el_horst

Aus welcher Quelle stammt die Tabelle? Sieht gut aus und würde ich mir gerne archivieren.

Unfallfrei und unbeschädigt sind auch wieder zwei Dinge, die oft etwas miteinander zu tun haben. Es kann alle Varianten geben: - unfallfrei und unbeschädigt - unfallfrei und beschädigt - verunfallt und unbeschädigt - verunfallt und beschädigt

Baut man in das Auto einen Tacho mit 47.000km ein, beträgt der Kilometerstand dann 47.000km... Meiner Meinung nach ist daher der Kilometerstand korrekt angegeben. Also alles nicht unwahr, aber ein einem Faktencheck würde man das sicher als "irreführend" bezeichnen. Daher sollte man immer darauf achten, die "tatsächliche Laufleistung" vertraglich zu fixieren.

Wo ist denn das Problem? Die Angabe lautet Kilometerstand und der scheint ja korrekt angegeben zu sein. Die deutlich höhere Gesamtlaufleistung ist transparent angegeben. Wer lesen kann... und das sollte man bei dem Kurs schon tun. Ansonsten: was regt Ihr Euch so auf? Keiner zwingt Euch, den zu kaufen. Übrigens - eine Zahl aus dem (meinem) realen Leben: ich bin in 7 Jahren unter 6.500km gefahren. Dabei in manchen Jahren kaum mehr als eine Tankfüllung.

Das war früher nach meinem zeitweiligen Umstieg auf VW das größte Problem: war ich vom BMW gewohnt, einfach den Hebel für Lichthupe nach hinten zu ziehen, hatte ich beim VW anfangs immer mal erst das Fernlicht eingeschaltet.

Danke für die Info. Sicher nicht ungefährlich (will das gar nicht runterreden) aber dann doch nicht so hoch wie es sich erst für mich angehört hatte. Klingt jetzt eher nach dem "normalen" Risiko im produzierenden Gewerbe/Handwerk. Ich will/kann das aber gar nicht bewerten. Ist halt eine Definitionfsrage wo "hohes" Risiko anfängt. Aber genug OT.

Wie das?

Das gilt allerdings universell für die meisten Biersorten. "DAB schmeckt erst ab dem 2. Liter!" um mich mal selbst zu zitieren.

Kleinanzeigen.

Ich mache gerade eher die Erfahrung, dass Verkäufer das Geld mit dem integrierten System haben wollen, so dass auch ebay daran verdient... selbst bei Kleinbeträgen wie 30€...

Blowjob - irgendwer muss es ja mal aussprechen.

Also ich würde diese Eier nicht mehr zu Ostern essen wollen...

Zum Glück gibt es ja mittlerweile Lieferdienste, dann haben die das "Parkproblem". Mit eigenem Grundstück kann man sich mit etwas Glück von genau dem "abzockendem" Supermarkt etwas liefern lassen. Hat man dann ein Schild mit AGB aufgestellt, steht dem Privatknöllchen nichts mehr im Wege. Eine Parkscheibe legen die mit Sicherheit nicht aus...

Mit dem hier habe ich beste Erfahrungen gemacht: https://amzn.eu/d/glZapNw Einfach in die Frontscheibe rein. Ob und wie ich Masse verbunden habe, muss ich mal noch nachgucken. Werde aber im Cabrio demnächst der Optik wegen dennoch mal erst einen aktiven Splitter versuchen.

Wenn man ein dickes Fell hat, kann man an der Einfahrt auch erstmal anhalten und die AGB studieren...

Ma l'E30 è una bella macchina! E quindi sicuramente una signora!

Nachdem der eigetnlich geliebte Golf jetzt auch anfängt, im Getriebe zu zicken, musste Ersatz her. Es ist tatsächlich der MG4 geworden. Die werden bei 30 TKM p.a. aktuell noch mit 300€/Monat rausgehauen. Demnächst angeblich mit 320€. Im Vergleich zu einem Astra oder Megane die auch noch in Frage gekommen wären ca. 200€ günstiger im Monat. Geliefert wird Mitte Mai... bin gespannt.

Sixt hat schon seit längerem ziemlich coole Werbungen, die auch ab und an mal etwas "teurer" wurden: https://www.welt.de/wirtschaft/gallery119348548/Sixt-und-seine-umstrittenen-Werbeplakate.html

Ds ist aber auch eine Chance..."Tut mir leid Schatz, es gab leider keine guten mit Automatik. Ich habe dann den hier genommmen..." ;)

Dortmund - Insgesamt fast 30 Termine frei. Und es kommen immer mal wieder neue rein.

Hallo zusammen, habe ich zwar schonmal im Golf Forum geposted, aber vielleicht hat hier noch jemand eine Idee. Es ist ein 2.0 AQY mit LPG und 4-Gang Automatik FDG und ausnahmsweise geht es nicht um den Motorlauf... Wenn man anfährt, hört man im 1. Gang und im Rückwärtsgang ein schabendes Geräusch aus dem Getriebe (in Fahrtrichtung direkt rechts neben der Ölwanne, ich habe drunter gelegen), das nach Schalten in den 2. Gang verschwindet. Teilweise verweigert er auch bei eingelegter Fahrstufe (egal ob vorwärts oder rückwärts) das Anfahren, bis er dann scheinbar einen (allerdings recht sanften) Kraftschluss erhält und mehr oder weniger loshopst. Das Getriebe hat jetzt 270TKM runter, mit dem letzten Ölwechsel vor knapp 100TKM und 10 Jahren. Da das Problem schlagartig aufgetreten zu sein scheint und es ab dem 2. Gang keine Geräusche mehr gibt, würde ich eher keinen Zusammenhang mit dem Öl (auch wenn man das mal wieder hätte wechseln können) sehen. Klingt für mich jetzt erstmal nach einem mechanischem Getriebeschaden und dadurch nach einem Todesurteil für den ansonsten guten Wagen (kürzlich neues Fahrwerk, Radlager, Antriebswellen und Lichtmaschine). Hat jemand eine plausible Erklärung, was die Ursache sein könnte? Eine Recherche im Netz hat jetzt nicht so die brauchbaren Treffer ergeben. Danke und Gruß el_horst

HIer kann man sich an einer entsprechenden Petition beteiligen: https://akkudoktor.net/pub/balkonsolar-und-heimspeicher-petition

Das Schlimmste finde ich an den neuen VW, dass sie den Fahrstufenwählschalter als Hebel an der Lenksäule aufgebaut haben und alles, was auf dem rechten Lenkstockschalter (Wischer) war, irgendwie nach links gewichst haben. Was zur Hölle hat der Fahrstufenwählschalter da verloren? Als Preise waren anfangs (habe erst bis MInute 6 gesehen) allerdings Testwagenpreis 73.090€ und Kombi ab 54.795€ ausgewiesen.

Spurenlos Rückrüstbar ist mir zwar immer lieber, daher war ich beim Auspinnen + Wagoklemme, aber dann isoliere ich jetzt 0;5cm ab und knote die hübsch mit nem Draht zusammen.

Türschlossheizung scheint nicht drin zu sein (hatte ich nirgendswo in der SA-Liste gesehen). So richtig original ist das aber beides nicht? Einmal das ISO-Band in der Tür und zum anderen das Doppelkabel im A-Säulenstecker... Bin gerade am Schwanken, ob ich versuchen soll (ohne Werkzeug) die beiden Stecker auszupinnen und zu verbinden oder einfach die Kabel abzuschneiden und zu verbinden.