e30manu

Danke! gestern abend ist mir nicht mehr allzuviel eingefallen; zumal ich vorher schon den kleinen Wellendichtring rausgepopelt hatte. Gegenhalten mit einer großen Rohrzange werd ich mal probieren. Hab son 40 cm Teil hier. Das sollte ausreichen. Sonst ich werd mal das mit dem Gegenhalter Basteln ausprobieren. Wie sieht son Teil denn aus? Ist das derselbe wie für die KW? Ich berichte wie's gelaufen ist.

Hallo Männers, ich brauch mal eure Hilfe. Ich hab Probleme die Mutter vom Getriebeflansch zu lösen. Das ganze ist eingebaut und ich möchte den Wellendichtring ersetzen. Der Flansch dreht sich ja freudig mit wenn ich versuche die Mutter zu lösen. Das Sicherungsblech hab ich entfernt. Das Getrieb hab ich verkeilt, damit es sich nicht mehr seitlich in den Lagern bewegen kann. Dann habe ich mit einem Holzblock versucht den Flansch zur Seite hin zu blockieren. Pustekuchen, der dreht sich einfach ins Holz. Auch wenn ich die Schraube letzten Endes doch mit nem Schlagschrauber lösen muss, muss der Flansch doch arretiert werden, um das Drehmoment aufzunehemen. Oder sehe ich das falsch? Hat jemand da ne gute Idee?

15er Nuss 1/4 Zoll mit Ratsche. Damit kann man schön die Schrauben vom Abgaskrümmer zum Kat lösen.

Ja. hier bei uns in der Stadt sind die auch OK. Reifen auf Felgen ziehen und Bremsflüssigkeit wechseln lasse ich da. Und als ich nen anderen Endpot verbaut habe, hatten die doch tatsächlich die Dichtungen zum Kat, die ich vergessen hatte zu bestellen. Ich denke es kommt immer auf die Mitarbeiter in der Filiale an.

ich finds auch ganz interessant. Ist ja nicht wirklich ein E30. Sieht eher wie ein Ford Mustang aus. Jedenfalls eher ein undezentes BMW Muscle Car. Die Front gefällt mir gut, die sit wie beim e24.

jaja der Ton macht die Musik. Und hinter sind alle im e30-talk doof, weil keiner helfen will.

und Lachssilber erstmal. wurde auch noch nicht ergäääähnt.

Ich hab bei meinem Cabby auch so ein zittern beim Fahren. Ich erkenne das immer am Rahmen der Frontscheibe, der so zwischen 60 und 90 kmh immer leicht zittert. Hab mich auch zunächst gewundert, mich aber dran gewöhnt. Die Bewegungen des Vorderwagens bei einer schnell gefahrenen Kurve sind jedenfalls umfangreicher eigentlich hab ich das bei nem 25 Jahre alten e30 Cab auch nicht wirklich anders erwartet. Ich denke aber, das das ne Unwucht im Anriebsstrang ist. Da muss ich nächstes Frühjahr eh mal ran.

So, die ersten 300 KM mit dem Chip sind gefahren. Das Fahrprofil, ca. 130 KM Landsraße am Niederhein zügig gefahren. Weitere 170 KM Eifel ebenfalls zügig gefahren. Mit zügigem Fahren meine ich öfters auch mal bis 4000 U/min drehen. Beim Nachtanken dann die Überraschung. Der Verbrauch lag bei sagenhaften 8,25 Litern... Als alter Bedenkenträger denke jetzt natürlich ob der zu mager läuft? Werd mir mal bei Zeiten die Zündkerzen ansehen.

richtig, war bei mir im Frühjahr auch so nachdem ich die Kopfdichtung neu gemacht hatte. Nach ein paar Minuten hörts dann auf und qualmt dann aus dem Auspuff weiter

So, ich hab gestern den Chip von Conny für meinen M20B25 Cabrio bekommen. Um es vorwegzunehmen, es hat sich auf jeden Fall gelohnt. Ich hab den Chip direkt eingebaut und ne Proberunde gedreht. Ich war natürlich, auf Grund der ganzen positiven Berichte hier, gespannt wie sich der Motor anfühlen würde. Auf dem ersten Kilometer habe ich gedacht, naja, viel hat das ja jetzt nicht gebracht. Aber da ich im Alltag nen M54B30 fahre kannte ich ja schon das Gefühl fehlender Leistung nach dem Umstieg ins Cabrio. Nach einigen Kilometern kam dann jedenfalls doch der WOW Effekt. Der Motor dreht spürbar freudiger hoch. Vorher kam die Beschleunigung erst richtig ab 3500 U/min, jetzt zieht er schön ab 2000 U/min mit spürbar zunehmender Kraft durch. Das ganze ohne Leistungseinbruch bis 5000 U/min. Höher hab ich ihn nicht gedreht und das war auch nicht nötig. Dafür hab ich ihn öfter als sonst bis 3500 oder 4000 gedreht, einfach weil es soviel Spaß macht . Was ich auch bestätigen kann ist der geringere Momentanverbrauch bei gleichbleibender Geschwindigkeit. Vorher hing die Anzeige bei ca. 90-100 KMh bei 10 -12 Liter wenn ich den Wagen gleichmäßig gefahren habe. Jetzt bei gleichem Fahrprofil bei 6 - 8 Liter. Natürlich sagt das nichts über den Durchschnittsverbrauch aus; den werde ich nach der ersten Tankfüllung wissen. Die nur kurz geplante Probefahrt dauerte dann eine Stunde und ich hätte noch Stundenlang weiterfahren können . Fazit: ich kann den Chip von conny nur empfehlen. Die Langzeiterfahrungen sind ja hier wohl auch ganz gut. Gruß Manuel

Hast du es schonmal mit nem anderen tüv Prüfer probiert? Ob das Glas gesprungen ist ist duch mumpe. Hauptsache der Nebler leuchtet.

Man kann halt nicht alles haben.

Bei meinem tickern/takten die schon sehr laut. Ich dachte das Geräusch käme vom Ventiltrieb. Ich hab die Ventile aber jetzt schon 2 Mal eingestellt ohne das sich das Gräusch geändert hätte. Beim Abhören mit nem langen Schraubendreher hab ich festgestellt, das das Geräusch von den ESV kommt. Allerding von jedem, was mich auch wieder wundert. Das Tickern ist schon sehr laut, kommt aber eindeutig aus Richtung ESV. Ich weiß, das das nicht ausmacht, da der Motor ja auch sehr schön läuft. Dennoch hätte ich die Geräuschkulisse gerne leiser, soo einfach weils mir besser gefällt wenn mann nur das Nähmaschinentickern des Ventiltriebs hören kann. Dann musst du deine ESVs wohl in Watte einpacken :P oder einfach damit zurechtkommen, dass dein Motor lebt nicht so wie die ganzen neuen flüsterleisen Autos... Das erwarte ich ja auch nicht. Der 320er den ich bis vor 3 Jahren gefahren bin, hatte dieses laute tickern halt nicht. Und mir gefällt es so halt besser. Deshalb frage ich hier nach. Das der M20 keine Flüstermascheine ist, ist klar und das erwarte ich auch nicht. Mir geht es eigentlich darum herauszufinden warum die ESV so laut tickern, ob das evtl an Verschmutzung, an dem Typ Bosch/Lucas, an der Laufleistung oder sonst was liegt. Das sie laut tickern können, ist glaube ich unstrittig. Ich denke, das werden diejenigen hier, die schon mehr als einen M20 hatten auch bestätigen können.

Schmeißte das Reserverad raus und da passt dann bestimmt nen 70 Liter Tank rein. Hab ich bei meinem E39 530i auch gemacht. Und 8,50 € auf 100 KM bei der Maschine, da gibt man gerne GAS

Bei meinem tickern/takten die schon sehr laut. Ich dachte das Geräusch käme vom Ventiltrieb. Ich hab die Ventile aber jetzt schon 2 Mal eingestellt ohne das sich das Gräusch geändert hätte. Beim Abhören mit nem langen Schraubendreher hab ich festgestellt, das das Geräusch von den ESV kommt. Allerding von jedem, was mich auch wieder wundert. Das Tickern ist schon sehr laut, kommt aber eindeutig aus Richtung ESV. Ich weiß, das das nicht ausmacht, da der Motor ja auch sehr schön läuft. Dennoch hätte ich die Geräuschkulisse gerne leiser, soo einfach weils mir besser gefällt wenn mann nur das Nähmaschinentickern des Ventiltriebs hören kann.

Hast du das Problem mittlerweile gelöst? Bei meinem M20 kölappern die auch ungeöhnlich laut. Ich würde auch gerne wissen, ob reinigen Hilft. Was ist denn an den generalübholten generalübholt?

Jau, hst recht. Machts du das so oft, das ein Werkzeug notwendig ist? Wenns nur um die Muttern geht, die kann/sollte man direkt ersetzen. Bei neuen Stoßis sind doch eh welche dabei. war zumindest bei den Bilsteinen so.

Bei meinem waren die auch 15 Jahre drinnen. War nicht dran zu denken die loszukriegen. Jede Menge Rostlöser und dann noch mit der Lötlampe schön langsam heißgemacht. Anschließend zwei drei leichte Schläge von Außen auf das Gewinde und schon gehen se auf. Das Verfahren wurde hier aber auch bereits mehrfach beschrieben.

Hat sich schon was ergeben? Wenns plötzlich auftritt würde ich erstmal die oben genannten Kandidsaten testen. LMM, LLR und Drosselklappenschalter. Einfach den jeweiligen Stecker vom Motorkabelbaum abklemmen und schauen ob sich was ändert. Dann weißte schon mal mehr.

Check doch mal, ob die Batterie überhaupt geladen wird. Einfach bei laufendem Motor die Batteriespannung prüfen. Sollte > 13 V sein. Bist du sicher, das das erst nach einer Woche der Fall ist und nicht direkt nach dem du den Motor abgestellt hast? Wenn ja, dann prüf mal wie hoch der Stromverbrauch bei ausgeschalteter Zündung ist. Es kann sein, das du den Wagen mit der neu geladenen Batterie startest und er im Betrieb die Batterie wieder leersaugt. Für den nächsten Start reicht dann die Power nicht mehr. Beim Start zieht der Anlasser gute 400 Ampere.

Ich hab Emde letzten Jahres hier im Forum mal ne Anfrage gestartet. Ich hatte die Möglichkeit in MG für 200€ 5- 6 Stellplätze mit Hebebühnennutzung zu bekommen. Da hat sich niemand drauf gemeldet. Scheinbar sind in meiner Gegend alle bestens versorgt. Mir war das zu viel und an 3-4 weiter Leute Stellplätze zu vermieten hatte ich keine Bock. Wenn dann sollten das auch Leute mit Interesse am schrauben sein, damit man sich mal gegenseitig helfen kann. Ich schraube jetzt in meiner Garage Zuhause. Da geht das mit dem E30 ganz gut und man kann mal eben was machen . Nen stellplatz konnte ich ca. 11 KM entfernt für kleines Geld ergattern. Aber langfristig suche ich auch nach einer Schraubergemeinschaft.

Sehr schön gesagt. Das trifft den Punkt haargenau. Darum investieren wir unser Taschengeld, und oft auch mehr in den E30. Der hat was, wirkt irgendwie lebendig, mit Ecken und Kanten. Mir geht das auch so mit den ganzen mehr PS, Gewicht, tiefer, schneller, ich bin ein Hecht, technisch überladenen Monsterkarren. Die haben keine Seele und sind wahrscheinlich im hohen Alter (>15 Jahre) wegen elektronischer Mängel irreparabler Kernschrott. Ich finds gut wenn der TE den Wagen wieder flott macht. In 5 -10 Jahren wird man ein E30 Cabrio nur noch sellten sehen. Dann ist es auch egal ob 6ender oder 4 Zylinder. Die Investition wird sich langfristig immer lohnen.

Ist ja bitter, das die dich so ausgenommen haben. Aber dafür hast du nen schönen silbernen IS. Hast du denn noch ein bischen Rücklagen für neue Embleme?