choppa

Also der "Vorher / Nachher" Effekt ist schon enorm, finde ich. Irgendwie gehört auf dem E30 eine Kreuzspeiche. Diese wirken einen Tick grösser als die Schnitzerfelge - optische Täuschung oder es liegt am Aufnahmewinkel bzw. Brennweite der Kamera. Naja, die Schnitzer werde ich mal ein wenig aufbereiten und wahrscheinlich dann verkaufen. Nach über 10 Jahren musste auch mal was neues her, zumal die Schnitzer so langsam nachlackiert werden müssten, da schon ein wenig die Grundierung durchkommt. @Pilly: Ich werde mir schon was einfallen lassen. Die 75mm habe ich auch gemessen. Von Ronal gibt es passende Caps zu kaufen, ich will aber nicht den Preis dafür wissen Dann lieber selber machen ! Die paar Millimeter nach innen kann man bestimmt mit einem dicken Teppichklebeband ausgleichen, das man dahinterklebt.

Ronal LS 7,5 x 15 - und endlich diese miesen DTM Rohre vom G-Power Auspuff abgetrennt und gegen Rohre 2x 80mm gerade ersetzt. Wenn die 205er Bereifung Profilmässig am Ende ist, sollen 225er draufgezogen werden. Finde es ist eine schöne, dezente Felge die zu den 80er Jahren passt. Bullig, aber nicht zu bullig. @Der Schwen: Du hast bei deinen Ronals doch die schwarzen Embleme gegen BMW-Caps getauscht ? Würde mal gerne wissen von welchem Modell die sind - ich Frage um mir das Rumgesuche im ETK zu ersparen Der "Ronal" Schriftzug geht ja gar nicht

Die bessere Euronorm des "neuen" Motors bekommst Du (vorerst) nicht. Einzige Ausnahme wäre ein sauteures Abgasgutachten, bei dem das Auto komplett neu eingemessen wird. Selbst wenn der Motor also eine bessere Euronorm besitzt spielen immer noch Getriebeübersetzung und CW-Wert deiner Karosserie eine Rolle. Somit stösst der Motor nämlich im Fahrbetrieb nicht unbedingt die gleichen Emissionswerte aus wie wenn er im Ursprungsfahrzeug verbaut wäre.

Wahhhhhh !!! Ich krieg nen Hals .... Wenn ich Pech habe darf ich am Samstag doch noch mal arbeiten kommen Das wird sich dann morgen entscheiden. Hab schon alles gepackt - das kann echt nicht wahr sein Das schöne ist .... alles weil die typischen "Blaumacher" mal wieder fehlen und sich hier die Arbeit stapelt Warten wir es ab ! Werd jetzt mal wieder was tun - je weniger liegen bleibt umso besser die Chancen.

Wenn die Sonde 2008 neu kam und die Drehzahl des Motors beim Öffnen des Öldeckels nachgeregelt wird, kann man davon ausgehen daß die Sonde ok ist. Wäre noch eine weitere Möglichkeit gewesen und die Sonde hattest Du ja noch nicht erwähnt. So geht deine Suche wohl weiter ...

Was ist mit der Lambdasonde ? Folgendes Szenario: Motor kalt -> Lamdaregelung vorerst nicht aktiv -> Motor läuft ruhig -> Motor wird langsam warm -> Lambdasonde beginnt zu arbeiten -> Lambdasonde arbeitet fehlerhaft -> Motor läuft schlecht ... Die Lamda ist definitiv ein Verschleißteil. Wie fährt es sich denn wenn Du die Steckverbindung trennst ? Drosselklappenschalter könnte ebenso ein Kandidat sein - entweder defekt oder verstellt.

Waschen lohnt nicht - sind sowieso auf dem Hinweg wieder 1000 Fliegen drauf. Donnerstag Abend schweisse ich noch mit nem Kollegen meinen Auspuff um und hoffe es geht alles gut. Sollte schon letzten Samstag erledigt sein, wurde aber leider wieder mal aus Zeitmangel verschoben. Ja, Ja, alles noch kurz vor dem Treffen auf den letzen Drücker. Falls was schief geht komme ich ohne Auspuff - mir auch egal Hab heute noch fix nen Billiggrill + Kohle eingekauft und die wichtigsten Sachen zusammengerafft, so daß ich Freitag nach der Arbeit nicht zu viel zusammensuchen muß - will ja einigermaßen zeitig los und muß 180 Kilometer fahren. Muß mir dann vorne im Campingshop noch nen kleinen Gasbrenner kaufen, meinen finde ich gerade nicht und ohne Kaffee am morgen kriege ich ne Krise Zwickl´Kellerbier steht schon kalt

Die Sache mit dem Airbag-Fehler wurde hier schon sehr oft besprochen. Es ist leider so, daß die Diagnoseleitungen vom Airbagsteuergerät bei vielen Modellen nicht bis zur Diagnosebuchse durchverdrahtet wurden, warum auch immer. Somit haben viele das Problem daß sie den Fehler nicht mehr zurückgestellt bekommen. Manch eine Werkstatt bekommt keinen Zugriff aufs Steuergerät und verzweifelt dabei Bei einigen Ausnahmen (oft letzte Baujahre) sind diese Leitungen vorhanden - und da klappt es dann. Scheint also ein Glücksspiel zu sein. Wenn der Zugriff aufgrund nicht durchverdrahteter Diagnoseleitungen scheitert, muß der Kabelbaum des Airbag-Steuergerätes direkt angezapft werden. Dies geschieht mittels "Stromdieben" an den Datenleitungen RxD und TxD, welche dann auf die richtigen PINs des Service-Rückstellers gelegt werden müssen. Mit dieser Methode klappt es in schwierigen Fällen immer (bisher 3x erfolgreich durchgeführt)

Wobei die Kopfrißproblematik eher von ungleichmäßiger Durchwärmung bzw. "heizen" bei kaltem Motor zustande kommt. Kolbenschmelzer entstehen wenn der Motor zu mager läuft. Hattest Du ein angepasstes Kennfeld zur Schrickwelle gefahren ? Mit scharfer Nockenwelle braucht man ja schon einen "Extra-Schuß" Kraftstoff. Die Serien-Einspritzanlage steuert nur Benzin für die Einlaß-Öffnungszeiten einer Seriennockenwelle bei. Ohne Anpassung und bei 7200 Upm kann sonst auf längere Zeit der Motor abmagern. Ok, bei Spiel in der Nockenwellenlagerung sind 7200 Upm natürlich nicht so prickelnd - da würde die Nockenwelle schon was zur Rißbildung beitragen.

http://www.mittelalterforum.com/wcf/images/smilies/33.gif

Ach was, das klein wenig BMW Wissen was dabei drauf geht kann man auch noch hier im Forum nachlesen Dafür werden wir dann wenigstens satt .... und ein M3 zum Ausschlachten wird dazu auch noch frei http://www.rennrad-news.de/forum/images/smilies/duckuweg.gif :D:D:D:D:D:D

Du Thomas, wie wäre es denn mit Dynamitfischen ? Ich stell mir gerade vor wie wir ein Kilo Sprengstoff an Spiggy befestigen, ihn samt der Ladung in den See schmeissen, zünden - und die Fische dann ganz easy mit nem Netz einholen - das rockt bestimmt Ausserdem schwimmen ja noch genug Stückchen von ihm im See herum, mit denen die Fische prima angefüttert werden. Vielleicht sind dann sogar ein paar Karpfen drin ? Ein neues "Bild des Tages" brauche ich dazu auch mal wieder

So, wenn nichts außergewöhnliches dazwischenkommt werde ich Freitag am späten Nachmittag eintrudeln. Werde mich dann wie bereits letztes Jahr selber anmelden, da ich noch nicht überwiesen habe. (War vorher noch nicht 100% sicher ob ich anwesend sein werde) Ich hau mich dann dort hin wo halt Platz ist - so das Schicksal als Nachzügler Die alte Penntüte dient ja sowieso nur dazu, den ranzigen Körper zur Regeneration abzulegen Daß einzige was mich jetzt noch abhalten könnte wäre Dauerregen oder Extremhitze - ansonsten gilt:saufen:

Einige sind der Meinung daß die älteren Zylinderköpfe die haltbareren wären - gehört habe ich das auch schon mal. Ob es allerdings wirklich stimmt oder zu den allgemeinen Legenden gehört kann ich leider nicht beurteilen. Genau so sagen viele daß die Risse zwischen 180.000 - 200.000 km auftreten, Köpfe die diesen Bereich ohne Defekte überschritten haben sind dann meist problemlos. Ich denke es handelt sich hier aus einem Mix von Erfahrungswerten diverser Motorenschrauber, Glück / Unglück einiger E30-Fahrer und ein wenig Forenlegenden Mal schaun ob jemand mehr dazu weiß ! Könnte mir höchstens vorstellen daß bei den späteren Baujahren vielleicht die ersten Sparmaßnahmen gegriffen haben und evtl. irgendwo an den Werkstoffanteilen etwas eingespart wurde, was sich dann in schlechterer Qualität niederschlägt. So ist es ja momentan auch bei den Gummi- und Achsteilen vieler Hersteller. Ich verweise an dieser Stelle auch auf meine Signatur

Was ich auch schon festgestellt habe: Sobald das Tachosignal eine Weile fehlt erleuchtet innerhalb kürzester Zeit die Jahresinspektionsanzeige. Das durfte ich feststellen, da mein Alltagstouring eine defekte Tachoeinheit mit zahlreichen Aussetzern hatte. Die blöde Inspektionsanzeige ging dann bereits nach 1-2 Tagen Fahrt wieder an. Seitdem die neue Tachoeinheit verbaut ist bleibt die Lampe nach dem Rückstellen aus. Sobald also das Tachosignal nicht ausgewertet werden kann (sei es wegen dem Tacho selbst oder dem Diff-Geber) wird man von der Anzeige aufgefordert die BMW Werkstatt zu besuchen. @georg: Sehr interessantes Dokument, kannte ich bisher noch gar nicht ! @mathes: Herzlichen Glückwunsch zum Kalenderkreuz

Wenns nicht dringend ist dann guck in Ruhe bei Ebay. Ab und an bekommst noch ein gutes Steuergerät für unter 20 Euro. Leider aber sehr selten, da mittlerweile unverschämte Preise für 173er oder 380er STGs verlangt werden. Teilweise sind die einfach aus nem Schlachter ausgebaut, drübergeputzt und für 199 Euro eingestellt.

Bei einem Schaltgetriebe nicht. Diese Codes sind auch so ziemlich die gängigsten welche von den meisten hier gefahren werden sollten.

Wenn Du eines über Ebay kaufen möchtest dann schreib am besten vor Ablauf der Auktion den Verkäufer an. Frage ihn nach einem kleinen silbernen Aufkleber und den dort aufgedruckten Code. Die Variantencodierung unterscheidet zwischen Automatik- oder Schaltwagen und ist gerade was den Leerlauf betrifft wichtig. Beispielsweise die Codes C05E oder CO1E sind die für Schaltgetriebe. Falls Du "blind" ein STG kaufst ist die Wahrscheinlichkeit groß daß Du eines von nem Schaltwagen erhältst - aber es kann halt auch anders kommen. Das Bild zeigt eine Ausschnittvergrösserung von einem kleinen Digitalfoto. Die Steuergeräte sind mit C01e und CO5e codiert - also Schaltgetriebe. (Das STG mit dem roten Aufkleber ist vom 318i - spielt aber jetzt hier keine Rolle) Es gibt darüber eine genaue Aufschlüsselungstabelle, die nebenbei auch die Ländercodes beschreibt. Wenn Du also nen Schaltwagen fährst hast Du folgende Möglichkeiten: - Steuergerät 173 mit Code C01e oder C05e - Steuergerät 172 mit Code C01e oder C05e - jedoch Eprom vom 325i einsetzen. - Steuergerät 380 mit Code C01e oder C05e - Steuergerät 381 mit Code C01e oder C05e - jedoch Eprom vom 325i einsetzen

... am besten während der Übertragung noch oben und unten nen dicken Lauftext einblenden und ein kleines Fensterchen mit Handywerbung in der unteren Bildschirmecke Hey Mathes, jetzt wo Du dir ja nen neuen Fernseher zulegen möchtest kannste den Werbeschrott ja bald in HD genießen Was mich an der Werbung übrigens auch sehr stört (besonders bei Spielfilmen) ist die laute Tonumschaltung. Das ist besonders grausig wenn man über die Heimkinoanlage schaut - da hauts einem schlagartig vom Sofa wenn Clementine gerade ihr neues Waschpulver vorstellt. Nun ja, man muß diese wichtigen Fakten schließlich auch in den Pinkelpausen bis ins Badezimmer hinein mitbekommen, gell ? http://www.merkur-online.de/bilder/2009/03/04/92603/135737788-klementine-johanna-koenig-ariel.9.jpg

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Wenn Du die Zündkabel vertauschst und für etwas Falschluft sorgst müsste sich eigentlich dein Wunschergebnis einstellen Warum so kompliziert ?

Du meinst doch nicht das fiese Zeug daß Tiijey sich (nur aus Höflichkeit) runtergewürgt hat ?

"Salvatorische Klausel" - also am besten SO Autos kaufen und verkaufen, dann gibts auch weniger Streß:

Herzlichen Glückwunsch !!!

Etwas Abwechslung zum miesen Wetter: "Bienchen und Blümchen" - da kommt wieder gute Laune auf (Keine Spiegelreflex-Fotos - es war diesmal eine alte Fujii S6500 zur Hand)