Urlauber

und heiss machen. Seh ich das richtig, dass du eine neue Sonde einbauen willst und wenn es nicht an der lag diese wieder zurückgeben willst? Da musst du aber einen SEHR kulanten Teilehändler haben, denn die Sonde kann er nicht mehr verkaufen. (Dichtring verpresst...) also einfach ab die Kabel ;)

Problem bleiben die Aufnahmen des Querlenkergummilagers, das am Fahrzeug bleibt. Achstieferlegung gibt es ja, Scheiben zwischen Domlager und Karosserie sind ja einfach gemacht, aber will man weiter kommt eben das Problem mit den QL Lagern.

mit IX Tonnenlagern und den unteren Halteblechen kann man den Problem mit zu positivem Sturz etwas nachhelfen. Das Problem bleibt aber die Höherlegung vorne :(

was mal wieder völliger quatsch ist. ich mein wer ruhiger schläft wenn er die wapu mitwechselt soll die tun. aber immer diese märchen das man nicht ohne den riemen zu entspannen die wapu nicht getauscht bekommt..... richtig, man spart sich lediglich etwas Kühlwasser und einmal entlüften des Kühlsystems.

dann klugscheiss ich jez mal richtig: habe die originalen zusätzlich drin gelassen. Originalen raus: -5mm , e36 rein +22mm macht +17mm, originalen wieder drauf + 5mm macht 22mm.

22mm höher mit Standardfedern. Habe es mal gemacht, der Sturz ist unbeladen aber dann positiv. Mit Urlaubsgepäck hat es super gepasst.

Zughammer. Gewinde in den alukern schneiden, Gewindestange rein, Gewicht drauf, Beilagscheibe, Mutter drauf. Dann zughämmern. Ist die sichere Methode ohne den Kern evtl. oben abzureissen.

gibt es einen aktuellen Link zu ebay oder einem anderen shop? Nach was muss ich suchen um es zu finden?

die Schraube ausbohren ist kein Problem, Gripzange auf die Scheibe und am Bemssattel abstützen. Einne großen Bohrer (ca. 6mm) nehmen, und damit nur den Kopf wegbohren. Scheibe abnehmen und Rest der Schraube mit Rohrzange entfernen. Dauert je nach Bohrer 1 bis 5 Minuten. Schraube kann man dann wie gesagt auch weglassen. Falls sie nicht mit der Zange entfernt werden kann muss das überstehende Stück unbedingt wieder in das Loch der Bremsscheibe gesteckt werden. Verdreht man die Bremsscheibe hier steht das Rad ordentlich schief.

Und was genau ist hierbei der Unterschied ob man einen guten M42, einem M20 oder M50,52,60,62 etc unter der Haube hat? 220 schaffen sie alle. Und das Mehrgewicht der großen Motoren ist immernoch deutlich weniger als ein Beifahrer, geschweige denn 3 oder 4. edit: Fabi war da schneller. Ich meine genau das selbe ;) Meiner Meinung nach ist die Serienbremse durchaus dazu in der Lage den Wagen ordentlich zu verzögern, aber eben nicht mehrmals. Hier kommt dann die Leistungssache zum Zug. Bis man einen M42 wieder da oben hat ist die bremse wieder kalt, bei einem M52etc. schaut es anders aus. Wenn es der Tüv einträgt ist es auch eine geeignete Bremse. Wer damit auf die Rennstrecke will, oder Rennsport auf der Straße ausüben will sollte sich darüber im Klaren sein dass er keine geeignete Bremse dafür hat. Nichtsdestotrotz kann ich natürlich nur jedem raten auf eine größere Bremse umzurüsten. Mein M62 cab bekommt eine 325/300mm, mein M52 touring fährt mit Originalbremse.

evtl. is auch Getriebeöl mit dabei ;) Die rotierenden Teile sind sauber, weil sie sich sauberschleudern. Am Besten Simmerring am Motor und im Getriebe wechseln, wenn du es eh auseinander hast.

ist nur geclipt. nach oben rausziehen. Die Clips sind mit der Seitenscheibe im Fahrzeug verklebt. um sie zu tauschen muss die Seitenscheibe herausgeschnitten werden (mit speziellem Drahtseil). Also ist hoffentlich kein clip kaputt ;) Warum sich deine löst kann ich dir nicht sagen. Evtl. war sie schonmal ab und wurde leicht verbogen wieder montiert und löst sich jetzt?

und natürlich immer shadow line und das Karo Sitzmuster. und da bin ich mir nicht ganz sicher: 15" Kreuzspeichen und M-tech1 Lenkrad serienmäßig?

und das wichtigste: die is Lippe ;)

bei nem zehner würde ich wirklich nicht lange rum tun ;) aber der Aufschlag den bmw da auf die zugekauften Teile macht ist einfach nur frech. Oder vielleicht doch gerechtfertigt, wenn man sie sonst nicht bekommt? Ist denn keiner hier im Forum der schonmal Achsmanschetten getauscht hat, diese nicht bei bmw gekauft hat und dabei nicht gepfuscht hat?

nein, ich suche anständige, die passen und man nicht verkleben muss. Bleibt wirklich nur original bei bmw? irgendwo kaufen die soch auch ein ;) Da ich das Auto fahren wollte habe ich einen dicken O ring in die Nut gelegt und es mit den Klemmschellen verbunden. Funktioniert und hält, pfusch ist es aber trotzdem.

so, hier die versprochenen Bilder. Man sieht die Rundung am Blech der Antriebswelle (äusseres Gelenk). die Manschette ist innen aber gerade (wo die drei umlaufenden Rillen sind). sie sollte an dieser Stelle eine wulst haben die genau in die Rundung des Bleches passt. Alle Durchmesser der Menschetten die ich bestellt habe (Meyle, QH diesmal wirklich die radseitigen...) passten, aber die hatten nicht die richtige Form am äußeren Ende. Zieh man sie trotzdem drüber und zieht die Klemmschelle an, verkippt diese seitlich und es wid wohl nicht lange halten. Gibt es andere antriebwellen, die nicht diese runde Nut haben, sondern zylindrisch sind? Wer hat Achsmanschetten verbaut/rumliegen die diese Rundeung haben? Welcher Hersteller/Artikelnummer? danke!

Kühler raus, Riemenscheibe ab, dann kommt man doch ganz gut hin, oder? und dann die GROSSE Zange nehmen ;) Evtl. mit der Flex bearbeiten, wenn du die Zange schlecht ansetzen kannst. Irgendwie gehts immer.

tino schreibt auf 300mm zu der neuen Bremsanlage es können nur Die Spurstangenköpfe mit 42mm Manschetten gefahren werden, nicht die mit 44mm. Es gibt also offensichtlich unterschiedliche Spurstangen. Wie wäre es wenn jeder mal misst was er in die Finger bekommt?

ich hatte die Probleme mit 51mm Federbein. Die Felgen könnten von einem Wagen mit 45mm Federbein gewesen sein, stimmt. Unterscheiden sie sich so stark? 14" Stahl oder Gullideckel waren auf dem Fahrzeug kein Problem.

Handtacker und 15 sekunden Zeit lösen das Problem dauerhaft. (ohne Beschädigungen am Blech ;) ) Wenns schön sein soll. Heckklappe auf, Himmel ablösen, dass du in den hohlraum schauen kannst, Sprühkleber rein und vorsichtig andrücken. Hält aber auch nicht länger als 2 Jahre.

habe exakt das gleiche Problem gehabt mit exakt den gleichen Felgen. Komisch war dass ich sie vn einem schlachter demontiert hab an dem es anscheinend gepasst hat. Gibt es unterschiedliche Spurstangen?

Ja, die Ölpumpe kostet wirklich fast 300€ Nein, ich find den Motor eigentlich ganz gut Ja, die Hydros passen. M41,M42 (nur e36),M50,M51 sind da identisch. alle Hydros neu bei bmw ca. 570€

Am Diff kann nicht nur die Verzahnung sondern auch die Lagerung kaputt gehen.

ja mann, freu dich auf die erste Probefahrt und mach sie nicht wie ich mit einem 4.1er Diff ;) Schön sind auch die gefühlten 400PS ... an der Tankstelle