Stealth-R

meiner meinung nach lohnt sichs auch nicht mehr, aber er kann wohl gut schweissen und wieso es nicht mal probieren. da wurde vor ner weile schon mal geschweisst, zugeschmiert ist da nix

alle noch nie einen rennwagen gesehen oder? wozu sollte er den aufbocken? alles was ungewöhnlich ist als fake zu bezeichnen muss eh schon ne internetkrankheit sein... er fährt rennen auf einer estländischen rennstrecke. reicht das nicht? es gibt firmen die bauen die m20 motoren zu rennmotoren um und erreichen damit als sauger 280 ps.

hehe glaub das dauert noch ;) aber wir kommen voran. nur licht wäre mal angebracht in der halle ;)

ja, lief aber sofort wieder normal und mit voller leistung bis jetzt

na mein guter das wird aber knapp werden mit Mai ;) bekommst das schon hin, sieht gut aus

ich seh schon hier haben wieder alle den durchbilck in der beschreibung steht: E30 with naturally aspirated but highly modified M20 engine does 0-240km/h. also wirds wohl kaum ein turbo sein (naturally aspirated). das geheule ist das diff, warscheinlich eins mit geraden zähnen. wieso sollte so ein rennmotor nicht seine geschätzten 250 ps schaffen? dabei ist es nicht ungewöhnlich dass das ding mal 8000 U/min macht. da wird sicher kein m20 kopf mit serien innereien drauf sitzen. wenn der dann noch knapp über eine tonne wiegt und das 4.27 diff verbaut ist (siehe Kommentar) ist das doch nix, was nicht machbar ist. wie haltbar das ist, kann niemand sagen, interessiert dem besitzer sicher auch nicht.

wie lese ich den fehlerspeicher aus? lmm prüf ich dann mal

bin heute von arbeit heimgefahren im normalen tempo auf der autobahn gab es erstmal einen ordentlichen wolkenbruch, also langsam gefahren dann von der autobahn runter ca 3 km weiter (fuhr durch eine Ortschaft) merkte ich dass die gasannahme schlechter wurde, kam kaum noch einen berg hoch im 2ten, sobald ich gas gab, wurde der wagen langsamer. dabei ging die kühlwassertemperatur sehr schnell hoch. zum glück war ich zu dem zeitpunkt schon daheim. also hingestellt, motor laufen lassen. haube auf, viskolüfter lief nicht ungewöhnlich schnell. öldeckel auf, nix besonderes. kühlwasserausgleichsbehälter auf, hatte ein wenig unterdruck, sonst nix. motor aus dann gleich wieder gestartet, temp war wieder auf mittel, wagen fuhr ganz normal was war das?

wäre wünschenswert ja überlege mir nur grad was sinn macht. will ja etwas grip weil der wagen auch öfter auf der viertelmeile eingesetzt wird. oder ich hole mir rundum 205-50 r15 und bau ein längeres diff ein kann ja immernoch irgendwann 2 toyo r888 holen wenn es mal nötig sein sollte

oh hab nur auf einen link geklickt aber nicht mehr aufs datum geschaut

im moment fahre ich mit 205-50 r16 auf AZEV A 7,5j x 16" et20 auto hat kein abs gedacht sind vorne 205-50 r15 auf ner 7j x 15" ATS DTC et20 hinten 225-50 r15 auf ner 8j x 15" ATS DTC et20 mich hat der erste kommentar mit dem "ballonmäßigen" etwas irritiert deswegen frag ich da. und auf ziehen hab ich keine lust. Tollkühn finde ich diese kombi nicht.

es geht mir nicht um den abrollumfang, den kann ich selbst errechnen ;) geht mir nur um die breite, ob das passt. bzw ob ein 225er hinten überhaupt unters radhaus noch passt. vorne würden mir 205er auf ner 7j felge reichen. hinten könnt es knapp werden. mich interessieren da auch die regelungen des tüvs. hab keine lust dann mit 225er reifen auf ner 8j felge zur abnahme zu fahren und die schicken mich wieder weg weil der reifen zu breit für die felge ist.

scheiß schleichwerbung ;) bin auch mal aus spaß dort angemeldet aber finds ni so prall

mit eintragung? das nenn ich mal einen sehr guten preis

wie schauts aus mit rundum 215ern auf ner 8j breiten felge? et20?

wie sind denn so preise für ne anlage ab kat ohne viel schnickschnack?

und mit was hast du versiegelt? bzw wie lange hält das sonax zeug?

seh ich auch so meiner hat auch keine höheren drehzahlen beim start läuft zwar etwas unruhig die ersten sek aber nach dem losfahren merk ich nix mehr

aus einem e30 kann man schon genug herausholen, man sollte nur auf die gewichtsverteilung achten, also schiebedach raus und eine leichtere haube, batterie nach hinten, leichtere felgen. nur durch entfernen wird man keine 100 kg oder mehr los. ein anfang ist es, aber entweder man ziehts komplett durch oder man lässt es. ein leeres auto lässt sich auch schlecht verkaufen wenn es mal soweit ist zudem wiegt ein 325i vollgetankt ohne fahrer weit über 1200 kg, mein 320i ohne viel ausstattung wog ca 1230 kg vollgetankt. fahrzeugscheingewicht ist immer fahrzeug in der standardausstattung und knapp vollgetankt, zumindest bis 1998

also jetzt mal halblang erstmal ist eine halbe sekunde enorm viel wenn man schon 13er zeiten oder weniger fährt. und dann wiegen 60 l sprit ganz sicher keine 60 kg, weil benzin nunmal leichter als wasser ist. eine tankfüllung beim e30 wiegt ca 45 kg

will wenn überhaupt nur die kanten umlegen, ziehen kommt nicht in frage wie siehts mit ET20 aus?

naja 225er für die traktion hinten wären schon ganz gut, hat jemand mal ein bild von nem 225er reifen auf ner 8j felge? vorne kommen 205er drauf oder 195er wenn die kombination erlaubt ist

grüße such ja noch leichtere felgen für den e30 bin jetzt auf die ats dtc superlight gestoßen grund ist das gewicht und eine ordentliche bremsanlage die da drunter noch passt. wollte vorne 7x15 felgen und hinten 8x15 nehmen, welche reifengröße kann ist damit optimal? gehen hinten dann evt auch 225er reifen? wer hat die kombination bzw die felge am e30 und kann da angaben machen? und welche einpresstiefe sollten die felgen haben?

15l verbrauch respekt ;)

da braucht man mehr als nur den lader