E30fürimmer

eigendlich ganz einfach, gibt hier sogar eine IG .........verbessern nicht verbasteln:D.........

Aber was soll das denn, wir haben im Moment 2 318is im Ori Zustand im Winterbetrieb, der eine hat sogar immer noch Schneeketten montiert:D Einen E30 Im Origialzustand zu halten kostet doch weniger als Tuningmaßnahmen! Oder man demontiert alles entfernt den Rost und montiert wieder alles;-) Glaube mir, ich dachte nach dem ich die Mtech Sachen runter hatte, das Cabrio muss auf den Müll, aber siehe da, geht auch ohne auf Originalität zu verzichten.......hab das Seitenteil und Heckblech bei BMW gekauft hat super gepasst! Das nennen die Szene leute dann Ratt-Look:-D

Das ist Dein E30 ja auch bestimmt Wert, heute wie in 10 Jahren! Aber der Kreis welcher für Deinen viel Geld bezahlen würde wird kleiner wärend der für Ori`s steigt. Da sind die Floßmann umbauten ein super Beispiel, die sind heute devinitiv Ihr Geld wert, aber wer bezahlt das!? Glaub mir S38 Matze, ich hab vor Deinem Mut so viele Geld in ein Auto zu investieren. Auch RR ist da kompromisslos:-R. Ich denke ich bin da der Grüne in der E30 Politik, naturbelassen eben:-D

Es ist doch ein viel schöneres Gefühl wenn man was wertvolles hat, was auch von der Allgemeinheit so als wertvoll anerkannt ist. Als ich 89 der Führerschein bekommen habe hab ich den Wertverfall bis in die 1995er des E30 M3 mit beobachten können, so wurde mir damals ein M3 im schlechten ori Zustand für 3500 DM angeboten oder ein B6 2,8 Alpina VFL für 1500 DM angeboten, heute hat so etwas richtig Wert! Nicht im Sinn von Geld verdienen, das sind keine Aktien, diese Wertgegenständ sind nicht aus Papier sondern real! Ich find einfach der E30 hat die Tuning-Szene-Grenze vom Alter her überschritten, oft werden von dieser so genannten, new Art Tuning Szene:watch:zeitgemäße Floßmann umbauten belächelt! Dafür hat man dann kein Verständnis, komisch!? Bestätignug, das der Originalzustand der richtige Weg ist, hör ich oft oft bei meinem 1er GTI, der übrigens zwischen den E30s steht! Jeder aber auch Jeder, jüngere (U18) und ältere Leute die hier waren und den Wagen gesehen haben sagten: wow, wie toll, da ist ja alles ori. nichts verbastelt.......der ist ja richtig was wert. Ich hab mir eben vorgenommen alle unsere E30, sogar den Rallye-E30 soweit wie möglich im Ori Zustand zu lassen! Wie oben schon erwähnt, jeder wie er mag, aber in 10 Jahren kräht kein Hahn mer nach V8 oder anderen Umbauten. So wie diese Umbauszene gekommen ist wird diese auch wieder verschwinden ........ein Beispiel war die Azev und BorbetA Felgen Überschwemmung , zum Glück hab ich damals schon Geschmack gehabt und mich für die Hartge (OZ-Racing) entschieden. Zum Abschluß ein originaler E30 Cabrio M-Tech2 mit den dazu aus der Zeit passenden features:smbmw: dieser E30 hat jetzt schon wegen seinem originalen Zustand einen realen Wert, einen nicht gewünschten oder durch umbauten kurzzeitig gepushten!

Danke! Hab mir mal genau die Zellen angesehen, kein E30 hat die A Säulen Zusatzstrebe;-) (Gruppe A) wenn ich mir da die Abflüge von damals in der DTM oder Rallye WM ansehe:-o! Die Zellen im E30 haben da alle gehalten, wieder ein Beweis das der DMSB Willkür betreibt! Hab schon diskusionen im Netz gelesen für was wir die deutsche Vertretung der FIA überhaupt brauchen, die Fahrzeuge werden nach einer richtig ins deutsche übersetzten Ausgabe den internationalen Reglements angepasst und los gehts:daumen: Die Tech-Koms werden von den Automobilclubs ausgebildet und gestellt, fertsch! Der DMSB macht doch einen Lobby-Sport (http://de.wikipedia.org/wiki/Lobbyismus) aus dem Motorsport! Da müsste man als gegenwehr eine Motorsportler- Gewekschaft gründen und zum Streik aufrufen.

Meine Meinung ist, und ich hoffe es fühlen sich die E30 Tuner nicht wieder auf den Schlips getreten! Umbau von Serie auf M.Technik ist wertlos, da der E30 bald Oltimer ist, es wird dann Wert auf das Original gelegt. Gerade bei den E30 muss dann durch Vorlage der Ausstattungsliste diese mit dem FZG im Vergleich belegt werden, um ein H-Kennzeichen zu erlangen. Wem natürlich eine Wertsteigerung und eine H-Zulassung egal ist, nur zu!

Also beim Rallye fahren mussten sich die IX immer hinter uns einreihen;-) Infomier Dich mal ..............bevor da Trommelwirbel gemacht werden:D Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber es bedarf wohl keiner Diskussion welches Antriebskonzept im SCHNEE besser ist! Auf Asphalt oder Schotter mag das ja anders aussehen, desshalb hab ich auch noch nen i, aber auf Schnee nicht! Auch sind die erfolgreichsten Rallyautos aller Zeiten natürlich 4wd.. Das nur so nebenbei.. Und ich bin auch einen Winter mit dem i gefahren, ich weiss wovon ich spreche, das kann man nicht vergleichen.. Bist du überhaupt schon mal einen Allrad gefahren? Ich denke du solltest dich mal etwas informieren! So aber nun wieder WINTERBILDER... letztes Wort wa...nix da, so nicht.....und dann immer diese überfüssigen Fragen, wie, bist Du schon mal 4WD gefahren........ stell die vor ja, sogar einen Panda 4x4 und wie toll das war:daumen:. Der IX ist im Vergleich zu anderen 4WD Antrieben eine Krankheit, ähnlich wie Syncro von VW! Das nützt Dir nur beim anfahren was! Jeder vernünftige Rallyefahrer kann Dir das bestätigen. Das erfolgreichste Rallye Auto ist der Lancia oder Quattro, da ist nichts mit Visco schnick schnack! Wie schon geschrieben erst nachlesen (infomieren) und dann Trommel-Wirbel;-) Schonwieder falsch, der Syncro ist ein FWD und hängt die hintern Rader nur ran wenn schlupf entsteht.. Wie ist denn das bitte beim IX? 63/37 und zwar hinten! Die einzige Krankheit ist dass er etwas Kopflastig geworden ist, das kann ich dir sagen nach 40tkm nur im Winter.. Aber lenken kann man ganz gut mit dem rechten Fuss Das mit dem Panda war wohl eher ein Witz desshalb geh ich nicht weiter drauf ein.. Aber du kannst das sehen wie du willst, ich bin ja auch ein verfechter des RWD, einfach das geilste.. Aber nicht das beste auf schnee... Also gut, hast recht:-D aber das mit dem Panda ist kein Witz ........ siehe da;-)

Kommt immer auf den an der hinter dem Steuer sitz, ich hab die Tage auf geschlossener Schneedecke mit unseren IS (nur Sperrdiff, keine Ketten) einen TT-Quattro nass gemacht. Wette angenommen! Vielleicht war der Fahrer ja ne nuss? Ich aber nicht, hatte schon einige "Gegner" waren aber nicht viele gewinner dabei und bei weitem kein 2wd.. Also beim Rallye fahren mussten sich die IX immer hinter uns einreihen;-) Infomier Dich mal ..............bevor da Trommelwirbel gemacht werden:D Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber es bedarf wohl keiner Diskussion welches Antriebskonzept im SCHNEE besser ist! Auf Asphalt oder Schotter mag das ja anders aussehen, desshalb hab ich auch noch nen i, aber auf Schnee nicht! Auch sind die erfolgreichsten Rallyautos aller Zeiten natürlich 4wd.. Das nur so nebenbei.. Und ich bin auch einen Winter mit dem i gefahren, ich weiss wovon ich spreche, das kann man nicht vergleichen.. Bist du überhaupt schon mal einen Allrad gefahren? Ich denke du solltest dich mal etwas informieren! So aber nun wieder WINTERBILDER... letztes Wort wa...nix da, so nicht.....und dann immer diese überfüssigen Fragen, wie, bist Du schon mal 4WD gefahren........ stell die vor ja, sogar einen Panda 4x4 und wie toll das war:daumen:. Der IX ist im Vergleich zu anderen 4WD Antrieben eine Krankheit, ähnlich wie Syncro von VW! Das nützt Dir nur beim anfahren was! Jeder vernünftige Rallyefahrer kann Dir das bestätigen. Das erfolgreichste Rallye Auto ist der Lancia oder Quattro, da ist nichts mit Visco schnick schnack! Wie schon geschrieben erst nachlesen (infomieren) und dann Trommel-Wirbel;-)

Werf Dir einfach HÜ Schneeketten in den Kofferraum, sind in 5min montiert, kosten nen Fuffie und ab geht die Post, da komm Dir kein 4WD mehr hinterher! Sobald dann wieder Aspalt rausguckt, einfach wieder runter damit. Gute Schneeketten machen locker 100km/h mit. @E30-Jenny, dachte immer das ist eine Ausnahme (beim ersten Mal), aber ist jetzt schon das 3te Jahr hintereinander, über Nacht so ein Schneeeinbruch. Ich glaub wir bekommen so langsam US-Klima:watch: Wetten wir? Du hasst trotz Ketten keine chance, da geht einfach viel mehr und wenn nicht mach ich 4 Ketten auf meinen Allrad und ich hab ein Schneemobil Kommt immer auf den an der hinter dem Steuer sitz, ich hab die Tage auf geschlossener Schneedecke mit unseren IS (nur Sperrdiff, keine Ketten) einen TT-Quattro nass gemacht. Wette angenommen! Vielleicht war der Fahrer ja ne nuss? Ich aber nicht, hatte schon einige "Gegner" waren aber nicht viele gewinner dabei und bei weitem kein 2wd.. Also beim Rallye fahren mussten sich die IX immer hinter uns einreihen;-) Infomier Dich mal ..............bevor da Trommelwirbel gemacht werden:D

Werf Dir einfach HÜ Schneeketten in den Kofferraum, sind in 5min montiert, kosten nen Fuffie und ab geht die Post, da komm Dir kein 4WD mehr hinterher! Sobald dann wieder Aspalt rausguckt, einfach wieder runter damit. Gute Schneeketten machen locker 100km/h mit. @E30-Jenny, dachte immer das ist eine Ausnahme (beim ersten Mal), aber ist jetzt schon das 3te Jahr hintereinander, über Nacht so ein Schneeeinbruch. Ich glaub wir bekommen so langsam US-Klima:watch: Wetten wir? Du hasst trotz Ketten keine chance, da geht einfach viel mehr und wenn nicht mach ich 4 Ketten auf meinen Allrad und ich hab ein Schneemobil Kommt immer auf den an der hinter dem Steuer sitz, ich hab die Tage auf geschlossener Schneedecke mit unseren IS (nur Sperrdiff, keine Ketten) einen TT-Quattro nass gemacht. Wette angenommen!

Werf Dir einfach HÜ Schneeketten in den Kofferraum, sind in 5min montiert, kosten nen Fuffie und ab geht die Post, da komm Dir kein 4WD mehr hinterher! Sobald dann wieder Aspalt rausguckt, einfach wieder runter damit. Gute Schneeketten machen locker 100km/h mit. @E30-Jenny, dachte immer das ist eine Ausnahme (beim ersten Mal), aber ist jetzt schon das 3te Jahr hintereinander, über Nacht so ein Schneeeinbruch. Ich glaub wir bekommen so langsam US-Klima:watch:

Das war kein Spaß mehr ich konnte meinen E30 trotz Sperrdiff nur noch mit Schneeketten bewegen!

Ich unterhalte mich gern, lieber über Autos die ich mir leisten kann, die liegen ja Beide über 50.000€ ;) Wobei der Eine im Wert steigt und der Andere sinkt:D

+=

Ich bin damals von Bridgestone auf die gewechselt http://www.luetticke-motorsport.de/dunlopcr311r.htm Die funktionieren sehr gut!

Ich weiß es ist alles ganz Schrecklich aber es gibt Menschen die dir Helfen können und von Ratiopharm gibt es da bestimmt auch was :brüll: Ratiopharm hilft nur bei Zwillingen, sieht man doch im TV

der lazurblaue hat dann einen weissen Himmel und indigofarbene Aussattung? Nein leider nicht, so einen hat der el-utz glaube ich, unserer ist mit Überkaro-schwarz, Himmel schwarz

Ich hätte mir damals, wenn ich +36.000 DM gehabt hätte Einen IS zusammenstellen lassen in Nerzbraun mit Natur-Überkaro Innenausstattung;) Der wäre heute denke ich einzigartig.

Es gab aber nur diese 5 Farben beim 318is! genau von diesen 5 Farben haben wir je Einen 318is:angeber:, allerdings gab es auch auf Bestellung Sonderlack beim IS, da haben wir zum Beispiel einen in Delphingraumetallic, hab ich bis jetzt nur von einem gehört bzw. gesehen.

Fahr momentan B4 als Ersatz für M-Tech Dämpfer im 318is, die M-Tech Dämpfer waren träger (evtl. wegen dem Alter). Der IS ist jetzt wieder direkter!

Nun, das sind dann ja wieder einige Gründe keinen moderneren M50/M52 in den E30 zu bauen;-)

Wenn der Motor sonst Serie bleiben soll würde ich das Schwungrad nicht leichter als 6kg machen.

Wenn man den immer schön warm fährt, passiert das eigentlich auch nicht so schnell. @josh318iS Ich habe leider nur einen Kopf der demontiert ist und der braucht neue Ventilführungen da dieser über 400.000 km gelaufen ist (ohne Riss) ausserdem möcht ich den mal als Tuning-Objekt verwenden, denn bei der km Zahl ändert sich am Gefüge nicht mehr viel. Außerdem, wenn Du ja bei mir warst, weist Du das ich leidenschaftlicher M42 Sammler bin und von meinen Teilen sehr ungern was verkaufe.

*Kopfschüttel*

les mal da nach .......http://e30-talk.com/anregungen-vorschlaege-hinweise/t-marktplatz-fuer-bmw-teile-mit-mindestabnahmemenge-81460.html