choppa

Sieht ok aus ! Würde keinen Bremsenreiniger zum säubern verschwenden. Altes Öl runter, neues drauf und gut. Sieht ja nicht so aus als wenn da vorher der Mega-Schmand drin gewesen wäre.

Ja jetzt wo Du ein Gerät über hast ... gib her son Ding

Ich hatte das Bild schon einmal irgendwann gepostet, aber da ich den Beitrag nicht finde hier nochmal. Ein 3,91 Differential das ich geöffnet hatte und sich als OK erwies. Schau dir bei deinem mal das Tragbild auf den Zahnflanken an. (Im Bild rot umrahmt) Wenn man genau hinsieht, schaut es so aus als wenn sich in der Mitte der Zahnflanke eine Art Abdruck / Schimmer befindet. Dieser sollte schön gleichmäßig mittig liegen. Falls nicht, dann stimmt das Flankenspiel nicht mehr und es könnte sein daß das Differential später Geräusche macht. (Trotzdem kann es aber noch viele tausend Kilometer halten) Wenn an deinem Diff keine Späne an der Ablaßschraube zu sehen waren (ist magnetisch) so ist das erst mal ein gutes Zeichen. Trotzdem sind all die genannten Anzeichen kein 100% Garant daß das Differential auch wirklich geräuschfrei läuft - der Praxistest wird es dann zeigen.

Danke, danke, die Idee die Autos versetzt aufzustellen kam übrigens von Spiggy. Es war manchmal gar nicht so einfach die Farbtöne realitätsgetreu hinzubekommen, weil sich durch die veränderliche Wolkendecke stetig das Licht änderte und so laufend beim Weißabgleich nachkorrigiert werden musste Mal wurde mein 325i zu dunkel, mal der M3 zu knallig von der Farbe. So wie auf den geposteten Bildern passt es jetzt so einigermaßen. Das rumfahren hat jedenfalls Spaß gemacht und an den Ampeln haben so manche ihren Hals nach uns verdreht. Ist schon ein schönes Gefühl

Nimm doch einfach mal den Deckel ab, mach ein paar scharfe Fotos vom Innenleben (insbesondere die Zahnradflanken am besten nah fotografieren ---> Makro) und poste sie hier in den Talk, dann kann man vielleicht mehr dazu sagen. (Ich kann dir dann Vergleichsbilder von einem intakten Diff hochladen) Die Papierdichtung vom Deckel kostet ca. 1 Euro, ausserdem kannst bei abgebautem Deckel auch gleich das Gummilager auspressen und ersetzen. Alles besser als das Diff auf gut Glück unterzubauen und später in allen Regenbogenfarben zu kotzen, sollte sich das Innenleben als totaler Brei entpuppen

Hmmmm, wir hatten früher in unserer Firma Systeme von MAXDATA Ich weiß aber jetzt nicht genau ob die auch einen Vor-Ort Service bieten. Evtl. schaust mal auf deren Homepage oder fragst dort nach ?

Sieht eingebaut schön dezent aus - gut gemacht. Die beiden Auswerteelektroniken scheinen aber doch recht groß zu sein (wenn man sie mit deiner Hand vergleicht) War bestimmt nicht einfach die Dinger noch irgendwo hinzustopfen ? Das I-Tüpfelchen wäre noch eine genaue Farbabstimmung aller Anzeigen - das Display deines Radios eingeschlossen. Aber so für den 1. Versuch schon echt gut !

Ätzend ists nur, wenn man es wieder ausbauen darf Also ohne Ölfüllung ist ein minimales Spiel vorhanden wenn man die Eingangswelle schnell hin und her dreht. Sobald Öl aufgefüllt wurde, sollte fast kein Spiel mehr vorhanden sein. Ob das Diff ok ist wirst Du aber wohl erst merken wenn da richtig Kraft drauf geht.

Trotz des momentan miesen Wetters haben Spiggy und ich heute eine kleine Fotosession gewagt ... Was soll man auch sonst an so einem langweiligen Feiertag machen ? Es war dunkel bewölkt und nicht gerade bestes Fotolicht, aber wenigstens sind die Autos noch trocken nach Hause gekommen. So sieht es jedenfalls aus, wenn sich ein 325i und ein M3 beschnuppern ...

Ohne reinzusehen eigentlich gar nicht. Nun ja, wenn es beim losen Drehen schon mahlt oder extrem viel Spiel hat, dann ist das natürlich auch kein gutes Zeichen An den Wellenenden sollten schon mal keine Ölspuren sein, denn dann wäre es ein Indiz daß die Simmerringe undicht sind, in der Vergangenheit Öl austrat und das Diff u.U. mit zu wenig Öl betrieben wurde.

Hmmm, klappt STRG-X und STRG-V (AUSSCHNEIDEN / EINFÜGEN) auch im Internet ? Ich meine ...... ich hab da gestern mal so ein paar Seiteninhalte zum Nachschlagen auf meine Festplatte kopiert ......

Eine zusätzliche Werkbank für meinen Keller ... Mein Nachbar (Alter 70 Jahre) hat seinen Keller aufgeräumt und will neue Regale aufstellen. Da er handwerklich eigentlich nichts mehr macht und weiß daß ich einen Bastelkeller habe, hat er mir doch tatsächlich seine Werkbank geschenkt. Eine schwere und stabile Konstruktion aus Eisen, mit eingelegter 6cm dicker Holzplatte. Werkfläche 120cm x 60cm - nicht gerade riesig aber für die meisten Sachen ausreichend. Unterhalb ist eine Ausziehschublade mit Einlagefächer - für diversen Kleinkram. Einiges von seinem Werkzeug möchte er mir demnächst auch noch vermachen - alles Sachen die er noch von früher aus seiner Firma hat Finde ich echt sehr nett !

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Ja das ist echt ärgerlich - da braucht manchmal nur ein Furz nicht stimmen (z.B. leicht andere Programmversion) und dann steht man da. Eine winzige Hoffnung hätte ich aber noch: Guck mal ob die Dateien ein Schreibschutzattribut gesetzt haben und nimm diesen raus, falls vorhanden. Ich wollte vor einigen Jahren einmal ein Outlook Expreß Adressbuch von einer Sicherungs-CD zurückimportieren und das klappte ums verrecken nicht. Nach viel probieren fand ich dann raus, daß Outlook Expreß beim Import wohl irgendeine Information in die eigentliche Sicherungsdatei zurückschreibt - eine spezielle Kennung oder was weiß ich ... Ich kopierte also die Sicherungsdatei von CD auf Festplatte und achtete darauf daß kein Schreibschutz gesetzt war. Siehe da, es klappte dann. Irgendetwas wurde also wohl in die Datei zurückgeschrieben, was von der CD aus natürlich nicht klappte - also gab es dann immer einen Error.

Kai, ich hab ein Netzteil für dich hier liegen (sprachen ja am Telefon). Regelbar von 12-14 Volt bei standfesten 10 Ampere Ausgangsleistung - das sollte für so ziemlich alle KFZ-Prüfungen reichen, es sei denn Du willst unbedingt nen Anlasser unter Last betreiben

Hatte er denn nicht irgendwo geschrieben daß er den Tacho nur auf 180 gebracht hat ? Wären dann ja gerade mal echte 165-170 km/h Also beim 320 sollte der Tacho schon auf 200 gehen, sofern daß Ding noch gut im Futter steht.

Habt ihr schon mal geprüft ob der Motor genug Benzin bekommt ? Evtl. Kraftstofffilter sitzt zu oder Benzinpumpe schlapp und baut zu wenig Druck auf ... Im normalen Fahrbetrieb merkt man das nicht gleich, jedoch wenn bei starkem Beschleunigen oder fürs Erreichen der Endgeschwindigkeit viel Benzin benötigt wird, dann geht dem Motor die Luft aus. Filter prüfen, Benzindruck messen ! Weitere Möglichkeit: Volllastkontakt am Drosselklappenpoti ist defekt. Das Steuergerät "weiß" nicht daß maximal beschleunigt wird und fettet daher das Gemisch nicht an, was aber als "Extradröhnung" dringend notwendig wäre. Auch dies merkt man nur wenn Leistung abverlangt wird, ansonsten läuft der Motor nämlich ruckelfrei und ruhig - nur eben schwach.

Thunderbird legt für jedes Postfach eine eigene MBOX Datei an, also für den "Posteingang", "Postausgang", "Gesendete Objekte" und "Gelöschte Objekte". Du musst also deine Outlook .PST Datei in den Dateiordner deines Tools "ReadPST" kopieren und das Tool starten. Es werden dann sämtliche Maildaten der .PST Datei in separate MBOX Dateien konvertiert, welche der Thunderbird-Mailer benutzt. Nun musst Du nur noch das Thunderbird-Mailprogramm dazu "überreden" die frisch generierten MBOX Dateien zu importieren. Dies geht von Haus aus nicht so einfach, deshalb muß Thunderbird noch mit einem Add-On um eine spezielle Importfunktion erweitert werden. Dazu lädst Du das Add-On "ImportExportTools" herunter und speicherst es auf Festplatte. Nun Thunderbird starten und unter "Datei öffnen" das Add-On öffnen (Meist ist es eine Datei mit der Endung .XPI) Thunderbird sollte nun automatisch erkennen daß eine Erweiterung installiert wird und fragt noch einmal dazu nach. Wird die Installation bestätigt, dann hast Du die Erweiterung fest eingebaut. Thunderbird beenden und wieder neu starten. Irgendwo in der Menüleiste des Programms sollte jetzt eine Import / Export Funktion verfügbar sein, mit der Du dann die MBOX Dateien importierst. Du kannst dann nur noch hoffen daß die Daten richtig und kompatibel aufbereitet wurden. P.S. Sollte das Installieren des Add-Ons nicht mittels "Datei öffnen" funktionieren (Fehlermeldung), dann schaust Du mal unter "Extras" und "Erweiterungen (oder Add-Ons)" - dort findet man auch einen Button zum installieren von Thunderbird-Erweiterungen. Das Ganze ist eben immer von Programmversion zu Programmversion verschieden versteckt

Hi, in der Regel ist es bei den meisten Kameras so, daß man die Art und Weise der Dateinummerierung im Kamera-Setup festlegen kann. Wahrscheinlich ist deine Kamera ab Werk auf "Auto" eingestellt, so werden die Bildernamen immer wieder von Nr.1 an hochgezählt. Eine Umstellung auf "Fortlaufend" o.ä. sollte dann den gewünschten Effekt herstellen. Schau mal in deine Bedienungsanleitung zu den allgemeinen Kameraeinstellungen unter dem Punkt "Dateinummerierung". Die von mir genannten Begriffe können je nach Kameramarke etwas abweichen, aber im Prinzip ist die Funktion immer die gleiche.

Ehrlich gesagt fand ich die Erfindung der Minidisk genial - schade daß sie sich nicht durchgesetzt hat. Dort hatte man wenigstens die Vorteile von Kassette und CD vereint. Einerseits gute Klangqualität (wenn man nicht im Longplaymodus aufzeichnete), guter Schutz des Mediums in der Plastikhülle (konnten ruhig mal rumgeworfen werden) und im Nachhinein konnten Tracks umbenannt, gelöscht, verschoben oder hinzugefügt werden - wie bei einer Kassette eben. Hab selber im E30 ein altes Kenwood-Cassettenradio mit 6-fach CD Wechsler verbaut. Dazu zwei 16cm MB Quart Koaxlautsprecher die von einer 100 W Alpine Endstufe unterstüzt werden. Kaufdatum lag bei allem um 1996 - und immer noch heile der Kram.

Ich glaube Du wirfst da was durcheinander. Die Datei OUTLOOK.PST stammt meines Wissens vom "großen" Outlook und enthält sämtliche Archivdaten. Das abgespeckte Outlook Express hingegen verwendet ein anderes Format bzw. speichert nicht in eine .PST-Datei. Evtl. kannst Du mal versuchen Mozilla Thunderbird zu installieren, denn dieses Mailprogramm ist eigentlich in der Lage Mails und Adreßbücher der gängisten Mailprogramme zu importieren. Wenn das klappt dann könntest Du dir die wichtigen Mails wenigstens in Thunderbird betrachten.

Hmmm, da kann ich dir leider nicht helfen weil ich qualitätsbewusst einkaufe und mein Bier meist aus Tetra-Pak konsumiere

Ich weiß es Es waren ein offener K+N Filter, Cw-Wert optimierte Sportpolitur, Spezialzündkerzen mit 3 Masseelektroden und ein ausgeräumter Endschalldämpfer. Habt ihr denn die ganzen anderen vergangenen Threads nicht richtig durchgelesen ? Ist doch sowas von simpel hinzubekommen ...

Könnte trotzdem die Lambdasonde oder die Kabelverbindung zu dieser sein. Wagen kalt = noch keine Lambdaregelung = Motor läuft normal Wagen wird warm = Regelung setzt nun ein, Steuergerät bekommt falsche Werte da Sonde defekt = Schlechter Motorlauf. Sollte der Motor bei abgezogener Lambdasonde besser laufen (zumindest ruckelfrei) dann hast den Fehler gefunden. Meist geht der Fehler auch mit einem "sägenden" Leerlauf einher, weil versucht wird ständig nachzuregeln.

Leute, ich habe in meinen Ausführungen extra den Wert als TACHO angegeben und nicht behauptet daß es ECHTE 240 km/h sind. Und zwar deshalb damit keine Endgeschwindigkeitdiskussion losgeht Selbstverständlich sind das keine ECHTEN 240 km/h. Wenn es mir um Endgeschwindigkeit ginge, dann wäre das 3,73er wieder verbaut. Es ging nur um den Vergleich daß ich die Nadel beim 3,73er entspannt auf die 240er Marke bekomme und beim 3,91er eben mit etwas überhöhter Drehzahl fahren muß um dort hin zu gelangen. Bisher bin ich den Kahn mit dem 3,91er so auf echte 228 km/h gefahren (GPS-Wert) 10 km/h mehr als BMW Angabe kann man mit einem frisch revidierten Motor + Schrick-Nockenwelle und Chip auch schon als realistisch einstufen. Ich möchte aber auch noch die Bereifung erwähnen, denn ich habe 15" mit 205 / 50. Der Abrollumfang ist also etwas kleiner als mit 55er Querschnitt, was ja auch wieder für etwas Verlust auf der Autobahn sorgt, wenn es um Geschwindigkeit geht. Mit anderer Bereifung und 3,73er Differential, an einem Tag wo der Motor mal besser als sonst geht könnten knappe, echte 240 vielleicht doch noch machbar sein - wer weiß ? Denke man braucht aber einen langen Weg dazu, ohne daß man ausgebremst wird. Für mich spielt es keine so grosse Rolle, bin eher weniger auf der Autobahn unterwegs