passat32bfan

Ich hab zwar auch schon mit Quarzsand gestrahlt, aber man sollte ihn nicht empfehlen, da angeblich die kleinen entstehenden Teilchen krebserregend sind... Nur damits mal gesagt ist

Ich finde das System mit den 4 Wochen max. Reservierungsdauer (wie bei uns) absolut ausreichend. Man könnte höchstens dem Kennzeichenvorbesitzer eine längere Reservierungsdauer genehmigen. Wer sich unbedingt ein Kennzeichen über Äonen sichern will, soll sich gefälligst nen Anhänger oÄ. als Platzhalter kaufen.

Ich will dich nicht völlig entmutigen. Kleinere schwer mit anderen Mitteln zu erreichende Stellen kann man schon mal strahlen. Dafür reicht dann auch eine einfache Pistole und dein Kompressor wohl aus (wenn du genug Zeit hast). Ich würde das dann auch eher draussen machen (Solange kein Schnee liegt spricht ja auch im Winter nix dagegen). Abschminken solltest du nur den Gedanken, mal eben den ganzen Landyrahmen zu entrosten, oder große Karosseriebereiche, ohne besondere Mühe. Vlt bekommst du auch irgnedwo eine Strahlpistole als Leihgerät, dann kannste es mal ausprobieren...

Von allen wichtigen Scherheitsfeatures, die jemals erfunden wurden kommt ganz klar ABS auf den ersten Platz und ist auch als einziges absolut unverzichtbar. Ich hab schon so viele Gefahrsituationen ohne ABS erlebt, die gerade so mit viel Glück noch gut ausgegangen sind, die bei ABS überhaupt nicht zu merken gewesen wären, dass ich restlos überzeugt bin. Wer das nicht glaubt soll doch mal ein Fahrsicherheitstraining machen, die bringen da den Unterschied in der Regel sehr gut rüber...

Ja das ist möglich, aber unpraktisch. Ich würde vom Strahlen eher abraten. Der Dreck der dabei entsteht ist unbeschreiblich, der Materialverbrauch enorm, mit den Hobbygeräten dauert es ewig und das Strahlgut in deiner Arschritze, dass da trotz luftdicht verschlossenem Anzug irgendwie hingekommen ist, nervt gewaltig. Große Teile wie einem Rahmen gibt man lieber weg. Die Anschaffung einer kleinen Strahlkabine finde ich aber sinnvoll und ziemlich praktisch, das steht bei mir irgendwann nochmal an. Kleinteil rein, glasperlstrahlen, Lack drüber (oder aber bei Alu einfach so lassen), wie neu.

Wir hatten etwa sieben Jahre und ca 100000km nen 316i Compact (Bj 94), erst mein Bruder, dann hab ich ihn noch ne Weile bewegt. War im Prinzip ein gutes Auto, etwas giftig bei Nässe (viel schlimmer als mein E30 318is), besonders mit einem Satz Nokian SR, im Winter ok (vlt etwas wenig Traktion), ausreichend Schnell, Verbrauch ca 8l... Etwa jeden zweiten TüV war ein Satz Federn für die Hinterachse fällig (wobei er subjektiv mit gebrochenen Federn besser lag). Ein gebrochener (Kunstsoff-)Kühlwasserstutzen hat mal zu nem Kopfdichtungsschaden geführt, ansonsten war nochmal der Anschluss des Heizungswärmetauschers defekt. Sonst fällt mir nichts schlimmeres mehr ein. Rost war damals beim Verkauf (2008) noch kein Thema.

Wozu? Was soll das bitteschön bringen?

Sowas werd ich nie verstehen können. Der Arbeitsweg bei Schnee dauert zumindest hier im bergigeren Land idR 50% länger und mit der Ungewissheit im Kopf, den Zug noch rechtzeitig zu erreichen kommt bei mir sowas wie Spass ganz gewiß nicht auf. Versteht mich nicht falsch, mit dem Auto im Schnee spielen macht mir auch Spass, aber nicht auf dem Arbeitsweg, da nervt das weiße Zeug einfach nur!

Ist der bisherige Motor defekt, oder willst du nur aufgrund der hohen Laufleistung prophylaktisch den Motor wechseln? Solange der alte Motor noch einigermaßen sauber läuft und keine Unmengen an Öl verbraucht würde ich diesen nicht anfassen. Erst recht dann nicht, wenn ich den Austauschmotor nicht kenne, bzw nicht noch im Spenderfahrzueg Probe gefahren hätte (nichts ist ärgerlicher, als wenn das Austauschteil schlechter als das vorher verbaute ist). In diesem Fall würde ich mir lieber alle für den Motortausch benötigten Teile bereits zurechtsuchen, dann wäre ein Tausch im Falle eines Motorschadens rasch durchführbar. Sollte der alte Motor wirklich am Ende sein, dann beachte mein Posting nicht weiter.

Wie ist denn das Wetter in der Essener Gegend? Wollte morgen auf die Motorshow und hoffe es ist kein derartiges Chaos wie vor zwei Jahren (ca 5-10cm Schnee... hat gereicht, dass der Bus den Parkplatz nicht mehr anfahren konnte, man irgendwo in der Pampa rausgeschmissen wurde und man die zahlreichen Gräben und Randsteine auf dem ungeräumten Parkplatz per Trial und Error Methode finden durfte. Hab mir schön den Fuß verknackst... die 8€ Parkgebühren wollten sie trotzdem haben:wall:) Wetter.com meldet leichten Regen, trotzdem wäre mir ne Einschätzung aus erster Hand lieber.

Wieso passt eigentlich die Front des gezeigten Rennautos so mal gar nicht zu den gefundenen Karosserieteilen (Man beachte die eckigen Nebelscheinwerfer und die runden Öffnungen in den Teilen)? Hat der Spiegel da die falschen Fotos gezeigt?

Allerdings ist er auch kein Mittelklassefahrzeug wie der 3er oder der Passat...

Und der E 30 hat einen ganz entscheidenen Vorteil: Wenn auf der Autobahn ein Überholverbot für Fahrzeuge ab 2 m Breite besteht, könnt Ihr mit dem E 30 weiter durchrauschen. Der E 30 hat eine Fahrzeugbreite ohne Spiegel von 1645 mm, inklusive der Spiegel etwa 1,80 m Kann mein Passat auch, trotzdem kann der 5 Personen einigermaßen kommod befördern...

Man sollte nicht vergessen, dass dein E30 wohl auch in den Innenabmessungen der kleinste der Reihe ist. Etwa auf dem Niveau des Yaris... aber die Farbe ist klasse:daumen:

Wenn du dir einen BH und ein Kleidchen anziehst bist du trotzdem keine Frau... Das ist bei Autos ganz genauso...

könnte natürlich auch damit zusammenhängen, dass die S Klasse demnächst abgelöst wird... die weiteren Buchstaben sind aber schon besetzt okay, dann verbessere ich meine Aussage: "könnte natürlich auch damit zusammenhängen, dass die aktuelle S Klasse Baureihe demnächst abgelöst wird..."

Und was ist da jetz so Schlimm, das ist nen Sportwagen da dürfen die Kiemen und die seitlichen Lufteinlässe ruhig dran sein, stört überhaupt nicht find ich. Zumal die sicherlich auch ne Funktion haben und nicht einfach nur der Optik dienen. Es ist kein Sportwagen, sondern ein Luxuscoupe. Da wirkt sowas ziemlich lächerlich.

Edit: Nicht richtig gelesen, kann ignoriert werden.

Du kannst ja auch einfach testen. Ein Stück Blech oder ähnliches lackieren (mit normalem Lack) und nach dem Austrocknen ab in den Backofen bei 150° oder so (vlt auch stufenweise steigern). Dann weißt du ob er hält.

Der Krümmer wird mit Sicherheit ziemlich warm, aber der Block nicht. Der wird gekühlt vom Fahrtwind und vom Öl und hat ja auch keinen direkten Kontakt mit dem Krümmer. Und Wärmeübertragung durch Wärmestrahlung ist nie sondeerlich hoch. Da sich im fahrenden! Auto die Luftströme bewegen, dürfte Konvektion auch nicht so das Problem sein.

Ich hatte zuletzt einige Lacke (zugegeben hauptsächlich auf Kunstharzbasis) mit Temperaturbeständigkeiten von 120° - 150°. Das übertrifft der Block an der Aussensite höchstens rund um den Auspuffkrümmer. Ich selber hab noch keinen Block lackiert (wozu auch), kenne aber einige mit stinknormalem Metallschutzlack ausm Aldi lackierte und das hält bei denen allen recht gut. Teile im Motorumfeld wie Ventildeckel, Zahnriemenabdeckung usw habe ich lackiert mit Aldi Dosenlack. Kein Problem bisher.

könnte natürlich auch damit zusammenhängen, dass die S Klasse demnächst abgelöst wird...

Man muss beim 124er auch den Preis berücksichtigen, der reduziert auch die Käuferschicht (zumal der SL wohl nicht so weit weg war). Um richtig vergleichen zu können müsste man aber die Gewinnmarge der Fahrzeuge kennen. Die war bei den Mercedessen wohl recht hoch. Aber im Prinzip wars wohl für beide Hersteller geschickter sich eben keine konkurrenz zu machen. Hab jetzt erst die Kiemen an der Motothaube bemerkt. Die sind ja noch schlimmer.

Wenn er nicht zu arg verrostet ist: Wo nötig Rost entfernen, mit Kaltreiniger entfetten, irgendne Grundierung und nen x-beliebigen Lack drauf. Das hält normalerweise auch recht lange. Der Motor sollte nicht so heiß werden, dass man speziellen hitzebeständigen Lack braucht.

Wäre jedenfalls ein schöner Pendant zum W124 Cabrio gewesen... Ja, aber man hat sich vom 3er (dem wiederum Mercedes kein passendes Cabrio entgegen zu setzen hatte) die höheren Stückzahlen versprochen. Da auch der A124 nicht unbedingt erfolgreich (erst recht nicht verglichen mit dem E36 Cabrio) war und auch Mercedes das nächste Cabrio auf C statt E Plattform gestellt hat, scheint der Weg ja auch der richtige gewesen zu sein. Soo unerfolgreich war der A124 nicht, dass man das Cabrio auf die C Klasse Plattform und zwischen C und E Klasse gesetzt hat war aber ein wirklich guter Schachzug. Man konnte die Preise im Vergleich zu früher reduzieren, den pro Fahrzeug ereichbaren Gewinn aber erhöhen. Genau das Selbe versucht BMW jetzt mit dem 4er. Und zu dem M8 Prototyp: Die seitlichen Lufteinlässe finde ich oberpeinlich und für ein Auto im Luxussegment komplett deplaziert.