Urlauber

girling haben 13mm Sechskant anstatt der 7mm Inbus, und einen 14er oder 15er zum Gegenhalten. Zu 7. würde ich noch Bremsscheibe mit Bremsenreiniger reinigen hinzufügen ;) Kupferpaste verwendet man eigentlich nicht mehr. Gibt vom Bosch oder ATE spezielles Schmierfett. Kolben drücke ich immer mit einer kleinen Schraubzwinge zurück (alten Belag, Latte oder Gabelschlüssel über Kolben legen). Langsam und gleichmäßig zurückschieben. Bremsflüssigkeitsbehälter offen und schauen dass er nicht überläuft, ansonsten absaugen. auf den ersten 500km unnötige Vollbremsungen vermeiden, dann wird das Tragbild schöner. Lieber sanft und etwas länger bremsen wenn möglich. viel Erfolg!

das 4.1er ist das optimale Diff für einen is, egal ob Touring oder Limo. Mit 4,27 oder 4,45 läuft er auf der Autobahn im letzten Gang in den Begrenzer, mit dem 4.1er bis ganz kurz davor. (revidierter original M42 Motor) Bis 180 PS wirst du sehr sehr viel Geld in dem Motor versenken ;) Ob sich das lohnt muss jeder selbst wissen. Vielleicht äußern sich die M42 Spezis ja noch dazu aber ich tippe mal auf ca. 10k ? Dafür bekämst du z.b. schon einen M52b28 den du dann noch revidieren kannst und hast serienmäßige 193ps. Nur mal als Denkanstoß ;) Bremsanlage reicht die große E30 BA noch aus.

deswegen ja einfach die NFL Stoßstangenschrauben! passen wirklich wunderbar, auch am M50 usw.

nachtropfende Einspritzventile. Sehr sehr typisch. Suche dir in deiner Umgebung eine Tankstelle an der du E85 bekommst. Dann rein damit. Jetzt im Sommer pur, ansonsten 50% oder mehr. Ganz normal damit fahren. Nach ein bis zwei Tanks sind die ESV richtig sauber und er springt immer wieder sofort an. Dannach kannst du wieder auf normales Benzin umsteigen. Ist in jeder Mischung verträglich, keine angst, geht auch nichts kaputt. Vollgas Autobahnfahrten mit Ethanol lieber meiden. das Beste: es kostet nicht nur nichts, sondern du sparst sogar noch was an den Spritkosten ;)

kupplung und druckplatte sind nicht die selben! Im Teilekatalog unter "Kupplung" http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/browse/clutch/clutch/ Schwungscheibe unter "Motor"

nein, das passt alles. Nur Kupplung und Druckplatte müssen die fürs EMS sein.

man kann auch zweimassenschwungscheiben erleichtern, allerdings kenne ich das dann nur durch abfräsen, nicht abdrehen. Das EMS Schwungrad kannst du auch an den e34 montieren, aber nur mit dazu passender Kupplung und Druckplatte. Da die Gewichtsverteilung am ZMS anders ist kannst du das Gewicht nicht direkt vergleichen. Es kann durchaus sein, dass ein 12kg ZMS ein geringeres Trägheitsmoment hat als ein 10kg EMS.

1. In das Getriebe gehört rein was drauf steht. (Aufkleber) Auf keinen Fall etwas anderes. 2. Ich würde das original M42 EMS verwenden. Liegt doch eigentlich nahe. Bis 3/90 verbaut, ohne Klima.

Melde bei Kleinserie auch Interesse an ;)

Auch M30 ohne Servolenkung ist nicht wirklich ein Problem. Nimm einen Riemen aus der Contitech Multirib Elast Serie. http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/kfz-ersatz/werkstatt/produkte_riemen_multirib-elast_de.html Sie sind für modernere Motoren ohne Riemenspannrolle gedacht und eben in einem gewissen Bereich dehnbar. Ich hab die Riemenführung jetzt nicht genau im Kopf, aber achte darauf, dass die Umschlingungswinkel der Riemenscheiben trotz weglassen der Pumpe und des Spanners noch ausreichend groß sind. Benötigte Löänge einfach mit einem Maßband messen.

Hinterachse muss nicht zwingend abgesenkt werden. Es ist dann aber sehr fummelig. Ein 11mm Bremsendienstschlüssel ist auf jeden Fall zu empfehlen. Man ist shcon eine Zeit lang beschäftigt.

mittenzentrierungen: E30: 57,1mm Mini: 56,6mm (4x100 nur bis 15") Opel Astra H (und vergleichbare) 4x100: 56,5mm gibt es in 6,5x16" Golf 2/corrado etc. haben auch 57,1mm, aber dafür sind die größten Stahlfelgen uach nur 15" leider. die Mini Felgen gibt es auch nur in 15", die größeren vom Countryman und co haben dann auch 5 Loch :( Könnte man ein Mittenloch beim Fachbetrieb von 56,5 auf 57,1 umarbeiten lassen? zum realistischen Preis?

habe auch ewig nach 16" Stahlfelgen gesucht mit 4x100 aber nichts gefunden. mit 5x120 wäre es kein Problem, E46 Stahlfelgen.

hinten bis sie deutlich schleift am Rädchen drehen dann drei Zacken zurück. Dabei müssen die Seile vorne ganz locker sein. Nicht nur Handbremse unten sondern auch Muttern ganz vor geschraubt, dass genug Spiel ist. Dann Handbremse an den beiden Muttern so einstellen, dass man (laut reparaturhandbuch) die Reifen beim 5. Zacken grade noch per Hand drehen kann. Ich finde das allerdings sehr weit, die Tüver auch. Deswegen mach ich es immer so dass sie beim 5. Zacken fest ist und man die Reifen beim 3. noch per Hand mit Mühe drehen kann. Feinjustage an einer Steigung immer wieder 1m rückwärts rollen lassen, handbremse ziehen und dann links/rechts einstellen, da merkt man es am deutlichsten. Hansbremsseile prüfen, manchmal sind die Zughüllen gebrochen und schieben sich beim Anziehen ineinander. Ist dann etwas dicker an der Stelle.

Hi, ich bin auf der Suche nach einem EMS für den M52b28. Mein ZMS ist defekt und die Kupplung ohnehin runter. Alternativen die ich bisher über die Suche fand: -M42 Schwungrad (EMS) 10kg, 215mm (zu kleine Kupplung) -M20 Schwungrad (EMS) 228mm Kupplung, muss bearbeitet werden um es montieren zu können, nur mit M20 Anlasser. -M50 Schwungrad (EMS) 10,5 228mm Kupplung Wie sieht es mit dem M30 EMS (vor 3/88) aus? es hätte die der M52b28 eine 240mm Kupplung, nur 10kg, anstatt 11,5 beim M52b28 ZMS. Kann man es montieren? Passt der Anlasserzahnkranz? mit welchem Anlasser? Ziel ist nicht ein leichteres Schwungrad zu finden, sondern nur vom ZMS auf EMS umzurüsten. danke!

also ich weis ja nicht ob hier der richtige Weg gegangen wird... eine verschlissene Ölpumpe durch Chiptuning zu ersetzen? Tausch doch einfach die Ölpumpe, dann hast du einen super Motor mit Rollnocke.... Das ist auch nicht deutlich mehr aufwand als auf die alte Nocke zurück zu bauen. Teuer ist es zudem nicht. Wichtig beim Öldruckregelventiltausch ist es auch die Feder (Nummer 6) mit zu tauschen, aber ich gehe stark davon aus dass das Ingo mitgemacht hat.

ok, hab ich wieder was dazu gelernt. Ob ich es jemals anwenden werde ist aber fraglich

@Rahn: Bei einem E Bördel vielleicht, aber bei einem doppelbördel? (F) das sollte echt schwer sein hier eine 100%ige Sicherheit zu erreichen. zum Biegen: Mini Rohrbieger von Ks Tools: http://cgi.ebay.de/KS-Tools-3-1-Mini-Bieger-Rohrbieger-Bremsleitungen-/300569764494?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item45fb5aa28e wirklich sehr praktisch. Wers perfekt haben will zusätzlich noch den Hazet Biegeknochen 2193-1 http://cgi.ebay.de/HAZET-2193-1-Biege-Werkzeug-/290549237173?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43a61585b5

nein, pfui das hier: https://kunden.stahlgruber.de/Kataloge/werkzeug/index.php?sb=6083&se=b%C3%B6rdel&page=1 dazu noch das: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300501532678 und das: http://cgi.ebay.de/HAZET-2193-2-Rohr-Fraser-/290549237181?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43a61585bd Die Ergebnisse werden perfekt. Bin mit allem sehr zufrieden.

ich habe eines von Rothenberger, das kann man wirklich sehr empfehlen. ca. 270€

achso, die Anlenkung beim M3 ist also wie beim 325ix. Dann ist es bei dir wie beim Kart Fahren Stefan, da ist das mit den Stabis auch genau andersrum

@stefan: Wird der Stabi vorne härter gemacht neigt das Fahrzeug mehr zum Untersteuern. Ich kenne die M3 anlenkung nicht, aber sie macht den Stabi doch quasi härter, oder?

es gibt hohlnüsse und hohlratschen dafür ;)

Wenn der abzieher unter starker vorspannung ist (manchmal sitzen die Köpfe einfach sehr fest) ein paar leichte Schläge gegen Achsschenkel oder von oben auf den Abzieher geben. Dann löst sich der Kopf. Obwohl ich sonst nur hochwertiges Werkzeug kaufe bin ich mit meinem 20€ ebay Abzieher schon seit Jahren zufrieden. Und er ist sehr oft im Einsatz.

also ich kann die Devilbiss FLG-5 auch uneingeschränkt empfehlen. Super Pistole. Verwende sie mit 1.4er Düse für Basis und Decklack und mit 1.8er für Füller und Epoxy Grundierung. Nicht für Wasserbasis geeignet. aber als Hobbylackierer sollte man eher auf Acryl ausweichen, da die Trocknungszeiten ohne hilfsmittel deutlich kürzer sind. Dazu hab ich einen Kaeser 2 Kolben Kompressor der noch kein Öl vebraucht einen Kaeser Kältetrockner und dann zwei Kaeser Filter (Superfein+Aktivkohle) Schläuche mit 13mm Innendurchmesser, da ich 15m Schlauch zwischen Kompressor und Pistole habe. Zwecks Absaugung: Bei Garagen-Lackierkabinen evtl. eher mit Überdruck arbeiten? Gefilterte Luft reinblasen, hält Schmutz auch aus den undichten Ritzen raus und es gibt keine Probleme mit Explosionsschutz. Filterflächen dann als Auslass.