eddiexy

Liqui Moly Ölfleckentferner. Kaum zu glauben, aber hilft wirklich extrem gut! Hab ich Live bei nem Freund und seinem riesen Ölfleck auf dem Asphalt mit anschauen können. Wird auf Pflaster dann schon auch gehen...

Im E34 hat die Lichtmaschine ein eigenes Kühlsystem, weil sie sonst zu heiss wird. Ich denke, dass moderne Limas aufgrund des besseren Wirkungsgrades damit keine Probleme mehr haben. Kann man in E30 auch anderen Limas einbauen? Passt da was von neueren Autos?

Italien war nicht schlecht, Spanien war einfach überragend. Die letzte halbe Stunde kann man nicht werten. Ist ja klar, dass die aufn Sack kriegen, wenn sie in Unterzahl und Rückstand aufmachen müssen...

Das würd mich auch interessieren, nachdem das Stoffdach schön weich und auch schön warm (weil schwarz) ist, macht sichs unsere Katze auch immer gemütlich. Ich hab auch schon ordentliche Kratzer im Lack gehabt, weil die da immer mit nem schönen "Burnout" da hocheiert...Pappe werd ich mal probieren. Aber wehe ein kleines Stück ist noch unbedeckt, dann wett ich, dass sie da wieder liegt. Einmal war sie sogar im offenen Innenraum, hab ich an den ausgefahrenen Kassettenhaltern in der Mittelkonsole gesehen. Ich frag mich, wie sie da wieder rausgekommen ist!

Was brauchst du da für ne Nummer? Nimm doch einfach den?! Wenn mit Warnkontakt, dann diesen. Edit: Falls die Frage kommt: Ich hab genau diesen Geber (ohne Warnkontakt) an meine VDO Zusatzinstrumente angeschlossen. Hat tadellos funktioniert. Edit2: Kannst ja auch mal diesen Thread dazu lesen.

Wenn du den Namen hast, kannst ja auch einfach mal versuchen seine Telefonnummer herauszufinden. Dann rufst den halt einfach mal an und frägst was da los ist, bevor du irgendwas unternimmst. Vielleicht gibt es ja für alles ne ganz normale Erklärung. Meine Erfahrung ist, dass normalerweise niemand wegen 150€ ne Anzeige riskiert... Hatte der User bei e30.de schon irgendwelche Bewertungspunkte etc.? Hast mal gekuckt, welche Themen er da kommentiert/eröffnet hat? Hast du mal Kontakt zu anderen Handelspartnern von ihm aufgenommen?

Im Gutachten steht als Hinweis K42 dabei: "An Achse 2 ist durch Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen." Falls es ohne geht, umso besser.

Wichtig für dich ist primär die Felgengröße. Und die wird in Zoll angegeben. Deine ALPINAs waren vorne 7x16 und hinten normalerweise 8x16. Dabei ist die Breite (also das 7 und 8) massgeblich. Sollten die Felgen zu breit sein, schleifts. Also muss man Bördeln um Platz zu schaffen. Die Zollgröße (16,17,18,19,...) ist also bis zu ner bestimmten Grenze wurscht, solang sie nicht zu breit sind und du Reifen findest, die auf deine Wunschfelgen passen und dem originalen Radumfang entsprechen. Dafür gibts Rechner im Internet.

Das Ticken kommt meiner Erfahrung nach meistens aus dem KAT. Vielleicht lauschst du das nächste Mal ein bisschen unters Auto rein und hörst, ob dus dann besser hörst. Das wäre dann nämlich ganz normal. Edit: Wie sieht das Kühlwasser aus? Ist das schon braun und wirft Blasen? Ist übermäßig viel Schlacke innen am Öldeckel wenn du ihn abmachst?

Sehr schönes Fahrzeug! Wurde wieder Zinnoberrot mit Unilack lackiert, oder hast du gleich noch Klarlack draufsprühen lassen? Weil die Farbe sieht ja noch sehr gut aus. Wie lang ist die Lackierung her?

Ich glaub, dass nur Leute auf solche Ideen kommen, die noch nie nen Motor von innen gesehen haben...da liest man dann irgendwas von mehr Hubraum und mehr Leistung und alles andere ist dann egal. Dann denkt man: ich nehme einfach den Block, organisier mir irgendeinen Kopf (ob der vielleicht Platt ist, ist eh Wurscht, bearbeitet wird da auch mal was krass mit der Feile bei 3 Bieren) und schraub das dann irgendwie mal schnell zusammen, kann ja nicht so schwer sein. Das einzig positive ist, dass er zuerst hier gefragt hat!

Ich habe ADAC-Plus vorallem wegen der Auslandshilfe. Wenn einem da auch nur einmal was passiert, dann kostet das soviel wie 10 Jahre ADAC-Plus... Beste Erfahrung war nach einem Unfall (im Inland) den ich hatte (ich war nicht schuld), da hab ich beim ADAC angerufen und die gefragt ob die Ratschläge für mich haben. "Ja, da verbinde ich Sie am besten mit einem Rechtsanwalt. Ihnen steht als Plusmitglied ein Rechtsanwalt kostenlos zu" Dann hat der Rechtsanwalt die komplette Abwicklung übernommen und das Beste für mich "rausgeholt" und mich insgesamt sehr gut beraten. Gutachter, Schmerzensgeld (war im Krankenhaus nach dem Unfall), Mietwagen ja/nein, die ganzen Pauschalen etc. Also echt perfekt!

Also danke an gt600 für den Hinweis, hab grad die Zähne gezählt und bei 41 und 10 ist das Verhältnis logischerweise 4,10 (und nicht wie bisher angenommen 3,91). Kann jemand was zu den Firmen in Beitrag #11 sagen?

Also die Übersetzung schau ich morgen nochmal nach...im Zweifel zähl ich die Zähne aber welche? Zum Thema Lager bin ich auf eine sehr interessante Seite gestossen: http://www.dswaelzlager.de/ Die haben so ziemlich alle benötigten Lager, allerdings weiss ich nichts über die Qualität. Sind die vergleichbar mit SKF oder FAG? Kennt die Firma jemand? Hab auch oben mal paar Links reineditiert. Ist auf jeden Fall alles deutlich günstiger als bei BMW Alternativ gibts noch nen Shop, der die von WHX, IBU und KOYO anbietet, allerdings sagt mir das auch gar nix? Und ich will ja nix einbauen, was dann nach 10.000km wieder zum singen anfängt...

Nachdem ich jetzt lange versucht habe herauszufinden, welche Lager in den Differentialen verbaut sind, hab ich folgendes herausgefunden: Es sind insgesamt 4 Lager verbaut, 2 verschiedene am Mitnehmerflansch (sprich am Eingang) und jeweils eins für jeden Antriebsflansch (sprich am Ausgang). Ich habe das mal aufgeschlüsselt in die 2 verschiedenen Diffgrößen. Beim Typ 188 bin ich mir unsicher, beim Typ 168 hatte ich Hilfe von Herculesfreak5. (Edit: Typ188 auch bestätigt von Herculesfreak5, danke dafür!) Ich hab mich auch auf die Suche nach Bezugsquellen gemacht und ein paar herausgefunden. Aber ich weiss dabei nicht, ob die dann jeweils von Markenherstellern wie SKF oder FAG sind oder billige Nachbauten. Wäre schön, wenn dazu jemand was wüsste. Typ168: Mitnehmerflansch: 2x FAG KLM501349-LM501310 (bzw. 2x FAG KLM501349/310) entspricht Teilenummer: 33 13 1 213 892 (51,13€) Maße: 41,2x73,4x19,5 Antriebsflansch: 1x FAG KM86649-M86610 entspricht Teilenummer: 33 12 1 204 305 (51,13€) Maße: 30,1x64,2x21,4 (auf dem ausgebauten ist eingraviert: M86649 France TIMKEN) 1x FAG KHM88649-HM88610 entspricht Teilenummer: 33 12 1 204 304 (55,07€) Maße: 72,2x34,9x25,4 Typ188: Mitnehmerflansch: 2x FAG KLM503349-LM503310 entspricht Teilenummer: 33 13 1 213 893 (51,13€) Maße: 46,0x75,0x18,0 Antriebsflansch: Innen: 1x FAG HM89449-HM89410 entspricht Teilenummer: 33 12 1 203 616 (55,07€) Maße: 36,5x76,2x29,3 Außen: 1x FAG KHM88542-HM88510 entspricht Teilenummer: 33 12 1 203 615 (55,07€) Maße: 31,7x73,0x29,3 (Auf dem ausgebauten ist folgendes eingraviert: HM88542 France TIMKEN) Preise Stand: 20.06.2012 Edit: Ich habe die Lager übrigens bei Kugellager Handloser in Mindelheim bekommen.

Tolles Auto, endlich mal wieder was mit Charakter! Allerdings ist das doch wie mit nem 320i. Den muss man auch treten und drehen damit was passiert. Und dann hat das leider nix mehr mit nem souveränen Motor zu tun, mit dem man gemütlich cruisen kann. Schade. Aber ich geh davon aus, dass der Boxermotor noch ein wenig auffrisiert wird, vielleicht bisschen mehr Hubraum und einfach mehr und früher Drehmoment und Leistung bekommt.

Oder auf bmw-classic.de Dann oben rechts auf Teileshop->Automobile->Fahrgestellnummer eingeben und dann da oben auf "Ausstattung" und die Daten anzeigen lassen. Nebenbei kann man da auch gleich Teile bestellen.

Puh theoretisch kann das natürlich schon sein, aber nachdem wir das gemeinsam mit Blick auf den ETK bestellt haben, glaub ich das eher nicht...aber bei den paar € ist ja auch nix kaputt!

Ich hab die mal vor paar Jahren bei BMW gekauft und die haben nicht ins Loch gepasst. Musste die Löcher dann aufweiten damit die Platz hatten...

Für Bilder zu der ganzen Sache verweise ich auf meinen soeben erstellen Thread bei Bilder&Videos: Revision Sperrdifferential Eine solche Liste würde mich brennend interessieren, ich mach mich mal auf die Suche, aber falls jemand da nen Link hat, nur her damit!! Aber zuerst muss ich die defekten Teile ersetzen, sonst hat das ja alles keinen Sinn.

Nochmal Fotos. Hier sieht man gut den Verschleiss, aber auch die Schäden, die Späne und Metallstücke des abgebrochenen Teils verursacht haben. Falls hierzu jemand Ersatzteile hat, oder weiss wo ich sie beziehen kann (ausser ZF) dann kann er sich gern an mich wenden. Auf dem zweiten Foto sieht man den defekten Deckel der Sperre. Hier muss man sich das Lager wegdenken. Falls ich die Ersatzteile zu nem vernünftigen Kurs bekomme, wird das Gehäuse fachgerecht gestrahlt, lackiert und das Diff bekommt neue Lager, Dichtungen, Schrauben, ÖL, etc.

Servus, ich möchte euch nun auch einmal an einem meiner Aktionen teilhaben lassen. Und zwar hab ich in mein 325i VFL Cabrio gleich nach dem Kauf mein 4,10er Sperrdiff eingebaut, das ich noch aus meiner ersten 320i NFL Limousine aufgehoben hatte. Nach einem Jahr gingen dann die üblen Geräusche los. Und zwar waren das drehzahlunabhängige Heulgeräusche ab ca. 80km/h unter Last. Daher war klar, dass wohl ein Lager im Diff was weg hat. Scheisse, also das Diff rausgeschmissen. War auch ne tolle Aktion: Auf ner Grube das Teil ausgebaut, mega Gefummel vorallem mit den 12 Imbusschrauben an den Antriebswellen. Kleiner Tipp, wenn ihr mal ein Diff wechselt, besorgt euch diese Schrauben beim Freundlichen. Die paar Euro sind in diesem Fall sehr gut investiert! Dann wieder ein Austauschdiff (ich hab zum Glück immer eins auf Reserve) ohne Sperre und ohne Getriebeheber eingebaut , kann ich auch nicht empfehlen. Dann hat sichs ergeben, dass mir ein Diffprofi angeboten hat, eine Revision durchzuführen. Gesagt getan, das Teil war schnell zerlegt, aber plötzlich stutzt er und zieht ein abgebrochenes Teil aus meinem teilzerlegten Diff und meint, dass er sowas in über 30 Jahren Diffreparaturen noch nicht erlebt hat und ob ich zufällig 500PS oder so in meinem Auto habe . Ne das wäre mir neu. Aber scheisse, das Teil gibts nicht mehr zu kaufen. Hier ein Link zu meiner Ersatzteilsuchanfrage hier im Forum: Woher Ersatzteile von Sperrdifferential beziehen? Also was tun? Jetzt gibts hier erstmal Bilder.

Vielen Dank dass du mir das anbietest. Aber ich bin ehrlich, das ist für mich nur die Notlösung. Die Deckel gabs (früher:-() fürn Drittel oder so...oder geht noch was am Preis? Die Lager, Dichtungen, Schrauben und alles andere Kleinzeug kosten schon so um die 300€.

Also mittlerweile hab ichs einfach riskiert und bestellt. Nummer 12 Generalschlüssel beleuchtet (Code) *Code 5000 Teilenummer 51 21 1 151 006 für 17,27€. Passt wunderbar und es handelt sich um den Schlüssel mit wechselbaren Beleuchtungscontainer.

Hallo, ich revidiere gerade mein 3,91er Sperrdifferential. Es handelt sich um das kleine 168er Gehäuse. Leider ist der Deckel der Sperre komplett abgebrochen. http://1.bp.blogspot.com/_Us__nBtnAqA/Sm_fP5RMpgI/AAAAAAAADhk/zHpmTw4vQgA/s400/IMG_1551.jpg Woher bekomme ich diesen Deckel bzw. andere Ersatzteile der Sperre neu? Bei BMW gibts das Zeug ja leider nicht mehr...