benii

Sehr schön.. ich hab zunächst das "Kellys" komplett ignoriert und war irritiert, was das für ein Canyon ist. Soweit ich weiß haben die ja letztens als Preis/Leistungs-Sieger abgeschlossen. Preislich sind sich ja zum Beispiel dein Flown und das Canyon Nerve ähnlich. Was hat das Flown ausgemacht, dass du zu Kellys gegriffen hast?! Viel Spaß damit!

Neuigkeiten - die offizielle Anlaufstelle fürs Projekt ist endlich online: http://www.bmw-dzi.de Hat zwar ein bisschen gedauert, aber ich hoffe doch, das sich die Verzögerung gelohnt hat.

Ich möcht dem Wolfgang nicht widersprechen, der kennt sich da super aus. Bei unserm Cab mit damals 15er Borbet A, M-Tech FW und E36-LG schleifte bei normaler Straßenlage & vollem Lenkeinschlag nichts. Bei unserm M40-Touring mit Serien-FW (Original-LG) und 15er Kreuzern schleifte nichts. Dann hab ich Querlenker, Spurstangenköpfe, zentrische Querlenkerlager und Koppelstangen mit einmal erneuert und die Spur einstellen lassen. Und es schleifte bei vollem Lenkeinschlag und rückwärtsfahren vorne links - trat erst nach ein paar Tagen auf. Es war nicht ersichtlich, das sich irgendwas gelockert hätte. Auch die Kunststoffverkleidungen im Radhaus waren korrekt montiert. Unfallschaden war auch net, da an Blechteilen Alles noch original. Dadurch das der Touring nicht mehr genutzt wird, bin ich dem nicht abschließend auf den Grund gegangen, aber ich würde da mal auf FW-Komponenten / Einstellung tippen. Hier hatte Spiggy mal ein Bild von den Begrenzern gezeigt: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-sicherungsblech-am-lenkgetriebe-fuer-die-spurstangen-57648.html

Ich weiß, ich habs schon n paar mal geschrieben - und auch, das die teurer sind. Aber wenn LED, dann schaut Euch die: http://www.hypercolor.de/products/Blinklicht/LED-Blinklichtlampe-Ba15s.html wenigstens mal an. Vergleichbare Ausleuchtungsergebnisse habe ich bisher bei noch keinem anderen Hersteller gesehen - und die Bilder die ich im Kopf hab, sind schon mind. 5 Jahre alt.

So wie timtim und Mars schreiben, wird es ja auch sein. LED's werden zwar noch um einiges heller sein im Gegensatz zur gefärbten Lampen, aber ich vermute, ausschlaggebend ist dabei, dass es ein wirklich helles gelb/orange ist, was erstmal nur durch die rote Streuscheibe gedämpft wird, sich aber noch genug durchkämpft. Im Grunde ist die grüne Farbe auf dem Glaskörper der Standardlampe ja auch schon ein Filter, ergo weniger Helligkeit. Dann noch die originale, orange Kunststoffscheibe und zu guter letzt nochmal rote Farbe. Umso mehr Licht zusammentrifft, desto heller wird es, bis es schließlich weiß ist. Bei Körperfarben, wie eben die Lasuren, etc. ist es aber genau anders. Sie erhalten ihren Farbton im Grunde dadurch, dass sie die Komplementärfarbe schlucken. Heisst, es wird immer dunkler. Sieht man gut bei matt-schwarz. Keine Reflektion, alles geschluckt, kein Glanz. Physik bleibt physik. Aber Sinneseindrücke sind natürlich unterschiedlich.

Grüne Birne + rotes Blinkerglas = kein gelbes Licht! Warum? Darum: Es gibt die additive Farbmischung und die substraktive Farbmischung. Additive Farbmischung ist das, was Euer Bildschirm z.B. gerade macht. Durch das mischen von insgesamt drei Grundfarben, nämlich Rot, Grün & Blau entstehen für das Auge die verschiedenen Farbeindrücke. Alle Farben zusammen ergeben weiß. Schwarz kann nicht direkt erzeugt werden. Schwarz bedeutet: kein Licht, also aus. Richtig erkannt wurde ja, dass Rot & Grün, Gelb ergibt. Aber halt nur additiv gemischt. Rot + Grün = Yellow (Gelb) Grün + Blau = Cyan Blau + Rot = Magenta Die drei enstandenen Farben sind sozusagen die Grundfarben für die substraktive Farbmischung. Kennt auch Jeder, von seinem Drucker zum Beispiel. Der arbeitet im CMYK-Raum (Cyan, Magenta, Yellow, Black). So kann man den Kreislauf schließen, denn die Grundfarben der substraktiven Farbmischung gemischt, ergeben wieder die Grundfarben der zuvor erwähnten additiven Farbmischung, ergo: Cyan + Magenta = Blau Magenta + Yellow (Gelb) = Rot Yellow + Cyan = Grün Darum kann ein herkömmlicher Drucker auch nicht weiß drucken. Er kann es gar nicht erst erzeugen. Jetzt aber wieder zurück zum lasierten Blinker mit grüner Birne: Hier mischt man also additive (grünes Licht) und substraktive Farbmischung (orange-rotes Blinkerglas). Das wäre dann autotypische Farbmischung. Jede Farbe erhält ihr sichtbare Farbe übrigens durch das absorbieren ihrer Komplementärfarbe. Also der Farbe, die ihr im Farbkreis gegenüberliegt. Das Blinkerglas entspricht also im Grunde einem Farbfilter. Ein Farbfilter macht Folgendes: Er filtert alle Wellenlängen des eintreffenden Lichts (weiss (RGB)) heraus und lässt nur jene durch, deren Farbe er selber entspricht. Heisst: Rote Folie vor weißem Licht = rotes Licht Grüne Folie vor weißem Licht = grünes Licht Blaue Folie vor weißem Licht = blaues Licht Der original Blinker war also mal ein oranger/gelber Farbfilter, der mit weißem Licht bestrahlt wird. Was dabei heraus kommt, ist oranges/gelbes Licht. Jetzt kommt noch zusätzlich eine rote Schicht darüber. Je mehr Schichten, desto dunkler. Also: Mal unabhängig davon, das die grünen Birnen nicht ausreichend Leuchtkraft haben, wird bei der Mischung dieser Bauteile nahezu immer ein Braun bzw. schmutziges Rot herauskommen. Je nach Schichtdicke wirds evtl. ein wenig oranger. Aber es kann einfach nicht mehr hell orange, fast gelb blinken. Sinneseindrücke sind natürlich bei jedem Menschen unterschiedlich. Aber alle Menschen haben, gesund vorausgesetzt, drei verschiedene "Zapfen"-Typen in den Augen, plus die "Stäbchen". Wir erinnern uns an Bio: "Zapfen" = Farbsehen / "Stäbchen" = Schwarz-Weiss sehen. Die "Zapfen" brauchen eine ausreichende Helligkeit, was der Grund dafür ist, das man in Dunkelheit nahezu keine Farben sieht. Spinner, Angeber, Klugscheißer, wie auch immer.. ich mein ja nur, bevor noch weiter Geld für eingefärbte Birnchen ausgegeben wird.

Der Airbag im E30 ist was Fehler betrifft im Übrigen etwas hartnäckig, da er nicht über die Diagnosebuchse zurückgesetzt werden kann - m.W.n. aufgrund mangelnder Verkabelung. Man muss also direkt frei ans STG. Zum resetten funktioniert der SI/Airbag-Resetter, den Erich im E34 Forum anbietet, sehr gut. Die untere Lenksäulenverkleidung ist bei Airbagfahrzeugen anders, ebenso die Befestigung. Und auf dem Achsträger prangert ein leuchtend-oranger Aufkleber. Lenkstockhebel passen thereoretisch ja auch die Normalen. Aber wenns jetzt eh am passenden Fahrzeug mangelt.. Richard, wenn Du nochmal ein (komplettes) System brauchst, sag bescheid.

Korrekt, ist direkt am Motor nicht vorgesehen - den zweiten Anschluss hab ich damals auch selbst verbaut, ist ja schnell gemacht. Es gibt im übrigen auch direkt von SPAL stufenlos einstellbare Thermoschalter. Die Montage ist aber meist Mist.

35A - klingt im ersten Augenblick viel für nen SPAL, was hast du da für ein Modell? Die Kabel sind in der Tat so dünn, hat mich damals auch irritiert, funktioniert aber. Willst du den Lüfter einstufig betreiben, wie von SPAL vorgesehen - also entweder an oder aus!?

Mahlzeit, ich wühle mich seid Gestern mit mehr oder weniger Erfolg durch diverse Google-Ergebnisse, auf der Suche nach einem geeigneten Öl. Und zwar geht es um einen entsprechenden Schmierstoff für Sintermetall-Gleitlager. Explizit um Constant GLY 2100 (http://www.klueber.com/de/product-detail/id/22/?PHPSESSID=aae4eed114fab3e36de6e7ac209dee72). Die Einheiten die man z.B. von Klueber abnehmen kann, sind mit mind. einem Liter massiv über meinem benötigten Verbrauch und mit Preisen im dreistelligen Bereich auch nicht erschwinglich. Ich brauch vllt. 5ml (nicht für den E30). Ich erwarte nicht, dass hier Jemand nen Fass im Keller stehen hat, aber manchmal ergeben sich ja interessante Verästelungen, bzgl. Kontakten, Möglichkeiten & Quellen, Ideen, etc.. vllt. ist hier ja auch der ein oder andere Tonbandgerät-Sammler dabei. Die paar spärlichen Google-Ergebnisse zu versch. Hifi-Foren hab ich durch, leider ohne Ergebnis. Und den 10 - 20ml eBay-Fläschchen vertraue ich noch nicht, zumal sich manche dann etwas anstellen, wenn es um Datenblätter geht. Das Constant GLY 2100 ist für nen Temp.-Bereich von -40°C - 140°C entwickelt. Sowas in die Richtung sollte es wieder sein. Und Modellbahnöl, Ballistol, Nähmaschinenöl, etc. scheidet aus, da es entweder verharzt oder das Lager auf Dauer angreift. Evtl. hat ja Jemand zu diesem speziellen Bereich was im Hinterkopf. Danke! Klueber_CONSTANT_GLY_2100-de.pdf

Richtig, altbekanntes Problem. Ein gerader Stecker in Verbindung mit dem Compact Schalter verursachen beim E30 ein Platzproblem. Es gibt aber beim E34 ein Gehäuse für die gewinkelten, wasserdichten Hülsen. An der TN scheiterte es aber schon damals: http://e30-talk.com/elektrik/t-steckergehaeusesuche-e-luefter-91367.html Wenn Jemand son gewinkeltes Gehäuse erfolgreich bei BMW ordert, kriegt er nen Orden, das können Einige gebrauchen.

Vitamin B bedeutet in dem Fall dann aber Verletzung von Datenschutzrechten. Und der Verwerter sollte das Ding auch pressen, wenn er von der Stadt den Auftrag dazu bekommt. Der muss dafür nämlich imho nen Nachweis liefern & gerade stehen.. Ist ja auch egal, muss Jeder selber wissen - ist ja eh wieder angemeldet.

S2 & labil ist ja wohl ein Gerücht. Jedesmal wenn ich das 4s meiner Freundin in die Hand nehme, hab ich das Gefühl das es doppelt so schwer ist, obwohl es nur 40g oder so sind.. Display is heller.. ok. Sehe im 4s auch keine Vorteile, die für einen Kauf sprechen. Sah ich in Apple-Produkten aber noch nie, obwohl es sicherlich gute Produkte sind. Mich interessiert aber, ob Jemand hier schon ICS installiert hat und wie es mit der Akkulaufzeit & App-Kompatibilität aussieht?! Man liest ja Haarsträubendes.. Wenn man damit nicht wirklich arbeitet, bietet ICS hinter TouchWiz ja keine Wunder. Und da ich mit nem ungebrandeten Telefon eh schon lange warten durfte, muss es sich nun auch wenigstens lohnen..

Außer einem durch die Stadt beauftragten Unternehmen geht da Niemand dran. Ihr fingert da an Eigentum einer natürlichen Person rum, das ist klar oder? Als ob da ein Privater nen "Entsorgungsauftrag" bekommt.. Und auch Infos gibts keine vom Amt, wieso auch? Geht einen nichts an. So ist das nun mal..

Die Sitzbank möglichst weit aussen unterfassen und mit einem kleinen Ruck nach oben aushängen. Die ist mit jeweils einer "Metalllasche" links und rechts "eingeklickt", was der Grund dafür ist, dass sie recht stramm sitzt.

Ich meine das Georg damals dann in nem anderen Thread mitteilen musste, dass der Hersteller nicht produziert und damit war die Sache tot. Im E34 läuft das m.W.n. übers RM oder GM. Der stellt ja bei Stillstand (Ampel, z.B.) des Fzgs. auch automatisch auf Intervall, und beim losfahren wieder auf die eigentlich eingelegte Wischerstufe zurück - sehr angenehm.

Der TE wollte erstmal erfolgreich B.A. werden - hat geklappt. In den nächsten Wochen schreib ich wieder was. Hab noch immer ziemlich den Kopf voll.

Es gibt zwei verschiedene Ventil- bzw. Anschlussvarianten. Alu und Kunststoff, welche ist verbaut? Alu: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1993/march/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_blower/ Kunststoff: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1993/march/browse/heater_and_air_conditioning/heater_radiator_blower-2/ Hier was zur Reparatur der Kunststoffversion: http://e30-talk.com/allgemeines/t-heizung-tropft-97519.html Die Vor- und Rücklaufschläuche am Wärmetauscher / Ventil haben nen 19er Innendurchmesser.

Ein großes Dankeschön nochmal an alle Teilnehmer. Ihr habt mir sehr geholfen! Es ist eine sehr brauchbare Anzahl an Antworten eingegangen, mit welchen ich wertvolle Schlüsse ziehen kann. Die Umfrage ist beendet!

Als ich bei unserm Touring damals vorn nen neuen Wischermotor eingebaut habe, hatte ich auch den Vorwiderstand am Gebläse abgezogen. Im Grunde ist das ja nur ein ganz primitives Teil, aber wenn man den schief / nicht richtig angesetzt hatte, funktionierte das Gebläse im Innenraum nicht richtig. Nur als Möglichkeit, wenn Du den Schalter, K7 und F20 schon durch hast..

Hi Harro, rein optisch gibt es zwischen der aktuellen, finalen Version und der auf den Bildern, keinen Unterschied. Du hast aber vollkommen Recht, zu dem Zeitpunkt waren der Wasser- und die Ölgeber noch nicht angeschlossen. Das hatte den Hintergrund, das der Touring in dem ich Alles getestet habe, einen M40 mit Kunststoffdeckel-Ölfiltergehäuse hat und damit keine Plätze für Geber bot, da das Gehäuse nur einen einzigen M12x1,5 Platz hat. Nach einigen Test mit verschiedenen Adaptern (Y, T, Wasser und Öl), gabs dann auch für den Motor eine Variante. Ölfiltergehäuse auf Aludeckel-Variante umbauen (2 M12x1,5 Plätze) und auf den originalen Öldruckschalter entweder verzichten (auf Masse legen), da Öldruck im DZI oder einen Öldruckgeber mit 0,5 bar Warnkontakt verbauen, was die eleganteste Variante darstellt. Für die Wassertemperatur, habe ich zwei verschiedene Adapterlösungen getestet, um sie ggf. direkt hinten aus dem Kopf kommend zum Wärmetauscher abzugreifen. Keine von beiden bot zufriedenstellende Ergebnisse, da es im Grunde keine passenden Adapter für den 19er Innendruchmesser des Schlauchs gibt. Ergebnis war, der Verbau des Gebers im Platz der Ablassschraube. Es war also teilweise ein ziemliches Rumgesuche und Probiere, weshalb ich letztlich davon auch noch keine Videos, etc. gemacht habe. Ich reiche diese aber gern nach. Ich kann Dir da leider nur kein exaktes Datum nennen, da ich das DZI aktuell nicht im Auto habe, da es zur Zeit testweise anderweitig herhalten muss. Der Bereich des Volt-Warnwertes ("!") wurde übrigens vergrößert. Es leuchtet bis einschließlich 13,1V. Ab 13,2V bis einschließlich 14,3V ist es aus. Und ab 14,4V geht es wieder an. Zuvor ging es bereits bei 13,6V an. Es hat sich aber herausgestellt, dass die Spannung mit mehreren Verbrauchern, gerade im Winter schnell noch viel weiter einbricht. Daher die Anpassung. Hi JuTu, ist fast Alles gleich geblieben, außer dass halt nochmal ein paar Schönheitskorrekturen am Volt-Warnwert gemacht wurden und das Gehäuse anders hergestellt wird. Außerdem kommt ein anderes Verbindungskabel zum Einsatz und ich habe mir Gedanken über das verschließen des Luftkanals gemacht. Das einbaufertige Set (für den Innenraum) beinhaltet: - E30 spezifische Anzeigeeinheit in amber - Steuergerät - Verbindungskabel Steuergerät - Anzeigeeinheit (1m) - Massekabel & 12V-Anschluss mit integrierter Sicherung - Anschluss- / Einbauanleitung Inkl. versichertem Versand, kommen wir auf 469,- Euro. Das DZI ist in diesem Umfang sofort einsatzbereit. Geber / Sensoren liegen bewusst nicht bei, da die Möglichkeit besteht, bereits vorhandene Geber weiter zu verwenden. Hierfür müsste ich dann nur wissen, um was für einen Geber es sich handelt und es kommt die passende Kennlinie aufs DZI. Anderenfalls möchte ich für einen Neukauf sämtliche, erhältliche VDO-Geber empfehlen. Auf Wunsch kümmer ich mich darum und lege sie der Sendung bei. Ist dann Alles einfach eine Absprachesache. Auf Wunsch können wir auch vorkonfektionierte Geberkabel vom Steuergerät zu den jeweiligen Gebern bereitstellen. Diese verfügen dann zum Beispiel über einen wassergeschützten Steckanschluss, wenn man Geber mit Stecker verwenden möchte. Alle Geber (in der Testphase) hatte übrigens einen eigenen Masseanschluss und haben Masse nicht übers Gewinde bezogen. Die Dauer, bis ich Alles versandfertig hier liegen habe, beträgt 3 Wochen. Ich bitte um Verständnis, denn die "Gewinnspanne" eines DZIs ist nicht so gewaltig, dass ich mir die Sets wartend hinlegen kann. Außerdem kann ich so noch jederzeit auf individuelle Wünsche eingehen. Für den Einbau des DZIs muss nichts beschädigt werden. Die komplette, mittlere Luftdüseneinheit wird herausgezogen und die linke Luftwalze, sowie die dahintersitzende Klappe inkl. Mechanismus wird herausgenommen. Dadurch wird seitlich ein Durchgang frei, wodurch das Verbindungskabel aus dem Luftkanal ins Armaturenbrett geführt werden kann. Dafür, dass einem dann nicht dauerhaft ein leichter Wind ins Gesicht pustet, werde ich einen Schaumstoffstopfen für den linken Luftkanal beilegen. Ich hoffe, ich konnte soweit erstmal Alles klären. Wenn noch Fragen auftauchen, nur zu! MfG Ben Edit auf 469,- EUR!

Doch, es gibt was Neues - Du hast absolut Recht, die Zeit rennt, schon wieder ein Monat rum. Liegt halt wirklich größtenteils daran: Aber.. ..das DZI war jetzt 7 Wochen lang testweise verbaut. Das Fahrzeug wurde tagtäglich genutzt. Kalt, warm, dunkel, hell, alles durchgespielt. Ergebnis: keine Ausfälle, keine Probleme, absolut zuverlässig und funktionstüchtig. Letztlich ist also erstmal unser Ziel erreicht. Das Gehäuse wird nach wie vor nach dem verbesserten Herstellungsverfahren produziert. Die LED's im Grafikmodul bleiben unangetastet. Die Wahrscheinlichkeit, das Teil irreparabel zu beschädigen, ist zu groß. Ansonsten kann ich nur noch sagen, dass wenn Jemand nun tatsächlich Interesse am DZI hat, kann er mich gern jederzeit kontaktieren, um Alles zu besprechen. Es dauert rund 3 Wochen, bis so ein komplettes Set bei mir versandfertig liegt um verschickt zu werden. Greetz Ben

Phil, es ist eben so, dass man nach einigen Semestern das Erlernte endlich anwenden kann und dann ist man schon wieder fertig. So ist das BA / MA - System, im Grunde ein Gehetze, wo ich schon versucht habe, mich einigermaßen von fern zu halten. Ok, das mit den Mehrfachnennungen ist in deinem Fall wirklich etwas schwierig. Aber bei der Frage dann das für einen selbst wichtigste Rad zu wählen, ist wunderbar. In dem Fall wäre dann bei der Nutzung der Punkt "Sport" die letzte Konsequenz gewesen, ist aber nicht schlimm. Ich hab das eben auch schon versucht im E34-Forum zu erklären. Meine Abschlussarbeit ist in erster Linie keine theoretische, sondern eine praktisch, gestalterische Arbeit. Soll heißen: das Ziel ist die Entwicklung eines durchdachten Produkts, welches sich möglichst am Ende als Designmodell darstellen lässt. Die Umfrage ist ein Teil des Hintergrundwissens und führt mir bestimmte, individuelle Punkte vor Augen, die sich so nicht unbedingt recherchieren lassen, hat aber keinen 100%-wissenschaftlichen Anspruch. Dennoch ist sie sehr relevant für mich. Ich habe insgesamt nur 8 Wochen für die Thesis von der Idee bis zum fertigen Ergebnis, also insgesamt nur wenig Zeit. Das bedeutet, man macht Vieles gleichzeitig: Recherche, Designprozess, Modellbau, Präsentationsvorbereitungen, etc.. ich hab aber natürlich nicht erst jetzt angefangen, sondern Heute die Umfrage fertiggestellt. Danke für deine Unterstützung!

Vielen Dank an Alle, die schon teilgenommen haben! addi: Studiere an der HAWK (Hochschule für angewandte Wissenschaft und Kunst) an der Fakultät Gestaltung in Hildesheim.

So schnell kanns gehen, gerade noch hatten wir 2008 und ich bin voller Tatendrang ins Studium gestartet und schon klopft 2012 an die Tür und ich muss zum Ende Januar meine Abschlussarbeit für den BA abgeben. Da ich Produktdesign studiere, entsteht natürlich auch ein Produkt. Was genau, da gehe ich dann gern Ende Januar nochmal drauf ein. Jedenfalls bin ich aktuell unter Anderem aktiv in der Recherchearbeit, bzw. Marktanalyse was den Produktbereich "Fahrrad" betrifft. Natürlich gibt es zu diesem Thema viel zu lesen, aber ein paar Fragen, nämlich jene, welche sich direkt ans Individuum richten und somit nicht pauschal über einen Kamm zu scheren sind, bleiben offen. Aus diesem Grunde habe ich eine relativ kurze Umfrage erstellt, wo es wirklich weiterhelfen würde, wenn sich der Ein- oder Andere hier beteiligen würde. Zu veranschlagen sind ca. 5 bis allerhöchstens 10 min.. Wer bereit ist, diese Zeit zu investieren, dem sei bereits jetzt schon einmal herzlich gedankt. Jede ausgefüllte Umfrage bringt mich weiter und hilft mir, gewisse Fragestellungen zu klären. Die Umfragesoftware ist auf meinem eigenen Server installiert. Also selbstverständlich vollkommen werbe- und kostenfrei und uneingeschränkt anonym! Es werden keine empfindlichen Daten, wie IP, etc. gespeichert. Wer sich bereit erklärt, teilzunehmen, den möchte ich bitten, die Fragen natürlich so gewissenhaft wie möglich zu beantworten. Ein großes Dankeschön bereits im Voraus für die investierte Zeit und Hilfe!! MfG Ben