choppa

Von heute mittag ... Eine Krähe hat sich einen Apfel geschnappt. Leider ziemlich weit weg für mein Tele und dazu etwas dunstig überm Feld. So wurde es nicht so richtig scharf wie es hätte werden können, bzw. kommt alles etwas "flau" rüber

Für TFTs ist sowas nicht mehr unbedingt notwendig, aber trotzdem ists schöner anzusehen als ein starres Bild

@malibu Nimm mal den 2. Anhang von mir aus dem anderen Posting - der mit der Einzeldatei. Wie es um 64 Bit steht kann ich nicht sagen, weil ich nur 32 Bit Systeme benutze. Ansonsten mal den Kompatibilitätsmodus benutzen oder halt drauf verzichten Ist echt schwierig es für alle recht zu machen

Mahlzeit ! Also ich suche für mich und meine Freunde für den Zeitraum über Pfingsten einen guten Campingplatz im Raum Hessen. Wir sind 7 Personen, alle um die 40 Jahre alt und mit einem Riesen-Hauszelt unterwegs. Fahren schon seit über 20 Jahren zusammen über Pfingsten weg, aber dieses mal sind wir sehr spät mit der Reservierung dran, und viele altbekannte Plätze sind leider schon ausgebucht. Der Platz soll eine Mischung aus "Partytauglich" und "Ruhig" sein - klingt paradox, ist aber so gemeint daß man nicht gerade 1000 Golfs mit geöffneten Heckklappen und Ballermusik um sich haben muß. Natürlich soll es auch nicht so sein, daß man bei jeden bißchen lauterem Reden nach 22 Uhr den Platzwart im Nacken hat oder beim Musikhören Probleme mit irgendwelchen Dauercampern bekommt. Ideal wäre eine große Zeltwiese (am besten an einem Gewässer), mit Stromversorgung für unsere Musik und dem Kühlschrank. Feuer machen sollte erlaubt sein. In der Nähe des Platzes darf es ruhig eine grössere Ortschaft geben, so daß man auch mal eine Tagestour zu Fuß (mit ordentlich Bier im Rucksack *g*) machen kann. Im Prinzip wären die Ansprüche fast die gleichen wie beim Ederseetreffen bei Camping-Teichmann (wers kennt). Dort kann man ja bekanntlich schon viel machen (Feuer, Musik, grössere Gruppen ect.) Camping Teichmann ist über Pfingsten schon total ausgebucht - habe ich bereits versucht ! Kennt jemand einen anderen vernünftigen Campingplatz in Hessen ?

So, hier noch mal ein kleines Update: Der Bildschirmschoner funktioniert jetzt auch unter Windows XP. Da der Screensaver-Mechanismus unter XP anders ist, mußte ich die Daten noch etwas anpassen. Dabei ist es mir als Nebeneffekt sogar gelungen, alles auf eine einzige Datei zu reduzieren. Man muß sie bei Windows XP einfach in den Ordner C:\Windows hineinkopieren. Dann einen Rechtsklick darauf und INSTALLIEREN aus dem Menü wählen. Fertig ! Denke einfacher gehts nicht mehr - alles ist jetzt praktisch so, wie bei herkömmlichen Bildschirmschonerdateien. (Hat mir irgendwie noch keine Ruhe gelassen ) Unter Windows 7 wie auch Vista klappt das ebenfalls. Nur hier gehört die Datei in den Ordner C:\Windows\System32 Dann ebenso mit Rechts anklicken und INSTALLIEREN wählen ! Wie gehabt kann mit den Tasten D, T, Pfeil links, Pfeil rechts "gespielt" werden. Anbei die verbesserte Version als Anhang !

Auf dem 2. Bild sieht der Kollektor aber schon recht eingelaufen aus.

Ist dein neuer Drosselklappenschalter auch richtig eingestellt, was Leerlaufkontakt und Teillastbereich angeht ? Wenn Du den Schalter ab hattest, muß der Leerlaufkontakt so eingestellt werden daß der kleine Mikroschalter klickt sobald die Drosselklappe einen kleinen Spalt geöffnet wird. Andernfalls kann das Steuergerät nicht zwischen Leerlauf und Teillastbereich unterscheiden. Was ist mit dem Kühlmittel-Temperaturfühler (blauer Stecker) und Lambdasonde ? Schon mal gecheckt ? Beides kann für eine sehr fette Verbrennung sorgen, wenn defekt. (Zündkerzen werden dann richtig schwarz) Zieh mal den Stecker von der Lamdasonde ab, versuche ein Stück zu fahren und berichte ob das Motorverhalten besser geworden ist oder nicht. Sollte die Sonde defekt sein, dann würde sich der Motorlauf nach ein paar Kilometern mit etwas freifahren wieder verbessern.

Die Karte für Wacken liegt schon seit Januar bei mir

- Ich habe Urlaub - Das Wetter ist mies - Ich hatte Langeweile Hoffe es läuft alles einwandfrei und ich muß nicht noch mal nacharbeiten Bei meinen Tests daheim war jedenfalls alles top. Der Bildschirmschoner enthält die Gewinnerbilder der Kalenderwahl 2011 und ein animiertes Logo. Ist zwar nichts besonderes, hat aber trotzdem ein paar Stunden Zeit gekostet bis es endlich lief. Mittlerweile erfreut sich mein Laptop daran. Einzelheiten in der Beschreibung der beigefügten Textdatei. Viel Spaß !

Mal das Kabel vom OT Geber auf Scheuerstellen geprüft ? Statt nur das Kraftstoffpumpenrelais auch mal das weisse DME Relais getauscht ? Gerne schleicht sich auch mal ein Wackelkontakt am Stecker der Benzinpumpe ein, was dann zu sporadischen Ausfällen der Pumpe führt.

Oh weh .... !!! Zwar lecker, aber wenn es das öfter zum Abendbrot gibt dann muß man bald anfangen die Türzargen mit Maschinenfett einzureiben - nur um die anderen Räume ungehindert betreten zu können

Kann es nur so wiedergeben, wie ich im elektronischen Sinne die Funktionen dieser Bauteile gelernt habe, daher also mal eine grobe Vermutung wie der Kram wahrscheinlich zusammenkommt: Der Kondensator wird wahrscheinlich einfach in Reihe in die + Leitung des Hochtöners geschaltet. Für tiefe Frequenzen stellt er dann einen großen Widerstand dar, lässt nur die höheren Frequenzen passieren und koppelt so den Hochtöner vom unteren Frequenzband ab. (Wird gerne in billigen 2-Wege Koaxsystemen so gemacht) Die Spule wird dagegen parallel zum Tieftöner geschaltet. Sie siebt hohe Frequenzbereiche aus, ähnlich wie bei Netzteilen, deren Restwelligkeit man so u.a. beseitigt. Aufgrund magnetischer Induktion (mit höherer Frequenz umso stärker) entsteht eine gegenläufige Spannung welche für den hohen Frequenzanteil einen Widerstand darstellt und den Basslautsprecher davon abtrennt. Allerdings denke ich daß da noch ein normaler Widerstand in deinem Set fehlt, denn die Spule so ganz ohne Vorwiderstand reinzuhängen erscheint mir eine grobe Belastung für die Verstärkerendstufe zu sein. Den Tieftöner kann man auch ohne Weiche betreiben, jedoch verarbeitet er dann auch die mittleren Frequenzen und er klingt nicht mehr so sauber. Ein Hochtöner ohne Weiche wird direkt zerstört (mit Ausnahme von Piezo-Hochtönern)

Hamm, von einer Anhöhe herunter fotografiert. (ca. 4km vom Ortskern entfernt, wo ich auch wohne)

Achte darauf daß die richtigen Kabel verwendet werden ! Nicht daß während der ganzen Laufwerks-Umbauerei mal die IDE Kabel durcheinandergeraten sind ...

War mit beiden Autos zum waschen. Der Touring (welcher immer draussen steht) ist mittlerweile gelb statt rot. Die Limo bekam eine Komplettwäsche samt Heisswachs und steht seit 3 Tagen in der Garage. Bis jetzt habe ich noch nicht weiter danach geguckt, aber als ich gelesen habe daß die Pollen sogar bis in die Garage gezogen sind, befürchte ich schlimmstes Wahrscheinlich sind die 12,90 Euro umsonst investiert worden - Ich werde ja dann sehen ... Meine Wohnung darf ich jedenfalls die Tage noch mal ordentlich wischen, denn die ersten paar Meter von der Balkontür bis in den Wohnbereich habe ich gelbes Laminat ....

Wie wir ja schon am Telefon besprochen haben würde ich probeweise die ISO entpacken und aus den einzelnen Dateien einen neuen Brennauftrag generieren. Da Du ja keinen Bootsektor o.ä. benötigst kannst Du die Dateien also einfach wieder neu zusammenstellen. Beim erneuten Brennen kannst Du dann einige Kompatiblitätseinstellungen vornehmen. Unter Windows gebrannte Datenträger unterstützen Dateinamen mit großer Zeichenzahl und Strukturen in denen viele Dateiordner ineinander verschachtelt werden können. Evtl. liegt bei deiner älteren Software da ein Problem. ? In dem Bildanhang (Nero) sind einige für alte Systeme kritische Optionen deaktiviert. Vielleicht einfach mal so versuchen, dazu in Mode 1 und ISO 9660 brennen und schauen was passiert. Die Verkabelung könnte ebenfalls stressen, weil es früher Laufwerke gab die unbedingt danach verlangten als Master angeschlossen zu sein. Die gesetzten Jumper CS (Cable Select) sind ungewöhnlich. Tausche mal die Kabel und setzte die Jumper auf klassische Master / Slave Konfiguration.

Irgendwie klingt das etwas unlogisch. Wenn der Lambdawert hoch ist, also über 1,0, dann läuft der Motor zu mager (Falschluft oder zu wenig Sprit). (Wahrscheinlich hat der Prüfer zur Störungssimulation einfach einen Luftschlauch abgezogen ?) Dagegen spricht aber die Aussage daß der CO-Wert ebenfalls hoch sei, denn dann hat man eher einen niedrigen Lambdawert (unter 1,0), was wiederum ein zu fettes Gemisch bedeuten würde. So aus der Ferne heraus geschätzt könnte es an einer zu träge regelnden Lambdasonde liegen, die sich nicht schnell genug auf eine "neue Situation" einpendeln kann. (Ist ein Verschleißteil welches laut BMW alle 80.000km mal getauscht werden sollte) Möglich wäre auch daß der Motor abgasseitig irgendwo vor der Lambdasonde Falschluft bezieht (Abgasanlage nicht ganz dicht). Vielleicht solltest Du einfach mal die Lambdasonde gegen eine aus dem Zubehör tauschen - die sind nicht wirklich sehr teuer. Vor Antritt zur AU sollte man den Motor mal eine längere Strecke mit erhöhter Drehzahl fahren. So 20km bei 4000 Upm reichen da aus. Wichtig ist daß man konstant fährt, keine ständigen Gasstösse und auch nicht Vollgas. So wird der Motor schön frei gefahren und auf Temperatur gebracht. Danach direkt zu AU, nicht mehr lange Kurzstrecke fahren.

Mücken im Schlafzimmer, Fernsehwerbung, Diese ätzende Pornomusik die immer in Supermärkten zur Berieselung läuft, Verstopftes Klo @mathes: Vielleicht gibt dir der Vorarbeiter keine Antworten, weil er selbst keine Ahnung hat ? Solls ja überall mal geben, so Blendertypen die nen feinen Posten bekleiden

So ein ähnliches Geräusch hatte ich mal, verursacht durch einen (neuen) Zahnriemen. Hatte mich dermaßen genervt daß direkt ein neuer nach nur 1000km montiert wurde, danach war das Geräusch weg.

Fußpilz, Gicht, Glatze

Hmmm, ich glaube wir kommen mittlerweile zu sehr vom Thema ab. Würde sagen wir starten besser keine weitere Ost-/West Diskussion, sonst schlägt der "Kehrbesen" zu und verschlankt dieses Thema Irgendwo werden wir alle ein wenig Recht haben, der eine mehr, der andere weniger. Also am besten wieder etwas zur Maut schreiben ...

@oli: Das es uns in Deutschland im Vergleich zu anderen Ländern gut geht ist mir auch klar. Natürlich ist da ein Vergleich zu ärmeren Ländern etwas ganz anderes, aber ich habe mich bei meinem Text nur auf die Lage bei uns konzentriert, also die Meßlatte in Deutchland stehen lassen. Die Frage stellt sich nämlich, wie lange wir noch gut leben werden bevor die große Finanzblase platzt. Wie Pilly es bereits sagte: Das Geld wechselt nur zu anderen, und ich bin gespannt wie wir noch zukünftig abschneiden werden. @Grimmjar: Ich werde mir wohl nie abgewöhnen in D-Mark zu rechnen (und da bin ich bestimmt nicht allein) Natürlich hatte ich "Glück" im Westen geboren zu sein, aber ich kenne auch genug Leute die der Meinung sind daß es ihnen zu damaligen Zeiten im Osten viel besser gefiel, und die sehnen sich sogar danach zurück. Die Wiedervereinigung war natürlich eine wichtige Sache, aber sie hat uns auch stark belastet. z.B. durch den Zuwachs von neuen Rentnern die hier aber niemals ins System eingezahlt hatten. Dann wurden Unmengen von Geldern in den Osten gepumpt, während im Westen so langsam alles vor sich hinschimmelt. (So langsam sollte die Soli-Abgabe mal umgedreht werden ) Also bitte nicht falsch verstehen - ich habe ganz bestimmt nichts gegen die Ossis oder so, aber die Art wie alles umgesetzt wurde war meiner Meinung nach nicht so dolle. Ich möchte gar nicht wissen was "der Russe" von uns noch so bekommen hat, damit er bei der Wiedervereinigung nickt

Dann ist ja schon eine gute Lösung gefunden. Hatte mir die Situation erst schlimmer vorgestellt. Nen Motor kannst Du dir in Ruhe nach und nach zusammenbauen, die Zeit drängt ja nicht. Mal ein Teilchen hier, mal ein Teilchen da, - etwas warten können, zum richtigen Zeitpunkt zuschlagen und dann wird das auch wieder was. Als ich vor 2 Jahren meinen Motor komplett revidiert habe, hätte ich das nötige Bargeld sofort parat gehabt. Es handelte sich aber dabei um meine Reserven und die wollte ich partout nicht angreifen. Zu oft kommt es vor daß etwas anderes kaputt geht wenn man gerade kein Geld hat. Murphys Law ! Da kein Zugzwang bestand habe ich mir alles innerhalb 1 Jahres nach und nach zusammengekauft. Dabei konnte ich sogar so manches Schnäppchen machen (Beispiel alle 6 Kolbenringe von Götze für 75 Euro statt über 200 Euro) Die besten Geschäfte macht man, wenn man Zeit hat. Diese Zeit hast Du ja nun, und wenn bei dir alles gut läuft dann wird der E30 auch irgendwann einmal wieder die Strasse sehen. Und wer weiß wer dich hier im Talk noch mit dem einen oder anderen Teil unterstützen kann ? Also immer positiv denken und in jedem Fall das Bankkonto sauber halten, so wirds auch was.

Würde sagen es hängt davon ab wie viel Du schon in den E30 reingesteckt hast und ob Du ein zu großes Verlustgeschäft dabei machen würdest. Von der "Vernunftseite" kann ich nur etwas sagen was Du bestimmt nicht hören möchtest, aber kein Auto ist es Wert sich zu stark zu verschulden oder gar in finanzielle Bedrängnis zu kommen. Das passiert auch den Leuten die sich ein Fahrzeug über die Bank finanzieren und nen "Dicken" raushängen lassen, obwohl sie zuhause noch nicht einmal nen vollen Kühlschrank haben. Letztenendes ist der Karren dann nämlich doch noch weg, und zwar weit unter Wert. Es stellt sich in deinem Fall natürlich die Frage wie sicher dein künftiges Einkommen ist. Mit Geld was man nicht hat oder irgendwann einmal bekommen könnte darf man niemals kalkulieren. Es kann so oft anders kommen und unerwartete Dinge passieren. Ich würde das Fahrzeug behalten wenn mindestens drei dieser Kriterien erfüllt sind: 1. Der Verkauf würde dir nur eine geringe, kurzfristige finanzielle Linderung bringen 2. Der Verlust bei einem Verkauf wäre zu groß, weil da bereits schon hohe Werte investiert wurden. 3. Das Wegstellen verursacht keine laufenden Fixkosten (Hallenmiete usw.) 4. Es ist absolut sicher daß Du wieder zu festem Einkommen gelangst und nach der "Hungerphase" das Fahrzeug später dauerhaft unterhalten kannst. Sollte dich der Verkaufserlös jedoch vor einer sich anbahnenden Schuldenkrise bewahren, dann kann ich nur sagen "Weg damit", auch wenns schwer fällt ! Im schlimmsten Fall ist nämlich alles verloren und Du hast weder Auto noch Geld, aber Schulden. Du musst später jedenfalls in der Lage sein Reserven zu haben. Stell dir mal vor Du hältst das Fahrzeug mich Ach und Krach - durch Aufnahme von Schulden - was wäre wenn Du den Wagen zersemmelst ? Was wäre wenn etwas wirklich teures kaputt geht ? Du würdest immer ne Bauchlandung machen weil Du finanziell Probleme bekämst. So etwas ist kein Auto wert. Dann besser auf einen grünen Ast kommen und zu besseren Zeiten seinen Traum erfüllen.

Schraub den Regler ab (zwei Kreuzschrauben am Regler) und schau dir die Kohlen von dem Ding an. Sind es weniger als 5mm ist der Regler fertig. Entweder neue Kohlen einlöten oder einen neuen Regler kaufen.