choppa

Versucht die aus Steuergeräte-Eproms ausgelesenden Kennfelder zu analysieren. Nach einer erfolgreichen Analyse wird die im Kennfeld hinterlegte Codierung angezeigt. Es lässt sich so ermitteln, aus welchem Fahrzeugtyp das Kennfeld ursprünglich stammte. Unterstützt werden nur Datensätze der DME 1.1 / DME 1.3 / DME 1.7 Unterschieden wird zwischen den Länderausführungen ECE / CH / USA / JAPAN sowie zwischen "Schaltgetriebe", "Automatik", "Automatik EH", "KAT", "KAT Vorbereitung". Eine entsprechende Meldung wird dann ausgegeben, sofern plausible Werte gefunden wurden. Das Programm unterscheidet nicht zwischen Steuergerätenummern oder versch. Motortypen, es werden nur die vorhandenen Codierungsdaten angezeigt. Als Grundlage dienten diverse BMW-Codierungswerte, aus technischen Unterlagen zur Motronic stammend. Ich gebe keine 100% Garantie auf die Richtigkeit der ermittelten Werte ab, bei dem Programm handelt es sich um ein experimentelles Tool, welches ich einfach mal aus Spaß am Hobby entwickelt habe. Eigene Tests diverser Kennfelddaten die ich so besitze verliefen jedoch größtenteils erfolgreich.

Naja, gegen etwas Geld einschieben hätte ich im Falle "Japan" eigentlich nichts. Das ist mir 1000000 lieber als z.B. meine Kohle in die Rettung von Banken zu verlieren. Wie wäre es eigentlich, wenn die EU ihren Banken-Rettungsschirm mal um ein paar Milliarden abrüstet und die Kohle in Form von Sachgütern und Dienstleistungen Japan zukommen lässt. ? Dieser blöde Rettungsschirm sollte anstatt mit 750 Milliarden Euro auch mit "nur" noch 700 Milliarden Euro auskommen - oder ? Die Japaner können die Kohle bestimmt besser gebrauchen, als irgendwelche Gier-Banker oder Verschwender-Staaten !!! DAS wäre mal ein Ansatz. Die 50 Milliarden können sich die EU-Mitgliedsstaaten doch locker untereinander aufteilen. Wäre für jedes Land eine Witzsumme, aber für den Aufbau Japans eine echte Hilfe.

Manchmal empfehlenswert: http://www.bilderload.com/bild/95136/tellerrandRAHHQ.jpg

Sehr schöne Autos und sehr schöne Bilder

Na die haben das Lager beim Auspressen wohl verkantet, weil schief gearbeitet. Da reicht ein wenig zu viel Kraft und schon knackt das Diff-Auge weg, da es sich bei dem Material wohl nur um irgend so ein Alu-Guß-Zeug handelt. Ich habe ein altes Diff-Lager im Schraubstock ausgepresst sowie ein neues Z3M Lager wieder eingepresst. Wenn man etwas gutes zum Unterlegen hat und darauf achtet nicht schief zu pressen, dann passiert da auch nichts. Azubi eben Das Risiko trägt in jedem Fall der Händler und nicht der Kunde - wäre ja wohl noch schöner ....

Conrad hat gemeldet das ALLE !!! Geigerzähler ausverkauft sind, weils ein massenansturm auf die geräte gegeben hat. Wie ? Hast Du keine Jod-Tabletten zuhause ? Wie es aussieht hat die Merkel einfach mal wieder ein Riesenglück, denn aufgrund der Atom-Katastrophe schaut zur Zeit niemand mehr auf die gemachten Fehler unserer Bundesregierung. Pech hatte lediglich unser Ex-Verteidigungsminister. Nur ein paar Wochen später und niemanden hätte die Sache mit seiner Doktorarbeit interessiert Jetzt können sich erst mal wieder alle wahrscheinlich bis über die Wahl retten

Wenn angeblich 7 deutsche AKWs vom Netz genommen werden können, ohne Versorgungsengpässe befürchten zu müssen, dann frage ich mich warum die Dinger vorher noch in ihrer Laufzeit verlängert wurden bzw. ohne eine Japan-Katastrophe noch jahrelang im Einsatz gewesen wären ? Da sieht man doch daß man vorher nur verarscht wurde.

Vielleicht ist es auch nur EIN Marder, der uns ALLE verfolgt - und das Anknabbern bestimmter Stellen ist sein persönliches Markenzeichen, wie bei einem Graffitisprayer ?

Kannst auch Sonden von NTK kaufen: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lambdasonden-katalog-wissenswertes-78153.html Die sehen zwar anders aus als die Bosch, funktionieren aber einwandfrei.

Behalt aber trotzdem mal die Wasserschläuche im Auge. Gut möglich daß da später noch ein feiner Wasserstrahl zustande kommt, sobald Druck auf dem Kühlsystem ist. Die Drecksviecher beissen mit ihren feinen Zähnen manchmal sehr kleine Löcher, die man anfangs noch gar nicht richtig sehen kann.

5,5 - 6 Bar ? Der Motor ist quasi tot ! Kein Leistungsverlust ? - Anscheinend gewöhnt sich der Mensch mit der Zeit an alles

"Abwrackprämie ? Ich habe überlebt", "Steuern runter macht Deutschland munter", die schwarze Feinstaub-Totenkopfplakette ect. Rechnet man für jede Fehlentscheidung der Regierung einen Aufkleber, dann wird es langsam mit der Rundumsicht durch die Autofenster problematisch. Bis nächstes Jahr dürfte wohl auch das lackieren des Blechs keinen Sinn mehr machen Liebe Bundesregierung, es Bedarf keiner weiteren Aufklärungsarbeit bezüglich E10 und dessen Motorenverträglichkeit ! Wenn ich keine Möhren essen möchte weil ich sie einfach nicht mag, dann nehme ich lieber ein Schnitzel. Dabei spielt es auch keine Rolle daß Möhren gesünder + billiger sind und zahlreiche andere Vorteile bieten. Um weitere Erklärungen meinerseits auf ein Minimum zu reduzieren, möchte ich an dieser Stelle zusammenfassend mitteilen: WIR WOLLEN EUER PRODUKT EINFACH NICHT !

Damit dieser Thread nicht einschläft - mal wieder ein paar kleine, nützliche Freewareprogramme ! Registry Editor-Erweiterung: (Win 2000/XP) Eine brauchbare Erweiterung für alle, die öfters Veränderungen an der Windows-Registry vornehmen. (beispielsweise Tuning- und Optimierungsmaßnahmen oder das Entfernen ungültiger Einträge usw.) Der Windows-Editor wird mit diesem Programm um eine Eingabeleiste erweitert, in die man ganze Schlüsselpfade per COPY+PASTE hineinkopieren und zu dem entsprechenden Eintrag navigieren kann. Das sonst so mühsame "Hangeln" durch die Registry-Baumstruktur entfällt somit. Weiterhin lassen sich Favoriten speichern, die man jederzeit mit einem Mausklick ansteuern kann. Der neue Registry-Editor wird nach erfolgter Installation über die Taskleiste (Programme-Menü) gestartet, die frühere Eingabe des Befehls "Regedit" entfällt. Möglich daß dieses Programm auch unter Windows 7 funktioniert, getestet habe ich es dort jedenfalls noch nicht. Programmbeispiel eines einkopierten Schlüssels im neuen Editor: http://www.bilderload.com/thumb/93460/regshot4FI97.jpg FAT32 Formatierer: Simples, englischsprachiges Programm mit dem sich Datenträger auch unter modernen Betriebssystemen wie Windows 7 oder Vista im Dateiformat FAT32 formatieren lassen. Diese Möglichkeit wurde leider mit der Zeit von Microsoft abgeschafft, jedoch ist unter manchen Umständen die Verwendung des FAT Dateisystems notwenig. (Beispielsweise externe Festplatten die an DVD-Player oder Satellitenreceiver angeschlossen werden) Keine Installation notwendig ! SCREENGRAB für Mozilla Firefox: Das Plugin speichert komplette Webseiten mit allen sichtbaren Inhalten als eine einzige JPEG-Bilddatei ab. Es eignet sich somit hervorragend zum archivieren von längeren Diskussionsthreads in Foren - beispielsweise wenn dort sehr lange Beiträge verfasst wurden die man später noch einmal nachlesen möchte (Reparaturanleitungen usw.) Runterladen kann man das Plugin hier: https://addons.mozilla.org/de/firefox/addon/screengrab/ oder einfach nach dem Begriff "Screengrab" im Netz suchen. Das Plugin nistet sich unten rechts in der Menüleiste des Firefox ein. Beispiel zu einer Webseitenarchivierung, hier aus dem Talk: [bild] http://www.bilderload.com/thumb/96911/derwolfimschafspelzthreadSVVNN.jpg EXE-PASSWORTSCHUTZ Hiermit kann man ausführbare EXE-Dateien mit einem Kennwort belegen und vor Ausführung schützen. Das Programm verschlüsselt dabei die komplette Datei, nicht nur den Startbereich. Man kann das vergebene Kennwort jederzeit wieder entfernen, wie auch einen eigenen Meldetext bezüglich der Kennworteingabe festlegen. Nach drei Fehlversuchen wird die geschützte Datei beendet und muß neu gestartet werden. So lassen sich bestimmte Anwendungen auf dem Rechner vor einem unbefugten Start sperren ! Kleines, simples Tool welches ohne irgendeine Installation auskommt. Sollte auf allen Windows-Betriebssystemen einwandfrei funktionieren. http://www.bilderload.com/thumb/105208/screenshotXLA84.jpg MICROSOFT PANORAMA COMPOSER (XP, Vista, 7) Mit dieser Freeware können selbst Laien absolut geniale Breitbild-Panoramafotos erstellen. Dazu muß man lediglich mehrere Aufnahmen fotografieren, die sich halbwegs deckungsgleich überlappen und dabei einigermassen gleichmässig belichtet sind. Den Rest erledigt schon das Programm Eine gute Alternative für alle die gerne etwas mehr aufs Bild bekommen möchten, denen aber teure Kameraausrüstungen oder Weitwinkeloptiken ein Greuel sind. Tipp: Wer keinen schnellen Rechner besitzt sollte die Fotos nicht in voller Auflösung, also so wie sie von der Kamera stammen, bearbeiten. Um eine lange Rechenzeit zu vermeiden empfiehlt es sich in dem Fall, die Bilder auf die Hälfte der Grösse zu reduzieren. Ein Beispielfoto von mir, welches ich aus 3 Einzelaufnahmen zusammengesetzt habe, demonstriert was möglich ist.

Um 20 uhr auf RTL 2 soll heute ein kurzer Bericht zum Thema E10 kommen - es wäre angeblich für alle Autos schädlich. Wieder mal totale Verwirrung, wie bei allem was die Regierung einführt.

Diesmal musste das Handy herhalten ... besser als nix

Danke ! Mehr kann man an dieser Stelle auch nicht mehr machen, wir rutschen sonst nur noch ins "Mutmaßen" hinein.

Die "Aufklärungsarbeit" wird nichts anderes sein als ein endloses belabern und agressive Bewerbung, bis der gemeine Konsument langsam mürbe geworden ist. Unterstützt von Bildzeitung und Co., die dann pausenlos wunderschöne Artikel druckt wo befragte Leser ständig behaupten wie toll E10 doch sei. (Am besten nett lächelnde Mädels mit E10 Zapfhahn in der Hand abbilden) Mit der Aussage der Regierung, wir wären technisch unsicher und verwirrt, wird doch nichts anderes unterstellt als daß wir in deren Augen dumm sind. Wie gut daß die Jungs so viel Ahnung von Motoren haben Schlimm finde ich daß diese Ignoranten einfach nicht zugeben wollen einen Fehler begangen zu haben. Dies würde die Regierung jedenfalls weniger unglaubwürdig machen als diese E10 Totgeburt laufend schönzureden. Die Konsumenten sind eben NICHT blöd genug und wissen sehr wohl wie es technisch um diese Benzinsorte steht (die meisten jedenfalls) Es ist einfach ein Fehler das liebste Spielzeug der Deutschen in irgendeiner Weise anzutasten. Bei den nächsten Wahlen werden sie es wohl auch (hoffentlich) schmerzhaft merken. Mit der vorerst beschlossenen Einstellung von E10 Kraftstoff haben die Verbraucher es tatsächlich geschafft "den Riesen" ein wenig ins Wanken zu bringen. Für mich ein Zeichen daß er durchaus verwundbar ist. Wird Zeit ihm nun das zweite Bein wegzuziehen und ich hoffe die Verbraucher bleiben standhaft.

Danke für das Angebot. Die Chips liegen bei Conny, evtl. müsstet ihr euch dann austauschen und könntet die Bausteine direkt untereinander verschicken. Der Fall sollte aber jetzt schon fast geklärt sein. Ich werde die ganze Geschichte jetzt mal so zum Abschluß bringen: Anscheinend handelt es sich wirklich irgendwie um ein Kontaktproblem. So blöd der Zufall auch sein mag, aber wahrscheinlich hatten die Eproms wirklich bei allen drei Eprommern irgendwelche Kontaktprobleme - es wird bestimmt nicht so sein daß die Lesegeräte allesamt defekt sind. Das Erwärmen und Abkühlen der Bausteine hatte wohl irgendeinen Einfluß auf den elektrischen Kontakt, daher immer die unterschiedlichen Werte. Nachdem die Dinger nun zigmal ein- und ausgestöpselt bzw. gereinigt wurden, kann es natürlich sein daß sie jetzt nicht mehr stressen, da eine feine Oxidschicht o.ä. weg ist. Demnach wären hier jetzt natürlich irgendwie die "Pferde scheu" gemacht worden, aber was soll man sich auch dabei denken, wenn man so etwas feststellt - dazu bei drei Geräten ? Zu einem kleinen Teil habe ich aber wohl trotzdem recht, denn wenn der Baustein im Lesegerät Kontaktschwierigkeiten hat, dann kann er es auch im Sockel des Motorsteuergeräts bekommen. Folglich bekommt das Steuergerät dann genauso fragwürdige und wechselhafte Daten - alles abhängig von Umgebungstemperatur und "Laune". Einem Talk-Mitglied habe ich schon einmal ein neues Eprom gebrannt und danach lief sein Wagen wieder wunderbar. Es wäre durchaus möglich daß diese Verbesserung gar nicht durch das neue Eprom selbst stattgefunden hat, sondern einfach nur weil durch das Umstecken irgendwelcher Schmand beseitigt worden ist. Deshalb würde ich die ganze Geschichte darauf reduzieren, daß man bei einer aussichtslosen Fehlersuche ruhig einmal das Eprom ziehen und reinigen sollte - kann gut sein daß die Steuergeräte mit den Jahren irgendwie versiffen oder sich eine Oxidschicht auf der Elektronik bildet ? Wer die Möglichkeit hat einen neuen Baustein zu programmieren (lassen) ist dazu noch auf der sicheren Seite. Dies wäre für mich die einzig plausible Erklärung, denn es sprechen einige Fakten für und gegen ein defektes Bauteil. Für ein defektes Eprom sprechen: - Ich kenne mich damit aus, weil ich bereits schon zu Commodore 64 Zeiten Eproms programmiert habe. Daher nehme ich an daß es nicht am Handling liegt - Mit 3 Geräten wurde getestet. - Ein Praxisfall mit einem Talk-User ist mir untergekommen Für ein heiles Eprom sprechen: - Jahrelange Erfahrung von Conny (eben auch kein Anfänger), der es schaffte die Bauteile sauber auszulesen. - Die Wahrscheinlichkeit gleich an 3 defekte Eproms zu geraten ist eigentlich recht gering - Kai325ia hatte ebenfalls Ausleseprobleme bei seinem Auto, die sich später dann doch wieder verflüchtigten. Jetzt heisst es erst einmal "Weiter beobachten". Mal schauen was zukünftig so passiert.

Dann möchte ich den Verantwortlichen gerne mal einen Apfel aus 50m vom Kopf runterschiessen. Ich schätze dann auch mal ....

Sinnvoller ist es den Ölwechsel VOR dem einmotten durchzuführen und den Motor noch einmal mit dem neuen Öl kurz warmlaufen zu lassen. Im alten Öl befindet sich nämlich Kondenswasser und Kraftstoffkondensat + Schwefelrückstände die agressiv sein können und unter Umständen Materialien angreifen. Feinste Schwebeteilchen haben jetzt auch mehr Zeit sich langfristig irgendwo anzulagern. (Bei 6 Monaten Standzeit sollte aber noch nichts gravierendes passieren) Deswegen besser frisches Öl für die nächste Saison draufmachen. Während der Standzeit einfach nen Lappen in Ansauge und Auspuff stecken, dann zieht auch keine Feuchtigkeit in den Motor. Wird der Wagen aus dem Winterschlaf erweckt, dann ohne Gas anlassen und langsam warmfahren. Selbst wenn minimal Kondenswasser gezogen worden sein solle, so verdampft es langsam wieder wenn das Öl auf Temperatur kommt. Würde mir daher keinen großen Kopf um die Sache machen. Kondenswasser hat man sowieso meist wenn man viel Kurzstrecke fährt. Deshalb ist es ja auch wichtig den Motor längere Zeit auf Betriebstemperatur zu bringen, bevor man gleich auf der Autobahn so richtig ins Gas langt - also nicht nur allein wegen der Wärmeausdehnung.

Also ICH werde definitiv nur Super+ fahren. Bin mal gespannt wie sie später versuchen wollen uns ihren E10 Fusel anderweitig unterzujubeln. Heimlich irgendwo beimischen wird wohl kaum gehen. Ich könnte mir eher vorstellen daß irgendwann so ein neues "Wunderbenzin", was mehr Leistung verpricht, auf den Markt kommt - und die Bekloppten tanken es dann Alles nur eine Frage der Aufmache. "BIO" kommt nicht an, gibt man dem Kind aber einen anderen Namen dann vielleicht schon. Meiner Meinung nach taugt das E10 nur als Reinigungsmittel, um seinen Motor mal sauberzupusten, oder die AU-Werte etwas zu verbessern, falls es mal kritisch wird - mehr aber auch nicht ... auf jeden Fall billiger als Ventilreiniger in den Tank zu kippen *g*

Bei den ganzen Herstellerempfehlungen bezüglich E10 kann sich eigentlich jeder denken daß diese Aussagen doch nur pauschal getätigt sind. Wie sollen denn in so kurzer Zeit eindeutige Tests an sämtlichen Fahrzeugen sämtlicher Baujahre durchgeführt worden sein ? Das ist doch nur Gelaber, weils UNVERBINDLICH ist. Ganz anders sähe es aus, wenn man den Hersteller darauf festnageln könnte. Dann würden sie den Kunden nämlich lieber teures Super+ empfehlen (ist ja deren Problem mit der Bezahlerei) als nur den Hauch eines Haftungsrisikos einzugehen. Was ist eigentlich, wenn man sein Fahrzeug zum Saisonende mit der Brühe im Tank einmottet ? Im nächsten Frühjahr ist die Pampe wahrscheinlich verflockt, weil sich der Pflanzenanteil vom Benzin losgelöst hat. Sollte es wirklich einmal zu den angekündigten Super+ Lieferengpässen kommen, dann schiebe ich meinen Grauen eben wieder in die Garage und sitze es aus. Glücklicherweise habe ich einen alten Alltagstouring, der ganzjährig läuft und bei dem es mir nichts ausmacht E10 reinzutanken. Aber ich sehe nicht ein meinen Grauen, mit dem frisch revidierten Motor, irgendeiner Gefahr auszusetzen. Dann wird eben wieder getankt, wenn Super+ verfügbar ist. Würde sogar ne Woche aufs Fahrrad umsteigen wenn es nötig wäre. Wollen wir doch mal sehen wer hier am längeren Hebel sitzt Bis dahin warte ich bis der Graue wieder zum Saisonbeginn fahren darf. Dann werde ich mit ihm die Tankfüllung "echtes Super 95" verbraten, welche noch aus dem letzten Jahr stammt http://www.heliweb.de/darkness/Smileys/36.gif http://www.bilderload.com/bild/91940/anarchieFJB5O.png

Kleiner Zwischenbericht: Conny hat die Eproms ausgelesen, nachdem ich sie ihm zuschickte und er hat mir mitgeteilt daß er keinerlei Probleme dabei hatte. (Egal ob erwärmt oder aus dem Eisfach) Selber wurden die Bauteile bereits von mir, Spiggy und einem weiteren Gerät in meiner Firma ausgelesen und jedesmal kamen unplausible Werte dabei heraus. Nun die Preisfrage: Was ist da los, verdammt noch mal ? Ist ja nicht so daß ich sowas zum ersten mal mache. Das Ergebnis verwirrt jetzt nur noch mehr, denn an 3 defekte Eprommer kann ich auch nicht so richtig glauben. Ideen, die Herren ..... ich brauche Ideen .... !!!

Kann auch am Dateisystem liegen. Manche Geräte kommen nicht mit Microsofts NTFS Dateistruktur klar. Da hilft dann manchmal das Formatieren der leeren Partition im Format FAT32. Windows bietet dies aber oft nicht mehr an, so daß man gezwungen ist sich ein spezielles Tool runterzuladen, welches Datenträger in FAT32 formatieren kann. (Andere Alternative wäre mit einem MS-DOS Medium zu booten und es unter DOS zu tun, ist aber gefährlich da man schnell die Partitionen verwechseln kann) Tools zum formatieren externer Medien (auch mit FAT32 Dateisystem) gibt es z.B. hier: http://www.chip.de/downloads/HP-USB-Disk-Storage-Format-Tool_23418669.html Ist eigentlich für USB-Sticks, sollte aber auch externe Festplatten bearbeiten können. Nur eben aufpassen die richtige Partition platt zu machen Wäre zumindest einen Versuch wert. Einziger Nachteil bei FAT32: Es können keine Dateien die grösser als 4GB sind am Stück gespeichert werden. Bietet dein Mediaplayer in seinem Programm-Menü an die Platte zu formatieren ? Falls ja, dann mach es mal über den Player selbst. Möglich daß er auch sein eigenes Dateisystem benötigt ? Nur dann müssen deine vorhandenen Daten irgendwohin gesichert werden, weil sie sonst weg sind.

Herzlichen Glückwunsch !!!