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Den Felgen sollte es eigentlich egal sein, in welche Richtung sie belastet werden - sonst müsste ja eine Laufrichtungsanzeige auf der Felge sein. Die Bremsleistung ist schliesslich um ein Vielfaches höher als die Antriebsleistung, da sollte das kein Problem sein. Dein Prüfer hat aber eher keinen Bock drauf und will dich abwimmeln - so dämlich kann man als Prufer eigentlich nicht sein. Außerdem hast du ne super Drehmomenbegrenzung aus Gummi auf deiner Felge - ob ich nämlich mit nem M40 im ersten Gang die Räder zum Durchdrehen bringe, oder mit nen M50 - die Belastung für die Felge ist die gleiche. So ein Bullshit... -> anderer Prüfer ...sent by arbitrary application on random device...

Mit den Reifen sind 100 km im Zähler nur gut 95 km zurückgelegte Strecke. Der Reifen ist knapp 5% "zu klein" die musst du noch draufrechnen... ...sent by arbitrary application on random device...

http://img.tapatalk.com/d/13/07/23/6y2e3agy.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/07/23/y8uqujyd.jpghttp://img.tapatalk.com/d/13/07/23/bu5ygana.jpg B-Säulenblende gibts auch dazu, muss angenietet werden. Aluleisten sind gerade. Äußere Dichtlippe hat oben ne kleine Macke. ...sent by arbitrary application on random device...

Gern doch, ich schick dir mal Bilder..

Das Kunstleder oder das Auto? Ich habe vor einem halben Jahr eine Kunstlederausstattung aus einem royalblauen 318i nahe Hildesheim gekauft. Vielleicht deine alte Ausstattung? hmm, das Auto war Arktisblau und nicht mehr zu retten... die Ausstattung war super. Haste die aus Groß Düngen? Dann wars hundert pro mal meine... ursprünglich in dem Weißen, wo sie blauem Spochtechtleder weichen mußte. Was haste gezahlt?

Ich hab grad nen schicken Satz braune Ausstellfenster mit Chromrahmen bekommen - so schlau verpackt, dass eine davon ein ca. 10000 teiliges Puzzle für Fortgeschrittene war. Ich könnte dir also zum Schnapperpreis den Startschuß für ne Sammlung Glas in brauncolor anbieten In grün hätt ich aber auch welche abzugeben.

Ich hatte nen 86er Doppelgänger - nur mit blauem Kunstleder innen. War aber nicht mehr zu retten... ...sent by arbitrary application on random device...

Ich verlange Zensur! ...sent by arbitrary application on random device...

Optik lassen, Sportsitze, Semis, anständiges Fahrwerk und S-Motor Damit du diese beiden komischen Cabriotypen schön versägen kannst:D

Haste gut gemacht Frank! Weckt schmerzliche Erinnerungen an meinen alten Arktisblauen... :) ...sent by arbitrary application on random device...

Vielen Dank für die wertvolle Einschätzung. Was für sinnlose Tatigkeiten finden wir denn sonst noch? Aaah - Trompete spielen. Is doch auch quatsch, baucht kein Mensch. Bilder allgemein, Maler und so Pack - nix handfestes gelernt, wa? Theaterspielen, was soll das? Alles sinnloses Gefriemel ohne Nutzen.

Beachten: Dass der Motor auf dem Achsträger gelagert ist. Wenn der also drinbleiben soll, brauchst du eine Motorbrücke um den Achsträger unterm Motor wegzubauen. Und wirklich genau aufpassen, was du wann löst. Son Motor ist schwer!! Also bitte wirklich wirklich ganz dolle Vorsicht! Nun aber los: Du hängst den Motor vorn an der Öse an der Brücke ein und löst die Motorlager unten am Achsträger. Dann löst du die Querlenker vom Federbein, Spurstangen kannste dranlassen. Die beiden Schrauben vom Lenkgetriebe rausdrehen und das Lenkgetriebe so zur Seite schieben, dass die Laschen am Achsträger frei sind. Lenkgetriebe irgendwo festbinden, dass es nicht stört oder hakt. Wenns ein 4 Zylinder ist, dann noch den kleinen Dämpfer am Achsträger lösen. Dann die 4 Schrauben vom Achsträger rausdrehen (vorher nochmal vergewissern, dass der Motor auch wirklich gesichert ist) Jetzt kannst du Achsträger und Querlenker nach unten abnehmen. Die Gewinde der Motorlager hakeln etwas. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Auch hier hakeln die Gewinde der Motorlager wieder. Passstift am Längsträger beachten, der muß in seine Bohrung am Achsträger flutschen, dann erst die Schrauben anziehen. Dann Spur einstellen. Wenn du grad dabei bist kannst du noch folgende Teile erneuern: - Spurstangen - Motorlager - Querlenkerlager - Querlenker (aber das hast du ja eh vor)

Zum Ausprobieren ist der RegalRacer (Dunlop Tochter) wunderbar. 50 Euro kostet so ein Reifen. Von der Performance natürlich nicht mit nen Toyo zu vergleichen, aber Spass nachts allemal. ...sent by arbitrary application on random device...

Wäre es nicht einfacher, das Auto zu tauschen? Was für nen VFL hast du denn? Vielleicht findet sich ja schnell einer zum tauschen... ...sent by arbitrary application on random device...

Besorg dir anständige Reifen in der gleichen Größe. Überprüfe den Zustand von Fahrwerksgummis und deines Fahrwerks. Vielleicht ists ja ausgelutscht und taugt nicht (mehr). Messung der Achswerte kann auch bei älteren Fahrzeugen mit lebhafter Vergangenheit interessant sein. Und versuche, die Bedienung deiner Pedale der jeweiligen Fahrbahnbeschaffenheit anzupassen. Setzen, Sechs mit Sternchen. ...sent by arbitrary application on random device...

Wo ist denn die Tachowelle? Ich hab ja bei mir auf Prandtlrohr umgebaut... ...sent by arbitrary application on random device...

Eine der schönsten Farben. Holen! Und wieder schön machen! ...sent by arbitrary application on random device...

Du kaufst ein Lenkgetriebe, bekommst es zugeschickt, dann schickst du nach dem Einbau dein altes zurück. Wenn die Karre nicht mehr lang halten soll, wäre das natürlich Perlen vor die Säue. Und vermutlich auch zu teuer (ca.200+Einbau, Kleinteile, Öl und Spur) Dann lieber lec-wec (ca 20+nix) oder was Vergleichbares probieren und nach Anleitung verwenden (nicht "viel hilft viel"...) Wenns hilft, schön - wenn nicht, eben etwas früher als gedacht nach nen anderen Auto umsehen. Kann ich nur empfehlen. ...sent by arbitrary application on random device...

Passen alle, e46 ist ab Facelift länger übersetzt - 3 Umdrehungen von Anschlag bis Anschlag. Ich habe mein Überholtes vom ebay Verkäufer "ihr lenkungsspezialist" o.ä. gekauft. Funktioniert seit 2 Jahren und ist knochentrocken. Sieht auch von außen aus wie neu. Ist grau lackiert. Spurstangen innen vom e46 und außen e36 oder e30. Wenn der ganze Kram auseinander ist, am besten gleich den Wellendichtring von der Pumpe auch neu machen. Ist kein Hexenwerk und schnell gemacht. Man könnte dann auch noch die Schläuche...wo man grad dabei ist... ;) ...sent by arbitrary application on random device...

Selbst wenn - das kann ihm ziemlich egal sein, denn entweder wird es wieder ne zeitlang dicht, oder eben nicht. Bedeutet: entweder er kann wieder ne zeitlang fahren oder nicht. Dann wird das LG durch ein Austauschteil ersetzt - überholtes Teil kaufen, einbauen und altes Teil zurückschicken... oder das ganze Auto kommt weg

Erzähl mehr - schon mal erlebt?

Natürlich - bei Vollmond auf nen Berg fahren, einige Tropfen Froschblut in den Servobehälter geben und den Motor 5 Minuten im Begrenzer laufen lassen, während im Radio Heino läuft. Spass beiseite - probier mal lec-wec oder was vergleichbares. Vielleicht hast du Glück und der Wechsel des Lenkgetriebes wird etwas aufgeschoben. Vielleicht nen Monat, vielleicht nen Jahr... oder du hast Pech und es bringt nix. Die Entscheidung liegt bei dir. ...sent by arbitrary application on random device...

Das glaube ich nicht, auch wenn er es mir beim Stammtisch erzählte. Der Motor war noch nicht auf dem Prüfstand, wird aber auch um die 2xx PS haben. Das war bis jetzt der sauberste Umbau, den ich gesehen habe, von einem KFZler durchgeführt. Darum glaube ich nicht, dass es "Geschwätz" war. Aber ich werde ggf. nochmal nachharken. MFG Höherer Benzindruck anstelle von Steuergeräteupdate? Hört sich ganz danach an... 100% Geschwätz oder Mißverständnis. Machst du die Gartenarbeit nebenbei?

Ich find nur zwei Makel: - fehlender DZM - nicht mein Name im Brief Superschöner VFL!

Am besten ausmessen, bzw. ausmessen lassen, bevor dann der Ärger groß ist, weil sich jemand geirrt hat. Lochkreis 96 mm sind ca. 68 mm Abstand zwischen zwei Löchern. Das sollte sich auch bei ungenauer Messung von den ca. 55 mm Lochabstand des 78er LK unterscheiden lassen. Dann könnt ihr sicher sein, dass der Flansch passt.