eddiexy

hat keiner ne Idee? Vielleicht sollte das Thema auch in einen anderen Fachbereich verschoben werden?!

Hallo, ich muss das Thema nochmal reaktivieren! Hab die Instrumente drin, allerdings versteh ich oben rot markierte Passage nicht. Wo ist da ein Blindstopfen?Ich seh im Thermostatgehäuse nur 2 Stecker (blau und braun). Testweise hab ich vom braunen Stecker via Stromdieb das Signal für mein Zusatzinstrument abgezwackt, nur schlug dann die originale Kühlwasserthemperaturanzeige im Kombiinstrument nicht mehr weit genug aus.(Scheinbar zu wenig Saft übrig, Motor war warm, Anzeige war im blauen Bereich) Daher hab ich die Idee dann wieder aufgegeben. Kann ich zu den 2 originalen Themperaturfühlern tatsächlich noch einen Dritten einbauen ohne Bohren etc. zu müssen?Und wenn ja, sagt mir bitte wo.(am besten mit Bild) Vielen Dank für eure Hilfe schon mal! Mfg Eddie

juhu!Problem gelöst. Das Erregerkabel war kaputt, wohl ein alter Kabelbrand, der es zerstört hat. Ich hab dieses Kabel ersetzt und jetzt funktioniert alles wieder wunderbar. Natürlich leuchten die Kontrolllampen im Kombiinstrument jetzt auch wieder. Ich hab ja weiter oben schon geschrieben, dass wir mit ner Prüflampe Strom auf das Erregerkabel gegeben haben, das hat aber nicht funktioniert, da die "neue" LiMa gummigelagert ist und deshalb keine Masse hatte. Nur das haben wir damals noch nicht gewusst, sonst hätten wir das Problem viel schneller lösen können! Also nochmal ein fettes DANKE an alle, die mir geholfen haben, ihr seit S U P E R !!!

Also die Birne ist nicht kaputt, aber die Kontrollleuchten im Kombi sind alle seit ca. 2 Wochen tot. Keine Ladekontrollleuchte, keine Handbremseistgezogenleuchte und auch die andere leuchtet nicht. Es geht nur die ABS-Leuchte und die Öldrucklampe leuchet eh fast immer. Aber keine Angst, Öl kriegt der genug, ich denke, dass da der Geber kaputt ist. Welches Kabel ist da faul, wenn diese ganzen Lampen nicht funktionieren? Wo muss ich da schauen? Da könnt ich ja dann gleich mein LiMa Problem UND mein Kontrolllampenproblem auf einmal lösen!

Ähm, nein, die Ladekontrollleuchte (falls die Batterie im Kombiinstrument gemeint ist) geht nicht, da ist die Birne durchgebrannt. Aber heisst das, dass wenn diese kleine Lampe defekt ist, dass dann die Batterie nicht geladen wird? Auf die Idee wäre ich nicht gekommen, ist auch irgendwie unlogisch, weil die schon seit Monaten kaputt ist... Aber wenns nur das ist, bau ich das Kombiinstrument raus und mach da ne neue Birne rein, ist ja kein Problem. Aber das mit dem Erregerstrom ist eh interessant. Woher weiss ich, ob der richtig funktioniert? Wir haben schon mal manuell + auf dieses "Erreger"-Kabel unter an der LiMa mit ner Prüflampe gegeben, aber das hat nix gebracht. Vielen Dank für die Antworten und Hilfen, aber jetzt nicht aufgeben!!

Hallo an alle! Ich bin neu hier und hab ein riesen Problem mit meinem 325i. Ist alles nicht so einfach zu erklären, aber ich versuchs einfach mal! Das Auto hatte niemals größere Elektrikprobleme, aber vor ein paar Tagen hab ich beim Fahren gemerkt, dass der Strom für die Verbraucher (Radio, Heckscheibenheizung) nicht mehr so da war, wie er sein sollte. Auch wurde das Licht immer schwächer und der Scheibenwischer ging immer schwerer und langsamer! Ich hab das Auto dann abgestellt, und nach 10 min hat die Kiste beim Starten keinen Mucks mehr gemacht. Ja Scheisse, dann fremdgestartet, Auto springt wunderbar an. Nach 1km jedoch geht das oben beschriebene wieder von vorne los, bis dann der Motor ausgegangen ist, weil er keinen Strom mehr hatte. Dann Spezl angerufen, wieder fremdgestartet, und die Karre ist gut gefahren und die LiMa hat die Batterie auch wieder geladen. Am nächsten Tag dann wieder das gleiche Problem. Also dann heute eine andere LiMa verbaut (zwar gebraucht, aber vorher funktionstüchtig, laut Händler), aber das ganze hat nix gebracht. Jetzt frag ich mich schon, was da los ist. Es ist doch ziemlich unwahrscheinlich, dass ich zwei kaputte LiMas erwische!! Batterie gecheckt, die ist erste Sahne. Masse haben wir der LiMa dann auch noch mal extra gegeben, hat auch nix gebracht. Allerdings ist der Ladestrom bei laufendem Motor nur um die 12 Volt. Kann es sein, dass eventuell ein Kabel faul ist und auf Masse liegt? (z.B. das +Kabel von der LiMa zur Batterie? Kann ich das messen? Kriechstrom hab ich im Stand nicht, die Batterie hat sich im Stand nach einigen Stunden sogar immer wieder erholt. Also bitte kann mir jemand helfen und mir sagen, was da los ist. Was kann kaputt sein, dass die Batterie trotz funktionierender LiMa (ich geh einfach mal davon aus, dass die funzt) nicht geladen wird? Wie kann ich da messen, wo der ganze Strom bleibt, das von der LiMa ja wohl kommen muss?? Die drei Relais in dem Kasten, in dem auch das DME-Relais ist, habe wir auch schon getauscht. Vielen Dank für eure Hilfe jetzt schon mal!(Und sorry für den langen Text, aber ich bin verzweifelt!):cry: