el-utz

Zum Einen fragte er nach einem Fahrzeug bis 3.000,- und zum Zweiten wollte er keinen Kühlschrank transportieren. So einen gummibereiften Schweineeimer empfielt man jemanden, den man nicht leiden kann. So einen schlechten Geschmack kann man nicht haben.

Fiat Mulpipla oder Berlingo . . . Aber sonst seid ihr alle völlig schmerzfrei . . . Diese Kackfässer würde ich noch nicht einmal meinem ärgsten Feinden schenken.

So ähnliche Benzinverbräuche hatte meine Bruder auch: Sein 1. Smart war ein Modell 2001 und sein jetziger ist ein Modell von August 2002. Mit Klima, Standheizung und allem Hin und Zurück. Leistung: 61 PS

Es geht halt noch schlimmer . . . Japsen, Koreaner, und alles, was man nicht unfallfrei aussprechen kann.

Aus diesem Grund sagt sich der Smart: "Wenn die Frau so . . . ist, dann saufe ich halt wie ein Großer.

Subaru empfiehlt man nur jemandem, dem man nicht leiden kann.

Dann fährt sie den falöschen Smart. Mein Bruder fuhr jahrelang einen Diesel. Und der brauchte vielleicht 4 l Diesel.

Was hat die Schwiegermutter damit zu tun? Er hat gefragt: Was würdet Ihr empfehlen . . . ? Außerdem geht es um seine Mutter, nicht die Schwiegermutter!

Lieber nicht. Die Dinger haben die Angewohnheit, wenn man bei Glatteis leicht ins Schleudern kommt, dann kommt man mit aus dem Kreiseln nicht mehr raus. Oder anders gesagt: Da hat man plötzlich eine Dauerkarte Karussellfahren.

Was wäre denn mit einem E 30? Du kennst Dich mit dem E 30 aus, kennst die Schwachstellen und obendrein kannst Du doch selbst alles machen.

Das Editionsmodell gab es erst ab dem 15.03.93 - daher kann es nur ein normales 318i Cabrio sein. Viel Spaß mit deinem Cabrio!

Moin! Was das Auto früher mal war, bzw. als was das Das Auto früher vom Band lief, steht auf dem Typenschild im Motorraum oberhalb der rechten Scheinwerferbatterie. Ach so! Viel Spaß mit deinem E 30!

Oh Gott! Sieht das schschsch . . . aus!

Oh Mann, verflixt. . Danke, Mann. Natürlich meinte ich das "Bavaria Cassette Digital!" Das würde zumindest vom Baujahr und vom Wackeldackel her passen.

Es war erheblich später und zudem beim Stern. Aber nichtsdestotrotz: Wenn das Auto nicht nur gut dasteht, sondern auch über sehr wenig Rost verfügt, sollte ziemlich egal sein, was für Rostprobleme vor 30 (!!) Jahren akut waren. Ich mache mir ja auch keine Gedanken, ob ein 77 er Scirooco oder ein 79 er Scirocco besser oder schlechter im Blech waren. Fazit: Wenn der E 30 gut vom Rost her ist, würde ich mir keine Gedanken machen, was 1991 gewesen ist !!!

Moin Moin zusammen, ich habe kürzlich ein komplettes Sound-System aus einem Touring bekommen. Dieses soll nun ein meinem eta Platz finden. Mal abgesehen davon, daß ich noch die hinteren Lautsprecherboxen der Limousine in Braun benötige (in Schwarz habe ich sie schon) stellen sich hier noch einige Fragen: 1.) Ist der Kabelbaum für das Sound-Sytem aus dem Touring identisch mit dem der Limousine? 2.) Kann ich jedes BMW-Radio dafür verwenden (vorgesehen für den eta ist ein "BMW-BAVARIA DIGITAL") 3.) Wo sitzt der Verstärker normalerweise bei der Limousine? (Beim Touring hatte ich ihn schnell gefunden) Ich hoffe, daß mir einige Spezialsten weiterhelfen können.

Farblich angepaßte Mittelkonsole, usw. war nur, wenn die Innenausstattung "Silber," also Hellgrau bestellt wurde. Bei Innenausstattung "Anthrazit" war die Mittelkonsole, usw. in Schwarz.

Hier kannst den genauen Preis und Umfang der Executive ermitteln: https://greifenhain.net/bmw/facts_sonderausstattung.htm Wenn in diesem Zeitraum ein E 30 drei bis vier Monate gestanden hat, so ist das nur mit dem Modellweches von E 30 auf E 36 zu erklären.

Fast so gut wie die Nordschleife. Besonders dann, wenn man sich zudem für die Geschichte des gesamten Nürburgring interessiert.

Nehmen wir mal an, daß Du deinen 325i auf Euro-Norm 2 umgerüstet hast, dann würdest Du jetzt anstatt 191 Euro Fahrzeugsteuer nur 184 Euro Fahrzeugsteuer bezahlen und würdest den dem Zwang nicht unterliegen, den Wagen in diesem Zustand so belassen, wie er ist. Zumal die H-Prüfung zusätzlich Geld kostet. Bei meinem 325e mit 2,7 liter-Motor würde ich bei Euro-Norm 1 ganze 408 Euro Steuer bezahlen. Da der eta nun auf Euro-Norm 2 umgeschlüsselt wurde, kostet mich der Wagen p.a. 198 Euro (na gut, ganze 7 Euro mehr), dafür habe ich den Vorteil, beim Tüv keine H-Prüfung durchführen lassen zu müssen und behalte die DIN-Kennzeichen, die das Fahrzeug seit 14.05.85 noch immer sein Eigen nennt. Es ist Ansichtssache, seinen E 30 mit einem "H" auszurüsten. Und wenn ich daraufhin angesprochen werde, sage ich nur: "Der hat ein H-Kennzeichen . . . HM - . . . :D Ich finde das DIN-Kennzeichen schöner!

Eine Schramme durch Unfall oder so, kann immer mal passieren. Mit meinem Gas-Touring habe ich nicht minder Spaß am E 30, obwohl er nur vier Zylinder hat. Wenn ich suveränen Spaß haben will, fahre ich den eta. Und wenn ich richtig viel Spaß haben will, nehme ich den 318is. Nur den muß ich erst einmal ausmotten. Ein Schaden kann immer mal passieren - da muß man halt Vorausschauender fahren . . . Dabei denke ich gern an meine beiden Österreich-Touren 2012 mit dem 318i M 10 und 2015 mit dem eta sowie an meine Cabrio-Tour 2011 zurück

Vielleicht war es das Fahrzeug für die Pu... äääh die Fußbodenkosmetikerin . . .

Ich stimme meine Vorrednern zu. Ein paar aussagekräftige Bilder fördern das Kaufinteresse und den Kreis potentieller Interessenten. Zum Schrott bringen und 500 Euro kassieren kannst Du ihn bei gar keinen Interesse immer noch. Also stelle bitte ein paar aussagekräftige Bilder ein. Also : Option 2 ! By the way: Sollten sich noch ein paar eFH hinten in den Touring befinden, schreibe mich bitte an. Ich suche für meinen Touring noch welche und die vorderen fühlen sich so ganz alleine.

...oder in der Anarktis.

. . . und ich mir einen 77er Scirocco I GTI