BuschBertl

Keine Angst - Cabrioprojekt geht ungebremst ins Finale!!!

28.06.2011 Felgen endlich fertig geschliffen und lackieren lassen. Dann angefangen die Betten zu polieren! Sch...ss Arbeit aber nachher glänzt alles so schön "bling bling" Arbeitszeit: 581,00h

BuschBertl´s 320i/3xxi Limo Neuaufbau 19.04.2011 Kauf des BMW E30 320i. Beim Kauf 192 000km und 2. Besitz, BJ 91 Preis Euro 500,00.- Stand seit 2006 in einer Tiefgarage ohne nur einen mm bewegt worden zu sein. Lt. Typenschein nur 1 Vorbesitzer. Von der Ausstattung her eigentlich nichts besonders bis auf BC I Da er von der Substanz eigentlich recht gut wirkte und 500€ nicht unbedingt viel Geld sind habe ich ihn mir gekauft. Nach einigen Teilespenden für mein Cabrio und ein paar Stunden Investition in die Zerlegung sieht es momentan wieder recht übel aus! Wenn man dann so vor einem verschmutzten teilzerlegten Auto steht greift man sich auf den Kopf und denkt sich warum man sich das nur wieder antut. Mein derzeitiger Plan für das Auto ist einmal die komplette Zerlegung - Reinigung und Erneuerung der Karosserie. Zur Zeit läuft das Projekt nur nebenbei um die tote Zeit welche ich nicht am Cabrio investieren kann (auf Grund von Geldmangel bzw. Warten auf vergriffene Teile) zu überbrücken. Wenn das Cabrio fertig ist gehts dann auch hier wieder voll zur Sache! Alles weitere steht noch weit weg in den Sternen - V8 wäre nicht schlecht aber in Österreich einen anderen Motor zu genehmigen ist so eine Sache!!! Mal sehen was die Zeit bringt. Arbeitszeit bis jetzt ca. 5,00h 19.04 - 27.06.2011

14.06.2011 Heute endlich wieder mal was gemacht. Das Nachbaugehäuse für den Verdeckmotor passt sehr gut und ist gut verarbeitet. Einfach plug&play zerlegen und zusammenbauen. Danach gleich ans Auto montiert. Arbeitszeit: 579,00h

ca. €200 für 150 Stk + Muttern. Im e.bay gibts einen guten shop

Heute sind meine Schrauben angekommen

Beim Strahlen musst du auf jeden Fall grundieren fürs Lackieren - ergo ich müsste sowieso wieder schleifen.

Muss ich lackieren weil die Farben beim Pulvern nicht so schön werden.

31.05 - 03.06.2011 So! Endlich fertig mit dem Schleifen der Felgen. Meine Finger sind kaputt. Jetzt kommt hoffentlich bald Farbe drauf!!! Arbeitszeit: 577h http://tapatalk.com/mu/d5a24462-2942-27c4.jpg http://tapatalk.com/mu/d5a24462-2951-96e7.jpg

Wurde ja dann gleich eingebaut und verwendet! Somit sollte nix mehr sein!

20. und 22.05.2011 Kurzes Resume von den letzten Arbeiten: Da mir der Motorlauf nicht ganz geheuer war (ganzes Cabrio ruckelte stark) hab ich nochmal versucht der Sachlage auf den Grund zu gehen. Habe dann mal ganz simpel herausgefunden dass einer von 6 Töpfen nicht läuft. Einfach mal den Finger kurz am Krümmer und die Temparatur gemessen. Bei 6 von 5 tat es weh. Bei einem war es kühl Also mal die Kerzen rausgeschraubt und siehe da - Diejenige Welche wo ich mir den Finger nicht verbrannt hatte war sauber und trocken. Daher konnte ich davon ausgehen dass das ESV nicht einspritzt. Also schnell das ESV ausgebaut und mal mittels kleinem Lämpchen welches ich mit den Kontakten des Stecker verbunden habe geprüft ob ich überhaupt Strom habe. Kurz orgeln lassen und dem Lämpchen beim diskomäßigen blinke zugeguckt Strom da hurra! Anschließend ESV mit einem Stück Schlauch verbunden und mittels Gardena an die Wasserleitung angeschlossen. Strom angeschlossen und ..... nix passiert. Danach schnell ein anderes ESV mit meiner Schlauchleitung verbunden und siehe da es spritzt. Also schnell ein anderes ESV besorgt, getesten und eingebaut. Motor läuft jetzt auf allen 6 Töpfen und schnurrt wie ein Kätzchen Video vom ESV Testgerät! http://www.youtube.com/watch?v=V0RQn...e_gdata_player Danach gings dann an den nächsten kleinen Fehler: Meine Tankanzeige zeigt leider keinen Füllstand an. Also mal schnell den Stecker gezogen und die Massekontakte überbrückt. Reservelämpchen funktionierte - Tankanzeige machte aber leider keinen Mux. Also schnell die Leitung durchgemessen und festgestellt dass das Kabel irgendwo durch seim muss. Kurzer Hand ein neues Kabel verlegt angeschlossen und siehe da meine Anzeige funzt wieder! Als nächstes habe ich dann meine RH-Felgen zerlegt um diese pulvern zu lassen. Nochmal mit BMW Kü.nert Kontakt aufgenomme bezüglich Dichtung - voerst KW26 lieferbar Arbeitszeit: 574,00h

3min bis max 2000U/min

Macht der ja automatisch oder?

Nachdem er jetzt endlich auf allen 6 Zylindern lauft (325i Umbau auf 327i Var. 3.3 mit Schrick NW 274/283) ist mir die Drehzahl etwas zu unruhig. Schwankt zwar nur minimal bei jeder Drehzahl aber hört sich trotzdem nicht schön an.

Nein in Ungarn

Heute auf einem 1/4 Meilenevent gesehen.

Yuhu er lauft normal rund.

So Fehler gefunden. Das Einspritzventil ist defekt. Zuerst habe ich die Stromleiste der ESVs abgebaut und am 2. ESV Stecker ein Lämpchen montiert. Danach mal Orgeln lassen. Lampe blinkt also ist Strom da!!! Hurra!!! Danach ESV Nr. 2 ausgebaut und an einem Reststück der Unterdruckschläuche vom Bremskraftverstärker mit Schelle fixiert und am anderen Ende ein Gardena Wasseranschluss. Das ganze dann an die Wasserleitung und mit Strom versorgt. Es ist nix passiert! Um auch sicher zu gehen dass meine Idee funktioniert habe ich ein anderes ESV getestet. Siehe da es spritzt. Jetzt muss ich nur noch schnell ein ESV organisieren und dann geht's weiter. Anbei noch ein kleines Video vom Experiment mit intaktem ESV http://www.youtube.com/watch?v=V0RQntyUJ8E&feature=youtube_gdata_player

???? Gehört so oder dass ein Pin fehlt???

Jo passt. Schick dir PN

Kompression muss ich mal messen. Wird mir meine neue Freundin sicher machen können (Mechanikerin bei VW). Ja hab zuerst georgelt weil nicht gleich angesprungen und dann laufen gelassen. Na dann werd ich mal morgen schauen ob ich Funke hab und ob ich Strom am ESV hab. Das kann ich auch ohne Mech!!! ))

Schrick 272/283 oder so - die die lt e30.de var 3.3 verbaut wird. Leerlaufdrehzahl normal. Hab jetzt die Kerzen mal raus genommen und bin mir jetzt im Klaren dass das so sicherlich nicht sein sollte! Alle bis auf Eine sind schwarz verrust und vielleicht sogar ölig (bin mir da aber nicht sicher). Eine ist weiß und sieht aus wie neu. Hab mal mit Fingerprobe am Hartge Krummer gegriffen und klar ist dass Nummer 2 nicht zündet da das eine Rohr kalt blieb! So schwarz sollten die Kerzen nicht sein oder? Anscheinend sollte ich vielleicht doch nicht immer alles selbst ausprobieren und solche Sachen Fachmännern überlassen!!!

Wie ihr ja wisst habe ich in meinem Cabrio einen 2.7 umgebauten Motor eingebaut. Nach anfänglichen Startschwierigkeiten läuft der Motor jetzt mal soweit. Bin mir aber sehr unsicher das alles in Ordnung ist! Leider fürchte ich dass irgendetwas nicht stimmt. Und zwar: Braucht ein paar Umdrehungen bis er anspringt und dann wenn er läuft, läuft er zwar gleichmäßig im Leerlauf aber das ganze Auto schüttelt sich im Takt des Motors wie ein großes Maschinengewehr! (alos nicht Drrrrrrrr sonder bam bam bam bam .... :-D) Klingt zwar irgendwie böse aber ich glaube dass es so nicht richtig ist! So jetzt bitte die eventuellen Fehlerquellen posten: DAAANKE

Hallo Lexy - bin in Korneuburg mit meiner Werkstatt dahoam!!

18.05.2011 So! Gestern habe ich die erste Tür endlich fertig zusammengebaut und Scheibe montiert. Gehört dann wenn das Verdeck fertig ist noch alles eingestellt. Leider warte ich bei der Faherertüre immer noch auf die Hauptdichtung von BMW Kü.nert Arbeitszeit: 567,00h