mlei

Einfach beim Meyle Vertrieb nachfragen, wo man das Zeug kaufen kann. http://www.meyle.com/DE/Kontakt.html rechts gibts den Kontakt zum Vertrieb..

Allein für so einen verblendeten und armseligen Stumpfsinn müßtest du hier wieder im hohen Bogen fliegen. Brauchst du also nen dickes Auto, um vom Fußvolk bewundert zu werden...

du bist nicht nur naiv, sondern auch sehr strömungsoptimiert - 1a Zäpfchen..

auch

ganz im Gegenteil http://www.bbszene.de/board/images/smilies/schreck.gif http://e30-talk.com/members/320ispower-albums-mein-320-i.html

wenn du schon fragst: das Ding ist ne Totalentgleisung.. es wurde ja schon einiges angesprochen, aber das setzt sich ja auch noch im Innenraum fort. Das blaue Zeugs, die Sitzbezüge, dein Kombiinstrument. Lenkrad ist natürlich Geschmackssache, der Rest ist aber eher willkürlicher Bastel- und Baumarktzubehörabteilungskaufdrang. Das erweckt nicht den Eindruck, als wäre ein stimmiges Gesamtbild das Ziel, sondern nur die Veränderung als Selbstzweck.

Bei meinem dreht der Anlasser immer - auch wenn die EWS nicht "offen" ist. Das EWS Steuergerät klickt übrigens, wenn der Schlüssel erkannt wird.

ich "glaub" ( neee, eigentlich weiß ich das), dem Spiggy gings nicht darum, den Moralapostel in Sachen Gutbürgerlichkeit zu spielen, sondern vielmehr darum, sich über die Auktion lustig zu machen...

Ich verweise einfach mal auf meinen Beitrag von vor ein paar Tagen: http://e30-talk.com/antrieb/t-e30-325i-24v-welches-differential-57105-2.html

Hier mal 2 Diagramme zur Veranschaulichung und zum ungefähren Vergleich der Übersetzungen, bzw. von Geschwindigkeit und Drehzahl im 5. Gang bei verschiedenen Hinterachsübersetzungen. Bitte nicht einzelne km/h auf die Goldwaage legen. Das "Bindeglied" zwischen Drehzahl und Geschwindigkeit ist die Gesamtübersetzung, die durch die Übersetzungen von Getriebe und Differential, sowie den Abrollumfang der Antriebsräder zustandekommt. Die Abrollumfänge verschiedener Reifengrößen habe ich aus dieser Tabelle übernommen: http://www.t3-infos.de/images/Abrollumfang.pdf Es ist also nicht bekannt, ob diese Werte Durchschnittswerte verschiedener Fabrikate oder Einzelwerte sind, noch ob es sich um statische oder dynamische Umfänge handelt. Andere Einflussfaktoren für den Abrolldurchmesser sind Radlast, Luftdruck und - für den dynamischen Abrollumfang - die Drehzahl des Reifens. Basis ist immer das im 5. Gang 1:1 übersetzte Getriebe. Bei 0,81:1 übersetzten Getrieben einfach 20 % zur Geschwindigkeit dazurechnen. Wie wählt man nun die Übersetzung aus? Idealerweise sollte die Höchstgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl, also bei maximaler Motorleistung erreicht werden. Bei um 200 PS sind im E30 zwischen 230 und 240 km/h drin. Also sollte die Übersetzung gewählt werden, die bei Nenndrehzahl diese Geschwindigkeit ergibt. Wer es aus irgendwelchen Gründen gern länger oder kürzer haben möchte (was beides eine geringere Höchstgeschwindigkeit zur Folge hat), nimmt eben die seinen Vorstellungen entsprechende Übersetzung. Das erste Diagramm enspricht der Gesamtübersetzung bei kleinen Reifen, wie 215/40-16 das andere ist mit dem Abrollumfang großer Reifen, wie 205/50-16 entstanden. Da die Unterschiede mit ca. 7 % nicht allzu groß sind, soll je ein Diagramm für den kleinst- bzw. größtmöglichen Abrollumfang ausreichen. Zusätzlich ist die Gesamtübersetzung natürlich auch für die TÜV-Eintragung relevant. Mein Prüfer will eine Gesamtübersetzung innerhalb einer Toleranz von +-7 % zu der des Spenderfahrzeuges haben. Hier ist dem Spielraum also eventuell eine Grenze gesetzt. Ein kleines Beispiel: 2,65 mit 215/40-16 ist ca. 2 % länger als beim e36 mit 2,93 und Standardbereifung.

Die dicken Segmente der Hardyscheibe müssen im Lastpfad liegen. Also in Drehrichtung für die Vorwärtsfahrt Getriebe -> dickes Segment -> Kardan. Erklärt sich von selbst und man muß sich keine abstrakten Pfeilrichtungen merken.

nicht reden - machen...

Ich bezweifle, dass du "dumm rumlabern" von gescheiten Überlegungen unterscheiden kannst. Und dein Ego muss ja schließlich auch irgendwo bleiben. Von daher: nix für ungut...

nicht durch die Hammerschläge selbst, sondern durch die Dehnung wenn der Schlüssel zu dick ist - aber ich hab ja schon erwähnt, dass du nicht kapieren wirst, was ich meine trotzdem schön, dass du gemessen hast - Messschieber noch heil? Ergänzend würde ich empfehlen, den Schlüssel leicht auf Untermaß zu schleifen, statt Übermaß reinzuquälen...

Wenn das Paket angekommen ist - warum machst du dir dann Sorgen? Lass den doch... die Bewertungen sind eh unwichtig. Dieses ebay-"Getue" kann man doch wohl nicht ernsthaft persönlich nehmen. Solche Sprüche wie: "mein Anwalt freut sich" find ich auch mehr als abgedroschen... Ist doch auch nicht nötig, das hier im Forum auszubreiten. Er hat nen Fall eröffnet, da schreibst du als Antwort die Trackingnummer rein. Ist weniger Aufwand als hier ein Thema zu eröffnen - und dazu noch zielführend.

dann nimm halt die Wapu...mit Papier, Lappen, Gummi... polstern und an der Innenseite anpacken - dann bekommste die auch ohne Beschädigung los

mit so nem Messer knips ich mir Stücke vonner bockwurst ab

kannste doch messen, bzw. bei der neuen, unmontierten Spurstange probieren... ohne neue Spurstangen brauchst doch eh nicht anfangen ;) die Alten kannst du wie schon erwähnt mit der Rohrzange lösen meine letzten Spurstangen haben SW32, Herst. Meyle

na dass da nen schicker Trick 17 mit Selbstüberlistung zur "Bearbeitung" des Lenkgetriebes vom Dorf- äääh Forenschmied empfohlen wird... siehe oben, meine Bedenken hab ich ja nun auch begründet. Der geschätzte Matthes ist ja der sachlichen Diskussion nicht so zugetan, wie es in einem Forum eigentlich sein sollte - gerade wenn man mal den Arßch in der Hose haben könnte, zuzugeben, dass man vielleicht doch etwas zu viel Abendbrot hatte und sich dazu hinreißen lässt, mehr oder weniger waghalsige Aktionen zur Nachahmung zu empfehlen.

da ist mal garnix verwerflich dran - ganz im Gegenteil!

Fleywa??? dummschwätzer??? Nö. Krakeel du nur wieder rum wie ne Leberwurst...

Fleywa??? kleiner Nachtrag: Dein dämliches Gesicht möcht ich sehen, wenn dein Schlüssel dann doch etwas zu dick ist und die Spurstange abhaut und das Gewinde in der Zahnstange lässt - aber dass du im Voraus soweit denken kannst, glaub ich mittlerweile echt nimmer... möglicherweise kapierst du nicht einmal, was ich meine. Klar hats bei dir damals geklappt, aber das Glück ist ja bekanntlich mit den... verflixt wie war noch gleich das Sprichwort... naja, mit so Leuten, denen man halt nicht bös sein kann.. @TE: Ein Maß kann ich dir nun auch nicht sagen, aber die Idee mit dem flacher geschliffenen Maulschl ist die bessere Alternative. Zur Not tuts auch die WaPu. Aber Hammer und Lenkgetriebe ist wie Hose und Kneifzange....

http://farisyakob.typepad.com/blog/images/post_of_the_month.gif und das schon am 20. ich mach mich ein....