E30fürimmer

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1990/browse/front_axle/

Zum Geburtstag alles Gute von uns Beiden:-UU

Brilliantrote (308er) Glückwünsche, leider nachträglich, habs verpennt.

Tolle Idee! Könnte man ja an der Kaufberatung mit anhängen, so zu sagen was einen blühen kann. Dein Spezialwerkzeug zum aushebeln des Alukerns der TL ist ja stark:D:daumen: Was man noch dazufügen könnte, hatte in letzter Zeit immer wieder durchgerostete Federbein Teller. Ich mach mal Bilder davon, wenn Du magst, kann man das noch mit anhängen.

in den 80ern war das ja auch alles noch kein Thema; schadstoffarm war eben Kat und E1. Egal welche Kennziffer. Das war die EWG, dann kam die EG, die EU und aus E wurde Euro. E1 war deutsch; U-Kat oder G-Kat. E2 dann nur der G-Kat und somit dann der Euro 1. Dafür gabs eine neue Kennziffer und eigentlich hätten alle alten Papiere mit G-Kat dabei umgeschrieben werden müssen. Mit KLR dann die Euro 2 mit wieder neuer Kennziffer (25). Gruß Jochen was hat das eigentlich noch mit dem Thema zu tun Mit den wummernden Radlager nichts mehr, aber ich bedanke mich für die Auskunft.

Je nach Strecke entweder 10 oder 20 Minuten länger zu fahren als nach Adelsheim (oder noch länger, wenn Stau auf der A3 oder der B8). Was ist Powerflex TL, was kostet der Spaß und könnt ihr das "ambulant" machen? Gruß, Martin Hast PN.

Deine Fragestellung mit dem Kabelbaum ist nicht so ganz verständlich. Das mit dem Leistungsmangel im höheren Drehzahlbereich könnte an falsch eingestellten Nockenwellen, oder an defekten Zündkabeln liegen.

.......... und wieder was gelernt.......

Och Andi, das LWR problem ist doch bei unseren TÜVlern hier im Umkreis bekannt. Mach doch die Verkleidung unter dem Lenkrad ohne LWR ran (müsste bei Deinem VFL doch drin sein, oder?) Schläuche raus und fätisch. Das mit dem E1 und E2 check ich jetzt nicht so ganz, hatte der Touring (ex M40) wohl E2 eingetragen? Wenn ja, dann ist klar das Er das beim Umbau auf M20b25 ohne Kaltstart-Regler streikt! Radlager müsste brummen, bei Lastwechsel (slalom) lauter und leiser werden. Das Hintere zu wechseln ist aber nicht so einfach ohne Spezialwerkzeug, nicht vergessen!

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-aktuelle-zulassungszahlen-der-e30-modelle-39243.html

War das dröhnen von Anfang an als Du den Touring in Betrieb genommen hast, oder ist es stärker geworden? Komm wenn Du Zeit hast mal vorbei, vielleicht sieht, höhrt man das auf der Bühne besser. Weist ja bescheid, komm allerdings etwas später heim, denk so ab 16.00 Uhr.

Gut dass nicht jeder hier so eine Einstellung hat. wieder was gefunden zum kritisieren, langsam wirds mir zu persönlich! Gut das die meisten hier meinen Humor verstehen............. Deine letzte PN hab ich ignoriert um weiteres zu vermeiden, aber dies wurde wohl nicht richtig verstanden! Der klügere gibt nach! Ich kann Dir gar nicht sagen wie ich mich freuen würde Dich mal persönlich kennen zu lernen, könnte Dir dann eine fränkische Humor Nachschulung erteilen:popo: Edersee wäre doch eine Idee:-R

Wie weit hast Du es nach 91481, wir machen so etwas auch, nach FP. Möchtest gleich Powerflex TL rein, haben wir auch auf Lager.

Klar kann ich was zum Einbau sagen, aber nur wenn man bei uns kauft!

ein Rennwagen muss rumpeln und knarzen, dann erst fährt dieser direkt;-) (unplugged Setup)

Ich denke der Spiegel wie man schreibt, ist wie man sich artikuliert! Und wenn dann was total daneben ist, kann man schon auffordern, wenigstens etwas darauf zu achten. Wenn ich sms lesen und schreiben will, mach ich das nicht in einem Forum! Steffi und ich sind zwar noch nicht all zu lang dabei, wir finden aber es wird langsam etwas besser! Was mich etwas stört ist, das man recht schnell von anderen Fachleuten (wenn ich mich auch so nennen darf:D) angegriffen wird, wenn man mal einen klitze kleinen Fachfehler schreibt! Kommt mir so vor als wird darauf gewartet. Man kann das doch mit einen kleinen Witz unterstrichen ausdrücken und nicht mit, das ist schwachsinn oder gefährliches Halbwissen usw. betiteln. @Siggy seh ich auch so:-UU

Merci Oli*

Ja schreiben kann man viel ......... ohne Tefelegung kanns ja fast nicht sein, das der Sturz zu negativ ist. Allerdings bei unserem Rallye E30 (Motorsporteinsätze) ist die HA auch ohne Tieferlegung extrem negativ, was mich aber weiter nicht stört, da es ja das Fahrverhalten verbessert! Die Stelle an der die Achse nachgibt ist unmittelbar neben den Buchsen der Tonnenlager. Nicht das Du Dich nun unters Auto legst und schreibst ............Ey E30fürimmer da sieht man nix:watch: wo was gestaucht ist. Man bemerkt es nur wenn die Achse verbaut ist, leider!

Da ist bestimmt eine 80/60 Tieferlegung im Spiel, oder? Wenn nicht hat Lt Powell recht, oder Deine HA ist gestaucht.

Beruflich bestimmt Trucker ...........ich muss weg.

Des war a Watschn Ich weis nicht was die immer mit der E36 Krätsche im E30 wollen, die haben doch auch nicht weniger km runter. Die 100ccm vom M44 merkt man eh nicht. Also M42 aus dem E30 kaufen solange es noch welche gibt und Feuer frei. Wenn es keine aus dem E30 mehr gibt können wir anfangen uns die Arbeit zu machen umzustöpseln.

Sollte man Latte-Macciato nennen, würde auch passen;-)

Brauch ich nicht, bin ja noch jung Och wenn ich da übern großen Teich gucke, dort ist doch je früher desto besser mit dem korregieren. Zum Glück hatte ich in den 80ern meine Sturm und Drang Zeit, war zwar eine Haarige Zeit aber alles noch echt!

Hallo, Steffi und ich (Marcus) reparieren seit 1996 E30 (nur E30!). Auch Motorsporterfahrung ist vorhanden. Mein erlernter Beruf ist Stahlformenbauer/Werkzeugmacher. Eigentlich ist der E30 Bekanntenkreis (darf man Kundenkreis sagen;-)) groß genug, aber wir sind nicht abgeneigt neue Kennenzulernen. Bitte nur ernst gemeinte Anfragen für Reparaturen oder Umbauten machen, wir sind zeitlich leider schon am Limit, Arbeit und Hobby (Nebengewerbe) unter einen Hut zu bringen. Referenzen denke ich sind genug hier im Forum, die uns hin und wieder die Ehre erweisen. Franken/Bayern Schardt-Motorsport 91481 Münchsteinach/Altershausen (LKR Neustadt an der Aisch) Schwambachstrasse 2 http://www.kuppe-voll.de schardt-motorsport@t-online.de Tel. 09166/996321 Fax. 09166/996911 Viele Grüße, Marcus und Steffi

Bei Konis Ja ........ das klingt so... als würde bei deiner aussage noch was fehlen. Die restlichen 20-15% gehen in die Karosse weil die Konis zu langsam sind Hoch man, das war doch nur so eine kleine Spitze, warum sollen die Bilstein-Freunde immer nur einstecken:-D