choppa

Wartet mal ab wenn die Steuervergünstigungen für Autogas wegfallen ... Wo kämen wir denn hin, wenn alle plötzlich günstig Autofahren können ?

Denke hier wird keiner nen Code rausrücken, selbst wenn er könnte. Schließlich bist Du neu hier, niemand kennt dich und niemand weiß aus welcher Quelle das Radio letztenendes stammt. (Soll keine Unterstellung sein) Von daher ist es nur verständlich daß auf den BMW Händler verwiesen wird.

Wollte schon immer mal richtig Dampf ablassen ...

Na was wird wohl Bild des Tages sein ? Ein E30 der endlich wieder fahren darf

Ok, 19 Uhr ist schon hart, da tust Du mir echt leid. Normal fange ich um 7 an und hab um 15:15 Feierabend. Dadurch daß Frühstück und Mittag nur 15min. sind, komme ich also normalerweise früh weg. Finde das auch ok so, selbst wenn ich mein Essen manchmal im Gehen zu mir nehmen muß Bedingt durch den Umbau sind jetzt aber 12 Std. am Tag angesagt. Bei uns ist der ganze Streß auch kein Dauerzustand, nur dieses Jahr eben ätzend. Irgendwann wirds schon wieder besser und man hat nur noch die "normalen" Nervereien Also wenn ich deine Zeiten so lese würde ich sagen Du bist ärmer dran

Vorsicht mit diesen Reinigungstools ! Meist klappt das, kann aber auch böse in die Hose gehen. Nicht daß Du am Ende (bisher) ungenutzte Dateien für die Systemwiederherstellung o.ä. wegshredderst. Merkst nämlich dann, wenn Du dies irgendwann einmal benötigst. Versuche doch erst mal die Suchfunktion so umzustellen daß alle Dateien, versteckte wie auch Systemdateien angezeigt werden. Dann siehst Du schon womit der ganze Plattenplatz belegt ist. Programme wie "TreeSize" geben ebenso Auskunft darüber, wo sich Speicherplatzfresser auf der Festplatte befinden.

Unsere Serverspezis in der Firma haben nur gegrinst und meinten "Viel Spaß" als ich sie dazu befragte. Warum bloß nur ? Hatte ich dir ja schon bereits beim Stammtischtreffen erzählt. Nun ja, der Rotz ist eben Uralt. Aber hört sich doch schon mal gut an, wenn Du jetzt ein wenig weiter bist. Wo ein Wille, da ein Weg. Außerdem ist es ein schönes Gefühl, wenn man es später doch noch geschafft hat. Dieses Gefühl kenne ich nämlich wenn ich Programme schreibe und in einer Sackgasse stecke. Manchmal muß man dann alles ein paar Tage liegen lassen und sich gar nicht damit beschäftigen, sonst kommt Frust auf. Wenns dann später klappt, ist es ein herrliches Gefühl es sich selbst erarbeitet zu haben (finde ich) Du machst das schon

Jenny, da bist Du momentan nicht allein. Bei uns wurde die Anlage mit allen Kesseln und Turbinen runtergefahren (Werks-Stillstand) und bis Freitag wird wieder angefahren, denn so ein Stillstand kostet mehrere Tausend Euro / Std. In diesem Zeitraum werden Arbeiten für die nächsten paar Jahre erledigt, die man im laufenden Betrieb eben nicht mehr erledigen kann. (Ohne erneut Abzufahren) Da kommt sehr viel Hektik auf und man hat das Gefühl sich in einem Taubenschlag zu befinden. Es wird in Schichten Tag und Nacht durchgeackert, weils eben Geld kostet wenn kein Strom produziert wird. Weiterhin erweitern wir den Betrieb auf Fernwärmeauskopplung - mit enormen Umbaumaßnahmen. Da müssen Pipelines und Heißdampfleitungen verlegt werden, wie auch elektrische Steuerungen realisiert werden. Als Sahnehäubchen ziehen wir in 2 Wochen mit unserem Einkauf und dem gesamten Ersatzteillager in ein Provisorium um (10 Baucontainer + 400m² Zeltfläche), weil die Räumlichkeiten für Heissdampfleitungen und einen Druckspeicher benötigt werden. Wie umfangreich unser Lager ist, will ich besser nicht erwähnen. Im Provisorium liegt dann quasi alles durcheinandergewürfelt herum. Im Herbst wird das neue Gebäude fertig und wir ziehen wieder vom Provisorium in den Neubau, wo alles komplett neu aufgebaut und eingerichtet werden muß - diesmal in Ordentlich. Wenn dann alles steht dürfen noch alle Lagerplätze der Materialien in der EDV abgeändert werden. (Das Lager wird nicht 1:1 übernommen und alle Plätze ändern sich dadurch) Zwischendurch gibts halt immer mal wieder Revisionen, so daß man sich nur nach regulärem Feierabend um diese Dinge kümmern kann. Spaß bis zum Jahresende ist also garantiert. Freu mich schon auf Ostern und die Tage danach, wo ich dann Urlaub habe.

Endlich mal alle ohne Winterauto anwesend War schon ein schöner Anblick auf dem Parkplatz.

Nimm doch mal den Regler raus und mach ihn sauber. Am oberen Befestigungsloch des Reglers befindet sich eine eingearbeitete Messinghülse. Über die ist der Regler elektrisch durch die eigene Befestigungsschraube mit Masse verbunden ist. Vielleicht hilft es wenn Du sie mit Schleifpapier etwas blank machst, wie auch die Schrauben selbst. Daß gleiche gilt für die an der Lichtmaschine angeschlossenen Kabel und Massepunkte. Nach 7 Jahren könnte sich schon irgendwo Gammel gebildet haben.

Oh - shit, vertan

Schmeiß das alte Steuergerät aber mal nicht weg. Ich würde mal probieren das Eprom vom funktionierenden 320i Steuergerät in das vermeintlich defekte 325i Steuergerät zu stecken und den Motor zu starten. Es würde mich nicht wundern wenn nur das Eprom nen Hau weg hat oder Kontaktmangel besteht. Laufen muß das untereinander genauso. Beides sind DME 1.3 Steuergeräte. Muß zwar nicht unbedingt optimal laufen, aber es soll auch nur als Test dienen, ob wirklich die Grundplatine defekt ist oder nur der Chip.

So, ich habe den Fehler gefunden. Kaum zu glauben, aber der relativ neue Regler war defekt. Hab jetzt erst mal kurzfristig einen alten mit ziemlich runtergerittenen Kohlen eingebaut. Bis Montag wirds der schon noch tun, dann kommt ein neuer rein. Wahrscheinlich hat der Leistungstransistor auf der Reglerrückseite das anklemmen der Batterie nicht verkraftet - warum auch immer. War erst 2009 neu gekommen und keine 20.000km in Betrieb. Ein Kontaktproblem ist auszuschließen, denn ich habe alles gesäubert und die Regler mehrfach hin- und her getauscht. Ergebnis: Datt Ding ist tot !!! Vorhin erst mal eine schöne weite Batterie-Ladefahrt gemacht - es liegen herrliche 13,8 Volt an Aber schon irre wie das Kombiinstrument vorher darauf reagiert hat ...

An eine defekte Lichtmaschine will ich noch nicht so richtig glauben. Denn wenn ich eine voll geladene Batterie einsetze dann sollten doch die Lampen im Cockpit alle funktionieren. Aber sehr viele Möglichkeiten habe ich ja nicht. Ich tausche morgen mal den Regler, kann ja sein daß er trotz intakter Schleifkohlen elektrisch irgendwie defekt ist. Dann halt alle Verbindungen reinigen und prüfen und danach bleibt ja nur noch der Austausch des Generators selbst. Bei einer defekten Diode sollte es sich meines Wissens so äußern daß die Batterielampe trotz abgeschalteten Motor aufglimmt. Also entweder hatte da irgendwas während der Einwinterung Zeit zum Oxidieren, oder es hat sich beim Anklemmen der Batterie irgendwas elektrisch verabschiedet (Stromspitze). Wenn ich mehr weiß werde ich es hier natürlich posten.

Will ich mal nicht hoffen. Wäre schon merkwürdig wenn die Lima ausgerechnet nach der Standzeit plötzlich defekt ginge. Ich habe noch nen gebrauchten Regler liegen, den teste ich morgen. Dann sprühe ich alle Verbindungen inkl. Masseanschlüsse und die Schleifbahnen der Lima mit Kontaktspray ein. Wenn es dann nichts wird, muß ich wohl wirklich mal ne andere Lima probieren.

Als das erste Posting von Felix kam dachte ich mir erst "Mist, jetzt ist die Luft ja schon raus", aber ein paar Opfer habe ich dann doch noch mitgerissen Joah !!! Ein wenig grinsen musste ich schon. Letztes Jahr hatte ich ja die tolle Alpha-N Umbauanleitung mit sämtlichen Detailplänen gepostet. Der Anhang schaffte es auf über 100 Downloads, weil viele schön mitgespielt haben und in ihren Postings im Sinne des Aprilscherzes weitergeantwortet haben. Jetzt ist erst mal wieder 1 Jahr Zeit bis ich mir neuen Schwachsinn für euch ausdenken kann

Hallo zusammen, Vielleicht hat ja jemand ein paar gute Ideen für mich, die ich morgen bei der Fehlersuche durchgehen kann ? Heute habe ich meinen 325i aus dem Winterschlaf erweckt und habe plötzlich daß Problem daß die Lichtmaschine nicht richtig läd. Anfangs leuchteten bei Leerlaufdrehzahl einige Kontrolllampen im Cockpit auf (ABS, Batterie, Öl usw.). Steigerte ich die Motordrehzahl, erloschen sie (aber blitzten bei gehaltener Drehzahl trotzdem immer gelegentlich auf) Dann packte ich mir zur Sicherheit eine 2. Batterie in den Kofferraum und bin ein ordentliches Stück gefahren. Es ist jetzt so daß ich zwar fahren kann, jedoch die Spannung nur bei ca. 11 Volt gehalten wird. Mehr packt die Lima irgendwie nicht. (Ich habe VDO Instrumente in der Mittelkonsole und kann sehr genau verfolgen ob sich die Batterie entläd.) Irgendwie läd die Lichtmaschine zwar, jedoch liegen im Bordnetz nur schlappe 11 V an. (Vorher waren es immer ca. 13-14 Volt - wie es ja auch sein sollte). Nach einiger Fahrstrecke verschwand daß Problem, die Leuchten bleiben nun im Leerlauf aus. Jetzt ist es allerdings so, daß wenn ich die Zündung einschalte lediglich die Öldruckleuchte und die Oilserviceanzeige aufleuchtet - alles andere ist tot. Die ABS Leuchte kommt zwar für 1-2 Sekunden, erlischt dann aber ebenfalls. Also "Zündung An" und nur die Öldrucklampe bleibt hell. Sehr merkwürdig das Ganze, zumal vor dem Einwintern noch alles prima funktionierte. Die Garage ist nicht feucht oder sowas. Eine andere Batterie habe ich schon ausprobiert. Ich vermute mal daß irgendwo ein Übergangswiderstand ist, bedingt durch Korrosion und der langen Standzeit. Der Lichtmaschinenregler sollte ok sein, denn der kam 2009 neu und hat erst 18.000km runter. Der Wagen läuft perfekt, alles funktioniert und es machte richtig Spaß heute eine Runde zu drehen. Nur dieser plötzliche Mist mit dem Batteriestrom nervt mich. Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt ? Denke morgen werde ich wohl wieder alles mögliche auseinanderrupfen und messen dürfen, anscheinend mochte der "Kleine" es nicht ein halbes Jahr zu stehen. (Als ich den noch im Winter durch fuhr hatte ich jedenfalls nie Probleme)

Die Bundesregierung startet mittlerweile einen weiteren Versuch, den Autofahrern den bisher so hartnäckig boykottierten Biosprit E10 schmackhaft zu machen. Geplant ist eine KFZ-Steuervergünstigung von bis zu 25%, wenn nachweislich Kraftstoff mit dem Bioethanol-Anteil E10 getankt wird. Es sollen Anreize geschaffen werden, die Akzeptanz von Bioethanol-Kraftstoffen zu stärken und dabei gleichzeitig den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Letztenendes ist allen dabei geholfen - der Umwelt, den Mineralölkonzernen und der Bundesregierung die ihre Klimaschutzauflagen endlich erfüllen kann. Der Autofahrer soll dabei nicht als einziger benachteiligt sein, daher geht die Bundes- regierung nun folgendermaßen vor: In den Fahrzeugpapieren ist unter dem Punkt P3 die Kraftstoffart des Fahrzeugs aufgeführt. Bei den allermeisten findet sich dort entweder der Eintrag "Benzin" oder "Diesel". An dieser Stelle wird ein neuer Kennbuchstabe hinterlegt, nämlich der Zusatz "B". (Der sehr wahrscheinlich für "Bio" o.ä. stehen soll) Ein Fahrzeughalter kann sich ab sofort beim Hersteller eine Bescheinigung bezüglich E10-Verträglichkeit ausstellen lassen und damit bei den Strassenverkehrsämtern den Zusatz "B" für seine Fahrzeugpapiere beantragen. Das Ganze läuft also fast ähnlich ab, wie die Eintragung eines Kaltlaufreglers und den Erwerb der Euronorm 2. Fahrzeuge die keine E10-Herstellerfreigabe erhalten gehen natürlich leer dabei aus. Diese Tatsache ist auch ein Punkt den der ADAC stark kritisiert, da wieder einmal Halter älterer Fahrzeuge benachteiligt werden, denn finanzschwache Personen sind nun einmal auf ihren alten Wagen angewiesen. (Wie gut daß BMW auch für den E30 eine E10-Freigabe erteilt hat) Die Möglichkeit "Umzuschlüsseln" besteht bis zum Ende dieses Jahres. Da der Andrang bei den Ämtern also wahrscheinlich ziemlich groß werden dürfte, sollte sich jeder der Steuern sparen (und E10 tanken) möchte beeilen. Um zu gewährleisten daß ein Fahrzeughalter trotz Steuervergünstigung nicht doch heimlich auf Super E5 zurückgreift, soll das E10 Benzin eine spezielle Einfärbung bekommen, so daß im Rahmen von Verkehrskontrollen leicht Stichproben genommen werden können. Ein ähnliches Verfahren kennt man ja bereits bei Dieselfahrzeugen. Damit diese nicht steuerbegünstigtes Heizöl vertanken ist Heizöl Rot eingefärbt. Stichproben wurden dabei meist überwiegend bei LKW genommen. "In Sachen E10 muß aber auch der normale Autofahrer jederzeit mit einer Kontrolle rechnen", heißt es. Ein Verstoß würde als Steuerhinterziehung gewertet und mit Geldbuße + Steuernachzahlungen oder sogar Entzug der Fahrerlaubnis bestraft. Anbei ein Anhang mit einer aktuellen Staffelungstabelle. Dort ist ersichtlich wie hoch eine KFZ-Steuervergünstigung ausfallen würde. (Abhängigkeit u.a. vom Hubraum des Fahrzeugs)

Könnte mal in der Firma unsere Spezis befragen. Normal macht man das mit Netconfig und dann sollte das doch rennen ? Naja, ich kenne mich mit dem Uralt-Unix jedenfalls nicht aus. Wenn die Kollegen was wissen (sind unsere Serverspezis), dann geb ich dir Bescheid.

Naja, beim E30 verrenkt man sich auch schön die Pfoten wenn man den Luftschlauch wieder unter den Drosselklappenstutzen aufstecken möchte An das Ventil selbst kommt man da aber recht gut dran. Wie unzugänglich es an deinem Fahrzeug verbaut ist weiß ich leider nicht - muß man wohl durch

Meine Güte müssen die verzweifelt sein, ihr Dreckszeug verscheuert zu bekommen ... Mich würden mal die genauen Garantiebedingungen interessieren die Shell da abgeben will. Denke wenn man die Details erfährt wirds gruselig. Ich stell mir mal eine Geschichte vor und lasse meiner Phantasie freien Lauf: Hans Müller verreckt sein top gepflegter Liebhaberwagen Baujahr 2000. Hans Müller macht nen lauten. Shell und der Autohersteller streiten sich erst mal lange, wer denn nun den Schaden berappen darf, denn beide haben ja ihrerseits eine Unbedenklichkeit ausgesprochen. Hans Müller muß erst mal warten und steigt solange aufs Fahrrad um - ist ja auch nicht schlimm, denn es ist Frühlingsbeginn und Hans Müller hat sowieso ein paar Kilo zu viel auf den Rippen. Letztenendes wird es dann heissen "Das Auto war ja alt, kann auch an X oder Y gelegen haben" Hans Müller will es nun wissen und bezahlt einen eigenen Gutachter. Wäre ja gelacht wenn man nicht doch noch sein Recht bekommt. Hans Müller bekommt recht. Hans Müller erhält den Listenpreis für ein 11 Jahre altes Vehikel, weil ein Motortausch unwirtschaftlich ist Hans Müller versteht die Welt nicht mehr, sein Wagen war doch soooooo super gepflegt und wird bewertet wie die letzte Ranzbude. Hans Müller nimmt einen Kredit auf, weil er für 2000 Euro kein vernüftiges Auto mehr bekommt, was sich in einem annähernd so guten Zustand befindet wie sein ehemaliges Schätzchen. Ausserdem muß er noch zusehen irgendwie die Gutachterkosten zurück zu bekommen ... Hans Müller tankt nun künftig auch Super+ und hat dazu einen Kredit am Hintern, den er damals mit seinem bereits bezahlten Altfahrzeug noch nicht hatte ... .... so, und nun nennt mich "Negativ" P.S. ich hoffe hier heisst niemand "Hans Müller"

Also da gehen eigentlich nur der OT Geber sowie der Temperaturfühler her. Bin mir jetzt nicht 100% sicher, aber das Kabel vom Ölwannengeber schwirrt doch auch noch da irgendwo in der Gegend rum ?

Evtl. vom OT-Geber ?

Waaaaassss ? Mein AMD 3200+ (SingleCore) aus dem Jahre 2003 tuts doch noch. Braucht man jetzt schon 5 GHz und 28 Rechenkerne, damit man vernünftig im Netz unterwegs sein kann ? Naja, zumindest werden die Viren dann etwas schneller abgearbeitet ...

Das ist bestimmt schick, aber stell dir auch mal die Arbeit dabei vor. Im Prinzip muß dann für jedes Mitglied eine Extrawurst gebraten und ein weiteres zusätzliches Profil mit den Hintergrunddaten verwaltet werden. Dies wird der Geschwindigkeit des Talks sicher nicht zugute kommen, denn der Server muß ständig für sämtliche User auch noch Hintergrundbild-Daten abfragen sowie die Bilder übertragen, was wohl viel schlimmer wäre. Der Server ist dann verdammt bei jedem Seitenklick / Reload entscheiden zu müssen welchem User er nun welches Bild übermittelt. Das Übermitteln selbst kostet Bandbreite, man bedenke mal die Mitgliederzahl. Wenn es hier voll wird, dann geht u.U. die Bandbreite mächtig in die Knie. Ich weiß nicht ob es das wert wäre ? Bei personalisierten Farben ist sowas nicht so kritisch - hier werden nur ein paar Bytes mit Farbwerten übertragen, die Umsetzung der Farben geschieht dann im Browser des Users selbst - der Server ist somit entlastet. Dann lieber böses Schwarz Mal sehen was uns Hausi dazu sagen kann, vielleicht hat er ja was in der Trickkiste