RoadrunnerM5t

PROVOKATION,das sind leute die provozieren andere mit ihrer Art und Weise,und finden genug Opfer die durch Kritik auflaufen,und absoluten schwachsinn kommentieren.Das ganze ist nur dazuda mit Schwachsinnigen Actionen,aufsehen zuerreichen.Man sehe sich nur seine antworten an...Komm her,in die fresse usw.so etwas auf einer Seite abzuliefern,ne ne ne.....Aber leider ist durch diese Möglichkeit sich über andere nur über eine tastatur zu äussern,absolut ungefährlich,fraglich ob man sich Auge in auge mit ihm so äussern würde.Ich finde das nur Lachhaft,fehlt nur ein Waschbecken unterm A -brett.

Katlosmotor von 00 auf,nachgerüstet 77(zB HJS Nachrüstkat)ist nicht möglich mit KLR.Wenn Alle Motoreintragungen löschen die damit zutun haben,und kompletten Motor mit klr/TwinTec einbauen,habe ich mit einen 84er 320i gemacht geht,hat mit diesem motor(getriebe,diff,Auspuff mit BMWkat) Euro2,es muss bei dem alten Tank eine extra Leitung vom Tank zum Aktivkohlefilter gelegt werden.

gute Sache halbiert deine KFZ-steuer,kommst von Euro1 auf Euro2.Von ca.15uro auf ca.7euro,pro 100ccmHabe ich auch bei meinem 318i Touring...........GENAU STEFAN TWIN TEC denn hab ich verbaut......GrußRR

Denn mal glückwunsch,in solchem Fall sieht das anders aus,hier besteht das risiko das der Block platt ist.Naja man sieht wo mancher ausgebaute Motor rauskommt.

naja erst fragen wie ein 745i M106 in e24 kommt(reinklatschen) und nun wieviel schlauch gebraucht wird beim 318i......M40....was kommt noch???

Ich habe schon einige S38 motoren gekauft die durch chiptunig und V-max,aufhebung das Zeitliche früher gesegnet hatten als mit 315 oder 340PS.Selbst für einen guten chip für einen 3,8l motor hat man um die 800euro bezahlt,die drehzahl ging kurzfristig auf 7600u.min alles darüber macht der Schwingungsdämfer auf dauer nicht mit.Quittung meistens abgerissenes Pleul,abgerissenes Ventil.Mein erster e34 M5 3,6 lief 327800km ohne probleme,der Käufer chipte ihn mit 500DM chip,trotz meiner warnung,es dauerte nur eine Autobahnfahrt mit V-max-aufhebung,die quittierte der motor mit lautem knall bei fast 280km/h,ausgeschlagenes Pleulauge,lagerschaden,was dann kommt weiss jeder Profi.....Die drehzahl nach Kundenwunsch zu erhöhen ist eine gute ausrede um sich vor Schadensersatz zuschützen.

Gute Besserung von mir

na na,bin ja auch kein 2,0l freund,doch der Motor ist eine einfache Lösung gewesen im e28/e30/e34 billiger 6zylinder zufahren,6zylinder Laufruhe,wo Mercedes,opel,vw,ford mit 2,l nur mit 4 auskommen müssen.Im e34 läuft der 129Ps ja auch 202km/h,Typischer Motor ohne druck von unten nur ab 4000u.min freuen sich die Heizer,folge SUCHE 2,0l KOPF oder ist die ZKD defeckt.Ich fahre auch M40,denke da geht sicherlich was,aber auf kosten der Kipphebel&NW.

Mag sein das er gute arbeit macht,aber 7500u.min und mehr für einen M20 ansagen ist Mord auf Raten im serienmotor.Für Laien sind Leute mit Lapptop auf dem Schoss Helden,das ist in meinem Bereich Standart,viele Motoren laufen nur mit Freiprog.Zündung.Wer solche ansagen macht sollte auch sagen oder wissen welche Massenkräfte entstehen,die Kopfrisse beim M20 entstehen im bereich 5-6zyl.wegen solcher kräfte im Bereich der Nockenwelle...

Ich bin in Wittstock von der A24 abgefahren,beim Einbiegen auf die Nebenstrasse kam ich von der fahrbahn ab,weil dort der Fahrbahnrand sehr tíef ausgefahren ist,riss die Oilwanne,ich merkte erst an der Nächsten Ampel,so nach ca.200m das ich oil verlor.Strasse abgesperrt und Feuerwehr gerufen.2 manschaften 12Säcke bindemittel 1,5std Einsatz,Entsorgung des Bindemittels,usw,nette Rechnung der Stadt Wittstock......875euro,netterweise in Raten a 1X175e rest a100euro.:wall:grußRR

IDEE GUT,mal nicht so die alltagsnummer hier,wie die frage MEIN MOTOR KLAPPERT:freak:wenigstens mal was anderes.Einzigster Nachteil,das du deine hintere Bremse entsorgen kannst.......Hier wäre wohl besser angekommen wenn du Fotos von deinen Winterrädern reingesetzt hättest:freak::freak::freak::freak:JUST FOR FUN,grußRR

Kein kommentar,Amerika ist seit ende des 2Weltkriegs HINTERFOTZIG,unsere Wissenschaftler machten ihnen die Atombombe möglich.seit froh das THE DAY AFTER nie Wirklichkeit wurde.

tja die nummer mit der Grube kenne ich von einem kumpel aus seiner lehrzeit bei Toyota,frauen bringen zwar ganz harte actionen,aber der grosse durchschnitt fährt schon länger als wir Männer unfallfrei.Die frauen in meiner umgebung sind schon genug PSverseucht,auf jedenfall nicht hilflose Hühner.........

M20 325i 126KW/5800u.min, erhöhung auf 7500u.min,auch höher:klatsch:ja ne is klar,bin dabei irgend eine Autobahn,schön Morgens mit 7500u.min ca 10min fahren:eek:was passiert?????Kipphebelbruch????Kopfriss?????jeder sollte wissen das das die standartschäden durch extrembelastungen sind.

Alle TUNERchips sind Schlecht,nur der echte :eek:RACE:eek:chip ist der bringer.Betonung nicht TUNER(tunig,getunt,tunfisch),RACE(rasen,kunstrasen,oder mit B)markus kannst du mir einen mit 40%brennen für 318i:hase::hase:

chiptuning ist nur aufhebung der sicherheitsreserven bei serienmotoren,Killen auf zeit,für einen sauger sind ca 8-10% drin.Wenn du deinen motor damit killst sagt er nur selber schuld.ALDITUNING MAL VON MIR,baut eine 320i nocke ein,das bringt mehr als jeder chip.Guckst du 320i nocke fast wie ne GESTRICKTE

ich hatte gespräch mit fa.Eurokat,Bmwkat sind auf 60euro pro stück gefallen.Solange Autowerke&zulieferer dichtmachen gehts weiter runter.die innenkerne M40/M20kat sind gleich,ein M30kat zählt als 2stück

na was machen die zahnschmerzen?????Ach ja zum thema.......E..y vollprofi,der richtig was draufhat,frage mich warum er nicht anbietet am auto abzustimmen,braucht mann ja nicht viel zu...

Mit 18jahren,lerne erstmal fahren als den Ritt auf einer Kanonenkugel zuwagen.Wie heisst es so schön KAUFE IHREN SCHROTT.Du solltest erstmal den 325i richtig beherschen,170Ps sind für einen 18jährigen scon richtig viel.Ich habe selber die erfahrung gemacht das man nie sagen soll das habe ich in griff.2007 habe ich an einen wochenende mit meinem M5t in einem Indrustriegebiet,einstellfahrten gemacht,in dem ganzen abstimmen am lapptop vergas ich das das Dampfrad voll aufgedreht war.Nachdem ich mit dem Lapptop auf dem Beifahrersitz ein paarmal im unteren bereich durchbeschleunigt hatte,wollte ich nach Hause.Naja ich aus dem 3gang volldurchgetretten,bei etwa 180km/h setzten ca 1,5bar ladedruck ein,der wagen riss trotz 255/40/17 auf der HA das Heck so schlagartig weg,ich bin abgeflogen,das Leergeld wie ein Komplette Vorderachse und 2Kotflügel, weil die querlenker sich in eine U-form bogen,habe ich gerne bezahlt,jetzt weiss ich den Unterschied, wenn ein M5sauger loslegt oder ein Turbo luftholt.Wirklich zum Glück habe ich eine lange strecke ausgewählt wo keine Lkw.s parkten,mein Bedarf an Experimenten dieser art ist gedeckt,um dem unterschied irgendwie zu erklären sage ich mal so der M5t ist zu einem 3,8l sauger,so wie 316i zu 325i,also mit Vorsicht zugeniesen.Auf jedefall hatte ich die Hose voll,mache solche dinger niewieder:zu s38 matze,ich kenne ihn schon paar tage länger sein umbau ist Qualitativ sehr gut,und das auto ohne macken.Sonst hätte er woll nicht soviele pokale damit erziehlt.Bei vielen sachen müssen Druckschläuche angefertigt werden(Servo,Hydralikbremse)Es gibt einige möglichkeiten den Motor in position zubringen,ich setze die VA tiefer.Die motorhalter von tino überzeugen mich nicht,bei den Umgeschweisse (wegen Fächerkrümmer),der m3 den ich z.Z mache sitzt mit den Haltern nicht optimal.Am besten ist eine eingeschweisste Metalplatte in höhe des original e34 motorhalters,wurde aber seit einigerzeit bei Tüv nicht mehr akzeptirt,weil am Tragenden Teil verschweisst.Ich bin schonmal gespannt was der Tüv bei diesem umbau zubemängeln hat....

Geh zum NOTZAHNARZT,diese Tablettenfresserei bei Zahnschmerzen ist sowieso nur Schmerzstillen auf Raten.Finger weg von Alk&Tabletten ganz schlechte KOMBI.Mit entzündungen im Kieferbereich ist nicht zuspassen,das kann gewaltig nach hinten losgehen,Schmerzen können so stark werden das du das niewieder in Betracht ziehst,schreibe das aus eigener erfahrung,hatte Not-OP wegen sowas,da rede ich nicht drüber,hätte lieber als ersatz von Klitschko eine verpasst bekommen....

moin moin,ich glaube das gibt bald mehr e30 mit M5motoren als e34.Habe dieses Jahr ja 2 Stück gemacht,und 2weiterverkauft,sowie einen für meinen turbo zerlegt,kann also kaum mitreden.In meiner anfangszeit mit M5,waren die Motoren schon selten,und so bei 12000DM ging was ohne jegliche Arbeit und Zubehör.Und ich sage hier knallhart,schon 2falsche fragen,kosten&Leistung.die Leistung ist zwar gewaltig aber nicht konkurenzfähig mit einem VR6turbo.Betriebskosten,sind auch nicht für fragesteller,entweder du willst so ein Auto fahren,oder über Wirtschaftliche Aspekte reden.Vor 10jahren war das noch der Knaller.Ich habe s38matze auf eine Probefahrt mitgenommen und da war es passiert,zu dem Zeitpunkt war mein Auto in der scene bekannt und es gab kaum Gegner in der BMWscene,ausser B7turbo oder e30 mit M106,aber auch gegen diese gibt es Mittel und wege,Der Benzinpeis war noch in DM berechnet und man konnte nach Asslar(600km von mir) fahren ohne das es ein fi****eles Loch reist.Die fahrleistungen sind schon nicht schlecht,2005 ist mein auto schon schneller gewesen als der e60M5,auch der e39m5 ist chancenlos.Bei diesem Motor entstehen schon fast die 5fachen kosten zum M20 beim Zündkerzenwechsel,die Kerzen vom s38 kosten im einkauf ca 12euro das stück beim M20 ca 2,65euro,mit kerzenstecker abziehen ist es nicht getan,der Deckel muss ab und die 6zündspulen runter.Superplus tanken auch sehr günstig bei einem verbrauch der immer so bei 15l liegt.oilwechsel NIX 15W40 wenn der Motor länger laufen soll.Zusätzlich ist ein billiges 2 auto besser,naja denn mach mal los

wenn du dir so aufs auge haust:klatsch:tut das nicht weh????????????????????hatta gesacht das sein auspuff kapput is,ne hatta nich:hase:

also ich habe im mai dieses jahres einen 320i(cabrio)auf M30 mit automaten umgebaut,entspanntes fahren,eintragung null prob,bedingung für euro2 war das der 735i kat verbaut wurde,esd war vom 325i....(abgas&geräuschverhaltenTYP 0005/457)

Das ist teuer ich habe einen Eta esd mit der Spedition versendet,niewieder schreibe ich VERSAND ÜBERNIMMT VERKÄUFER,versand teuer als der esd.Ich verpacke solche sachen immer mit stretchfolie.

Denn sinn des ganzen??????????Wie oli schreibt,Kat&Auspuff gleich,Schweiss dir 325i Endrohre an den ESD.grußRR