passat32bfan

Dein Auto rostet nicht, nur weil es nass ist. Das hält dein Lack schon ab. Wichtig ist, dass kein Salz rankommt. Von ner Plane würde ich auch Abstand nehmen, was soll die in ner Garage bringen? Kratzertechnisch hat sie wohl genausoviele Nach- wie Vorteile.

Also das ist jetzt schon etwas ungewöhnlich... Es gibt auch beim E30 Szenarien, wo du mit einer Ratsche nicht rankommst, mit solch einem Schlüssel aber schon! Ich nutze diese Ratschenringschlüssel sehr oft; wobei ich sagen muss, dass meine gerade und nicht abgewinkelt sind (und außerdem von Norma sind und noch immer funktionieren). Genau so nen billigen aber recht robusten Norma Satz hab ich auch. Nutze ich quasi nie, erstens weil ich meistens gar net dran denke (oder erst hinterher ), zweitens weil sie, wenn ich dran denke, oft zu dick sind. ABER: Wenn sie dochmal passen, sind sie schon Gold wert. Ich denke man sollte also zumindest einen Satz haben. Evtl einen billigen.

Natürlich würde ich. Neu würde ich mir sowas nicht kaufen, aber als günstiger Gebrauchter oder als Firmenwagen. Da zählt Qualität einfach mehr als mein Geschmack (zum Vergleich: Weder der E30, noch mein Passat sagen mir optisch wirklich zu). Und mit einem Youngtimer als Vielfahrer, der aufs Auto angewiesen ist, herumzufahren wäre Quatsch, alleine schon aus Sicherheitsgründen. Der Unterschied ist nur: Zu meinen derzeitigen Autos habe ich eine gewisse Bindung, so was modernes ist einfach nur ein Zweckmittel, das kommt und wieder geht. Zumindest der Passat wird aber mit Sicherheit bei mir bleiben.

Der schönste aktuelle BMW evtl schon. Aber verglichen mit dem CLS (oder besonders dem ersten CLS) einfach viel zu gewöhnlich. So hätte ich mir vlt einen Fünfer vorgestellt, für einen CLS Konkurrenten ist mir das aber zuviel (BMW-)Mainstream. Wobei ich den aktuellen CLS auch etwas weichgespült finde, der erste war damals einfach noch was besonderes...

Cooooooooooooooooooooooooooooooooooool!!!!!!!!!!!!!!

Ja bei den Startaufstellungen lag er dieses Jahr vorne. Aber nur deswegen, weil Mercedes einige Male zwar ins Q3 gekommen ist, aber dann keine gezeitete Runde absolviert hat. Dann entscheidet die Startnummer darüber wer vorne ist, und die war bei Schumacher eben die sieben, bei Nico die acht

Ach Kleinigkeit, Platz drei in der Fahrerwertung und Platz zwei bei den Konstrukteuren weg. Der Schaden ist mit der Durchfahrtsstrafe für Hülkenberg doch locker wettgemacht... Erstens hat das hier im F1 Thread nix verloren und zweitens kapier ich nicht was daran so schlimm sein soll? Den Sicherheitsstandart der DTM erreicht man nunmal nur durch diese Bauweise! Und bei aller sportlichen Begeisterung, die Sicherheit geht nunmal vor!

? Was habt ihr nur alle gegen Alonso? Ich bin zwar eher Hamilton Fan, gebe aber auch zu, dass Alonso der klar beste Fahrer im Feld ist. Er wäre heuer im praktisch immer unterlegenen Ferrrari beinahe WM geworden, war komplett fehlerfrei im ganzen Jahr (Vettel hingegen nicht), kommt IMMER auf der bestmöglichen Position an und hat sicher nie rumgeheult (im Gegensatz zu Vettel zB nach Hockenheim). Meiner Meinung nach bleibt uns Vettel immer noch die Antwort schuldig, wie gut er wirklich in einem unterlegenen Auto wäre. Trotzdem geht der WM Titel verdient an die Anglo-Österreicher, die Aufholjagd seit Singapur war schon beeindruckend... Und Brasilien hat mal wieder eindrücklich gezeigt, warum nur dort WM Finale stattfinden sollten.

Selbst als Benz Noob sollte man solch fundamentales Autowissen haben. Mercedes hat hier mal das eindeutig bessere Konzept!

Einmal im Monat würde ich ein winterschlafendes Auto nicht anlassen, vlt tut das der Klimaanlage gut, aber dem Rest nicht. 1-2x im Winter dürfte auch ausreichen...

Klares Veto! Windows 8 kann alles was das 7er kann, aber auch noch viel mehr. Am Anfang vielleicht etwas ungewohnt fummelig, aber das war Win7 damals auch!

Ich denke für den gelegntlichen Hobbybastler, der kaum schweißen kann lohnt sich einfach kein edles Markengerät. Sicher kann man viel besser mit den teuren Schweißen (auch grad als Anfänger), aber für Dünnblech, wo man eh nur punktet, braucht man weder ein edles wassergekühltes noch hohe Stromstärken. Wenn er dann Spass am schweißen findet und das Gerät öfters benutzt kann er sich immer noch was teureres kaufen.

Ich hab mir das hier von Güde gekauft: http://www.ebay.de/itm/Gude-Schutzgas-Schweisgerat-Schweissgerat-MIG-MAG-192-6-Kombi-/300599852444?pt=Schwei%C3%9F_L%C3%B6ttechnik&hash=item45fd25bd9chttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Bin soweit zufrieden, hab aber ganz ehrlich gesagt noch kein Blech unter 1,5mm damit eingeschweißt (war bisher nie nötig, dafür gibt's im Unimog noch ne Menge mit 1,5mm oder größer zu schweißen ). Ansonsten kann man nur dringend zu nem Automatischen Helm raten! Schutzgas hab ich auch aus ebay, war um Welten billiger als hier irgendwo, dafür würde ich hier gerade mal die Füllung kriegen

Also ganz ehrlich: Mit allen Onlineshops und ebay Verkäufern war ich bis jetzt zufrieden. Sogar der ATU Shop erwies sich als brauchbar. Ich würde einfach den mit dem besten Angebot (nicht unbedingt den billigstem) bei ebay nehmen.

Und wie war das mit dem zweifelhaften Ruf von t-online news, Bild- Online und Bildzeitung usw. Berichten außerhalb der Intelligenzsimulanten- Scene? keine Ahnung. Ich ignoriere diese Berichte bzw Schandzeitungen immer. Da kann ich natürlich auch keine Aussagen über die Kompetenz ihres Journalismus machen. Aber wenn ma es schon versehentlich angeklickt hat...

Das schönste ist ja der Sprecher: "...von so einem Proll-Auto abgehängt zu werden...". Wie war das mit dem zweifelhaften Ruf des E30s außerhalb der Youngtimerszene nochmal?

Das ist dann der nächste Schritt, wenn Anhänger nicht mehr ausreichen. Hab ich auch schon hinter mir (nur hab ich keine Geschwindigkeitsprobleme:-)). http://up.picr.de/12475907to.jpg Seitdem ich den hab benutze ich den Anhänger kaum noch

Ich kann die HUK auch nur empfehlen. Da konnte auch keine andere Versicherung mithalten, als ich noch so jung war.

Das schlimme ist, man wird ständig genötigt zum Überladen. Da fährt man zB. in die Kiesgrube, meint zum Mitarbeiter, man hätte gerne 200 bis 300kg Sand. Im nächsten Moment taucht ein Radlader in der Größe eines Mehrfamilienhauses auf, kippt mal eben ab und die nächste halbe Stunde verbringt man mit dem Freischaufeln des Anhängers. Hat man es dann endlich zur Waage geschafft stellt man fest, das man nur knappe 1,4t überladen hat. Aja, sind ja nur 15km nach Hause...

du verstehst richtig. die rennleitung diskutiert nich. haben die die vermutung das du mehr wie 500kilo an den e30 gehängt hast zerren se dich auf die waage. Ja der Anhänger darf 750kg ZGG haben, die zugehörigen Vorschriften habe ich ja schon zu Anfang des Threads gepostet. Die Rennleitung interessiert sich auch recht selten für Anhänger, SOLANGE die Ladungssicherung ordentlich erscheint, das Heck deines Fzgs nicht am Boden schleift und du am besten noch ein Netz drüber hast (bzw das Netz braucht man heutzutage immer). Hast du kein Netz drüber und irgendwas loses drinliegen (und sei es auch nur ein Besen oder so) min 50€ und ein Punkt...

Muss das Auto überhaupt komplett lackiert werden? Ansonsten Wagenheberaufnahme schweißen lassen, hohlraumversiegeln und gut.

Das mit der Excenterschruabe kann doch nur funktionieren, wenn das Gewinde der Radnabe bei jedem Fahrzeug an der gleichen Stelle/Winkel beginnt? Das halte ich für fragwürdig. Warum macht man diese Excenterschraube nicht zweiteilig (Einschraubteil plus darauf drehbar befestigter Kopf- Teil, in dem das Gewinde für die Radschraube ist)? Dann kann man mit Drehmoment anziehen, den Kopf aufsetzten, den Ring der Spurplatte aufsetzten, der dann die Position des Kopfes festlegt, und dann die Felge befestigen. Das wäre doch viel besser...

Ich kann sowas nicht empfehlen. Sicherlich mögen auch die Billighänger für die obengenannten Zwecke völlig ausreichen, aber hat man sich erstmal an nen besseren Anhänger gewöhnt merkt man erst wie schlecht die billigen hinterherrollen. Das ist kein Vergleich! Die paar Euros mehr sind sie auf jeden Fall wert.

Naja, schonmal Käfer oder 911er gefahren? Was sagt uns dass? Nicht die Antriebsart ist das Problem. okay dann einigen wir uns auf "Autos, deren angetriebene Achse durch das Gewicht des Motors belastet wird" sind am Berg besser. Is aber ziemlich sperrig...

Am Berg sind die Fronttriebler definitiv im Vorteil. Wir müssen so einen Berg hoch zu unserem Haus und haben vie rAutos in der Familie, 2x Front-, 2x Heckantrieb, nur die Frontis kommen bei Schnee und Glatteis sicher hoch, ähnliches sieht man auch in der Nachbarschaft...