BuschBertl

05. - 07.04.2011 So nun habe ich endlich die Zeit gefunden euch mal aufzuklären: Am Dienstag ging es erst mal ans Auspuffanlagen anpassen. Zuerst mal Eisenmann Endtopf montiert, dann Mitteltopf dazu gehängt und sich mal mega geärgert dass die Eisenmannendrohre nicht zu M-Technik 2 Heckschürze passen! Also mal eben kurzer Hand die Endrohre abgeschnitten. Diese werden dann noch neu angepasst und wieder aufgeschweisst. Soweit so gut - Auspuffanlage fix fertig angepasst und die Lambdasonde montiert. Dazu musste ich noch die Kabel verlängern da ich die Sonde in das X-Rohr verlegt habe. Dazu habe ich das Kabel der alten Lambdasonde verwendet. Mittlerweile war es dann schon 22:00 Uhr. Da ich bei meinem Freund in der Tuningwerkstatt war konnte ich nicht all zu lange die Bühne benutzen. Dennoch entschlossen wir uns die ganzen Füllungen durchzuführen. Nachdem alles gefüllt war, Benzinpumpenrelais abgezogen und den Motor mal versucht zu starten - FEHLANZEIGE. Der Starter klackt nur macht aber sonst keinen Muks!! Viertel Stunde überlegt und Fehler gesucht bis wir drauf gekommen sind dass ein Kabel fehlt. Und zwar das ganz ganz wichtige Stromkabel von Batterie zum Starter Also schnell mal mit einem Starterkabel überbrückt und probiert. Siehe da der Starter funktioniert einwandrei. Dann solange drehen lassen bis der Öldruck da war. Erste Schweißperlen abgewischt und das Benzinpumpenrelais angesteckt. Gestartet und gehofft dass er anspringt - FEHLANZEIGE Wieder alle möglichen Fehlerquellen durchdacht bis drauf gekommen dass Benzinpumpe nicht läuft. Für heute Arbei eingestellt und auf morgen verschoben - ERSTE SCHLAFLOSE NACHT Am nächsten Tag Benzinpumpe ausgebaut und mit Batterie verbunden - nach zwei drei mal anschliessen brummte sie brav drauf los. Also wieder eingebaut und gleich mal wieder probiert zu starten - FEHLANZEIGE. Danach Kerzen auf Funke kontrolliert - PASST Funke da! Nächste Möglichkeit: Vorlauf Rücklauf vertauscht - Also Schelle aufmachen und abziehen. Im Stress natürlich nicht daran gedacht dass unter Druck steht und gleich mal den ganzen Motorraum mit Benzin geflutet!! Alles aufgewischt und mit Druckluft getrocknet. Vorlauf Rücklauf vertauscht und wieder probiert zu starten: Und siehe da er fängt an zu stottern und springt plötzlich an worauf großes Gejubel in der Werkstatt ausbricht! Doch nach kurzem fängt es unheimlich an zu quitschen und der Motor stirbt ab. Erster Verdacht: Keilriemen! Also brav nachgezogen und nochmal gestartet. Quitschen weniger Motor stirbt aber trotzdem mit lautem Quitschgeräusch ab! Verdacht auf Steckenbleiben der KW! Somit war der Abend für mich gelaufen!!! So heute dann wieder klaren Kopf bewahrt alle Keilriemen demontiert und probiert mit Hand zu drehen. Geht mehr oder weniger schwer. Also Kerzen raus und drehen um die Kompressionswiederstände zu lösen. Dreht sich normal - auch mit Starter keine Nebengeräusche oder irgendwelche ungewöhnlichen Vorkommnisse. Also alles wieder zusammen gebaut und halt nochmal versucht zu starten. Plötzlich läuft er länger quitscht ein wenig hi und da, beginnt zu stottern, rappelt sich wieder hoch und stirbt dann wieder ab. Haben dann die KW markiert um zu sehen ob der Motor immer im selben Zustand abstirbt. Nochmal gestartet und plötzlich läuft er ganz normal! Einzig die Standdrehzahl erhöht sich selbst und bleibt dann bei 1200-1300 U/min. Also mal schnell das normale Steuergerät ausgebaut und das von Spiggy montiert. (Danke nochmals an Spiggy ) Motor läuft damit gleich viel besser und ruhiger jedoch steigt nach einer Minute immer die Drehzahl auf 1200-1300 U/min. Vorerst bin ich glücklich dass sich alles doch noch zum Guten gewandelt hat. Wir gehen davon aus dass die Lager durch die doch lange Stehzeit des Motors (immerhin schon fast 2 Jahre) nicht mehr ordentlich geschmiert waren. Beim Ölwechsel werden wir dann mal sehen was raus kommt. Hoffentlich passt jetzt alles! Und hier das Video vom derzeitigen Motorlauf: http://www.youtube.com/watch?v=Mkalf4e1mpc Morgen werden wir dann noch das Kühlsystem entlüften und vollfüllen und die ganzen anderen wichtigen Dinge am Motor fertigstellen. Anschließend den Auspuff fertig machen......und und und!

Er lauft!!! Weitere Infos folgen!

Wäre super wenn es so wäre. Wird aber bis morgen warten müssen!

Hat dann wieder normal gestartet bis er wieder stecken blieb! Ich kann mir nicht vorstellen dass die Lima oder die Kompressoren den Motor so einbremsen dass er abstirbt!

Nein der Motor ließ sich ganz normal durchdrehen. Keilriemen war locker und wurde festgezogen. Danach nochmal probiert - Motor springt sofort an lauft 3 -4 Sekunden und bleibt dann quietschend stecken.

Haben alle Kerzen rausgeschraubt und anschließend mit der Hand die Kurbelwelle gedreht. Geht jetzt schwergängig. Jetzt wird wieder zerlegt -

Motor kurz gelaufen und stirbt quietschend ab. Irgendwas dürfte stecken. Scheiße!!!! http://www.youtube.com/user/BuschBertl#p/u/0/KkZbMJFOWVM

Wahrscheinlich morgen Abend. Werden die Pumpe ausbauen und schauen ob sie steckt. Danach hoffe ich darauf dass sich keine weiteren Fehler eingeschlichen haben.

Ja haben das Ding überbrückt. Starter läuft super - Motor schlagt nirgends an. Beim Öldruck Durchorgeln fetzt es aber jetzt immer die Sicherung von der Kraftstoffförderpumpe! Deswegen heute erst mal Schluss.

Ich dürfte das Kabel von der Batterie zum Starter vergessen haben! Es geht nur das rote dicke zur Lima!!! Sonst kein dickes mehr da!!! Scheisse

Anlasser dreht nicht. Suchen Fehler

Wenn du nur den Heizkörper ausbauen willst ohne dem ganzen Gehäuse reicht es die Mittelkonsole und die Verkleidung unterm Lenkrad abzubauen und dann kommst soweit hin dass du den Heizkörper selbst ausbauen kannst! Vorher noch die eine Luftleitung herausziehen aus den Haltern! Ist aber eine echt beschi...ene Fummelei!

Ein paar pics:

Da sich mein Autotransporter heute 3 Stunden verspätet hat wurde nichts aus dem heutigen Motorstart. Bin stinke sauer! Jetzt wird's erst Dienstag!!! (((

31.03.2011 Heute mal wieder ordentlich was weitergebracht. Leider sieht man nicht viel weil ich viele Sachen endlich fertiggemacht habe. (z.B. Unterboden fertig lackiert, Fahrertüre Schloss und Verriegelung eingebaut,... ) Dann ging's an die netten Arbeiten: - Neue Heckleuchten montiert - Heckverkleidung montiert mit provisorischen Kennzeichenrahmen - Neues Emblem - Neue Kofferraumdichtung Anschließend noch den Auspuff lackiert. Arbeitszeit: 528,00h

Ich gehe sowieso davon aus dass dann irgendwo ein Fehler ist den keiner findet!!! Oder gar ein Teil defekt ist! Aber die Gedanken sind wohl normal bei mir!!!

Muss mal meine Vorfreude kundtun! Für Freitag 01.04.2011 wurden Alles für den ersten Motorstart eingeteilt. 13:30 Autotransport von meiner Hobbyhalle in die Tuningwerkstatt eines Freundes - (wegen Hebebühne und ordentlichem Schweißgerät) 14:30 erstes Beruhigungsbier und Fertigbau des Auspuffes (ja hurra mein neuer Eisenmann ist letzte Woche angekommen!) ca. 17:00 fünftes Beruhigungsbier erste Vorbereitungen für den Start - Befüllen aller Flüssigkeiten und Nachkontrolle ca. 18:00 ersten Adrenalinschub mit einem Schnapserl beruhigen und Starten :roll:

23.03.2011 Gestern gings wieder ein wenig rund. Zu aller erst habe ich die Bolzen der Türscharniere getauscht und anschließend noch die Fahrertür innenseitig mit Brantho Korux 3in1 gegen Rost lackiert. Nachher wird sie dann noch mit Wachs versiegelt! Anschließend hab ich die brandneuen HELLAS montiert und gleich mal getestet! Bis auf ein Fernlicht funzte alles perfekt. Arbeitszeit bis jetzt: 521,00h

Am besten du machst erstmal im Motorraum die beiden Schläuche ab. Somit kann schon mal kein Wasser nachlaufen! Dann schraubst du das Ventil vom Heizkörper mit darunterliegendem Handtuch oder Ähnlichem! Wenn du alles ausgebaut hast tust dir um einiges leichter. Am besten gleich alle Dichtungen neu machen!!! Der Zusammenbau ist dann vieeel schwieriger! Riesen Fummelei aber es geht! Viel Glück PS.: Warum hast du gleich ein neues Ventil gekauft?? Hätten doch nur die Dichtungen auch gereicht!!!

14.03.2011 Habe heute den neuen Heizkörper eingebaut. Dazu habe ich vorher die ganzen Dichtungen der Zu und Ableitung sowie am Ventil getauscht. Hoffe dass es jetzt dicht ist! Das ganze im Nachhinein tauschen ist eine Horrorfummelei! Besonders lange habe ich an diesen blöden Gummipfropfen herumgesch...ssen. Nach einer halben Stunde und blutigen Fingern war der dann endlich auch wieder in der Karosserie! Danach habe ich noch schnell den alten (neuen defekten) Ölkühler demontiert und den neuen mit neuem Vorlaufschlauch montiert. Hatte beim Zusammenbau des ersten übersehen dass Aluminiumreste im Gewinde waren und hab mir dabei das Gewinde des neuen Ölkühlers zerstört . Jetzt hab ich alles neu gegeben und kann wieder ruhig schlafen! Zu guter Letzt habe ich noch die HA Bremse sammt neuen BlackStuff Belägen montiert. Sieht schon recht fein aus Arbeitszeit bis jetzt: 518,00h

Die roten sehen sicher besser aus. Sind aber noch schwerer zu bekommen als die schwarzen.

Ja da hast du anscheinend recht. Nach genauen hinsehen findet man sogar die BMW Marke und die ETK Nummer! Verdammt

Heute ist Weihnachten und Ostern zu gleich! Meine MHWs und die brandneuen HELLAs sind da. Die MHWs werden mit Klarlack nachlackiert damit die wieder glänzen!

Sau geiles Kommentar Snup!!! Finde die Farbe aber nicht schlecht weils gerade noch nicht zu übertrieben ist. Könnte im fertigen Zustand ganz geil aussehen. Nur diese Schweller tun mir weh!

Ja das kenne ich zu gut mit dem nicht schlafen können! Super Projekt hast du da am Laufen. Respekt.