Urlauber

880 und 970kg sind wohl auch die zul. achslast, nicht die tatsächliche. Sonst blieben in letzterem Fall ja nur noch 200kg für die VA übrig ;) Ich glaube der tatsächliche Unterschied ist maximal 50kg. Aber auch nur eine Schätzung.

ah, mal eine Ansicht von oben abei, super, danke! Anfertigen lassen werde ich nichts (hört isch teuer an ) Habe überlegt die Streifen auf mein Alltagswagen selbst zu lackieren.

habe ich mir auch schon öfters überlegt. aber es gibt wohl sehr große Probleme mit der abgasnorm bei der Eintragung (Umweltzonen etc.) Das Ding soll ja auch nicht mehr Steuer kosten als man sich Kraftsoff einspart ;)

wahnsinn, danke Urlauber

ah, super! E30 DTM wäre da sStichwort gewesen. hab alles mögliche eingetippt, aber wenig gefunden! Vielen Dank für deine Mühe! echt klasse! Weis nun vielleicht noch jemand wie sich die drei Farben nennen oder ob sie eine RAL Nummer haben?

Hi, ich bin auf der Suche nach weißen e30s mit diesem freifarbigen Querstreifen. z.b. so: http://www.automobilclub-muenchen.de/bavariaring/assets/images/schnitzer.jpg möglichst viele ;) danke.

ich hätte dann Interesse an so einer M42 Ölkühleradapterplatte ;)

die Kolbenstange kann wegen der Teller nicht abhauen, auch wenn das domlager komplett defekt ist.

Hi, ich hoffe ich darf in diesem Forum mal eine technische aber nicht auf bmw bezogene Frage stellen, da man hier einfach am meisten User mit ahnung findet ;) Es geht um einen Ford Scorpio Cosworth 2.9i "bob" motor *duckundweg* Er soll in einen anderen Ford gebaut werden bei dem der Motorraum deutlich kleiner ist (ist schon drin, ohne Riemenscheibe) Der Motor hat vorne and er Kurbelwelle eine sehr große Doppelriemenscheibe für Rippenriemen (für Lima und Klima (hihi) und OT Geber), die ähnlich wie bei bmw auf eine Nabe vulkanisiert ist. (ca. 5mm Gummi dazwischen) Beide Stellen für die Riemen sind ca. 40mm breit, eine Riemenscheibe ohne Klimaanlage gibt es nicht. Ich würde die Scheibe nun gerne so bearbeiten, dass der Klimariemen wegfällt, also mir ca. 20mm einsparen. ---> ich müsste einen Querträger 20mm weniger weit bearbeiten. Hat jemand von euch Erfahrung oder eine Idee wie man sowas machen könnte? einfach Abdrehen und immer wieder zwischenkühlen? Oder geht das garnicht? Scheiben trennen, Hülse drehen (statt gummi) verschweißen und Wuchten? Das Teil komplett neu zu fertigen ist zu aufwendig (zwei Passungen und die Fräsungen für OT Sensor) Das die Massen von Schwingungsdämpfer und Schwungscheibe aufeinander abgestimmt sind ist mir klar, aber etwas erleichtern muss hier aus Platzgründen einfach sein. danke für eure Hilfe!

beim zurückbiegen wird es härter ;)

nächstes mal bevor der Randstein kommt Bremse auf ;) hilft wenigstens etwas den Schaden zu verringern. Ein besserer Tipp wäre allerdings ab jetzt immer angemessen zu fahren. Ich kann verstehen dass du jetzt nicht mehr autofahren willst, da du das Vertrauen in deine Fähigkeiten und deine Zurechnungsfähigkeit verloren hast, aber wenn du die Sache langsam angehst kommt das schon wieder. (oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?)

soll jetzt nicht überheblich klingen, aber dazu kannst du das studieren ;) Ich glaube das geht etwas über das Format eines Posts hinaus.

die Position ist allerdings sehr wichtig. Je nachdem in welchem Drehzahlbereich es unterstützen soll.

auf jeden Fall die Verschraubung der Servopumpe an der Ölwanne direkt lockern! Sonst dreht das Zahnrad durch! Dazu musst du am Besten mit einer 1/4" Ratsche mit kurzer Verlängerung und SE13 Nuss von hinten an die Servopumpe. Die Mutter am Verstellzahnrad nur leicht lösen, nicht mehrer Umdrehungen, sonst liegen die Zähne nicht mehr genug an. Falls das zahnrad seine Zähne verliert, oder das Spannblech platt ist, dann kommt die schraubenzieher Methode. Zwischen LiMa und Servopumpe dtecken und Riemen so spannen bis die Spannung ok ist, dann beide SW13 Muttern wieder anziehen!

Wechsel der Bremsflüssigkeit und entlüften mit der Bremspedal-Durchpump methode? evtl. etwas im HBZ in dem Bereich beschädigt, in dem er normalerweise nie ist?

aber an allen 4 Bremsen zeitgleich aufgeqollen? wäre schon ein Zufall.

achso, ok, danke. Da sich kombiversand nicht lohnt wären es dann rund 308€ für das schwarze Verdeck. Lohnt sich wohl kaum.

das gibts ja auch in schwarz bei dem Verkäufer. Ich hätte evtl. Interesse daran. Lohnt sich evtl. eine gemeinsame Bestellung und dann ein Weiterversand innerhalb Deutschlands? rechne ich hier richtig?: schwarzes Verdeck: 270$ + 75$ Versand : 1,38 = 249,85€ *1,045 (Zoll) = 261,10€ *1,19 MwSt = 310,70€ finden sich zwei Leute und bleibt der Versand bei 75$, wären es noch 277€ (+Versand in D) für das schwarze Verdeck. Dies steht im Verhältnis zu 400€ inkl. Versand direkt in deutschen ebay. So richtig lohnen tut sich das ganze wenn man allein bestellt irgendwie nicht.

entweder Rennsport oder defekte Dämpfer. Also ungedämpfes Ausfedern bis auf Anschlag. Hier kommt wohl eine deutlich höhere Belastung auf. Aber ich baue mein Auto ja nicht um um dann mit defekten Dämpfern fahren zu können... Vielleicht sollte man es eher als eine Unterlegscheibe sehen (schneller montiert als zwei kleine, vor allem bei schlechter Zugänglichkeit). Oder als Verdrehsicherung für die Muttern. (Ähnlich den Blechen für die Schrauben der antriebswellen) In allen späteren Modellen wurde sie wieder weg gelassen.

ich finde das auch sehr geil. Habe mal eine haube abgschliffen, nach 4 bis 5 Monaten war sie sehr schön und gleichmäßig verrostet. Die Reaktionen der Mitmenschen sind sehr witzig. Inzwischen ist sie wieder ab, aber ich hätte wirklich Lust auf ein komplett abgeschliffenes Auto ;)

etwas OT aber vielleicht interessant: ich hatte eine Zeit lang (ca. 10tkm) ein 3,64er im normalen M40 318i. Lässt sich sehr gut fahren, gerade auf langen Autobahnfahrten (Urlaub etc.) In der Stadt ist es kaum sparsamer, da man den 5. gang erst ab ca. 65 km/h ohne superneviges tiefes brummen/schütteln einlegen kann. Mit Tacho 70 Nachts im 5. um den Innenstadtring gleiten ist aber sehr sparsam. Auf der Autobahn fällt die angenehm niedrige Geräusschkulisse wegen des niedrigen Drehzahlniveaus auf. Und in Richtung Endgeschwindigkeit (160-190) ging er sogar etwas besser würde ich sagen, da er in seinem Drehmomentmaximum ist.

also ich finde den Sinn von dieser Platte imernoch sehr fragtlich. Hab allerdings noch nie den Z3 in diesem Bereich gesehen (da ich natürlich kein bmw Teil in Frage stellen will) was wird hier verbessert? Kräfte kommen nur in Senkrechter Richtung drauf. Und das alles über ein Gummilager. Kommen die Dämpfer in den Innenraum? (bei extremem Renn setup hab ich das schonmal gesehen) Reissen sie nach unten raus? So stark sind die Federn im e30 nie im Leben. Die Vorspannung der Federn ist sehr gering. Sind die Dome elastisch nach unten? Hat man angst vor einem stück unbedämpfen Federweg? so wie die alten Dichtungen immer an den Domen pappen ist hier wohl kaum spiel dazwischen. Ich kann nur von viertelmeile Erfahrung mit einem 35er Umbau und breiten semislicks erzählen. Auf den Dämpferstangen hatten wir Kunststoffbuchsen als Federwegsbegrenzer (Reifen waren zu groß und breit) und haben damit ca. 20 Läufe inkl. Reifen warmbrennen gemacht. Jedesmal ist es vole Kanne auf die Buchsen durchgeschlagen, alles nur vom Domlager gehalten. Ohne Versteifungsplatte. Denk jedesmal wenn ich diese Platten sehe drüber nach, nun klärt mich doch mal auf oder überzeugt mich ;) danke.

Auf 4 Loch Umbauen geht nur bei der 323ti Achse (Radlager mit denen vom E30 identisch) Ansonsten bekommst du keine passenden Radlager für die E30 Radnaben. Zur Bremse kann ich nichts sagen.

ok, das ist wirklich enttäuschend.

Werde die Achsschwingenlager in ca. 2 Wochen einbauen. Vielleicht is jemand schneller? Habe schon zwei mal bestellt. Inzwischen sind ide Tonnenlagerbolzen aus gelbverzinktem Stahl. Bei meiner ersten Bestellung waren sie noch aus Alu. Habe gerade die Stahlbolzen in die Lager geschoben und mit einem original TL verglichen, der Überstand ist gleich. Sicher, dass bei dir, X3D, nicht evtl. noch ein Rest des Alukerns im Auto steckte? Dann können die Bolzen nicht ganz hoch rutschen. die Beilagscheiben hast du ja richtigerweise wieder mit verbaut, das war mein erster Gedanke.