BuschBertl

22.10.2010 So da nun endlich alle Auspuffteilchen zusammen waren haben wir mal den Grundkörper zusammengeschweißt welcher dann noch am Auto an den Krümmer angepasst wird. Wir haben praktisch den Auspuff 1 zu 1 nachgebaut und sogar den originalen Mitteltopf wiederverwendet. Nachdem alles angepasst wurde wird natürlich alles wieder buschbertlmäßig gesäubert und in ein optisch neuwertiges Bild gebracht. Verwendet habe ich Edelstahlrohre von Bastuk, ein X-Rohr von Lexmaul und einen Metallkat von Unifit mit 200 Zellen. Bin schon echt ganz vorfreudig auf dem Klang mit dem schlussendlich verbauten Eisenmann Endtopf welcher jedoch noch etwas auf bessere Finanzzeiten warten muss:cry: Der hier gebaute Auspuffmurx hat auch schlappe 650.- gekostet:roll: mit den ganzen Teilen wobei der Kat davon das meiste verschlungen hat. Nächste Woche sollte es dann soweit sein mit dem ersten MOTORSTART!!! Arbeitszeit bis jetzt: 506,00h

Wäre nicht der Qualitätsstandard für mein Cabrio! Schade hätte mir mehr erwartet - auch die Kleinigkeiten wie eine Endkontrolle vor Übergabe bzw. davon auszugehen dass der Kunde sich alles selbst noch ausschneiden muss finde ich nicht so toll. Ja vielleicht ist das für das Geld billig aber für das wäre mir das Geld zu schade - noch dazu wenn ich daran denke ob das auf Dauer so hällt! Besonders bei den geklebten Teilen!

Dass GFK reiner Müll ist ist klar - ich hasse das Zeug. Aber für den Motorsport wo ab und an mal was beschädigt wird ist es um einiges billiger als Carbon. Und wie du schon sagst - Carbon hat leider auch mit der Passgenauigkeit immer wieder Problemme sodass einem ein paar hundert oder sogar tausend Euros für ungenaue Passform einfach zuviel sind. Wenn es nur um Sichtveredelung geht würde ich die originalen Teile laminieren. Wenn es wirklich um Gewichtsersparnis geht würde ich zu GFK greifen. Und wenn ich beides haben möchte dann muss ich viel Geld ausgeben und hoffen dass die Passgenauigkeit in Ordnung ist. So sehe ich das!

Bin auch der Meinung dass du da bei E30 am falschen Ort nach Interesse suchst. Auch für den E30 Motorsport denke ich dass Carbon etwas zu teuer ist und daher GFK besser. Aber ich muss zugeben dass ich sehr auf Sichtcarbon stehe - besonders bei den neueren BMW Modellen. Das große Problem von diesen Teilen ist aber leider immer die Verarbeitungsqualität da die Passgenauigkeit meistens besch---en ist! Hätte ich einen E46 M3 würde ich sofort HIIIIEEEER schreien und alles möglich bestellen wenn die Qualität passt!!!!.

Ja das habe ich mir eigentlich so gedacht aber nach dem Reindrücken hats trotzdem geleuchtet!

@Mars: Das liegt daran dass das Auto per Wagenheber gehoben ist und dadurch der Stossdämpfer hängt!!! Wenn das Auto steht liegt es auf wie es sollte. Sieht man am Bild nicht dass das Auto mit dem hinteren Reifen in der Luft hängt.

12.10.2010 Heute kurz in der Werkstatt gewesen und die neue Batterie eingebaut und gleich mal kurz angeschlossen um zu sehen ob gleich alles abbrennt oder eh alles passt!!! Ein wenig kleine Angstperlen hatte ich schon! Zum Glück ist das aber dann doch nicht passiert und die Kabelbrände sind auch aus geblieben! Zündung mal kurz eingeschalten und es hat gleich alles geleuchtet und gebrummt. Hab auch gleich mal die Lüftung probiert - da hats mir gleich mal kiloweise Staub ins Gesicht geblasen - hust hust hust!!! Was mir aufgefallen ist dass die Tachbeleuchtung nur zur Hälfte funktioniert. Da hätte ich gleich vorher auch nachsehen können ob die Lämpchen in Ordnung sind Bordcomputer hat auch gleich mal nach einer Uhrzeiteingabe verlangt. Und die eine hintere Scheibe hat auch schon funktioniert. Hoffe das am Ende alles so funktioniert und nur ein paar Lämpchen zu tauschen sind. Was ich komisch fand war dass die Fensterheberschalter andauernd leuchteten auch wenn ich bereits Schlüssel abgezogen hatte! Und ist das normal dass der Leerlaufregler leise brummt? Ich nehme es an dass der arbeitet wenn der Schlüssel auf Zündung steht da man ja eigentlich dann gleich den Motor startet! Arbeitszeit bis jetzt: 505,00h

Zja gekauft habe ich es schon, billig wars auch nicht, nur da ist es noch nicht!!! Werde noch überlegen ob ichs einbau oder nicht! Bringt eigentlich wahrscheinlich nur Nachteile als Vorteile - allein schon wegen Verlängerung der Lambdasondenkabeln

Du meinst also ich sollte das X-Rohr lieber weglassen? Beim originalen Auspuff ist doch auch so eine Art X-Rohr oder? Nach der Biegung vor dem Krümmer http://static.bmwfans.info/images/epc/MjY1OF9w.png Wo haben eigentlich die Tuner wie Alpina, Hartge und Schnitzer die Lambdasonden verbaut?

10.10.2010 Gestern habe ich das Fertan von den Hitzeschutzblechen gewaschen, getrocknet und mit Hitzeschutzlack lackiert. Anschließend gleich montiert. Das selbe habe ich noch mit der Aussteifungsstrebe gemacht mit dem Unterschied dass diese mit Brantho lackiert wurde! Danach habe ich noch die ganzen Schrauben vom Fahrwerk der Vorderachse festgezogen da das Fahrzeug schon ziemlich im Endzustand steht. Lt. BMW sollte ja erst alles festgezogen werden wenn der BMW in richtiger Lage steht mit richtigem Gewicht! Leider leider muss ich noch auf das X-Rohr warten und die Rohre zum Schweißen meiner Auspuffanlage! Die neue Lambdasonde ist heute angekommen. Hoffe dass die Kabel dann lange genug ist sonst muss ich die verlängern da die Sonde in das X-Rohr geschraubt wird. Arbeitszeit bis jetzt: 504,00h

Viele Dank für die vielen Tipps. Läuft die Benzinpumpe nicht bei eingeschalteter Zündung??? Warum das Relais überbrücken?

Das Benzinpumpenrelais ist das weiße DME oder??? Das klingt ja alles recht einfach. Statt die Beruhigungstabletten verwende ich Bier!!!

Ich hatte vor das Öl direkt über die Nocken laufen zu lassen. Damit von Anfang an gleich alles voll mit Ol ist. Kühlwasser hab ich schon zur Halfte aufgefüllt. Der Ausgleichsbehalter ist schon voll und setzt sich nicht mehr ab.

Guter Einwand. Will eigentlich bis auf Endtopf alles fertig montieren da es sonst so laut ist das man nicht hört wenn was nicht ordentlich läuft! Aber ich denke wenn man den Motor ein wenig laufen lässt brennt sich das eh gleich weg. Noch dazu habe ich einen Metallkat

Da ich kurz vor meinem ersten Motorstart stehe und ich leider ein Mensch bin der immer sehr unsicher an Dinge herangeht wollte ich euch Profis mal fragen was ich alles beachten sollte. Vielleich habt ihr ja den einen oder anderne hilfreichen Tipp für mich. Ich nehme an ihr wisst dass bei meinem Cabrio alles neu aufgebaut wurde - sprich alle Leitungen neu (Benzin, Wasser, Öl udgl.), Anlasser neu, Lichtmaschine überholt, Servopumpe überholt usw. usw. Also eigentlich alles NEU!!! :frage:

Brauchst du nicht unbedingt ausbauen. Es gibt von Kärcher den Puzzi. Den kann man sich gegen wenig Geld ausborgen. Der reinigt wunderbar und saugt das ganze Wasser ab. Die Restfeuchtigkeit ist gering und trocknet schnell aus. Mit dem eigenen Waschpulver von Kärcher geht fast alles raus.

Sehr sehr sauber gearbeitet. So soll es sein.

09.10.2010 Da mir mal wieder vorne und hinten die Teile ausgehen arbeite ich momentan an allen Ecken gleichzeitig. Habe momentan viel Freizeit welche ich fleißig nutze! Heute habe ich die M-Technik 2 Heckstossstang verbaut. Dazu habe ich noch die zwei fehlenden Halter montiert. Die Löcher habe ich natürlich mit Brantho gestrichen damit da ja nichts rostet!!! Die Schablone hat echt super geholfen! Die Spaltmaße werden kurz vor Fertigstellung erst richtig eingestellt. Momentan macht es wenig Sinn! Die zweite Heckleuchte fehlt mir leider noch - da die rechte neu ist kommt links auch eine Neue!!! Ist aber momentan nicht wichtig!!! Danach habe ich die Hitzeschutzbleche mit der Flex und Drahtbürstenaufsatz mühseelig von Dreck und oberflächlichem Rost befreit. Anschließen mit Fertan eingestrichen. Arbeitszeit bis jetzt: 500,00h (Neverending Story )

08.10.2010 Heute war ich wieder fleißig. Jedoch nicht unbedingt am Cabrio. Ich habe endlich mal ein paar Neonröhren und Steckdosen an meiner Werkbank montiert. Denoch konnte ich vom Cabrio meine Finger nicht lassen und habe mir den fehlenden Benzinfilterhalter selbst entworfen und gebaut. Habe dazu ein Stück Aluminiumleiste zurechtgebogen zwei Löcher gebohrt und eine Schelle zum Fixieren verwendet. Danach habe ich noch ein paar Kleinigkeiten wie Kühlflüssigkeit füllen udgl. gemacht. Der Motorstart rückt näher und näher! Arbeitszeit bis jetzt: 498,00h

Welche Stützlager? Bei mir ist alles neu da kann nix durch sein! Auf was willst du hinaus Lexy? Ich nehme an du meinst die Bilder vom hinteren Radkasten? Das Auto ist aufgebockt und daher hängt die Hinterachse. Stützlager sind neu!!!

Thanks! Werde das so an die Firma weitergeben.

07.10.2010 Gestern ging wieder ordentlich was weiter. Zu aller erst wurde der neue Ölkühler montiert. Danach habe ich die Kardanwelle fertig zusammengebaut und ans Cabrio montiert. Alleine ohne Hilfe unterm Auto liegend war das eine große Herausforderung Anschließend habe ich die neue Gummimanschette und den Tankdeckel samt neuer Feder und Montageteile montiert. Dann wurde noch das neue Schloss neu kodiert und eingebaut und die komplette Schließmechanik in die Beifahrertür verbaut. Dabei ist mir leider einmal der Griff heruntergefallen sodass unten ein Stück Lack abgeplatzt ist :wall: Werde ich wohl wenns Cabrio soweit fertig ist vorsichtig austupfen. Zu guter Letzt habe ich noch den hinteren linken Radkasten mit Unterbodenschutz ausgespritzt. Da hier ja eine neue Seitenwand verbaut wurde fehlte hier noch ein Teil. Nebenbei hat die Post meinen neuen Metallkat von Uni-Fit zugestellt. Demnächst wird nämlich meine neue Anlage ab dem Hartge Krümmer zusammengebruzzelt. Arbeitszeit bis jetzt: 497,00h

Sehr gut. Da bin ich mal gespannt

Ja ich kenn da auch so eine Firma - ich glaube Vmin.de oder so ähnlich heisst die???

Das X-Rohr von Powersprint ist halt nur ein X und nicht wieder auf gerade ausgerichtet. Sprich du musst noch extra 4 Bogen draufschweissen oder stecken!!! Bin mittlerweile bei Lexmaul fündig geworden. Ist zwar ein Opeltuner aber bei dem Teil wirds egal sein:-D