benii

Als ich das damals bei der AS vom Cab gemacht habe, hab ich vorher ein paar Bilder gemacht und mit Schilderung der Problemstellen ans Lederzentrum geschickt. Als Antwort kam eine sehr ausführliche Antwort, mit jeweiligen Produktempfehlungen zur passenden Schadstelle. Summasumarum hatte ich dann irgendwas um die 110 Euro bezahlt. Da war aber auch so gut wie Alles dabei. Auf Flüssigleder kann man übrigens getrost verzichten, bringt nix. Ich hatte derzeit den milden Reiniger genommen, allerdings waren die Sitze auch nicht sonderlich verdreckt. Mit dem starken Reiniger macht man sicherlich nichts falsch. Farben für die Tönung wurden ja schon angesprochen, kriegt man Alles. Will man es ordentlich machen, ist es m.M.n nicht mit dem Basisset getan. Da gehört auch noch das Schleifpad, sowie Reinigungsbenzin, etc. dazu. Versiegeln sollte man das Ganze auch. Ist aber auch Alles mehr als ausführlich auf der Homepage beschrieben. Ich habe damit beide Vordersitze, die Rückbank, sowie den Verdeckkastendeckelbezug und eine Fußraumabdeckung nachgetönt - komplett! Außerderm Automatikwählhebel, sowie zwei Lenkräder. Das LZ empfiehlt ja im Endeffekt nur die relevanten Stellen nachzutönen. Anschließend hatte ich noch immer etwas übrig, das Zeug ist also ergiebig. Wenn man es ordentlich macht, reichen 2 - 3 Stunden nicht mal für ne richtige Reinigung. Ich hatte Alles in der Winterpause ausgebaut und ungefähr 5 Tage dran "rumgemacht". Allerdings inkl Reinigung der Mechanik, etc.. Ich hab die Sitze zwischen den Arbeitsschritten (Reinigen, Tönen, Versiegeln, etc.) stets 24h durchtrocknen lassen. Bezieht sich aber halt Alles auf die Komplettaufbereitung der AS. Mit einer Seitenwange ist man ja flott durch. Gerade Cabriositze sind recht stark beansprucht und Umwelteinflüssen ausgesetzt, Elephant Lederfett pflegt das Leder, hält es weich und schützt es. Außerdem unterbindet es ein bisschen das knarren von aufeinander reibendem Leder. Die Tönung färbt natürlich nicht an die Klamotten ab. Gerade im Bereich der Seitenwangen, hält das nachtönen der zerschrubbten Lederstellen aber nur ein paar Monate, dann wirds wieder grau. Das wird aber Jedem klar sein denke ich, zaubern kann das Zeug auch nicht, nur helfen. Diesbezüglich ist das LZ aber auch selbst recht realistisch und verspricht keine Wunder. Alles in Allem ist eigentlich nahezu jede Frage geklärt, wenn man mal ein wenig auf deren HP stöbert. Für Alles weitere, haben die wie gesagt nen sehr guten Kundendienst. Viel Erfolg.

Verschiedene andere Werte sind ja nicht das Problem. Es kommt halt immer drauf an was man will. Touchscreen, massenhaft Funktionen, mehrfarbiges Display gibts ja Alles schon von awron in m.M.n. ziemlich hoher Qualität. Da noch mehrfach anzusetzen belebt ggf. den "Markt", macht aber zumindest aus meiner Sicht nicht mehr den wahnsinnigen Sinn. Man muss natürlich zugeben, dass awron nicht ganz günstig ist. Darum bleiben wir bei dem Projekt hier dem Blick aus Wesentliche treu. Ziel solls ja sein, ein annähernd optisch zeitgenössisches "Tuningteil" entstehen zu lassen, was zwar auf dem Stand der heutigen Technik beruht, diese aber im Hintergrund behält.

Scheint so, schießen wie Pilze aus dem Boden zur Zeit. Wir sind ja schon etwas länger an der Sache dran. Vor etwas mehr als einem Jahr gabs nur Awron und das hier.. aber wieso nicht. Die Platinen werden derzeit hergestellt. Sollten in ungefähr 2 Wochen zur Verfügung stehen.

Soweit mir bekannt, ist der Lenkeinschlag beim E46 LG im Gegensatz zum E30er ohnehin größer, wodurch es ohne Begrenzer schon schleifen könnte. Hat das E36 LG den gleichen Hub wie das E46er? Hatte es denn bei Dir geschliffen? Welche Raddimensionen fährst Du denn und welche der Kumpel?

Verfolge mal zurück, ob der schwarze 4-polige Stecker auf Bild zwei nicht evtl. nachträglich verbaut wurde. Ich kenne den nur aus E34, E36, usw.. Beim E34 wird er zum Beispiel als Stecker für den LWR-Schalter benutzt. Bild 3: orangene Stecker sind Airbag-Anschlüsse. Heisst aber nix - ist Vorverkabelung. Ist bei unserm 92er Cab der gleiche Fall, kannst es ja trotzdem vosichtshalber prüfen. Bild 1, der große Steckerplatz ist für die Innenlichtverzögerung, der kleine warscheinlich für den Innenspiegel mit Leseleuchten.

Percy, wie sah denn das Führungsrohr für die Schläuche bei Dir aus - war das noch völlig blank? Bei unserem Cab sah es genauso aus, nur da hats das Führungsblech nicht mehr geschafft, das hatte schon Löcher..

Denke nicht. Das für die gewinkelten Rundsteckhülsen hat hinten am Gehäuse wie kleine Führungen für den 90°-Knick der Hülsen, um die ordentlich aufzufächern. Bild 1: E34 Temperaturschalter mit Stecker für wasserd. gewinkelte Rundsteckhülsen Bild 2: E34 Steckergehäuse für wasserd. gewinkelte Rundsteckhülsen Bild 3: E36 Compact Temperaturschalter im E30 mit dem bekannten geraden Stecker

Von welchem Hersteller wurde das denn damals verbrochen?

Bei unserm Cab ist es auch verbaut. EZ 07.1992.

das denke (und befürchte) ich auch. und grad da vorn am kühler sind die dinger ja quasi dem ganzen wetter ausgesetzt weshalb ich da nicht auf die unisolierten pins zurückgreifen wollte. gott sei dank sind das sachen die man nur einmal im autoleben erneuert. Jup.. darum hab ich da auf TE Connectivity zurückgegriffen.. aber halt nur aus dem Grund, weil an den BMW Pin's schon Strippen dranhängen. Ist zwar kein originaler BMW-Stecker, aber wat sollet.. Hm, dann wirds schon schwieriger, zumindest per Online-ETK. Die Nr. 7 oben ist gerade. Die passt zwar als Anschluss für den Lüfter und auf den Temperaturschalter am Kühler, verursacht aber z.B. in Kombination mit dem Schalter vom E36 Compact das Problem, dass man an der Scheinwerferverkleidung rumsägen muss. Ich hätte auch gern ein gewinkeltes Neues.. aber wenn das Teil selbst keine TN hat, isses schonmal schlecht.

Naja ich denke mal, die Form zu Verriegelung der Isolierung wird man so nur bei BMW bekommen.

Welche Maße brauchste denn Stefan? Die Riemenscheibe ist mit einer Mutter befestigt.

Ja so ist das, wenn man Kontaktpins bei BMW kauft.. 61 13 1 378 410 - Nr. 7 Das wird vermutlich wieder, wie das von Mathes gesuchte nicht einzeln bildlich dargestellt sein. Ist aber auch bei unserm Schlachter verbaut. Da ist allerdings leider schon ein Teil weggebrochen.. ich muss mal schauen, ob da noch was Verwertbares draufsteht.

Wo Du Recht hast.. Für die FL LG mit 3 Umdrehungen muss man schon mehr berappen, stimmt.. Ich hatte oben nur E36 & E46 mit 3,5 Umdrehungen angesprochen. Wenn man die Wahl hat, haben die E46 LG halt meist weniger Kilometer auf dem Buckel und gehen für die von mir genannten Beträge weg. Will man noch direkter, wirds halt teurer. Habt ihr eigentlich Lenkeinschlagsbegrenzer verbaut? Edit: Zu der Sache mit dem Druckausgleich zwischen den Manschetten: ich hatte bisher nicht drauf geachtet, dass der Austausch zwischen den Beiden beim E46 nicht per externem Schlauch, wie beim E36 LG passiert, sondern über die hohle Zahnstange. Zumindest was man diesbezüglich lesen kann, scheint eine nicht vorhandene Verbindung nicht weiter schädlich zu sein!?

Ich hab noch ne neuwertige Zubehör 140A LiMa vom E34 M50 liegen. Nur ca. 1000 km bewegt. Anfang 2010 neu gekauft.

Die Lenkgetriebepreise unterliegen in der Bucht extremen Schwankungen. Da werden aber immerhin kontinuirlich E36 LG in Auktionen angeboten. Die liegen so im Schnitt bei 40 - 50 Euro. E46 LG Auktionen sind da schon seltener, aber immer mal vorhanden. Würde ich so bei 50 - 70 Euro ansiedeln, wobei das letzte in der Bucht für knappe 23 Euro weggegangen ist.. Evtl. wurde das ja vor kurzem in Solingen verbaut. Das E46er kannst Du genauso wie das E36er verbauen. Allerdings hat die Zahnstange des E46 LG keine Kerben für die Sicherungsbleche der Spurstangen. Diese musst Du also nachträglich anbringen. Ansonsten sind die Staubschutzmanschetten bei E46 LG direkt an den Spurstangen befestigt, ohne "Gummiteller" wie beim E30. Maße des LG sind wie beim E36.

Ich fahre ja selber schon ne ganze Weile das E36 LG. Aber wo ist denn der Unterschied zwischen E30 / E36 / E46, außer bei der Montage der Bälge, was diesen Punkt betrifft? Oder steht die Frage nur im Raum, weil ohne Servounterstützung verbaut wurde? Das sich das LG sozusagen selbst entlüftet ist mir bewusst..

Joa, ich freu mich schon. Das Layout was ich jetzt dafür erstellt hab, passt locker auf eine 20 Cent Münze. Ich werd mich wohl doch nochmal nach ner anderen Spitze für den Lötkolben umsehen..

Kriegen wir hin.. Aber wie gesagt, ich will mit der Schaltung ein wenig an SMD üben. Warscheinlich steigt die Qualität mit der Menge.. Jo, der kann das definitiv! Sone Taste ist echt winzig.

Wieso verbaut Ihr eigentlich ein E46 LG "ohne Servo"? Ist das nur der erste Schritt oder solls so bleiben? Die Kerben für die Sicherungsbleche habt Ihr angebracht?

Danke Wolfgang.. da hab ich wohl was durcheinander gehauen. Ich war der Meinung, die ATA würde wie der BC verschraubt werden. Man muss aber dazu sagen, dass das die besser umzusetzende Methode wäre, wenn auch die, für den Einbau Schwierigere. Ich werde mir da mal Gedanken drüber machen und schauen, wie sich ggf. etwas realisieren lassen würde.

Da haste Recht. Ich meinte dass ja eher so, dass ichs immer unschön finde, wenn Leute sich kostenlos Anleitungen & Tipps ausm Internet besorgen, das nachbauen und dann damit Geld verdienen wollen. Sieht man ja z.B. an diversen eBay-Auktionen. Der unwissende Käufer freut sich dann in dem Moment vllt. - hätte es aber evtl. sogar selbst bauen können für lau, wenn er von der Anleitung gewusst hätte. Kurz & knapp: Geld verdienen durch das durch helfende Leute im Netz weitergegebene Wissen = unschön. Aber das muss ja hier gar nicht der Fall sein, hätte es vielleicht eher allgemeiner schreiben sollen, denn so wars an sich gemeint. Evtl. hat der ja selber ne Schaltung entwickelt. Also für die Bauteile für eine Schaltung von Beta-X zahlste keinen Euro. Und wer da auf selber brutzeln kein Bock hat: darum sag ich ja, ich würde die, die ich über hab, zum Materialkostenwert weitergeben, wenn sie taugen, denn ich brauch ja nicht 5 Stck. davon.

Hm, hat Jemand ne zur Zeit nicht benötigte ATA liegen, die er mir leihweise zur Verfügung stellen könnte? Bei unserm Cab arbeitet nur ne Analoguhr.