e30manu

Danke schön! allso denkst du auch das die Batterie ihre besten Tage gesehen hat? Welche Anschlüsse muss ich dann beim Brücken verbinden? Edit: Heute hab ich den Motor mi einem Starthilfekabel zum rennen gebracht. Ist sofort angesprungen. Dann liegt es definitiv an der ausgelutschten Batterie. @L-toni. Danke für deine Hilfe. Hab zum ersten Mal ne Kopfdichtung gemacht und hatte jetzt ein bischen Schiss nen Fehler gemacht zu haben. Der Wagen läuft jetzt prima. Hab ihn heute entlüftet und ordentlich warm laufen lassen. Alles dicht So macht das richtig Spaß

Mass am Anlasser? Ich dachte Masse kommt über den Motorblock? Die Batterie funktioniert nach dem Laden. D.h. Gebläse und EFH laufen. Nach dem Startversuch gehen zwar noch andere Verbraucher wie Warnblinker und Abblendlicht aber nicht die EFH oder Gebläse oder radio. Bei einem Kurzschluss in der Batterie dürften die doch auch nach dem Laden nicht laufen.

ich hab schon die Sufu benutzt, möchte aber doch noch mal nachfragen Wenn ich den Motor starte höre ich ein kurzes Klacken des Magnetschalters, das wars. die Bremscontrolleuchte leuchtet. Es gehen weder Gebläse, noch die EFH. Die Batteriespannung liegt bei 13,0 Volt. Wenn ich die Batterie am Ladegerät hatte, gibt sie wieder 13,2 Volt. Die Lüftung und EFH gehen. Will ich den Motor starten kommt wieder nur der Magnetschalter und das wars. Die Batteriespannung liegt wieder bei 13,0 Volt. Kein Gebläse und keine EFH. Vor einer Woche habe ich den Motor nach dem ZKD Wechsel kurz zum Funktionstest laufen lassen. Alles klar. Jetzt hab ich Kühlwasser aufgefüllt und wollte entlüften; und dann kam nur KLACK. Welche Kontakte am Anlasser/magnetschalter muss ich brücken, um das Zündschloss zu umgehen? Dankbar für jede Info Manuel

Warum nicht für die lumpigen 25 € neue Schrauben verwenden? Soweit ich weiß sind die Torx Dehnschrauben und deeeeeehnen sich somit beim Anziehen. Ich würde die auf keinen Fall wieder verwenden. Werder die Torx noch die Sechskant.

Dann ist das ja so korrekt! Danke schön!

ich meine das Öhlrohr, das die Nockenwellen mit Öl versorgt. ich bekomme die Schrauben nur bis auf 2 Gänge festgedreht. Vorher waren die Schrauben meine rMeinung nach komplett eingedreht. Muss ich da irgend etwas beachten? umgedreht hab ich das rohr auch bereits.

hi, ich hab schon die SUFU benutzt, aber keinen Hinweis gefunden. ich hab gerade das Ölrohr ausgebaut und gereinigt. Beim Wiedereinbau konnte ich die Schrauben nicht wieder komplett reindrehen. Das Rohr lässt sich aber nicht mehr bewegen. Kann ich das so lassen, oder drückt es mir das Öl dann durch das Gewinde?

ich würde ihn auch immer Wechseln. Ich hab mein Cabbi im letzten Herbst erworben . Der letzte Zahnriemenwechste war vor 60.000 KM im Jahr 1995. Der Riemen hatte schon Laufspuren von der spannrolle. Ich denke mal das war reine Glücksache, dass der nicht gerissen ist. Ich würde aber bei geringer Laufleistung ein Wechselintervall von 6 Jahren riskieren, da bei den Herstellern immer Tolleranzen eingerechnet werden.

ich hab den Kopf jetzt runter. die dichtung ist 1,75 mm stark. Der vordere übertsehende Bereich ist tatsächlich stärker. Dann kann ich ihn auf jeden Fall mal Planen lassen. Vielen Dank für eure Antworten.

ich hab den Wagen erst seit ein paar Monaten. Messen konnte ich die ZKD vorne rechts am Überstand. Ich weiß aber nicht wie genau das ist. Morgen weiß ich mehr, dann nehme ich den Kopf runter Was ist den gerade ziehen im unterschied zum Planen?

Derzeit ist eine ZKD mit einer dicke von ca 2mm verbaut. Wenn ich den Kopf Planen lasse müsste ich doch auch eine dicker ZKD haben oder?

ja, da bin ich mir sicher. Ich habe eine Motorwäsche gemacht und den Motor, nach dem Trocknen, im Leerlauf ca 15 Minuten laufen lassen. Vorne rechts an der ZKd konnte ich nach ca. 2 Minuten schon den ersten Tropfen Öl erkennen. Und zwar 3 cm vor der Kante. Nach oben hin, auch vorne war alles trocken. Ich hab das NW-Rad bereits demontiert. Darunter ist es auch trocken. Und von den Stopfen der Kipphebelwellen kommt es auch nicht. Da bleibt wohl nur die Kopfdichtung. Leider. Und ich frage mich jetzt, ob ich den Kopf planen muss. Ich denke aber ich lasse es, da der Motor ja nicht heiß geworden ist und kein Verzug zu erwarten ist Dennoch bin ich an weitern Meinungen interessiert. Danke! Manuel

Ich muss an meinem M20B25 die ZKD wechseln. Drückt definitiv vorne rechts am ersten Zylinder Öl raus. Da kommt auch nichts von oben. Wenn ich alles gereinigt habe kann ich den Kopf direkt wieder montieren? oder muss der geplant werden? Ich hab nur den Ölverlust, kein Wasserverlust oder dergleichen. danbar für jede Info Manuel

Ich hab bei meinen Cabbi auch die Domlager gewchselt. Die neuen sind von Lemförder. Gegen die alten ausgenudelten habe ich einen Höhenunterschied von 0,5 cm gemessen. Also nichts dramatisches. Zum Höhenunterschied im vgl. zu vorher kann ich nichts sagen, da ich von Weitec 70mm auf M-technik Federn gewechselt habe. Jetzt sieht er im Vergleich eher wie ein Offroad Cabbi aus.

Danke Gunnar, da war noch ne vierte Torx. Jetzt ist sie runter. Gruß Manuel

Ich bin gerade dabei bei meinem M20 die Ölwanne tauschen. Ich bekomme aber die Versteifungsschale nicht runter. Die vier 15er Schrauben zum Motorblock sind gelöst. Ebenso die drei 10er Torx, die die Versteifungsschale mit der Getriebeglocke verbinden. Auf der Beifahrerseite kann ich die Schale auch leicht bewegen. Sie ist dort also gelöst. Auf der Fahrerseite scheint sie noch fest zu sein, obwohl alle Schrauben raus sind. Ich kann sie dort keinen Millimeter bewegen Gibt es da noch eine Schraube, die ich übersehen habe? Oder ist die Schale dort irgendwie einghängt? Kann ich mit Gewalt rangehen oder kann da was kaputt gehen? Gruß Manuel

Das ist ja die bekannte Stelle beim E30. Hatte mein Tourung auch. Ich hab das Blech großzügig freigelegt und ein Karossiebauer hat mir ein Blech eingeschschweißt. Hab dafür 50€ in die Kaffekasse gegeben. Die Reparaturstelle war sogar gespachtelt und von innen versiegelt.

Und definitiv ein Dach zuviel So teuer wie der sind die E30 aber noch lange nicht. Da ist doch nichts drin. Das wichtigste ist doch, dass die Karosse in Ordnung ist, kein Rost und guter originaler Lack. Motor und Getriebe sind doch nicht so teuer. Und außerdem ist es ne Limo. Wenn du ihn allerdings wegstellen möchtest und auf eine Wertsteigerung hoffst ist der schon ein interessantes Objekt. Orignaler Zustand und gute Substanz. Der Preis ist aber schon sehr spekulativ. Ich würde den zwischen 3.000€ und 4.000€ sehen. Auch wenn jetzt einige schreien -> ZU WENIG. Die offiziellen Wertlisten liegen doch meistens über dem Marktpreis.

Warum Ironie? Wenns regnet steht das Cabbi doch eh in der Garage und sonst wird nur offen gefahren

wie siehts aus? Hat aus MG und Umgebung jemand interesse an einer Schraubergemeinschaft? Es besteht auch die Möglichkeit eine Bühne mit zu nutzen. Bei Interesse PN Gruß Manuel

Ich hab auch das Problem, das die gesammte rechte Seite eingesaut ist, links ist er trocken. Wenn der Motor gelaufen ist tropft er noch ein Fläche von 5 cm Durchmesser voll und dann ist gut. Hat sich der Ölverlust bei dir gegeben?

Ich hab das gleiche Problem bei meinem M20B20. Wenn er kalt ist geht nachdem ersten Gasgeben die Drehzahl rauf auf 1500 -2000 U/min. Ich hab dann mal nur sachte den Stecker am Drosselklappenschalter bewegt. Prompt ging die Drehzahl unter 1000 U/min. Bewege ich den Stecker leicht hin und her geht die Drehzahl wieder rauf u.s.w. Ich denke mal der Drosselklappenschalter hat einen ander Waffel. Vielleicht ist Dein Problem ja ähnlich gelagert. Gruß Manuel

Ich werd mir dann mal nen neuen Gebläsemotoer besorgen. Schaden kanns eh nicht. Ich Danke euch! Gruß Manuel

Moin, ich hab ein Lüftungsproblem mit meinem 320iT. Heute Morgen kam kein Luftstrom mehr aus den Lüftungsklappen. Der Gebläsemotor macht schon seit einiger Zeit Geräusche. Er scheint noch zu laufen; zumindest höre ich in jeder Gebläsestufe ein anderes Laufgeräusch. Egal in welcher Stufe dass Gebläse läuft, es kommt nur ein schwacher Luftstrom aus den Lüftungsklappen. In Stufe 4 brummt der Motor so stark, dass ich die Vibration im Lenkrad spüren kann. Hat einer von euch ne Idee. Bin bin für jede Hilfe dankbar. Gruß Manuel

Das kann ich nut bestätigen. Ich habe die Produkte von colorLook benutzt. Das Leder fasst sich angenehm an und sieht gut aus. Der Geruch ist außerdem sehr angenehm.