e30manu

Ich finde für den Bestandschutz ist es wichtig so viel wie möglich in die Erhaltung unserer E30 zu inverstieren. Das H-Kennzeichen ist da jetzt keine notwendige Bedingung für. Die Katlosen sind hier natürlich ausgenommen, für die ist H-Kennzeichen dann quasi Pflicht. Für den Bestandschutz sind die Kosten schon relevant, da man bei bei geringen Betriebskosten ja auch mehr als einen E30 betreiben könnte. Und gefahren werden wollen sie ja @toschu: Stil ist es einen GEPFLEGTEN E30 zu fahren. Ob mit oder ohne H-Kennzeichen.

Seh ich genauso. Ich lasse mein Cabbi aus heutiger Sicht auch in fünf Jahren mit Saisonkennzeichen angemeldet. Meiner Kostet mich von April bis Oktober ca. 250€ komplett. Gruß Manuel

Na dann hilft nur noch ein andres Getriebe. Leider! Gruß Manuel

Rappeln tuts bei mir auch erstaunlich wenig. Unsicher fährt sich der Wagen auch nicht. Man spürt halt nur die geringere Steifigkeit der Karosse. Ist auch mein erstes Cabbi. Ich hab mittlerweile die Hardyscheibe erneuert, die alte war schon sehr rissig. Das hat auf jeden Fall schon ne Veränderung gebracht. Demnächst werde ich noch die Querlenkerlager wechseln, die sind auch definitiv durch. Ach ja, eine Domstrebe hab ich auch da liegen. Die werde ich am WE einbauen. Gruß Manuel

Konntest du das definitiv am Getriebeausgang lokalisieren? Wäre es nicht auch möglich, das die Bewegung aus der Verzahnung der Kardanwelle hinter dem Mittellager kommt? Oder hast du das definitiv ausgeschlossen? Ich hab gestern mit jemeandem gesprochen, der auch diese Klacken hatte und es lag an der Verzahnung der Kardanwelle. Wenn das Geräusch vom Getriebeausgang kommt, dann bedeutet das doch, dass die Verzahnung zwischen Welle und Flansch gelitten hat. Wenn du den Flansch abbaust müsstest du an der Verzahnung Kerben sehen können. Wenn das so ist, kann ma davon ausgehen, das die Verzahnung auf der Welle auch Verschleiß hat. Die Welle zu tauschen bedeutet halt eine Revision und lohnt sich nicht wirklich. Ein neuer Flansch ist wesentlich günstiger. Das Spiel am Getriebe Ausgang wäre jedenfalls reduziert, im Idealfall um die Hälfte. Das Klackgeräusch würde sich evtl. auch vermindern, oder sogar ganz verschwinden. Wäre doch einen Versuch wert. Gruß Manuel

Soo, ich hab mal zwei Wedis bestellt. 40x55x8 wie original und 40x55x10. Die Dichtlippe ist bei beiden identisch mit gleichem Abstand zur Wedi Front. Also ist die breitere Wedi keine Lösung. Ich hab inzwischen den Getriebflansch ausgebaut und mal begutachtet. Der hat eindeutig erkennbare Polierspuren von Dichtlippe und Staubschutz. Aber keine Riefen. Ich hab das ganze mal einem Motoreninstandsetzer bei mir um die Ecke gezeigt. Er ist der Meinung, das der Flansch OK und die neue WEDI wahrscheinlich fritte ist. Soll wohl öfter vorkommen. Ich werde den neuen WEDI jetzt gaaaanz vorsichtig ca 1-2 mm weiter reinsetzen, da ist genug Platz. Dann wirds wohl dicht werden. Gruß Manuel

Er hatte meiner Meinung nach schon mehr als nur die Eröffnung einer Diskussion angeregt. Ich glaube er wollte so etwas in der Art hören. ''Ach du armer Schnellfahrer, jetzt bist du aber wirklich ungerecht behandelt worden. Das ist aber auch eine Gemeinheit einfach da, eine wohlmöglich auch noch festinstallierte, Geschwindikeitskontrolle hinzustellen, wo du gerede schnell fahren möchtest und keine Lust hast zu bremsen. Das kann ich aber verstehen, das du dich rechtfertigen musst. Ich kann dir auch sagen wie du ohne Geld in die Hand zu nehmen da wieder raus kommst; GARANTIERT. Das habe wir doch schon alle mal gemacht und keiner musste blechen'' Er hätte seine Absolution bekommen und alle wäre wieder gut. Bei einem einmaligen Vergehen bezüglich der Höchstgeschwindigkeit lässt sich wohl kaum jemand als "Schnellfahrer" deklarieren. Abgesehen davon wäre nach einer solchen Aussage der Community auch nicht "alle wieder gut". Mahlzeit Hatte ich in meinem letzten Post vergessen! ansonsten

Ich hab einfach die 1 Liter Dose genommen, den Auslassschlauch in die Einfüllöffnung gesteckt und die Flasche dann nach oben zwischen Getriebe und Karosserie gedrückt. Hat auch funktioniert. Muss man zwar ein bisschen quetschen, geht aber. Gruß Manuel

Er hatte meiner Meinung nach schon mehr als nur die Eröffnung einer Diskussion angeregt. Ich glaube er wollte so etwas in der Art hören. ''Ach du armer Schnellfahrer, jetzt bist du aber wirklich ungerecht behandelt worden. Das ist aber auch eine Gemeinheit einfach da, eine wohlmöglich auch noch festinstallierte, Geschwindigkeitskontrolle hinzustellen, wo du gerade schnell fahren möchtest und keine Lust hast zu bremsen. Das kann ich aber verstehen, das du dich rechtfertigen musst. Ich kann dir auch sagen wie du ohne Geld in die Hand zu nehmen da wieder raus kommst; GARANTIERT. Das habe wir doch schon alle mal gemacht und keiner musste blechen'' Er hätte seine Absolution bekommen und Alles wäre wieder gut.

Ja richtig! und wenn ich Mist baue dann stehe ich dazu! Das hab ich auch gemacht als ich 18 war! Was spricht dagegen? Heute habe ich drei Kinder und das ist für mich ein Erziehungsprinzips mit höchster Priorität.

Wenn die Lippe sich in der Mitte befindet, hast du natürlich recht. Ich hab den alten ausgebauten hier, da sieht es danach aus, dass die WEDI in der Mitte ganau so breit wie Außen ist und die Lippe befindet sich ca 1mm vor dem hinterne Rand. Wenn jetzt alle 40x55 WEDIs in der Mitte gleich dick sind, dann nützt eine dickerer Wedi nichts, wenn nur der äußere Rand dicker ist. Also muss ich das erstmal klären.

ich will den ja auch nicht abdrehen. meine Idee ist halt, wenn ich nen 2mm breiteren simmering habe, dass die Dichtlippe auch 2mm weiter hinten liegt. Oder ist die Position der dichtlippe je Wellendurmesser immer gleich und unabhängig von der Breite?

die dicke beeinflusst doch die Position der Dichtlippe, oder? Was meintest du denn sonst mit 'dichtlippentiefe'? Die wird doch durch die Breite bestimmt. BMW liefert 40x55x8; ich besorge mir 40x55x10 dann liegt die Lippe 2mm weiter hinten. Oder täusche ich mich da und ändert sich nur die Stärke des Äußeren Rands? Wenn du die Welle abdrehst brauchst du wass in der Art 39x55x8 Gruß Manuel

Bist du sicher, dass das Geräusch vom Gertriebe kommt? Wenn du Vollgas gibst oder bei Vollast vom Gas gehst bewirkt das ja einen Drehmomentenwechsel im gesamten Antriebsbereich. Kann es nicht sein, das evtl. der Motor sich in den Lagern bewegt und irgendwo gegen schlägt? zumal es ja lt. deiner Beschreibung nur bei starken Lastwechseln auftritt. Wenn an der Kardanwelle alles fest ist würde ich das Getriebe ausschließen. Wenn da Spiel wäre, z.B. durch ein defektes Lager, würde sich das doch innerhalb 3000 KM vergrößern und das Geräusch wäre lauter oder auch bei geringeren Lastwechseln spürbar. Gruß Manuel

@Mathes318iA So einen Wediverkaufsladen habe ich gefunden. Dann müsste man doch nur ne 40x55x10 statt der 40x55x8 nehmen und die Dichtlippe läuft dann 2 mm weiter hinten auf der Welle, oder? Gruß Manuel

@Eulenspiegel: Ist echt sche*** wenn du grade wieder alles zusammengebaut hast und das Teil nach 100 KM wieder sifft Der Platz bis zum Wellenlager müsste ausreichen, da noch nen zweiten Simmering zusätzlich drauf zu bekommen. Also den ersten ein stückchen nach hinten treiben, sodass der neu davor gesetzt werden kann. Dann beide zusammen schön gleichmäßig reinklopfen. Ich werde das in den nächsten Tagen mal probieren. Weiß noch nicht wann, hab grade ne Erkältung im Anmarsch. Dann fehlt mir irgendwie der Antrieb mich unters Auto zu legen. Wenns nicht klappt kann ich immernoch nen neuen Flansch besorgen. Die Wedis bekommt man da ja ganz gut wieder rausgefrickelt. @Mathes318iA: kennst du nen Wediverkaufsladen?

Super schöner Wagen. Ein E24 steht auch oben auf meiner Liste. Ich könnte aber auch noch mehr E30 haben

Sooo, hab am Sonntag mal ne Probefahrt gemacht, war ja das richtige Wetter dafür. Und am Flansch leckt immernoch Öl raus. Zwar nicht mehr so viel, aber der Getriebehalter war schön versifft. Dafür ist die Schaltwelle jetzt dicht Ich denke das der Simmering auf dem Flansch eingelaufen ist. Eine Beschädigung beim Einbau kann ich mir nicht vorstellen, da ich Simmering als auch Flansch mit viel Gefühl reingeklopft habe. Bringt es was den Simmering ein paar mm nach hinten zu drücken? da ist ja noch ein bisschen Platz zum Lager der Ausgangswelle. Oder lieber einen neuen Flansch + Simmering besorgen? Gibts den nur bei BMW oder auch im Zubehör? Gruß Manuel Hier im Post #22: http://e30-talk.com/antrieb/t-getriebe-simmerring-wechseln-17927-2.html ich glaub so werd ich das machen!

Schau doch mal nach. Wenns vorher nicht war kannst du ja feststellen was lose ist. Wenn die Gelenkwelle Spiel hat, müsste sich der Flansch ja auch bewegen und der Simmering könnte nicht mehr dicht halten. Ich meine wenn du keinen Ölverlust am Flansch hast, hat der auch kein Spiel. Was nicht bedeutet, das bei Ölverlust am Getriebeausgang die Welle Spiel hat. Vielleicht hast du beim Anschrauben der Hardyscheibe oder des Mittelllagers etwas nicht richtig festgezogen. Also 3000 KM wäre ich damit nicht gefahren. Das hätte ich mir vorher schon mal angeschaut.

Der TE hat sich zwar schon entschieden, aber als Hilfestellung für Suchende. Den hab ich auch. Und bin absolut damit zufrieden. Sehr robust und vertrauenerweckend das Teil. Damit hab ich auch meinen E39 schon auf 50 CM Höhe aufgebockt.

Ich hab nen Dremel mit nem Bürstenaufsatz genommen. Hat auch super funktioniert. Hinterher die Metallteile schön mit nerverdull nachgepflegt. Die Kunsstoffteile mit Kunstoffpflegern nachbehandlen. Sieht seit 6 Monaten gut aus.

soooo, das Teil ist los. Gut das ich gestern auf der Familienfeier so viel gegessen habe . Mit der Verlängerung und viel Druck hats geklappt. Ich danke euch Manuel

Handbremse anziehen nützt nichts, da die Kardanwelle ja ab ist Mit Wärme das lass ich mal lieber. Wird ja nicht nur die Mutter heiß, sondern Flansch und Welle und Gehäuse auch, nee lieber nicht.

mann sitzt diese sch*** Mutter fest. Ich hab mit einem 32er Gabelschlüssel den Flansch verkeilt. Der Schlüssel verbiegt sich, die Mutter rührt sich keinen millimeter. Die wird wohl mit Schraubensicherung fixiert sein. Ich dachte mit ner 60 cm Verlängerung wird das schon gehen. Kann ich da mit Hitze rangehen oder geht da irgend etwas kaputt außer dem Simmering? Nächste Möglichkeit Schlagschrauber ausleihen. Reicht dann einer mit 500NM? Ist das die einzige Möglichkeit die Mutter zu bewegen? Gruß Manuel

Jau, gute Idee. Manchmal brauche ich nen großen Schupps Danke