E30fürimmer

Die Tragfähigkeit muss passen und der Tacho überprüft werden (ADAC-Prüfstelle macht das). Mit dem schreiben vom ADAC gehts dann zum eintragen. Reifenfreigabe für diverse Hersteller oder Marken die in den FZG-Papieren stehen gibts es nicht mehr.

Aus eigener Erfahrung eignet sich zum driften am besten ein E36 M3 oder ein E34 M5;-)

Wir sind doch nicht in China...............

Nur wo Motorsport drin ist, sollte auch Motorsport drauf;-)

Wird langsam aber sicher Zeit das die E30 für Studenten zu teuer werden:D Wenn Ihr mit dem studieren fertig seit und genug Kohle habt für den E30 könnt Ihr gerne wieder mit einsteigen.......... Gruß, die E30 Lobby:heuldoch: :D:D:D:D

Da seht Ihr mal wie ......... wir sind, geb den Leuten die Tips und die kaufen ihre Buchsen wo anders:cry: Nun ja dann gibts wieder mal nur Suppe heut abend:-(

Ich hab zwar schon 10 Satz Melber aber die sind echt noch schön........schick mal bitte PN mit Preisvorstellung, wenn Du magst;-)

Ist eine Preisfrage, der unterschied und das Angebot zwischen 205/55/15 und 205/50/15 spricht ja deutlich für den 50er Querschnitt!

Powerflex macht die Stabibuchsen aus montagegründen geringfügig größer. Die werden montiert durch die Halter zusammengedrückt. Also immer die nächste Größe Deines Stabi als Buchsen Größe ordern. Schon die Buchsen bestellt?

in E30 Automatik Modellen

Der e30 318is ist mit dem 0,81:1 Getriebe und dem 4,10er Diff, 3,32 übersetzt (Serie) . Der M3 E30 ist mit dem 1:1 Getriebe und dem 3,25er Diff , 3,25 übersetzt. Der 320is sogar 3,46. Also kürzer als der 318is! Ich denke wenn man dem 318is ein 4,45er Diff verpasst is es Ideal, entspricht 3,60 Wir haben in unserem 318is ein 1:1 Getriebe mit 3,73er Sperrdiff, passt mit einer Drehzahlerweiterung auf 7000 u/min optimal. Läuft nach Tacho mit 205/50/15, 220 km/h. Schneller fährt der is mit Serienübersetzung ja sowieso nur Bergab.............

Ja das geht, ist aber nicht so einfach, man braucht Spezialwerkzeug. Nein, die Sperrkörper Typ 210 sind größer und passen deshalb nicht in das 188er Gehäuse.

Der 323i im E30 hat ein 3,46er Diff Dein Cabrio hat ein 4,27er.

Also Männer die Vollgummi von Lemförder egal ob kon oder excentrisch sind mit dem Schraubstock eine ordentlich Leistung. Die normalen von der Bucht hau ich mit dem Hammer mit einem schlag rein:angeber:

Die Lemförder mit dem Schraubstock einpressen.........wow:-R Mit Baumarktschraubstock wirds nichts. Wäre aber nicht der erste den ich gesprengt habe Hoffentlich begegne ich Dir nie Besser wärs für dich Also das mit den zerstörten Lagern wie auf dem Bild ist mit sicherheit ein Abflug gewesen, man müsste mal den QL dazu sehen................. Meins sah ähnlich aus, ohne Abflug dafür aber mit eingearbeiteten Steinchenrest. Wenn erstmal ein Cut in dem PU-Gelumpe drinne ist reisst es immer weiter bei Belastung... Aber nur in der Imunität des Netztes Wenn ich das alles so lese denke ich aber trotz dem, das wir, wenn wir uns persönlich kennen würden, recht laaaaange Gespräche über Details, bis in den allerletzten Winkel des E30 führen könnten. Kein Interesse, wenn ja, dann schick doch mal per PN Adresse oder Tel. Nr. Deine Angaben im Profil sind ja recht mager, schade eigendlich! Übrigens, ich brauche noch keine Brille, also musst Du nicht fett schreiben8-)

Die Lemförder mit dem Schraubstock einpressen.........wow:-R Hoffentlich begegne ich Dir nie Also das mit den zerstörten Lagern wie auf dem Bild ist mit sicherheit ein Abflug gewesen, man müsste mal den QL dazu sehen.................

Das Bild ist schon heftig.....sieht aber ein wenig danach aus als ob es mit einem kräftigen Schlag von vorne, also mit den Rad oder QL gegen etwas gedonnert, so hat es denn denke ich das innere Lager durchgedrückt .......ist das eine E46 Aufhängung? So etwas hatten wir aber trotz böser Abflüge nicht. Ich hatte schon mal koncentrische QL falsch herum montiert und musste diese wieder ausbauen, welche. ich nun in meinem Winter IS fahre, selbst die sind noch Okay.

Wir hatten die in unserem ersten Rallye IS verbaut, muss so 2004 gewesen sein. Diese hab ich dann bei Steffis Mattschwarzen samt der QL so 2007 verbaut. Letztes jahr im November hab ich dann den Mattschwaren zum Neuaufbau komplett zerlegt. Da habe ich festgestellt das die excentrischen von Lemförder ggf. Risse aufweisen. Weiter kann ich aber absolut nichts negatives darüber schreiben, finde nach 2 Jahren Rallye und 2 Jahren Steffi-Gasfuß ist das i.O. ! Allerdings ist der Preis von 30,00€ pro Stück nicht günstiger als die Powerflex und man hat ja das Problem mit dem einpressen.

Tunning klingt schneller als Tuning:freak:

Denke ich nicht. Ich habe es eigenhändig "TROCKEN" eingebaut, sowohl den exz. Aussenring alsauch das Lager. Gleitmittel benötigt man an der Stelle wirklich nicht, der Einbau geht recht gewaltlos. Nach 1 Rallye war der Aussenring nicht mehr in seiner Montageposition, hingedreht, Markierungen gesetzt und nach einer etwas "anderen" Probefahrt genau das gleiche. Da wird wohl das Problem sein, denn die Kupferpaste sollte zwischen den Aussen und Innenring aufgetragen werden, damit sich das ineinander verdehen kann und nicht das komplette Lager sich im Auge. Welche Querlenker habt ihr denn verbaut (Marke), da gibst öfter mal Probleme?! Das Innen und Aussenteil sitzen ziemlich passgenau da dürfte wenn es nicht vorher schon verschlissen nichts eindringen. Für hauptsächlich Schotterrallyes würde ich da die excentrischen von Lemförder (siehe Anhang) verbauen. Wie Du unten schon beschrieben hast, ist ja Unibal für Rallyes nicht unbedingt geeignet, ausser man wechselt dies Regelmäßig aus. Das ist natülich möglich, wenn sich da so ein Parasit einnistet Das ist rosa und das ist lila Hab hier noch die Lemförder- Lager im Anhang, weis allerdings nicht wie lange die einer Rallye standhalten

Denke ich nicht. Ich habe es eigenhändig "TROCKEN" eingebaut, sowohl den exz. Aussenring alsauch das Lager. Gleitmittel benötigt man an der Stelle wirklich nicht, der Einbau geht recht gewaltlos. Nach 1 Rallye war der Aussenring nicht mehr in seiner Montageposition, hingedreht, Markierungen gesetzt und nach einer etwas "anderen" Probefahrt genau das gleiche. Da wird wohl das Problem sein, denn die Kupferpaste sollte zwischen den Aussen und Innenring aufgetragen werden, damit sich das ineinander verdehen kann und nicht das komplette Lager sich im Auge. Welche Querlenker habt ihr denn verbaut (Marke), da gibst öfter mal Probleme?!

Denke ich nicht. Ich habe es eigenhändig "TROCKEN" eingebaut, sowohl den exz. Aussenring alsauch das Lager. Gleitmittel benötigt man an der Stelle wirklich nicht, der Einbau geht recht gewaltlos. Nach 1 Rallye war der Aussenring nicht mehr in seiner Montageposition, hingedreht, Markierungen gesetzt und nach einer etwas "anderen" Probefahrt genau das gleiche. Und sowas gibt mir halt bedenken. Etwas später hat sich dann das Rosa innenteil in wohlgefallen zerbröselt als sich auch noch unsinnigerweise ein Steinchen festgesetzt hat... Hoch leben die Schotterrallyes... Seit dem gibt es Unibal QL-Lager in der Kiste. Ich muss noch hinzufügen, dass wir den vollen Federweg des Lenkers ausnutzen. bei anderen Fahrwerken mit weniger Ausfederweg kann es auch anders (besser) aussehen... Wenn die Lager Rosa waren, bezweifle ich das es Powerflex-Lager waren.

Les Dich mal da durch .............http://e30-talk.com/antrieb/t-m42-motortunnig-36621.html

Nun wir haben die excentrischen 2007 verbaut, nach ca. 20 Rallyeeinsätzen hat sich bis jetzt noch nichts verdreht, Auch in meinem Sterlingsilbernen IS den ich ja letztes Jahr von 04 bis 10.2009 gefahren habe, ist alles bestens mit den excentrischen Lagern. Nur in Steffis Mattschwarzen ist mit aufgefallen das nach 4 Jahren an den excentrischen QL-Lagern von Lemförder schon leichte Risse zu sehen sind! Dort habe ich auch wegen einer Komplettrestauration die HA ausgebaut und die gebrauchten (4 Jahre alt) Powerflex TL in unseren Lazurblauen IS verbaut:daumen:.

Eigendlich von Beiden, die aussermittigen erzeugen nur mehr Nachlauf, was den E30 bei höheren Geschwindigkeiten schöner geradeaus laufen lässt.