benii

Den AAV gabs erst ab 1991, ist definitiv einer? Motor startet nicht - Prüfreihenfolge der Bauteile: Wegfahrsperre Kraftstoffsicherheitsschalter (falls vorhanden) El. Anschlüsse (Motor/Batterie) Motorsteuerung (Anschlüsse/Leitungen) Zündsystem Kurbelwinkelsensor Kraftstoffpumpe/Pumpenrelais Luftansaugsystem/Unterdrucksystem (Undichtigkeiten) Kühlmitteltemp.-Sensor Ansauglufttemp.-Sensor Leerlaufsteller Leerlaufregelventil Drosselklappen-Poti Einspritzventile Kraftstoffdruck/Haltedruck Drehzahlsensor STG Der Zündfunke sollte ja schon kräftig sein und nicht schwach. Hast die Kabel mal durchgemessen!? Ansonsten halt ICQ!

LWR ist bei allen deutschen Fahrzeugen ab 1. Januar 1990 Pflicht und somit maßgeblich für die Hauptuntersuchung alle zwei Jahre. Wie es in Österreich ist, keine Ahnung.

Georg, ich bin mal so frei, Dich wegen der gefragten Scheinwerfereinstellung zu zitieren.

Es gibt einige Varianten, eine el. LWR im E30 zu verbauen. Mit Teilen vom E34, der bereits eine Elektrische hatte oder auch mit Einzelteilen vom Ford Fiesta MK3. Auch die vom Golf 2 soll sich eignen. Ich habe bei mir die vom E36 verbaut. Die originale LWR im E30, also die Hydraulische, besteht aus zwei Schläuchen, die vom Geber (Drehregler im Innenraum), zu jeweils einem Nehmer ("Stellmotoren") vorne am Scheinwerfer links und rechts gehen. Diese sind im Grunde im "Frostschutzmittel" gefüllt. Die Schläuche sind mitunter bombenfest in die nach vorne geführten Kabelbäume mit eingebunden, also nicht dran zerren. Die Nehmerzylinder des originalen Systems sind schwarz, länglich und haben einen Schlauchanschluss. Sie sitzen jeweils links und rechts außen unten - ergo Richtung Kotflügel. Welches weiße Plastikteil meinst Du? Das wird ein Stecker sein, bzw. der Rest sind Stellschrauben. Da die LWR ja nun "hoch & runter" kann, braucht man noch mechanische Stellschrauben, für die "links / rechts"-Einstellung der Scheinwerfer. Unten im Bild siehst Du nen Scheinwerfer von hinten. In dem Fall den, der Beifahrerseite. Das unten rechts ist der Stellmotor. Auf dem Bild habe ich zwar schon den vom E36 verbaut, aber dort sitzt natürlich auch der Originale vom E30. Der ist wie gesagt nicht ganz so klobig. Für die Fahrerseite genau das gleiche, nur gespiegelt. Der Verstellweg der LWR beträgt so ca. rund 5 mm (maximal). Das ist am Scheinwerfer unbedeutend, hat aber den gewünschten Einfluss auf den Lichtkegel auf Entfernung. Der Scheinwerfer selber hat natürlich seine Grundeinstellung, also 0 im unbeladenen Zustand. Hier fällt das austretende Licht auf einen gewissen Abstand um eine bestimmte Höhe ab. Die Prozentzahl steht ggf. auch noch überm Scheinwerfer am Auto. Ansonsten ist die klare Empfehlung, die Scheinwerfer nach dem Umbau richtig einstellen zu lassen, sicherlich die bessere.

Die originale LWR ist hydraulisch, nicht mechanisch - nur am Rande. Da der Kram eh abgeschnitten ist, kannst Du es ja gleich ordentlich ausbauen, damit es da drunter nicht rumbollert. Vorne am Scheinwerfer hast Du also nicht mehr die Nehmerzylinder von der original-LWR, sondern welche mit el. Anschluss ja? Das wurde ja eindeutig nachgerüstet, also nochmal den Stecker für den Schalter im Innenraumraum suchen oder ggf. den Umbau zu Ende bringen..

Hats denn geholfen!?

So.. Steckergehäuse: 191 941 336 PINs / Reparaturkabel (1mm²): 000 979 133 PINs / Reparaturkabel (1mm² / vergoldete Kontakte): 000 979 133 A Alte & neue ZE sind gleich. Der Dank geht ans Volkstreff-Forum.

Sind Vorfacelift und Facelift identisch? Also alte ZE und neue ZE!? Ich frag auch mal nach.

Wenn die Beleuchtung an ist, lassen sich doch auch die FH bewegen..

Ich meine, das hat was mit der Leuchtkraft der LED zu tun. Eine 3-Chip oder 4-Chip SMD LED ist wesentlich leuchtstärker als eine einfach SMD LED. Wenn man die Mehrfach-Chip LEDs mit den einfachen vergleicht, kann man teilweise optisch nen Unterschied erkennen, sozusagen im Inneren der LED. Ich hab das gerade mal versucht rauszufinden was das nun ist. Das was in der LED leuchtet, ist der Halbleiterkristall. Ich bin der Meinung Mehrfach-Chip LEDs haben halt nicht nur einen Halbleiterkristall, sondern eben 3 oder 4. Dadurch scheint die Ansteuerung flexibler und die Leuchtkraft wie gesagt höher. Als Beispiel hab ich des Öfteren Handy-Blitzlichter gefunden, da die teilweise ja zweistufig sind, das scheinen auch Mehrfachchip SMD LEDs zu sein. Edit: Ich glaub ich habs.. Die LEDs für z.B. Scheinwerfer sollen ja klar weiß leuchten. Wenn man sich mal normale weiße LEDs anschaut, wirken die ja immer bläulich. Das hat offensichtlich den Grund, dass es blaue oder UV LEDs sind, welche mit Leucht- oder Farbstoffen dazu gebracht werden, annähernd weiß auszusehen: Das ist gleichzeitige die billige, aber auch die eher qualitativ schlechtere Variante, was die weiße Lichtausbeute betrifft. Die andere Variante, sind mehrere Chips innerhalb der LED. In dem Fall rot, grün und blau, die gemischt weißes Licht ergeben. Diese Variante scheint für z.B. Scheinwerfer ganz klar von Vorteil: Folglich sind also 3-Chip LEDs das aufwändigere, aber bessere Verfahren zum erzeugen von hellem, reinen, "weißem" Licht. Quelle 1 Chip / 3 Chip RGB / Erzeugung von weißem Licht durch LEDs (3 Chip / Leuchtmittel):

Die offenen Filter sind nicht zugelassen. Edit: ..zu lahm!

Das er läuft, ist die Hauptsache.

Hm ok.. ist eine Möglichkeit. Hier mal ne Prüfreihenfolge von Bauteilen, bei falscher Leerlaufdrehzahl: Luftansaugsystem (Undichtigkeiten) Elektrische Anschlüsse (Motor/Batterie) Motorsteuerung (Anschlüsse/Leitungen) Leerlaufregelventil Drosselklappen-Poti Luftfilter LMM Kümlmitteltemp.-Sensor Drosselklappenmechanik (Gestänge) Einspritzventile STG Bevor Du den Kühlmittel-Sensor tauscht, miss ihn mal durch. Das kannst Du an den PINs des STG's bei aufgestecktem Stecker tun. PIN 45 am STG ist der Kühlmitteltemp.-Sensor. Masse hast Du auf PIN 14 und PIN 19. Ein Multimeter dazwischen hängen, Zündung einschalten, bei ca. 20°C Kühlmitteltemp. haste ca. 3,5V. Je wärmer das Kühlmittel, desto niedriger die Spannung. Bei 80°C sind es nur noch ca. 0,9V. Wenn der Wert da irgendwo rumschwankt (je nach Kühlmitteltemperatur), siehts erstmal noch ganz gut aus um den Sensor.

Welchen Sensor willste denn tauschen? Den für die Wassertemperaturanzeige oder den für die DME? Der blaue Sensor für die DME wäre die Nr. 13, jo.. Edit: was hat der denn?

SW28 oder SW30 sollte stimmen. Ich hab mir damals zum Einbau meines E36-LG extra einen einstellbaren kurzen, einseitigen Maulschlüssel geholt, weil mein 30/32er zu breit und auch zu lang war, um damit unterm Auto auf Böcken ordentlich zu hantieren. Mit Grube oder Bühne natürlich problemlos. Der Schlüssel hat ne Stärke von 6mm, das hatte noch gepasst. Noch dünner wäre natürlich noch besser gewesen.

Ne, muss nicht sein. Aber die Schrauben können schonmal nen Grund darstellen. Es bleibt natürlich Dir überlassen. Ist wie mit dem Ölrohr über der M40 Nockenwelle. Ich erneuer solche Kleinteile, wenn ich schonmal dran bin gleich, um meine Ruhe zu haben und auf Nummer Sicher zu gehen.

Ja, E30 & E36 Lenkgetriebe sind nahezu baugleich. Lediglich die Anschlüsse sind beim E36 - wie Du schon sagtest - auf der anderen Seite. Es reicht eigentlich - zumindest beim 4-Zylinder - einen Schlauch etwas nachzubiegen. Das LG an sich musste mit Distanzstücken in die E30 Halter einsetzen, damit es bündig sitzt. Ansonsten noch gleich alle Dichtringe , Hohlschrauben und die Gummimanschetten erneuern.

Ist das beim E39 Fakt? Das Problem mit den WaPu-Rädern gabs ja auch schon beim E34 z.B. und da wurde auch nachgebessert und man bekommt bei BMW WaPu's mit Kohlefaserrädern. Wirkt im ersten Augenblick wie Plastik, ist aber keins. Ich habe zu SKF gegriffen - imho die besten WaPu's die man kaufen kann - auch mit Kohlefaserrad. @Silversurfer: Viel Spaß mit dem Dicken.

Grüß Dich, na ich habs mir schon fast gedacht - war mir eh nicht richtig geheuer.. aber hätt ja sein können. Nun ja, dass mit der Soundkarte hab ich auch schon gelesen, aber ist ja auch nichts halbes und nichts Ganzes, zumal mein Lappi gar keine Soundkarte hat. Dann lass ich das und schau mal bei eBay, ob sich irgendwann ne ordentliche Gelegenheit bietet.. so ein großes Tisch-Oszi bringt einem im KFZ-Bereich ja leider auch nicht richtig weiter.. Ich würde ja auch zum Boschdienst fahren, aber der Wagen darf z.Zt. nicht ins öffentliche Straßenland. Naja, ich werd die beiden Sensoren mal per Multimeter durchmessen.. Wiederstand messen ist zwar nicht das Wahre bei nem Induktionsgeber, aber vielleicht gibts nen Anhaltspunkt. Hab da einen von beiden in Verdacht.. Dank Dir!

Moin, nutzt Jemand von Euch ein Oszilloskop zum Schrauben!? Ich meine privat oder selbstständig, nicht bei der Ausbildungsfirma, etc.. So ein portables Hand-Oszi hat ja schon was, allerdings sind die Guten für die paar Hobby-Messungen einfach zu teuer. Nach einem bisschen Recherche bin ich auf die USB / PC Oszis gestoßen. Die Meinungen im Inet gehen ja auseinander. Hat zufällig Jemand mit so einem Teil schonmal gearbeitet? Beim Auktionshaus gehts mit Ware aus HongKong ja schon ab 20€ los.. allerdings vertraue ich dem eben nicht so, aber wenn es reicht, wärs ja schön. Ob die Teile vom z.B. Laptop galvanisch getrennt sind, hab ich schon angefragt, mal schaun.. Ich rede z.B. von sowas hier. Sollte dazu dienen, z.B. mal nen OT-Geber oder NW-Sensor zu messen..

Unsers.. die Bilder sind zwar schon etwas älter, aber das Cab sieht noch genauso aus und wird so jetzt auch erstmal in eine lange Pause gehen.

Ich erkenne die Ironie in deinem Beitrag - Du hast ja auch vollkommen Recht. Jemanden wegen Heavy-Metal oder Counterstrike als potenziellen Amokläufer abzustempeln ist aber wesentlich einfacher, als auf familiär- / oder umweltbedingte, schwerwiegende psychologische Probleme einzugehen. Da müsste man viel weitgreifender handeln, was imho gar nicht von Interesse ist. Und wenn dann nur als "blabla" - reden ohne Taten folgen zu lassen - bestes Beispiel: USA, BP, Pipelineleck. Die große Maglite ist aber schon seit annoknips als Schlaginstrument betitelt und anerkannt, auch schon vor 9/11. Nimm son Ding mal in die Hand und denk an Demonstrationen / Ausschreitungen, SEK & Polizei. Mit sonem Stock gehts schon gut zur Sache, aber natürlich sollte man Niemanden mordgelüste wegen ner Taschenlampe hininterpretieren. Unser eins will ja einfach nur ne klassisch schöne und solide Handlampe. Aber zurück zum Thema.. hab jetzt einige Vergleichsbilder gefunden.. zwar immer nur auf 1m entfernte Messtafeln, aber die LED scheint schon um einiges greller zu sein. Naja mal sehen.. Nen weiterer Schritt wäre ja ggf. auch ein anderer Reflektor, usw..

Was is denn so verwerflich daran, sich mal über etwas E30-fremdes zu unterhalten?

Hm, das wäre blöd. Betrifft dass aber jetzt alle Modelle oder nur die 6D-Cell? Hatte vergessen zu erwähnen, dass es sich bei meiner um die 3er handelt, für die gibts ja offiziell von MagLite den Umrüstsatz, nur würde ich halt gern vorher nen Eindruck bekommen.

Sowas aber auch.. wir haben damals beim Bund sogar scharfe Handgranaten geworfen. Allerdings keine Stolperfallen gebastelt.. Was mich aber wirklich mal interessieren würde, wären Vergleichsbilder (ich weiss, Licht zu fotografieren ist nicht das gelbe vom Ei), zwischen Krypton, Xenon und LED in der Maggie.. Evtl. hol ich mir für meine dann auch ne LED. Also wenn Jemand was hat, ich würd mich freuen.