BuschBertl

Ich suche eine Firma die X-Rohre 2" herstellt und verkauft. Habe zwar im ebay was gefunden aber ich zahle ungern 39 Teuros Versand!!! Die Teile von Powersprint sind zum vergessen - sonst finde ich leider nichts Wäre super falls da jemand eine Idee hätte

Habe mir da auch alles selbst gemacht: Einerseits habe ich hinten und vorne einen Halter gebruzzelt und für das Plastikteil habe ich anschließend ein weiteres Teil gebruzzelt welches ich mit dem Ausgleichsbehälter mitgeschraubt habe. Verdient zwar keinen Schönheitspreis aber es erfüllt seinen Zweck. Leider kommt man da so schlecht hin dass es fas unmöglich ist da etwas schön nachzuschleifen Sieht dann so aus:

Nein wir warten alle auf deine Bilder und deinem Eindruck bevor wir uns entscheiden

02.10.2010 Da ich demnächst endlich den Motor starten möchte geht es am Motor fleißig weiter. Heute habe ich den Kampf mit dem Hartge Krümmer aufgenommen (siehe Post vorher!) Einer der Rohre war leider immer so verzogen dass ich erst die beiden passenden Rohre montiert habe und nachträglich mit einem Brecheisen das letzte Rohr an seinen Platz bog und den Bolzen sammt Mutter ins Loch führte. Ging eigentlich recht einfach bis auf dass das man zu manchen Muttern so beschissen hin kam dass ich ewig brauchte bis diese fest saß. Letztendlich wurde auch dieser Teil mit Bravour gemeistert. Bevor der Krümmer montiert wurde musste ich noch den Ölfilter drehen da sonst die Leitungen im Weg waren. Der Krümmer wurde mit schwarzem Hitzeschutzlack lackiert und mit dem Heißluftföhn auf Temperatur gebracht. Bevor ich heute Feierabend gemacht habe, habe ich noch das Getriebe mit 1,30l TAF-X gefüllt und das Servogetriebe mit ATF Öl gefüllt. Arbeitszeit bis jetzt: 491,00h

DER KAMPF HAT BEGONNEN: Buschbertl vs. Hartge Krümmer :devil: :devil: :devil: 19:58 Uhr: 1:0 für Harge (2 Rohre vom ersten Dreier passen - das 3te nicht) 20:10 Uhr 1:1 (Bolzen vom dritten Rohr herausgenommen, Krümmer montiert und dann mit Brechstange gebogen und mit Bolzen angeschraubt) 20:42 Uhr 1:2(So erste Hälfte ist montiert, eine Mutter war so blöd zum hinkommen) 20:46 Uhr 2:2 (Zweite Hälfte genau die selbe Schei..e - zwei Bolzen passen der dritte wieder nicht) 21:07 Uhr 2:3 Sieg für BuschBertl. Krümmer ist montiert!

30.09.2010 Heute gings an der Antriebswelle weiter. Zuerst zerlegt - dabei drauf gekommen dass mein Vorgänger die Welle komplett falsch zusammengestzt hat:klatsch: und dann begonnen mit der Revision. Gereinigt, geschliffen, lackiert und mit neuen Teilen bestückt. Leider fehlen mir noch paar Kleinteile zum Vervollständigen und montieren. Also das nächste Teil hergenommen. Habe die Bremsen mit den neuen BlackStuffBelägen bestückt und montiert. Leider sehen die Scheiben vom langen Stehen schon etwas rostig aus:kotz: Am letzten Bild sieht man den sogenannten Reparatursatz für das Kreuzgelenk. Diese kann jedoch nur von einer Fachfirma eingebaut werden da die Lagerhülsen eingepresst sind und mit Kerben befestigt sind. Da die Kreuzgelenke kein Spiel haben erspare ich mir diese Arbeit. Arbeitszeit bis jetzt: 486,00h

Hab ich mir fast gedacht! Naja die Teile von epd sind ja echte Hingucker.

Ups! Sorry Zuschauer!!! Ja die Hülse habe ich gestern nach ca. einer halbe Stunde herumfummeln herausbekommen. Habe mit einem Eisensägenblatt den Metallteil der Länge nach durchgesägt und dann ist sie von alleine herausgefallen. Leider habe ich so einen kleinen Auszieher nicht. Bei mir kommt sowieso immer alles neu was nur geht. Bis auf die Kardanwelle selbst und Schwinungstilger ist alles bestellt.

Danke Urlauber für die Bilder. Das meiste wusste ich bereits jedoch nicht wie die Kreuzgelenke zusammenpassen müssen somit gäbe es ja dann 4 Möglichkeiten! Als ich die Kardan zerlegt habe habe ich leider nur einen weißen Punkt gefunden. Der zweite am Gegenstück ist leider verschwunden. Mein Vorbesitzer dürfte vor kurzem die Hardyscheibe und das Mittellager getauscht haben da die Teile noch sehr sehr gut aussahen. Da ich aber zu 100% sicher gehen will das alles passt wird trotzdem alles erneuert!

Also das etk Bild ist ja mehr als falsch!!! Schau mal wo die kreuzgelenke liegen? Danke esgey für die kurze ausführliche Antwort. So muss das sein.

Ja das Problem ist dass die weißen Punkte nicht mehr da sind und die Kreuzgelenke zueinander komplett in einem anderen Winkel sind. Die sind nicht einmal in einer Linie! Sonst wärs ja einfach

Bin gerade dabei meine Kardanwelle auf Vordermann zu bringen. Leider hat mein Vorgänger die Markierungen missachtet. Die Gelenke sind gegeneinander um 30° versetzt!!! Dass die Kreuzgelenke gleich ausgerichtet sein müssen ist mir klar aber wie. Gibt ja 4 Möglichkeiten! Wenn ich schon mal weis in welcher Variante lt. Bild es richtig ist bleiben ja nur mehr 2 Möglichkeiten über welche nur durchs Fahren herauszufinden sind!!! Ich hoffe euch gefällt meine in der Werkstatt gezeichnete Paintskizze:-D

Nur kurz zur Haltbarkeit von Brantho Korrux: Als ich ca. vor 1,5 Jahren bei mein Cabrio den Unterboden mit Brantho gestrichen habe ist ein kleiner Tropfen von der Farbe auf meine Uhr getropft. Ich habe das erst bemerkt als der schon ausgehärtet war. Ich wollte ihn zuerst wegwischen habe mir aber dann gedacht ich lass den mal oben um zu testen wie lange der hält. Der Farbklecks ist immer noch da wie vor 1,5 Jahren. Ich nehme meine Uhr überall mit - war sogar eine Woche tauchen im Meer, beim Baden im See, beim Händewaschen usw. usw. Also ich bin sehr sehr überzeugt von dem Produkt und ich bin froh dass ich den Unterboden bei meinem Cabrio damit lackiert habe.

Hier die Einbauanleitung: EBA-Sitzheitzung Cabrio.pdf

Bin zufällig darauf gestossen: EPD-Hamburg aus eb.y hat reinzufällig die selben blau/weißen BMW V12 Logo Sitze in seiner Ledersitzgalerie wie autobross in seiner BMW Galerie:frage: http://web.me.com/philipklaus/GarageSaleImages/GarageSale_49946_1284034531.jpg http://www.auto-bross.com/tapicerstwo-samochodowe-sattlerei-upholstery/pics.php?lang_id=3&albumid=148 Würde mich jetzt interessieren wer da von wem Bilderklau betreibt - oder arbeiten die zusammen???

@strichmichel: Naja eigentlich die ganzen Ecken der Tür, an der Seitenwand und am Verdeckkasten wo die Dichtungen inneinanderlaufen. @jenad: Danke für die Info. Werde mal suchen edit: habe den link gefunden - poste den gleich hier damit sich das Thema gleich aufwertet http://e30-talk.com/karosserie/t-scheiben-klappern-beim-cabrio-bekaempfen-56754.html

@Red-Alpina: Ja das kommt dann am Ende wenn ich die Endabrechnung gemacht habe und weiß wieviel alles sammt gekostet hat. Wollte ich mir noch aufheben @Mars: Ja nur leider geht das nicht 3mal hinter einander

Nach langer :suche:als Vorbereitung auf meinen bevorstehenden Kardanwelleneinbau bin ich wieder einmal auf eine Verwirrung gestossen! Habe auf mehreren Bilder und auch im ETK Bild festgestellt dass die Hardyscheibe einmal im Schwingungstilger und einmal ausserhalb des Tilgers verbaut ist8-/ Was ist jetzt richtig??? Mein Cabrio kennt ihr ja 325i BJ 91 Bild 1: Meine Welle wie ich sie ausgebaut habe Bild 2: Die Welle auf manchen Bildern die man so im Inet findet Im ETK ist die Hardyscheibe im Tilger gezeichnet!

Habe mir heute meine Liste für die ganzen Dichtungen am Cabrio zusammengeschrieben die ich eigentlich bei BMW bestellen möchte. Als ich die Gesammtsumme gesehen habe hatte ich folgende Gemütszustände: :roll:

Na da bin ich schon sehr sehr gespannt. Brauche ja auch bald neues Leder für mein Cabrio. Bin nur leider bei solch günstigen Angeboten sehr sehr skeptisch!

25.09.2010 Gesten war ich kurz in der Werkstatt und habe ein wenig hi und da herumgebastelt. Unteranderem habe ich im hinteren Radlauf den Ausgleichsbehälter für den Tank eingebaut und die Leitungen fertig verlegt. Habe mir für diese eigenartige Plastikabdeckung einen eigenen oberen Halter gebaut. Was sich BMW bei dieser unpassenden Abdeckung gedacht hat würde ich gerne wissen!!! Arbeitszeit bis jetzt: 482,00h

Verwende da aus Erfahrung immer die Aluhitzeschutzfarbe vom korrosionsschutzshop. Der Untergrund wird nur ordentlich gereinigt - das mache ich immer direkt in einer großen Wanne mit Nitroverdünnung und Schleifvlies (Scotchbrite). Anschließend alles ordentlich abkleben und dann einfach lackieren. Habe damit früher bei meinem E46 oft stark beanspruchte Teile lackiert. Die sehen heute immer noch gut aus. Der Lack hällt super! Wichtig ist nur dass du den Lack mit einem Heißluftföhn oder einer Gaskartusche einbrennst. http://www.korrosionsschutzshop.de/images/product_images/original_images/684_0.jpg

Wo ist da Öl drinnen? Das Kältemittel??? Bitte klärt mich auf! Ich dachte ich kann die Klima einfach Plug n Play einbauen. So hab ich es bis jetzt hier überall gelesen! Ich Habe den Kompressor nicht geöffnet!!! Nur äußerlich instand gesetzt

Danke für die ausführliche Anleitung. Zum Punkt mit der Führungsschiene! In den vorderen Türen ist eine ausbaubare Führungsschiene verbaut (auf Bild 1 die Nummer 3). Die ist aus Metall hat aber keine Gummieinlage - bin mir da nicht sicher ob es da überhaupt eine Einlage gibt. Kommt mir nur komisch vor dass es da nichts gibt?

Kann mir wenigstens ein Cabriofahrer von euch ein paar Detailfotos von den ganzen Dichtungen und Blenden posten. Biiiitteeee! Danke!