzugeben, der Abrollumfang beeinflußt die gezählte Wegstrecke. Mit 215/40-16 und Co zeigt der TKZ eine größere Wegstrecke an, als wirklich gefahren wurde. Der errechnete Durchschnittsverbrauch fällt dann eben geringer aus. Und Fleywa? Was machen die 4000 netto?

Vielen Dank für diese und die anderen nicht minder uninformativen, völlig wertlosen Aussagen ohne verwertbare Information. Um etwas zu vergleichen, müßte man Vergleichswerte hinzuziehen. Zum Beispiel wie weit du vorher mit einer Tankfüllung gekommen bist...

Kommen gut, die beiden ;) super Idee!

Klar ist so ein Drexler nicht günstig. Aber er kanns. Dazu fällt mir noch ein - beim Motor hast du dich für das Spitzenprodukt vom Premiumhersteller entschieden - weil es einfach funktioniert. Wenns also nicht um den Spaß am Selbermachen geht, warum dann nicht auch die perfekte Lösung für die Antriebswellen? Antriebswellen für Traktoren und gerade als Sonderanfertigung für solche Gewaltanwendungen wie Tractorpuling sind was ganz anderes. Deutlich kürzer und viel großzügigere PLatzverhältnisse und durch den viel größeren Durchmesser schwingungstechnisch günstiger - und genau da wirds interessant. Erfahrung mit solchen Anwendungen muß also nicht zwangsläufig heißen, dass der Hersteller die von dir benötigten Kompetenzen besitzt. Wenn du mal Lust hast, drüber zu quatschen -> PN So ein geiles Projekt verdient ja schließlich uneingeschränkte UNterstützung ;)

Sieht aus wie beginnender Ermüdungsbruch außen rum, mit "erlösendem" Spödbruch. Würde sich auch mit deinen Angaben decken. Antriebswellen grenzwertig dimensioniert, bzw. leicht unterdimensioniert. Im Normalbetrieb beginnt dann der Ermüdungsbruch, der eben nicht zum schalgartigen Ausfall führt. Die Belastung beim Powersliden hat dann den plötzlichen Ausfall durch den Sprödbruch gezaubert. Mmmhh, wieviel Ps hat der???? und wieviel du???? Mmmmhhh - spielen die PS dabei eine Rolle?? Nö... Drehmoment macht die Dinger so kaputt. Das Gelenk ist ja auch offensichtlich nicht das Problem - jedenfalls nicht unmittelbar. Jedoch gibt es den Verzahnungsdurchmesser vor. Vielleicht lässt sich da im Detail - am Verzahnungsauslauf, der thermischen Nachbehandlung oder der Oberfläche was optimieren. Eventuell hilft auch ne Anfrage bei Profis wie z.B. Drexler. Ansonsten: für welches Drehmoment wurden die denn ausgelegt, bzw. wurden die überhaupt gerechnet?

Das geht nur bei Bitumen-Unterbodenschutz, weil dieser in der Lage ist, Produkte wie z.B. Fluid-Film (welches ich sehr gut finde) aufzunehmen und dann wieder weich und elastisch wird. Risse im Unterbodenschutz und unterwanderte Stellen werden benetzt, das reicht doch schon um Rost zu bremsen. Von Aufnehmen und wieder weich werden hab ich nix gesagt

Wenn du mit Ferten den Rostumwandler meinst, ist das bei bereits entrosteten Teilen überflüssig ;) Das Zeug ist dazu gedacht, kleine (Rest-)Rostherde zu unschädlich zu machen. Verabeitung ist recht aufwendig, weil das Zeug wieder gründlich abgewaschen werden muß. Brantho ist schon in Ordnung - zwei satte Anstriche lassen deine Teile bestimmt das Fahrzeug überleben. Den rissig gewordenen Unterbodenschutz würde ich mit Fluid Film "unterstützen".

'83 hab ich neben Papa unterm Auto gelegen und mit meinem roten Holzhämmerchen am Auspuff rumgeklopft. Dann mit physiologisch einigermaßen sinnvoller Verbindung von Pedalerie, Lenkrad und Windschutzscheibe mit Fiat 500 und VW Käfer auf dem Hof die ersten Hüpfer gemacht. In den späten 80ern dann das erste eigene Auto, zwar Frontantriebsdowngrade, aber trotzdem stark modifiziert Später noch mit 4-Punkt Gurten, Zubehördrehzahlmesser, Stollenreifen, 3-farb Lackierung und durchgehendem Kühlergrill im Charger Style verfeinert Ich erinnere mich auch dunkel, dass das schicke 3-Speichen Lenkrad aus dem Capri nicht zur Lenksäule des Fiesta passt.. http://www.abload.de/img/img_00126b60.jpg

Geheimtipp..

Ich hab Meyle Domlager verbaut. Nach Anfrage beim Vertrieb gekauft bei KSM Service Technik, mittlerweile Trost KSM. http://de.trost.com/ Vielleicht haben die Meyle ja noch im Programm.