e30manu

Hi e30manu, eigentlich wollte ich zu deinem Text was schreiben (nicht inhaltlich) - ich lasse es lieber! Das klingt sehr überheblicht. Trotzdem, meinen herzlichen Dank für die Kentnissnahme. Ich bin nicht perfekt...ich sehe nur so aus

Meine Schwester, die sich garnicht für Autos interessiert, war am WE zu Besuch. In der Garage hat sie dann mein Cabbi gesehen und gesagt: "Das ist aber ein schöner alter BMW, der gefällt mir." Meiner Meinung nach ist die Preisentwicklung eines Youngtimers oder Oldtimers zu mehr als 80% von den Emotionen abhängig, die ein solches Auto vermittelt. Emotionen werden primär visuell und akustisch wargenommen. Da hat z.B. der E30 Sechszylinder ziemlich viel zu bieten. Das gilt natürlich auch für die anderen Mercedes, Porsche usw. Deshalb wird der 318er nie so beliebt wie ein Sechsender sein...dem fehlt halt ein wichtiger emotionaler Faktor.

Na sicher, ich schaffe es zu 99% offen zu fahren. Ich würde mich gerne anschließen. Gruß Manuel

Meinne e39 touring fahre ich auch im Winter. Mit dem DSC fährt der sich sogar auf Eis äußerst sicher. Dank Fluid Film Spülung hält sich der Roßtfraß in Grenzen und wird jedes Frühjahr beseitigt. Den E34 Touring meiner Frau fahren wir auf keinen Fall im Winter. Der Zustand ist dermaßen gut, das er bei uns im nur von März bis November gefahren wird. Ist einfach zu schade den im Winterbetrieb zu verheizten. E39 sind die idealen winterautos... gute Fahrleistungen...ABS und DSC...und oftmals günstiger als ein e34 der ja mitlerweile auch Youngtimerstatus bekommt. sonst noch Ford Focus der ersten Serie. Die Benziner sind zuverlässig und es kann nur wenig kaputt gehen. Billig sind sie auch.

Mir Schraube 1 kannst du den Mechanismus festziehen. Da muss keine Seitenverkleidung ab. Meine waren auch lose. Du musst evtl. die Höhe des Schließmechanismus neu einstellen, wenn die Schraube zu locker gewesen ist.

die Preise ziehen an: Bsp:. 32 41 1 137 153 Druckschlauch Servo - 250€ wo geht das noch hin?

@hoo9ha: Warum hast du das Verdeck entriegelt? Warum Ölgetränkte Lappen in den Endrohren?

Dann ist vielleicht die Zahnstange ausgeschlagen. Ist bei meinem Lenkgetriebe so gewesen. Von vorne beide Spurstangen anfassen und gleichzeitig nach oben/unten/vorne/hinten/rechts/links bewegen, dann kannst du das Spiel fühlen und hören.

Schade, kein Öl-Thread

Frontblech und Stoßstange kannst du doch auch selber mit der Dose lackieren. Ansonsten 2-3 angebote aus der näheren Umgebung einholen.

ich sag nur...Owatrol Öl. Das macht die wieder schön schwarz.

Das Mittelwellenlager befindet sich etwa auf Höhe des Handbremshebels. Geräusche zu orten wärend der Fahrt und dann noch im Cabrio ist schwierig. Ich tippe nach wie vor auf Kat bzw. ESD. Prüf mal ob alles richtig sitzt.

Wo kommte den das Poltern her? Wenn es eher so ein Schlagen ist und es direkt neben dir vom Kardantunel kommt, könnte es auch der Kat sein oder besser gesagt die Befestigungsschellen zum ESD, die beim Lastwechsel anschlagen.

Danke für eure Antworten und den Tip mit dem neuen Deckel. Den Simmering vom Schaltgestäge habe ich auch erneuert. Der ist auch scheinbar Dicht. Das Öl tritt auf derlinken Seite irgendwo aus ... da ist es am stärksten versifft. Tropfen hängen an der hinteren Naht am Getriebedeckel und am Getrieb Halter. Um den Flansch und dem Schaltgestänge ist es trocken. Ist halt merkwürdig. Ich dachte schon, ob der Getriebedeckel undicht ist. Gruß Manuel

mein Getriebe sifft immernoch, obwohl ich die Wedis getauscht habe... schon 2 Mal. Um die Wellen ist das Getrieb trocken. Ich hab immer unten kurz hinter der Ablassschraube ,am tiefsten Punkt und am Getriebhalter Getrieböl. Es sit auch so viel, das es einen Tropfen bildet. Den oben genannten Deckel wollt ich jetzt mal abdichten, da ich denke , das das Öl von der linken Seite kommt. Hast du den einfach abgeschraubt? kommt mir da was entgegen? ich habe oben etwas von Federn und Kugeln gelesen? Gruß Manuel

Wenn an 87 keine Spannung liegt, dann würde der Wagen beim Brücken von 87 und 30 nicht anspringen. Wenn an 86 Spannung anliegt und das relais nicht schaltet, dann liegt es entweder an eine defekt im Relais (86-85 auf Durchgang prüfen) oder das Braun/grüne Kabel zur Klemme 1 am Motorsteuergerät ist defekt. Wenn du das nicht selber messen kannst, dann fahr mit dem Stromlaufplan zum Boschdienst und bitte die das für dich zu erledigen.

so, ich hab ein funktionierendes KI gefunden. Es war die SI-Platine. Nach dem Tausch hat die Verbrauchsanzeige wieder funktioniert. Jetzt frag ich mich, ob beim nächsten SI-Rückstellen wieder die Platine den Geist aufgibt. Ich hab den Rücksteller schon mehrfach verwendet, hat immer zuverlässig funktioniert. Dennoch ist das Vertrauen in das Teil nicht mehr so groß. Ich werde die Rückstellung das nächste Mal mit einer Drahtbrücke machen. Gruß Manuel

Kann es auch sein, das das Kühlwasser ist? Wenn die Wapu den Geist aufgibt rasselt das heftig. Da du schreibst vorne am Motor wäre alles feucht. Kühlwasser fühlt sich auch schmierig an und du hast es evtl. mit Öl verwechselt? Prüf mal den Kühlwasserstand. Wenn du einen Schaden im Motorblock hättest, so dass er Öl spritzt dann würde die Ölkontrollleuchte nicht mehr ausgehen.

lass doch nach dem erneuten entlüften nen CO Test machen, dann weißt du mehr.

Dröhnen im Cabrio!! Wenn es dich jetzt schon nervt, wird das nicht besser. Ist doch dein Schönwetterauto Nimm doch die 200€ plus Versand und hol dir nen Eberspächer. Dann hast du Ruhe. Sowohl von der Geräuschkulisse her als auch von der Verarbeitungsqualität.

Gut das euch nichts passiert ist. Der Schaden ist erstmal Nebensache LG MAnuel

Absolut traumhafte Tour die ihr da gemacht habt. Super Fotos und tolles Video. Besonders die Durchfahrt bei den Felsen hat mir gut gefallen. Klasse!! Da muss ich auch unbeding mal hin mit dem Cabbi. Allerdings ist es vom Niederrhein ne ganz schön lange Anfahrt. Da muss ich mich vorerst mit der Eifel begnügen

war bei mir auch so. Hab dann da wo die Plastiknase ist mit nem 1,3 mm Bohrer ein Loch gebohrt und einen Drahtstift reingeklebt. Hält jetzt die Feder perfekt und bricht auch nicht mehr weg Gruß Manuel

das mag stimmen. Ich hab einen von Motometer. Aber die VDOs müssen doch auch irgendwie justierbar sein. Der Ingenieur der das für 400 Tacken erledigt wenn du die Niederquerschnitt Schluffen (215/35 auf 9Zoll) eintragen lässt wird der ja auch nicht einfach nur den Zeiger verbiegen. Gruß Manuel

Der DZM sollte in Zusammenarbeit mit dem Kodierstecker schon stimmen. Beim Tacho (aus dem KI ausgebaut) befindet sich an der Seite mit der Spule ein Poti. Mit dem kannst du eine 'sanfte' angleichung machen. Ich habs so gemacht: KI ausgebaut - ohne Lenkradausbau: KI nach vorne kippen drehen und durch das Lenkrad zu dir ziehen. vorher die Stecke lösen. Hinten die Schrauben vom KI gelöst und die Instrumenteneinheit von der Front getrennt. Das Steckergehäuse unter dem Tacho entfernt. Die vier schrauben vom Tacho gelöst und den Tacho rausgenommen. Jetzt hab ich den Poti an einen Anschlag gedreht und alles wieder zusammengebaut. Jeweils nur mit einer Schraube, damits schnell geht. Dann ab ins Auto KI mit den Steckern verbunden und einen Geschwindigkeitsabgleich mit meinem Navi gemacht. Das ganze hab ich so lange wiederholt bis die Geschwindigkeitsanzeige gepasst hat. Die ganze Aktion hat ca. 45 Minuten gedauert und ich brauchte keine Zeiger zu verdrehen. Gruß Manuel