GaragenWerke

jop. 205/50

Hi in die Runde! Verkaufe einen Satz Kreuzis mit Federal Semis drauf https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-kreuzspeichen-mit-semi-slicks-4x100-7x15/716403027-223-2912 Zusätzlich noch eine komplette 325i Bremse in gutem Zustand / v&h mit Belägen und Scheiben quasi neu aber gelaufen Und Spurplatten, mit Nabenzentrierung. Vorn 2x15mm, hinten 2x20mm

Top, weiter so. Und das gebratene immer schön versiegeln. Schmeiß die Wasserkästen ganz raus! Wird schon! - lass die original Stangenträger weg und bau gleich was gescheites, vielleicht mit Lift Funktion.

Ey du kranker Vogel, nich verkehrt so ein Hobel! Bei dem Lack bin ich noch nich überzeugt ...

wow! Sieht gut aus!

Ich mag dein Gebastel wie gesagt immer mehr *räusper* / Diese Aussage tätige ich nur, weil ich es muss / Mach weiter so. Du weißt jetzt ja, wo es ORDENTLICHE Seitenwände gibt :-) Ansonsten tip top, danke für die vielen Infos in letzter Zeit! Schreib doch mal zu deinen Bremsen mehr, sprich welche Scheiben v/h, welchen 5Loch Umbausatz usw.

So, hallo in die Runde! Nach einem kleinen ZKD Schaden habe ich den alten 'Frankensteinblock' nochmal zusammengeflickt und weiter getestet. Video anbei, geht in erster Linie um den Sound. System arbeitet jetzt wie es soll, die Kupplung is halt das absolut schwächste Glied. Aber egal, das Kit als solches arbeitet und ich kann mit meinem selbst gebastelten Mapping auch gut fahren. Springt immer an, ist nicht zu mager und nicht zu heiß - ruckelt nicht und gerade unter 'Last' kommt der Motor richtig gut wie ich finde. Als nächste Schritte sind geplant: - mal ein paar Abende auf KZK rumfahren bis die Kupplung ganz schrott is ^^ - Anbauteile hübsch machen für den richtigen Block (mit Schneidringen und ARP) - ESD ebenfalls in 3'' bauen - bis jetzt hab ich Downpipe bis VSD in 3'', danach 65mm. Denke das wird aufm Prüfstand sonst argh bremsen Dann liegt hier ja schon nen halbes Jahr dieses D2 Fahrwerk rum, muss noch rein mit 5 Loch und Bremsenupdate ... usw. Eine kleine Überraschung für den 'Winter' habe ich ebenfalls noch geplant, aber davon sag ich erstmal noch nichts Ich hoffe, dass ich dann im Winter mit neuer Kupplung und dem richtigen Block zum Walter fahren kann, um Ihn Tüv-fähig abstimmbar zu machen. Alle zu bauenden Teile usw. sind jetzt fertig und funktionieren m.M. nach ausreichend gut. Vielleicht noch hier und da detail- Änderungen, aber nix riesiges mehr an der Technik. Die Soundkulisse in dem Auto ist schon eine ganz besondere ^^ ich liebe es. Für das Video - TON AN und laut

Hammer - die Bilder bestärken mich einfach immer mehr auf M umzubauen - beim Renner als auch bei meiner 'backup' Karosse TOP Arbeit!

Die meisten labern nur und baue' net ... geschweige denn fahren. Motoren werden teurer, ich bin froh, 3 komplette auf Halde zu haben. Vorallem, noch! kann man b20 billig kaufen. Wenn man eh boren will, lohnen sich b25er net ...

Danke für die Bilder, scheint brauchbar zu sein! Liegt besser an als ich dachte. Wenn ich mehr brauch, meld ich mich nochmal. Von den GFK Türen bin ich noch nicht sooo überzeugt, es ist so schon immens laut in meiner Karre ... spart aber natürlich nochmal extrem Gewicht ... Wobei das wiederrum bei mir auch 'Lax' ist, mit den 1000m Rohr im Auto Weitermachen. Kleb / niet an den Kram und grundier endlich Machst du hinten Wasserkästen weg? Oder sind die schon weg? Das ist das erste, was bei mir fliegen würde ...

Hi! Geil, da ich ein ähnliches Setup hab, freut es mich! UND meine Ansprüche sind ja deutlich geringer. TOP!

Hoi! Wie schon per Whatsapp geschrieben, danke! Sieht gut aus, auch wenn mir die Backen hinten to much sind. Ich kann mir die Übergänge noch nicht ganz vorstellen, würde mich aber über Detailbilder sehr freuen. Weitermachen! Spachtel mal die Seiten und grundier die Bude. Schön ist zu sehen, dass nen M3 steht und fällt mit dem Spoiler.

Der eine sagt so, der andere so. M.M. nach geht mit original Verdichtung, M50b25NV Pleuel und Kolben mit verbesserter Kopfdichtung (Loctite oder O-Ringe oder beides), gescheiten ESV und ARP Bolzen 400PS +/- Standfest. Kommt aufs Mapping an, ob das dauerhaft hält oder nicht. Das entspricht einem Ladedruck von ca. 1Bar. Dafür brauchst du eine entsprechende Kupplung, LLK, Walbro intank Pumpe und idealerweise nochn Ölkühler. Mit gutem Mapping sollten 450PS bei Serienblock drinn sein und Drehzahlen um max. 7200. Mit anderer Verdichtung und und größeren Düsen sollten 5-600PS möglich sein, darüber wirds teuer, Pleuel, Kolben usw ...

Hey! Top Sache, wie schon gesagt, respekt und glückwunsch!

Klingt doof, aber meld dich wenn du ihn verkaufen möchtest. Hoffe du hast keine Folgeschäden!!!

Mega geil!

GEIL! sieht richtig gut aus mit dem neuen Lack!

den blauen IS find ich ganz sche

Hi! Schön beschrieben, mach weiter so. Die neuen Räder sind hässlich, Rest ist schick. Kotflügel hab ich vielleicht noch, bin aber wahrscheinlich erst am WE oder das WE drauf zu Hause und kann gucken.

Das Wasser / ÖL steht unten an der Kerze an, nicht oben an der Spule. M52 gehen auch, musst dir nurn Halter basteln. Kerzen mal alle raus, checken, ausblasen, saubermachen und wieder zusammenbauen wenns passt. Brauchst ne 16er Kerzennuss. IdR gilt: Bei Motorwäsche immer Motor laufen lassen.

Sieht sehr schön aus der Hobel. M50 Turbo Fragen? Eintragung? -> schreib mich an

Klar, optisch cooler, aber unpraktisch. Ich baue die Haube regelmäßig runter.

Hi! E30Dan: Sehr sehr interessant. Stg kDFI? Beim Walter abgestimmt? Lader? Kupplung? Ist ähnlich meinem Umbau mit Stock Block, Schneidringen und ARP. 0.8bar wird gehen! Welche Haubenschaniere sind das? Wollte sowas auch schon länger bauen, wäre cool, wenn du mir mal nen paar Bilder dazu geben könntest - gern per PN. Werden immer mehr M50T Jungs hier, sehr geil

Hi gerade durch Zufall gesehen: Kurz vor Min 10 ... der Soundoptik E30 in nem richtig blöden Crash. Mich würd mal interessieren, ob dann der Porsche Fahrer zahlt oder ob gilt, das jeder seinen eigenen Schaden zahlen muss, wie is das bei Touri fahrten?

Naja, bei 13,5V auf der Walbro sieht es aber schon anders aus ... Mal sehen - 1ccm pro 1PS gilt ja für Systemdruck 3 Bar, richtig? Ich halte hier auf jeden Fall alle auf dem Laufenden. Schön, dass du hier auch so aktiv unterwegs bist, muss ich nicht alles ins Turboforum kopieren