el_horst

Allerdings halten sich mit Fortschreiten der Jahre auch die Vorteile eines 'H' in Grenzen. Für mehr als das "gute Gefühl" ist das H nämlich z.B. an meinem 318i auch nicht mehr gut. Für die Kosten der Versicherung ist es egal, für die Steuer sogar kontraproduktiv. Bei größeren Motoren sieht es zwar etwas anders aus, aber die Beträge sind doch sehr überschaubar. Bald kommen die 4er Gölfe ins H-Alter. Dann reden wir von Euro 3 oder 4 Fahrzeugen bei denen es sich dann gar nicht mehr lohnt. EDIT: Bei Dieseln könnte das dann tatsächlich noch etwas anders aussehen.

Wie deaktiviere ich die Warnhinweise bei der Überschreitung des aktuellen Tempolimits in meinem BMW mit Operating System 8? Die Speed Limit Info gibt in ihrem BMW mit Operating System 8 eine visuelle und gegebenenfalls eine akustische Warnung, falls Sie das Tempolimit überschreiten. Um diese in BMW iDrive für die aktuelle Fahrt zu deaktivieren, nutzen Sie die Spracheingabe des BMW Intelligent Personal Assistant (z.B.: "Hey BMW! Deaktiviere Warnungen bei Tempolimits!"). Durch einen langen Druck auf die "SET" Taste im Lenkrad werden die Warnungen ebenfalls direkt deaktiviert. Alternativ gelangen Sie durch Drücken der Fahrerassistenztaste in der Mittelkonsole in das Menü "Fahrerassistenz“, wählen dort "Fahren" > "Speed Limit Assist" >"Warnung bei Überschreitung" und können die Warnungen dort deaktivieren. Sie können die Einstellungen (z.B. "Warnung bei Tempolimit") auch als Shortcut speichern. Aufgrund gesetzlicher Bestimmungen ist die visuelle und akustische Warnung bei der nächsten Fahrt jedoch erneut aktiv. Keine Ahnung ob das genau die Funktion war, aber ich hatte gestern das "Vergnügen" in einem F21 der das oder ähnliches offenbar schon hatte. Kurz: Ständig plärrt die Karre wenn man irgendwo in eine Beschränkung reinrollen lässt....

Da steht der E30 drin in allen Varianten:https://www.philips.de/c-e/au/car-lights/headlights/ultinon-pro6000-led#about_ultinon_pro6000

Naja, bei 110€ für ein 5W30 das sie in den M40 kippen wollen vs. 50€ + 1/2 Stunde Arbeit und noch ein Bonus-Liter zum Verfeuern im Golf überzeugen mich nicht wirklich. Auch wenn die bei mir in der Nähe sind.

Nach 30 Jahren ein neues Armband und eine neue Batterie. Läuft wie ein schweizer Uhrwerk... Leider ist etwas von dem Plastik kaputt, aber ist halt nicht zu ändern. Muss mal gucken, ob ich mich noch mit Schmirgel an die Kratzer traue. Irgendjemand gute Tipps?

Genau der gleiche Blödsinn wie man ihn von der anderen Seite lesen kann... Leider gibt es für die lautesten Schreihälse seit ein paar Jahren die Möglichkeit ihren Blödsinn ungefiltert von sich zu geben. In diesem Sinne: "Darf man Witze über dumme Menschen machen?" - "Ja, sind ja keine Minderheit."

Unsere Kinder zählen gerade farbige Autos... erst waren es gelbe, dann grüne, dann weißichnicht... Wenn man mal drauf achtet, ist doch noch mehr Farbe unterwegs als man meint.

Die Kratzer auf der Casio sieht man in real nicht wirklich. Die Swatch hatte ich als Kind, dann vor ein paar Jahren neu nachgekauft und liegt seitdem im Schrank. Vielleicht trage ich sie demnächst mal. Im Schrank hat ja auch keiner was davon.

https://www.amazon.de/-/en/Casio-MTP-1183PA-Classic-Analogue-Quartz/dp/B00IZE4RW0 Gekauft in 2015 für ca. 21€ bei Amazon Italien. Seit ein paar Jahren warte ich darauf, dass die den Dienst einstellt um mir eine neue zu kaufen. Bisher vergeblich. Lediglich wenn Nothing eine Uhr mit NFC rausbringt überlege ich das nochmal.

"Mehr als 14 Tage"...

Der Splitter war auch bei uns nicht wirklich gut. Ich hab' dann irgendwann das Dingen eingebaut: https://www.amazon.de/gp/product/B07NGDH9WY/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 . Radio Bob und WDR laufen damit im östlichen Ruhrgebiet einwandfrei. Weiter haben wir nicht getestet, weil kein Bedarf. War der auch in Deiner Testreihe enthalten?

Irgendwas war da mal,genau bekomme ich es auch nicht mehr hin: meines Wissens brauchen die Splitter 12V um richtig zu funktionieren. Das kann wohl teils über das Autoradio, aber auch direkt vom Bordnetz abegriffen werden. Ich wüsste zwar jetzt nicht, wieso das von der Einbaulage abhängig ist, aber vielleicht prüfst Du das mal.

So schlimm finde ich den gar nicht, gerade zu dem Kurs. Diff liegt in der Garage, ist schnell eingebaut. Folierung auf eine richtige Farbe, ein paar Alus von der Wand genommen und angeschraubt, Uhr eingebaut (was das für ein Schalter, da oben links?), anderes Lenkrad, Ozonbehandlung durch und Abfahrt... bis auf Folierung an einem halben nachmittag erledigt und Abfahrt... vermutlich genau bis zu dem Punkt, an dem man anfängt dem Rost am Schweller nachzugehen... Kostentreiber wären wohl Folierung und Wundertüte Rost.

Ein wenig vermiss' ich den ja schon - obwohl ich den nur ca. 1 Jahr hatte.

Der scheint sich auch schon da wohl zu fühlen und zeigt keine 7l/100 an und moppert auch nicht rum... War aber auch eher im leichten Gefälle und bei minimalem Gas. Beschleunigen ist da nur noch homöopathisch möglich. Normalerweise habe ich da dann doch noch den 4. Gang drin und das ist eigentlich schon grenzwertig. Bei mir ist ein Tauschdiff aus einem verunfallten 320i touring drunter. Das alte liegt noch in der Garage (hatte Verdacht auf Getriebesingen - aber leider ist das leicht metallisch schabende Geräusch immer noch da. Das ist aber nur bei geschlossenem Verdeck zu hören)

Konnte gerade drauf achten, jeweils im 5. Gang. 40 km/h 1.200 Touren 80 km/h 2.400 Touren 100 km/h 3.100 Touren

Hab leider keinen Videschnipsel gefunden, auf dem auch mal der Tacho während der Fahrt bei Tempo 100 drauf war. Lt. https://www.e30.de/fotostory/f00023/f00023.htm ist das 4.27 für 318i und 320i Cabrio sogar die lange Variante :)

Ist tatsächlich das erste Cabrio mit Chrom und Airbag das ich bewusst wahrgenommen habe - auch beim Cabrio. Drehzahl hängt ja auch immer vom Diff ab... Bei meinem M40 mit 4.27er Diff zeigt das KI im 5. Gang mehr oder weniger 1:1 Geschwindigkeit zu Drehzahl. Bedeutet dann bei Tempo 100 etwas unter 3.000 Touren - ich meine 2.800 waren es genau. Regnet heute, mag also nicht nachschauen. Aber vielleicht finde ich irgendwo mal noch 'nen Videoschnipsel wo man das sehen kann.

Wobei Chrom + Airbag sicherlich auch eine eher selten anzutreffende Kombination sein dürfte...

Stell' den Entfeuchter auf Auto und baue Dir so ein Ding ein: https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/202885191_-kondensatpumpe-mini-aqua-fp3326-aspen.html Der Schwimmer kommt in den Tank und erst wenn genug Wasser drin ist, läuft die Pumpe los und schafft dann das Kondensat über einen Schlauch weg. in meinem Fall über ca. 8m mit 2,10m Hubhöhe. Würde wohl sogar 10m schaffen. Funktioniert einwandfrei ( so denn der Bautrockner nicht mal wieder verliehen ist...)

Ich dachte das Grundwasser sinkt eher ab, als dass es steigt? Ansonsten hilft dauerhaft wohl wirklich nur Kellerboden (von innen)? abdichten und ringsum aufgraben :(

Wunder' Dich nicht, wenn auf den "Original BMW-Federn" "Eibach" drauf steht.Das war 2019 bei mir der Fall: Schraubenfeder 3er (31331131321) 31331131321 2 212,80 € Danach habe ich mir einen Eibach-Satz für alle vier Räder für 152,19€ geholt: 1 x Eibach Pro-Kit Fahrwerksfedern BMW 3er Cabrio (E30) Baujahre 1988-1993 E2010-240 Kann aber natürlich bem BAUR anders sein und es handelt sich nicht um verstärkte Federn.

Hmm, bisher habe ich eigentlich immer hinten angefangen und den ganzen Liter durchgehauen - mit dem Rest kann man je eh nichts mehr anfangen... wobei - mit den anderen beiden Autos besteht da sicher Optimierungspotential. D.h. Du rechnest mit rund 300ml für den Wechsel.

Sowas hatte ich auch mal genutzt, war mir aber irgendwann zu nervig immer wieder Druck über das Bremspedal aufbauen zu müssen, daher habe ich nach Alternativen gesucht (faul war ich schon immer, und bind dann auch noch älter geworden). Mahatmas Tipp mit der Spritze scheint mir ganz gut zu sein. Was mich bei den Videos gewundert hat: der eine sagt, man solle erst die alte Bremsflüssigkeit komplett aus dem Ausgleichsbehälter absaugen bevor man beginnt und in der Anleitung steht, man solle es komplett auffüllen... Ich denke, ich werde demnächst erst die alte aus dem Behälter entfernen und mit neuer auffüllen. Sonst habe ich ja noch viel mehr Luft im System die durch die Leitung raus muss.