E30fürimmer

wir haben mit den Michelin Alpin ...... weis jetzt die genaue Bezeichnung nicht, selbst in 175/70/14 haben wir sehr gute Erfahrungen gemacht 205/55/15 oder 195/65/14 Winterreifen rauben dem IS nach meinen Geschmack zu sehr an Vorwärtsdrang, auf dem 325er merkt man die nicht so;-) Empfehlung, Winterbereifung: 316i - 318is + 320i 2 Türer 175/70/14 316i - 320i Touring oder Cabrio 195/65/14 325i allgem. 205/55/15 oder eben das was man zu Verfügung hat, mit abstrichen:freak:

Das mit dem Wasser im Kerzenloch kenn ich eigentlich nur von S14 und M10, könnte schon sein das der Riss nach aussen geht. Also nicht in den Brennraum, da nützt auch der Druckverlusttest in den Brennraum nichts. Um sicher zu gehen muss leider der Kopf runter und abgedrückt werden, wenn er noch okay ist gleich schleifen lassen und wieder drauf.

Korrekt BRILLANTROT (308) Krugscheißmodus aus;-)

3M ...............

Viel Spaß hier. Die braune Ausstattung ist doch ein Highlight, ist sehr selten. Ich würde den E30 des Wertes wegen optisch so lassen, nur ein bissl sportlicheres Fahrwerk halt. Die H&R und B8 sind da schon mal eine sehr gute Wahl! Wir sind auch Motorsportler, allerdings aus der Rallye Sparte. Falls Du mal auf M42 umsteigen möchtest, oder evtl. Deinen 316er auf F umbauen möchtest, helfen wir Dir gern mit Tipps und Tricks weiter. http://www.kuppe-voll.de Gruß, Marcus und Steffi PS @ OLI* wir sind froh das uns die Bayern aufgenommen haben, besser als Thüringen oder Hessen......hrhrhrhr

Hab die damals mit 51er Federbeinen den Komplettsatz hier für 200€ abgeboten, war wohl nicht teuer genug:D

Die sind mit Zustand zwei ja großzügig, dann haben wir mehrere in Zustand 2;-)

Der Brilliantrote von Steffi war Zustand 5 und müsste jetzt bei 3 liegen. Nur so als Vergleich. Ich hab mir aber die Mühe gemacht, den zu richten, da er unverbastelt und fast unfallfrei war. Zustand 2 habe ich auch keinen, eher 2-3, da ich alle schon wegen Roststellen nachlackiert oder geschweißt habe. Dafür aber ordentlich. Bei der Notenverteilung wird das Zeugnis, wenn man es selbst erstellt, recht gern verschönert.

Mir wurde eben wieder einer per PN Angeboten, sogar bei Dir im Bundesland..........

Das ist Brilliantrot http://e30-talk.com/bilder-videos/t-318is-brilliantrot-80256.html

Und ein sehr leckeres Bier!

Könnten die Zündkabel sein! Ist das ein Ruckeln zwischen 800 und 2000? Hat dein M44 dann im oberen Drehzahlbereich weinger Leistung?

Ich würde eher ein dickeres ÖL verwenden 15W40, das hat bei so manchen M42 das Hydroklappern weggezaubert;-) In diablos Fall liegt es am Kurzstreckenfahren und natürlich auch an der Laufleistung des Motors.

Ich könnte mir schon erklären das es an den defekten Tonnenlagern liegt, wenn es vorher nicht war. Die Achse kann sich nun bei seitlicher Belastung stärker verschieben.

Hallo FIN Männer, die Foren-Leutz möchet zum neuen IS Daten, hier die Nummer FIN WBAAF91030AD18257 Danke!

hier mal ein Bild wie der Lack vorher aussah, Steffi hat den mit der Fein Poliermaschine und 3M wieder aufgefrischt:daumen: Die Sportsitze hatte ich noch hier, sind zwar vom Cabrio aber dafür mit Sitzheizung. Das passt zu den beheizten Spiegeln, Schlössern und Scheibenwaschdüsen. Ja und es stimmt, die Cabriositze sind wenn man diese in die Limo baut näher an der M-Konsole. Die Felgen sind wie schon erwähnt, Melber 7x15 ET 13, in weiß, weil die vom Rallye-E30 über sind. Vorbesitzer 6, dafür aber unverbastelt und gut gewartet:daumen: allerdings wurden Roststellen schlecht beseitigt, welche ich komplett ausschneiden und durch neue Bleche ersetzten musste:roll:. Ein Kotflügel wurde auch getauscht, hatte ich noch einen guten Roten da. Hier nun die FIN WBAAF91030AD18257 Nun kommts ........jetzt wird Gudio wettern......der IS ist Steffis neues Winterauto, da es einer von den Beiden schlechteren unserer IS Sammlung ist. Was aber bei uns nicht bedeutet, dass der Wagen schlampig behandelt wird, gerade die Winter IS werden technisch gut gewartet, denn wer will schon im Winter stehen bleiben;-) Er hat eben jetzt reparierte Durchrostungen im Heck und Schwellerbereich welchen den Sammlerwert für uns drücken und darum wird dieser IS im Winter gefahren. Andere hätten den IS warscheinlich geschlachtet, so wie der vorher ausgesehen hat, paar Forenmitglieder haben die Löcher vorher gesehen:eek: Gruß und danke für die Glückwünsche:-UU

Wieder Einer mehr, alles Serie (bis auf die Felgen) Ist immer wieder überraschend wie gut so ein originales M-technik Fahrwerk funktioniert. Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAF91030AD18257 Typ-Code AF91 Typ 318IS (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M42 Hubraum 1.80 Leistung 103 Antrieb FRONT Getriebe MECH Farbe BRILLANTROT (308) Polsterung UEBERKARO II ANTHRAZIT (0379) Prod.-Datum 1990-04-24 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheiztS320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall ModellschriftzugS350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grünS400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigtS428A WARNDREIECK Warndreieck und VerbandstascheS464A SKISACK SkisackS510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT LeuchtweitenregulierungS520A NEBELSCHEINWERFER NebelscheinwerferS652A BMW BAVARIA C II Radio Bavaria C IIS680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuellS690A CASSETTENHALTERUNG CassettenhalterungL801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich

http://www.msc-schesslitz.de Sehr hautnah ist da der Rundkurs mit Sprungkuppe in Ehrl (Ehrl, 96110 Scheßlitz), man kann sich da direkt am Start und der Sprungkuppe aufhalten.

Das Problem mit der Vorspannung kennen wir auch bei den B8. Die Federn diverser Hersteller sind eben auf sehr kurze Federwege, vorallem an der VA ausgelegt. Darum auch für gekürzte B8 am besten nur Eibach oder H&R, die haben dann genügend Vorspannung.

http://www.luetticke-motorsport.de/dunlopcr311r.htm Die Steigerung gegenüber den Bridgestone RE 580 vor allem wenn es etwas kühler wird ist enorm. Wenn es etwas günstiger sein soll schau mal nach Kuhmo .......http://www.kumhotire.de/reifen/motorsport.html

Kleine Erklärung noch, der Schlauch ist für den Benzindruckregler und verläuft auch von der DK dort hin.

Genau da liegt das Problem mit defekten TL zu fahren, damit zerstört Ihr euch das Difflager und die Domlager der Dämpfer an der HA, evtl. sogar die Lager an den Schwingen. Das kann auch recht schnell gehen, wenn man öfter auf schlechten Strassen unterwegs ist. Ich würde die TL zeitnah ersetzen.

jetzt hätte ich fast gesagt das liegt am IX ....... aber die HA ist ja geometrisch gleich:D

sind aber nicht die Bälge für die Upside-Downdämpfer mit der "dicken" Kolbenstange. Die PUR-Gummifedern passen da schon garnicht. bitte um Verzeihung da hab ich nicht genau hingesehen

http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?58=1&38=68412854&36=919&14=1&32=24&10=0841481821807185018001&12=140