benii

Ich hab auch Alles als SMD-Bausteine zusammen, bin nur noch nicht dazu gekommen, die Platinen zu ätzen. Von der kleinen Schaltung passen sicherlich ein paar auf die Platine - die Überflüssigen würde ich abgeben - will das aber eigentlich nur nutzen, um das "selber ätzen" mal zu testen und SMD zu löten. Mit der Schaltung da aber irgendwie Geld zu verdienen find ich ja nicht sehr fair. Ist ja fast wie die eBay-Auktionen, wo ein Stück Kabel und ne Anleitung zum resetten der SI angeboten wird.

Eine grob angepeilte Richtung hatte ich ja auf der ersten Seite genannt. Sobald ich das konkretisieren kann, mach ich das. Weitere / andere Werte hab ich im Hinterkopf.

Kurzer Zwischenstand: So allmählich kommen wir einem fertigen Prototypen näher. Das Layout für die Platine ist nahezu abgeschlossen, wodurch diese demnächst in die Fertigung gehen kann. Darauffolgend können dann alle "Puzzleteile" zusammengesetzt werden und es gibt erste Fotos des Komplettaufbaus, wenn möglich natürlich auch schon verbaut, um einen Eindruck zu verschaffen.

http://e30-talk.com/elektrik/t-digitales-zusatzinstrument-bmw-e30-90967.html

Kein Thema! Ich poste auch nur hier und nicht parallel in dem anderen Thread, das ich hier poste..

http://e30-talk.com/elektrik/t-steckergehaeusesuche-e-luefter-91367.html

61 13 1 378 949

Ok, unser Cab wird nicht sooo viel und auch nur 6 Monate im Jahr bewegt, in diesem Fall hat die Tönung 12 Wochen gehalten..

Soll doch Jeder machen wie er will, umso facettenreicher wird das Thema. Imho ist die Nutzung der Originalplätze vom E30 wohl die elegantere und sauberere Lösung, aber wieso nicht - wenn dein Lüfter damit gut läuft.. Nen komplett fertigen, vorkonfektionierten Kabelbaum für den E-Lüfter kann man neu bei BMW für den E30 kaufen. Der hat dann aber wieder den "Nachteil" (und dass ist auch der Grund, warum Viele selber bauen) dass er nicht massegesteuert ist und somit kein Nachlauf vorhanden ist - dafür wärs halt original. Mathes, ich hab deine Suche nach dem weiblichen Steckergehäuse ganz vergessen - suchste noch immer!?

Rauleder! LZ Produkte sind ihr Geld wert. Ich habe damit damals die gesamte Innenausstattung von unserem Cab wieder auf Vordermann gebracht. Lässt sich gut verarbeiten. Zeit sollte man sich aber lassen. M.M.n ist das Reinigungsbenzin an Teilen wie Lenkrad, belederten Türgriffen oder Schaltknäufen unerlässlich und dient eher zweitrangig der Entfernung von Farbflecken, als viel mehr der Entfettung. So ein Anfang der 90er in Dienst gestelltes Lenkrad, etc. hat schon viele Handcremes, usw. mitmachen dürfen. Ist aber wohl auch der Grund, wieso hier die Nähte, im Gegensatz zu den spröden Cabriorückbänken, eher selten aufgehen - werden ja kontinuirlich nachgefettet. Was im gleichen Atemzug auch das Problem fürs Rauleder ist. Das soll im Übrigen aber gangieren und "lebendig" aussehen und nicht gleichmäßig mit allen Fasern in eine Richtung zeigen. Kämmen musst Du es also nicht - fürn Alltag aber ohnehin so lala.. Zum LZ-Zeug sei noch gesagt, es ist super, aber es kann nicht zaubern. Wo Leder bricht, reisst, abgenutzt ist, Löcher hat oder ausgetrocknet ist, verschaffen die Produkte Linderung, aber keine Regeneration zurück zum Neuzustand - und die Tönung ist wohlbemerkt auch zeitlich begrenzt, was aber wie schon gesagt, keinesfalls die Qualität der Produkte in Frage stellen soll. Etwas Vergleichbares zum vergleichbaren Preis gibt es imho auf dem Markt nicht.

Handelt es sich bei den genannten Lenkrädern tatsächlich um Wildleder oder um Rauleder wie Velours oder Nubuk? Spiggy, deins sieht schwer nach letzterem aus - natürlich schick, ohne Frage.

Hab Heute die PD's vorne verbaut - ist Alles zwischenfalllos über die Bühne gegangen. Für die HA hats bei dem bescheidenen Wetter nicht mehr gereicht, was aber auch daran lag, dass ich mich Beifahrerseitig relativ lange mit dem hinteren Radhaus aufgehalten hab. Hab wieder ne halbe Sandkiste aus den Ecken und Fugen geholt. Da hinten wird nochmal richtig Arbeit fällig. Vorerst werd ich zusehen, den bescheidenen Rost der punktuell vorhanden ist, einzudämmen. Ergo entfernen und konservieren. Über kurz oder lang werden eh einige Rep.-Bleche fällig. Der Halter für den Ausgleichsbehälter und kleinen "Spritzschutz" hat den Geist aufgegeben, der ist komplett weg - prima.. Da das Rohr für die Schläuche des Ausgleichsbehälters im Forum zur Zeit eh Thema ist, hab ich mir das auch mal angesehen. Sieht natürlich auch nicht besser aus, muss auch entrostet werden. Die Abdeckung im Radhaus für die Schläuche hinterm Dämpfer lang ist komplett durch - die kommt also neu. Ist mir irgendwie eh ein Rätsel, wieso das Teil aus Metall und nicht aus Kunststoff ist.

Die Anzeige im KI diente doch hauptsächlich der CC im E34. Den BC gab es auch mit eigenem Codierstecker, so das er unabhängig berechnen konnte.

Quatsch. Ich fahr selber den M40 im Saisonalltag im schwereren Cabrio und er reicht locker zum mitschwimmen, etc.. und ich beweg den Kleinen sogar automatisch. Hier sagt doch gar keiner was gegen den M40 an sich - und ob man Geld investieren möchte oder nicht, sollte Jedem selber überlassen sein. Das man sich mit Kritik & Vergleichen konfrontiert sehen muss, sowie mit Leuten, die solch einem Projekt zu Recht rein wirtschaftlich im Gegensatz zum Motorumbau eher kritisch gegenüber stehen, ist doch ganz klar, das gehört dazu, heisst im Umkehrschluss aber ja nicht, dass Schm4l deswegen hinschmeisst.

Ich habe Heute eine Antwort von Inca-Pro per Mail bekommen. Es ging zwar nicht weiter um die unterschiedlichen Rohlinge, allerdings wurden mir Neue angeboten. Allein das finde ich sehr fair und entgegenkommend. Diese werde ich dann allerdings vor dem fräsen in Absprache mit dem Schlüsseldienst aufs richtige Maß bringen, sollten sie sich erneut zu sehr vom Original unterscheiden. Alles in Allem finde ich die Reaktion sehr nett und denke, mehr kann man für den günstigen Preis auch erstmal nicht erwarten.

Das sollte doch eigentlich auch so ein 3-poliger runder Stecker sein, wie er zum Beispiel für den Thermoschalter verwendet wird nur dass Du in dem Fall sozusagen das "weibliche" Gegenstück brauchst, was? Falls da vorher Niemand was zu sagt, schau ich Morgen mal bei unserm Schlachter. Der hat zwar keinen sichelförmigen Lüfter, aber defintiv son runden 3-poligen Anschluss - evtl. steht da ja ne TN drauf.

Das will ich sehen. Oder wie dehnbar ist der Begriff "ungefähr"?

Besten Dank!

Kann mir Jemand einen Tipp geben, auf welcher Bildtafel im ETK ich die schwarze Kunststoffleiste samt Schrauben / Stopfen finde, welche beim Cabrio auf der Kofferraumladekante sitzt!? Ich such mir nen Wolf und find sie nicht. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/A/1992/july/browse/ Danke!

Was steckt denn in dem weißen Touring drin? Der sieht zumindest auf dem Bild aus wie zusammengespaxt.. Durfte denn der 7er auch mal!?

Wenn Du das Set gekauft hast, sind auch Rohlinge dabei, welche für den E30 vorgesehen sind. Im Set befinden sich stets 4 Rohlinge. Bei der "alten" IP50 waren das - wie auf den Bildern von minichamps in meinem ersten Beitrag zu sehen - Rohlinge, welche den E30ern ähnlich sind und eben lose die E30-Rohlinge. Bei der neuern Version, der IP670 befinden sich auch 4 Rohlinge im Paket. Standardmäßig verbaut sind eben die kantigen, wie auf dem Bild von meiner FFB zu sehen und zusätzlich die, für den E30. Nur dass ich die nicht mitfotografiert hatte. Ich habe natürlich die für den E30 vorgesehenden Rohlinge zum Schlüsseldienst gegegeben - und nicht die fotografierten. Diese IP670 Rohlinge sind aber eben fest in die Unterschale integriert. Dies hat scheinbar den Vorteil, dass sie stabilder sind, aber die Rohlingqualität lässt mehr oder minder zu wünschen übrig. So wie ich es nach etwas Recherche im Netz in anderen Foren nachlesen konnte und wie es hier ja auch schon bestätigt wurde, hilft aber ein zurechtfeilen des Rohlings vorm schleifen, bzw. ein nacharbeiten nach dem schleifen. Wenn Du die Verkabelung der FFB angehen willst, schau aber nochmal vorher hier ins Wiki - da hatte ich auch was zum Inca-Pro-Anschluss geschrieben.

Das ist natürlich ein Argument gegen den 50er. Ich hatte noch keinen IP50 in der Hand. Wenn die aber - wie auf dem eBay-Bild - nur von einer kleinen Schraube gehalten werden, kann ich mir gut vorstellen, dass das schneller "labberig" wird. Das eBay-Bild zeigt den IP50, das stimmt. Der Verkäufer scheint aber nur noch IP670 als Set zu verschicken. Das Bild ist also leider nicht maßgeblich dafür, was man bekommt. Evtl. wird auch einfach ins Regal gegriffen und mal so und mal so verschickt.. glaub ich aber nicht. Die Rohlinge auf meinem Bild sind vom E34 oder so, das stimmt. Wie gesagt, die E30-Rohlinge die beigelegt waren, sind auf dem Bild nicht zu sehen - kaufst Du aber eine für den E30, sind die E30-Rohlinge mit bei - aber eben die, welche in die Unterschale eingegossen sind. Die auf dem Bild zu sehenden sind zusätzlich mit drin, aber beim E30 nutzlos. Jup, das ist das Problem. Mein Schlüsselmensch hat auch zig mal nachgearbeitet und gemessen, aber richtig schön isses halt nicht geworden. Ich werde mich also um neue Rohlinge bemühen und diese vorm fräsen direkt aufs richtige Maß bringen. Das soll - laut anderen Foren, mit ähnlichen Problematiken - zu ordentlichen Ergebnissen geführt haben. Nichtsdestotrotz ist die Materialgüte der Rohlinge nicht die beste. Zum Beispiel erschien mir das Metall recht "weich" - aber gut, bei 20 - 30 Euro..

Edition: Dann erhärtet sich also der Verdacht, dass die Umstellung auf einen anderen Gehäuseaufbau, eine Verschlechterung der Qualität der Rohlinge mit sich zog. Du hast Recht, das neue Gehäuse kommt bis auf die LED dem Originalen vom E46 noch näher als zuvor. Lässt sich eigentlich beim E46 Schlüssel ausschließlich der Rohling tauschen? Oder ist auch hier die Unterschale angegossen!? Danke für dein Feedback! dejawu: Einer von beiden lässt sich überhaupt nicht schließen. Wenn ich die Schlüssel auf diese Art an meine Schlösser gewöhne, kann ich danach die Schlösser aufarbeiten. Ist also nicht nur ein bissle hakelig, sondern unzumutbar hakelig. Und ich muss dazu sagen, der Schlüsseldienst versteht sein Handwerk schon. XX: Genau.

Ich hatte vor ein paar Tagen die allseits bekannte FFB von Inca-Pro verbaut, welche die Handsender in E46-Optik mit feststehendem Schlüssel hat. Kauft man bei eBay die FFB, kostet sie per Sofort-Kauf knappe 40 Euro. Als Auktion geht sie meist zwischen 20 und 30 Euro weg. Kauft man das Set explizit für den E30, erhält man eine einigermaßen passende Anleitung zum Einbau im E30, sowie passende E30-Schlüsselrohlinge. Zu der Anleitung sei gesagt, das man hier gut beraten ist, hier im Forum vor dem Einbau nochmal ins Wiki zu schauen. Soweit so gut, STG verbaut, funktioniert Alles. Letzte Woche habe ich dann die Rohlinge zum Schlüsseldienst gebracht, um sie nach dem Originalschlüssel fräsen zu lassen. Ergebnis: passen nicht, bzw. nur sehr sehr hakelig und auch nur in eine Richtung. Die Aussage vom Schlüsseldienst war außerdem, dass die Schlüsselprofile von VW sind und nicht von BMW. Augenscheinlich sind die Rohlinge auch nicht von besonderer Qualität. Insgesamt gefrustet bin ich daraufhin erstmal wieder von dannen gezogen und hab mich am nächsten Tag auf der Internetseite von Inca-Pro schlau gemacht, ob ich die Rohlinge einzeln nachkaufen kann - das geht. Dabei hab ich aber festgestellt, dass dort einzelne Schlüsselrohlinge verkauft werden, also sozusagen nur der Rohling, welcher dann im Handsender verbaut wird - so einen Handsender hatte ich bei meiner FFB aber überhaupt nicht dabei. Bei mir waren die Rohlinge in die Unterschale des Handsenders eingegossen. Ergo muss man immer die ganze Unterschale tauschen. Ich hatte mich dann kurz mit Thomas (minichamps-sg) kurzgeschlossen, wie die Passgenaugkeit seiner Schlüssel sei. Bei ihm passt Alles wunderbar, ohne hakeln. Nachdem ich vorhin eine E-Mail mit der Schilderung an Inca-Pro geschrieben habe, ist mir aufgefallen, dass es unterschiedliche Versionen gibt. Thomas, ich erlaube mir mal, die Bilder deiner Umbaustory von der Inca zu nutzen, um den Unterschied zu verdeutlichen. Bild 1 & 2 zeigen die FFB von Thomas. Wie man sieht, ist der Schlüsselrohling einzeln zu tauschen. Die Tasten haben andere Symbole, das Gehäuse keine Beschriftung und die LED ist in die vordere Taste integriert. Im Shop von Inca wird dieser Sender als Version IP50 verkauft. Bild 3 zeigt die von mir verbaute FFB. Hier ist der Schlüsselrohling in die Unterschalte der FFB fest integriert und lässt sich nicht einzeln tauschen. Hier wird nichts geschraubt, sondern Alles geclipst. Das Gehäuse ist beschriftet und die Tasten tragen andere Symbole. Desweiteren ist die LED etwas lieblos nicht mehr in die Taste integriert, sondern vorn rund im Gehäuse untergebracht (auf dem Bild sind die beigelegten E30 Rohling-Unterschalen nicht mit drauf. Diese Version wird als IP670 angeboten. Um den unterschiedlichen Aufbau der Handsender zu verdeutlichen, noch zwei Bilder aus den Auktionen von Inca-Pro. Bild 4 zeigt die Version IP50 (nochmals anderes Symbol, aber scheinbar vom Aufbau her gleich) und Bild 5 die Version IP670. Es sieht so aus, als würde ausschließlich nur noch die IP670 als Set angeboten werden, was die überarbeitete / neuere Version zu sein scheint. Ob und in wie fern die Qualität der Schlüsselrohlinge mit den Veränderungen zu tun hat, versuche ich derzeit bei Inca-Pro zu erfragen. Es wirkt zumindest erstmal so, als wäre der IP50 Rohling nicht nur besser / günstiger zu tauschen, sondern auch von besserer / passenderer Qualität. Sollte sich das bewahrheiten und die Platine der IP670 Schlüssel in das Gehäuse der IP50 Schlüssel passen, sollte man vllt. auf diese zurückgreifen - bleibt aber zu prüfen. Übrigens scheint dies hier der eigentliche Hersteller der Systeme zu sein. Inca-Pro vertreibt deren Artikel also lediglich in Deutschland. Ist aber lediglich eine Vermutung und hat ja prinzipiell mit dem oben genannten Problem erstmal nichts weiter zu tun.

Hier - damals bei meinem ersten E-Lüfterumbau So ist es. So hab ich es damals bei meinem ersten Umbau auch gemacht. Ich würde es so auch nicht mehr machen, aber das man die Wasserdichten nur mit 25cm grünem Kabel bekommt, stört schon ziemlich. Andererseits wird das Kunststoffgehäuse um das fertig gecrimpte Kabel drumrum gespritzt, deshalb kann man es nicht zu Hause selber machen und ist von Anfang an gezwungen, z.B. beim E-Lüfter-Kabelbaum 3 Unterbrechungen in Kauf zu nehmen. Ich muss aber dazu sagen, dass mein selbstvergossener Anschlussstecker bisher nie tatsächlich nass geworden ist oder sonstwie in Mitleidenschaft gezogen wurde, aber fürs Gewissen ist das nix. Ich werd nachher evtl. mal zu unserm 5er düsen und mir dessen Thermoschalteranschluss ansehen. Der ist m.M.n gewinkelt um 90°, womit man hoffentlich die Aussparung in der Scheinwerferabdeckung umgehen kann. Alternativ zu Verbindern oder zum löten der Kabel der 3 wasserdichten Hülsen, könnte man ja nen kleinen, wasserdichten Stecker verbauen, großartig Sinn macht der da aber natürlich nicht.