RoadrunnerM5t

Erst Camping/Matraze&Urlaub und nun auf der Autobahn Jagen.....nun ich kenne einige PROJEKTE aber du bist die Nr.1

Ha danke sowas suche ich,brauche noch Motor für CL 600 Karosse....RR

M50B25 Ansauge ist gesucht,optimale Leistungssteigerung beim 286S1...

Also es trifft einige sehr BÖSE,ein Freund von mir hat trotz etlicher Warnungen einen Porsche Diesel gekauft und hat so etwa 18000euro in Sand gesetzt,denn das war das letzte telefonische Gebot,ansonsten ruf auf das Auto keiner an obwohl er weit unter Händlereinkauf angeboten wird.RR

Der laufruhigeste Motor ist der M50B20,selbst Mercedes hat 1990 in AMS gesagt das dieser Motor im W124 in der 2L Klasse ideal wäre. Die 24V Motoren sind den M20 weitaus überlegen,der M20B20 ist wenn er in gutem zustand ist auch ein sehr sauber laufender Motor,und in der 2L Klasse seiner Zeit,das beste auf dem Markt im Gegensatz zu VW,Ford,Opel,Mercedes. Leider sind alle 2,0l BMW Sechszylinder unter 4000 U,min schlapp. Bei allen Motoren mit 24V sind oft die Zwischenmodelle sehr gute Motoren,wie e36 323i mit 170PS.

Ist doch einfach,,FAHRZEUG WIRD ZUR TEILEGEWINNTUNG VERKAUFT,Kein Umtausch,keine Rückgabe,Käufer bestätigt das er das Fahrzeug zur Verwertung kauft und das alle Teile defekt sind. Und will er das nicht unterschreiben,DA IST DIE TÜR........

Du kannst die S38 3,6 Schwungscheibe auf dem M30B35 fahren. Beim M50 passt das wohl nicht.RR EBAY KLeinanzeigen 801518283..willst du ,,GELADEN,,fahren

Beim M30B35 haben viele nicht verstanden das das nicht eine Drehzahlsau ist,man sollte im Rahmen dessen bleiben was Alpina,Schnitzer so gebaut hat.Ehr macht es Sinn sich einen Stroker zu bauen anstatt Materialmord durch Drehzahlen zu spielen mit einen Motor der auf Drehmoment basiert. Wer Drehorgel fahren will greift zum M50 baut da eine 330i KW ein und bearbeitet denn Kopf,anstatt einem Alten Eisen zur Drehzahlsau zu machen mit 12 statt drehfreudigen 24V.Wer zB einen Motor aus einem Automatikfahrzeug mit Schaltgetriebe umbaut ,der hat sowieso einen Motor der selbst bei 400-500000km nie so richtig durch hohe Drehzahlen belastet wurde,hier sind die Kipphebel oft noch neuwertig(eigene Erfahrung) Motoren mit den Handelsüblichen 120000km sind oft absolute Grütze. So Schnitzer 3,5.245PS-6000U.min,3,7 262PS-5800u.min,Alpina 254PS -5900 U.min......da sollte man sich fragen wozu DREHZAHLEN,selbst bei Tunern steht Drehmoment im Fokus.RR

Was ich nicht so verstehe,wurum geht es ??? Um Stabilität??? Immer dran denken,wenn man oben gibt muss man unten auch verstärken. Ich kenne die Motoren M30 Ewigkeiten,weit vor dem Internetz Der Original Kipphebel kann einiges ab,es kommt auf die Einstellung der Ventile und deren Alterung der Ventilfedern an.Beim M106 ist das gleiche Teil verbaut und kann so bis 500 und mehr PS ab. Es gibt da ein schönes Beispiel der M70 hat denn gleichen Hydro&Kipphebel wie der M40,beim M70 gibt es keine platten NW durch abgenutzte Kipphebel. Ich würde ehr die Ventilfeder beim M30 erneuern denn die ist zB.oft beim S38 ein Grund für Motorschaden. Zudem Angebot der Kipphebel,naja ein Muster und Materialgutachten und ich lasse über meinen Boss in China für die Hälfte bessere herstellen,wie andere deutsche Firmen auch.

Ich glaube nicht das du so was brauchst da es sich um ein Serienteil von BMW handelt. Über eine KBA Nummer kommt man an so was und die müsste auf dem Teil stehen. Wie geschrieben,ich denke nicht das man eine ABE für ein Seriengefertigtes BMW Original Ersatzteil benötigt.RR

Ich hätte den auch wieder aufgebaut äusserlich in Orginaloptik mit 17Zoll, mit einer Menge Schub. Glaube mir die dummen Blicke wenn ein ,,ALTER BMW,, Fahrzeuge lächerlich aussehen lässt die als ,,SUPERSPORTWAGEN,, gelten,das ist unbezahlbar.Nutze das Geld für die M3 Optik lieber für eine fette HA mit e32 Antriebswellen und 210er Diff,denn die normale Hinterachse mit dem 188er Diff macht das mit über 400PS nicht lange unbeschadet mit.Und nichts ist peinlicher wie mit einer kaputten Antriebswelle nach einem Sprint liegen zu bleiben. RR

Sorry war Vox Auto wurde geschweisst neu Leder,Lack und 310000km für 49000euro...RR

Heute in Grip der 2teil USA e30M3..

Erstmal willkommen hier. Projekte kennen wir zur genüge unter ,,MAL WAS WAS ES NOCH NICHT GAB,,und einige warten schon seit Wochen auf Fotos. Wie wäre es in deinem Fall ein Foto vom Motor und dem Eta um das ganze glaubwürdiger zu gestalten. Der Motor im e30 ist bestimmt was feines,ich bin da ehr so der ,,Sleeper,, mit meinem old eta.RR

Die Stütze auf denn Fotos mit ///M und Metall kostet 132euro plus Mwst...RR

Wie schummel ich mich in 170Tagen zur Bundeskanzlerin und lenke vom mir durch Dieselskandal ab. A.Merkel

Eigendlich PILLEPALLE,,ALLES,, vom 320i an den eta Block,und du nimmst aufgrund der Bohrung eine 320i Kopfdichtung . Ich persönlich hätte den Kopf 8/10 geplant

So hier mal ein vergleich vom Chrome Barsbüttel zu meinem Imbiss in Langen horn. Gestern im Chrome einen ,,Käse,,burger mit Pommes und einer grossen Spezi 13,20Euro zu 5,90euro........Klar die Parkplätze sind von Vorteil eines Treffens,ansonsten ist mein Imbiss grösser wie der an der Ostsee.RR

Borbet A ist eine geile Felge,habe welche(cosmosschwarz) für meinen e32,da passt in die hintere ins Tiefbett eine Flasche Dirty Harry

Ist alles verkauft...RR

Was dreht dann die WAPU?????

Alles hat ein Ende.... Ich habe gerade einen 535i gekauft da hat Familie und Frau ein Ende gesetzt,und einen 316i da hat eine Erbschaft in Form eines W126 ein Ende gesetzt,genauso einen weiteren E30 Hobbyaufgabe durch Nachwuchs,nun wird Toyota Kombi gefahren. Zu lange darf das nicht dauern,sonst vergeht die Lust und man entwickelt sich in die andere Richtung. Bei meinem e21 sind die 7/8x16 Alpinas wieder gerade,ein Kumpel hat es gerettet. Gebraucht waren keine Einzelstücke zu bekommen.

Fakt ist das dieses Projekt so nicht einfach machbar ist wenn das auf dem Unterbau des e60 M5 basiert,und mal ebend bischen ausgleich mit carbon ist so bischen wie die Bambusgarage aus England. Und der Tüv ist nicht mehr so einfach zu überzeugen wie vor Jahren,mein Prüfer würde bei sowas einen Schock bekommen.Aber egal ich denke hier passiert genauso viel wie bei etlichen Toten Threads mit Wunderaktionen.RR

Müsst ihr euch beeilen der Sommer kommt. Das Problem ist der run auf jegliche e30 325i ,diese Zahl macht bind und dumm. Es gibt schon besseres zwar umgebaut auf 328i,aber die Idee kommt dann wenn der 325i zu lahm ist sowieso.RR

Ja ja das Leid der Ü50. Ich hab auch was neues e34 535i Driftcar.Leer Leicht schnell quer...RR