RoadrunnerM5t

GENAU:freak:

guck mal in www.e34,da steht viel drin,und kaufe nur ein auto wo der Motor KALT ist,bei betriebswarmen Motor,rasselt die ausgelutscheste Kette nicht,alter Gebrachtwagenverkäufertrick was die V8 betrifft,und lass dich nicht drauf ein das kein Kaufvertrag abgeschlossen wird.Denk an das Oilpumpenschraubenproblem,bei meinem 740i war die pumpe noch mit EINER SCHRAUBE fest:eek::eek:ein blick auf die Zündkerzen ist auch wichtig,schwimmen die in oil,das siehst du wenn von der ausgebauten Zündspule am Gummi das oil runtertropft,ist die Deckeldichtung FERTIG,kaufe so ein Auto nicht nur weil er GEIL aussieht.Scheckheft wäre von Vorteil,ist wichtiger als fette Alus und M5optik.Ich bin davon ausgegangen das Du Deinen IS auf V8 umbauen möchtest,und nicht auf e34/32 umsteigen willst.grußRR

Da ich immer schön Sehr Gute Gebrauchte Reifen von meinem Bekannten der Reifenhändler ist,zum Runterbrennen bekomme sage ich aus erfahrung,besserer Reifen hinten Rechts,schlechterer Hinten Links.Gleiches Gilt für die Bereifung bessere HINTEN.Man merkt schon ob ein Conti drauf ist oder ein No-name.Habe mich mit gebrauchten 5-7mm Winterreifen der marke Nakang erst heute morgen gedreht,was ein Schei.....reifen,baue meine 4mm Winterreifen von conti wieder drauf.gruß RR

Ich kann dir nur aus eigener Erfahrung schreiben das ein E30 mit 3,8l 250KW bei der Alianz 2004 die saison von 04-11 mit 40% SF 15 Haftf.ohne TK 469euro gekostet hat.Die berechnung der HF ist vom e34 M5,eine Teilkasko wurde mir verwehrt,da sie nicht mehr der Schlüsselnr des 325i entsprach,sie hätten nur einen 325i MT2 von 1990 ersetzt, dies änderte ich 2005 über ein Gutachten ab,die TK mit 150euro TK betrug 368,52euro 1/4jährlich also die saison das doppelte,berechnet nach dem Wiederbeschaffungswert des Umbaues von über 20000Euro,ersetzt hätten sie mir aber nicht nach Gutachten sondern 10000euro ansonsten kein Versicherungsvertrag,die Allianz hat das auch nur Versichert weil ich seit 1982 Kunde bin,ansonsten hätten sie auf einen Vertrag verzichtet weil ein erhöhtes Risiko durch dieses Fahrzeug bestand,alle anderen Versicherungen(itzeh.HUK) stellten sich nach überprüfung der Unterlagen Quer oder verlangten das doppelte.

moin moin,habe die KFZ-briefe in der Werkstatt,vielleicht hilft Dir das,bin bei dem Sauwetter raus und habe mal auf die Fahrgestellnr geguckt. 740i 408S1 WBAGD41080DD53927 ABE E296/1 grußRR Der Rest 730i 465 735i 457 750i 466

moin moin,nu sei mal nicht so Marcus,wieso sollte eine Stiegdicke von 0,5mm nicht langen:freak:solange der Motor ausbleibt und keiner thermischen Belastung ausgesetzt wird hält er.Scherz beiseite ich habe schon Bauchschmerzen wenn ich meinen auf 94,555 mm aufgebohrten M88 Block sehe.Wieso sollten 1,8l nicht reichen,um sie mit einem Kompressor zubefüllen.Ich kann nur sagen das ich das mal mit einem VW motor PG(1,8l G60) über adapter mit dem Kompressor vom Mercedes 230 SLK gemacht habe,grausame Geräuschkulisse,habe das wieder gegen den G-lader getauscht..Denn mal viel erfolg bei deinem objeckt,wie so oft beschrien wird der Tüv Dir mit einem Abgasgutachten einen Strich durch die Rechnung machen.

Pumpe mit, ist immer gut,WERKZEUG in der Halle:hase:nich so,aber unsereíns bekommt das auch mit Bordwerkzeug hin.Ich habe das in meiner E30zeit 9x gehabt.Ganz fiese ist im Stau auf der Autobahnbaustelle:freak::freak::freak:bitte schieben sie bis zur nächsten Nothaltebucht:hase:und dann diese Blicke wenn ein zartes Reh wie ich seinen BMW über die Autobahn schiebt.

ja so ist das, erst sind sie verschrien,keiner wollte sie mehr fahren,und 10jahre später sind sie teilweise nicht mehr lieferbar und werden Klassiker.Ich kenne einige die richtig:kotz:haben weil sie als 5x120 7 1/2x16 für BMW E32/34 lieferbar ist.

moin moin,ich würde die Felge so lassen(silber),ich hatte auch Borbet A 9x16 in Rot auf meinem Brilliantroten 3er,sah aus wie Feuerwehrauto.grußRR

denn müssen wir mal SCHNACKEN,will den Lagunengrünen Touring auf M30 umbauen,wenn manuel nicht den Motor kauft.

ja ja gibt 2sprüche zu.STRASSE NASS FUSS VOM GAS& ÜBERMUT TUT SELTEN GUT.Mit diesem Schaden hat er den Wert von dem B6 gewaltig dezimiert,nun ist es ein UNFALLER,ob restauriert oder nicht.

Freund von mir will auch von E30 M106 mit KKK37 auf M50 Turbo umsteigen,wenn die mal aufhören würden dauernd seine Halle aufzubrechen würde er ja schneller fertig werden.Heiko kennst Du BONCO?

Respekt,gehören die zu Dir TD??In Luckau ist die Strecke geklebt,da geht einiges zu Bruch.Wenn ich sehe was bei diesem 2,5l M50 geht,graut es mir vor 2009,gruß RR

Es gibt bei Bosch nur die Pumpe als Rep.satz,85euro plus Märchensteuer,dauert ne viertelstunde das umgestricke.Ich habe immer eine Pumpe dabei,diese Sche....dinger verrecken so oft.Meistens wenn nachdem Leerfahren der Tank Randvoll getankt wurde,was beim wechsel der Pumpe für die richtige DUFTNOTE sorgt:hase:grußRR

ne marcus,das war nur Spass,der manuel ist schon EINER MIT PLAN,da lass ich mal nix ran,ich selber habe mir von ihm zum thema 2,8l hilfe gehollt,der ist FETTKRASSJUNGE&ok

Moin moin,welche Motorhalter habt ihr verbaut,für umbau von M30/S38,und welche erfahrungen habt ihr damit gemacht.Ich bin niemand der Namen nennt oder anderen von hinten an den Karren pisst,deshalb halte ich mit dem Herstellernamen meiner Halter bedeckt.Ich musste Auslassseitig soviel ändern,und trotzdem ist das alles nicht so optimal,werde nachdem der Umbau eingetragen ist,das ganze mit Original Motorhalter und Lager gestützt von Halteblechen bauen,sowie bei meinem Turbo.Beim M30 haben micht die Motorhalter auch nicht überzeugt.Normal verbaue ich Verstärkte selbstgebaute Halter auf einer Adapterplatte Auslassseitig,was bisher immer gut ging,doch einige Tüver stellen sich da Quer,und bestehen auf diese Motorhalter.GrußRR

:freak:ist ja schon ne Hausnummer 295KW...seltsam gescannt....denn mal gruß unter Turbofahrern,RR

moin moin,der Kl.Schrauber hat kein Plan......Dumdidum:hase:

Susann,Schwerer als das ein&ausladen in Dein Auto kann es nicht sein,denn mal noch VIEL Spaß grußRR

Winterauto,wer Lust auf E32 730i 5gang in MATTSCHWARZ Euro2.Tüv Au 11/09,ATM 90000km, WINTERREIFEN hat melden,ich habe denn noch stehen für 600 geht er wech,fahre im Winter meinen Last edition.E30 als Winterauto ist mit guten Winterreifen ein Auto was Spass macht.

moin cristian,ich kenne 2,9l umbauten M20 von FRANKYSgarage in Frankfürt.Der hat die Motoren im Tausch gebaut.Das war 2000 beim treffen in FLAMMERSFELD verbaut im NFL cabrio,eventl.weiss Tino von e30.de noch was über Franky.Zum thema Alpina ist ja alles gesagt..gruß RR und danke für deine Hilfe über Handy im Punkto KIEL

Naja,nicht im Bereich......,FRAGLICH FRAGLICH......Leider sind die Preise für M3e30 achsen so hoch doch es gibt nichts einfacheres,Alte e30 4x100Achsen raus M3 5X120Achsen rein,thema ist an einem Abend erledigt,damit zum Tüv und eintagen lassen,null problem,wenn man da erst anfängt das Teil ist e36,das ist .........schüttelt der Prüfer nur mit dem Kopf,sagt nein weil er dafür nicht Geradestehen will.

oh sch....... LMM,naja ich hatte meinen Spass und es war billig.TOURINGDANI,Eines noch keine Arme keine Kekse.Ich bitte dich GANZ NETT mich mal links liegen zulassen,kümmere Dich um andere und lasse Deinen Rotstift in meine Richtung,ich werde Dich nicht mehr Kommentieren,du bist nicht meine Gewichtsklasse,also lassen wir das besser,Wenn du probleme mit mir hast eine PN und wir klären das dort,und jederzeit.ZUM THEMA ESD vom 535i mit 211PS.

du ich gebe hier keine Tips,da frag mal den Dr Prof Touringdani.Wenn ich hierschreibe wie ich meinen ersten 2,7l umgebaut habe wo es noch nicht e30.de von tino gab und keine Foren mit Leute die alles wissen weil man ja überall im WWW lesen kann wie es geht.Meine Luftpumpe hat bei einem illegalen Rennen gereicht für einen W124 500E,da war noch nicht mal die Ansauge vom 325i verbaut,das war ein ausgelutschter 122PSeta mit 320i nocke,325i Steuergerät und Einspritzdüsen,sowie LLM,ohne Kat.kosten für den spass 400DM,ist schon hart wenn man mit einem 500e ne packung von einem 325e VFL in Rot 4türer mit rosigen stahlfelgen bekommt,naja nu frag mal meinen Freund Touringdani,ich schick dir mal neeeeeee PN

moin moin,ich selber habe immer die Nocke vom 320i verbaut,lief beim M20sauger und auch beim Turbo ohne macken.Ihr seid weit weg von der Realität,auf der 1/4meile zählt einiges mehr als was ihr hier schreibt.Ich selber fahre seit fast 15jahren,mit diesem motor erbt ihr da nix,die Zeiten waren vor 10jahren interessant.Schnellste Zeit mit meinem 2,7l.Motor den jetzt jemand aus dem Talk fährt war 14,75.mit dem turbo 12,91,danach ZK gerissen.Gesperrtes Diff und richtige Bereifung(MTdragslicks),verstärkte Kupplung sind dafür nötig.