Urlauber

Ja, die sind hartgelötet. Nummer konnte ich jetzt auf die Schnelle keine finden, kann mich nur erinnern so eine Hülse mal neu angebracht zu haben. Vielleicht findet sich ja noch ein ETK Profi ;)

und selbst dann ist alles in Ordnung und es gibt kein Bußgeld oder ähnliches.

Diese kleinen Zapfen gibt es bei bmw. Heiss machen und abnehmen und Neue anlöten.

du darfst damit auch ganz offiziell auf direktem Weg zum Tüv fahren. Kein Problem. Keine Strafen. Ausser den 20% Aufschlag den der Tüv seit Juli verlangt (übrigens auch Küs und Dektra) Leicht belegbar ist es wenn du dir vorher wie schon beschrieben einen Termin machst. zum Thema öffentlich zugänglich: Eigentlich darf ein abgemeldetes oder Tüv überzogenes Auto auch nicht in der eigenen Einfahrt stehen, wenn davor kein Tor ist. Allerdings wird dies normalerweise nicht so gehandhabt. Ist aber hier sowieso nicht der Fall.

ja genau. von Sachs.

ich fahre meinen 328er mit 228mm Kupplung und EMS. hält.

Bremsen nie mit Vollbremsungen einbremsen, sondern langsam einschleifen lassen. zur Hupe: Habe noch keinen Tüv gesehen, der das nicht prüft. Manchmal gammeln sie einfach fest. Hänge mal ein Ladegerät an deine Batterie, das macht manchmal minimal mehr Spannung als die Lichtmaschine und dann hupt es oft wieder (erst leise, nach n paar sekunden wieder laut) Oder bei gedrückter Hupe mal etwas drauf rumklopfen.

Auspuff und Gelenkwelle ab, Anlasser ausbauen Kupplungsnehmerzylinder vom Getriebe abschrauben Schaltgestänge ausbauen Getriebebrücke vom Auto lösen und Getriebe langsam herunterlassen, Zylinderkopf steht dann an Spritzwand an. Wer will klemmt noch eine dünne Holzlatte dazwischen. Getriebeschrauben lösen und Getriebe rausziehen. # nebenbei: es ist aber nicht nur das Schaltgestänge defekt?

eigentlich ist es am einfachsten die originale abzudichten und neu zu befüllen ... aber das hab ich hier schon zu oft beschrieben ;)

evtl. etwas schnell gewesen zum zurückschalten in den 4. gang? Durch andrücken des 4. Gangs in die Syncronisation die Mitnehemerscheibe so stark beschleunigt, dass der Belag weggeflogen ist? (nur eine Theorie, hab ich beim e30 noch nie gesehen)

Ich bastel dann immer aus der Originalmulde den neuen Boden. Sind gleich alle Versteifungen mit drin, und von unten sieht es noch irgendie "original" aus ;) Einfach den Zylindrischen Teil abtrennen, das restliche hochstehende Material anschneiden und nach aussen biegen. Lochen und wieder festschweißen. Ist etwas schwer die richtige Höhe zum Abschneiden abzuschätzen. Den Halter fürs Reserverad natürlich vorher entfernen, der steht sonst mitten im Kofferraum.

Ist sehr einfach. Automatikgetriebe ausbauen, Pilotlager in die Kurbelwelle einsetzen, Schwungscheibe&Kupplung montieren, Pedalbock ausbauen und gegen einen mit drei Pedalen tauschen, Leitung zum Kupplungszylinder verlegen, passende Gelenkwelle mit aus dem Spenderfahrzeug übernehmen, Automatikschaltkulisse gegen Schaltsack tauschen, und nicht vergessen am Autmatikkabelbaum den Anschluss für das "P" Signal brücken (Ist direkt am Schaltknüppel) damit er die Startfreigabe gibt. Dann brauchst du keine Kabelbäume wechseln. Evtl. noch das Diff mit anpassen, es hat eine andere Übersetzung, muss aber nicht. Kühler kannst du behalten, nur die Automaikanschlüsse "durchspülen" dass kein Öl mehr austritt.

Du hättest ausserdem den Dämpfer tauschen müssen, und das ist nicht immer ganz einfach. Je nach Zustand des Gewindes oben am Federbein. Dazu brauchst du auch einen Federspanner. Die Innenringe der Radlager an der Vorderachse gehen meistens zusammen mit dem Radlager runter oder sitzen nicht besonders fest. Flexen ist hier nicht nötig. (im Gegensatz zur Hinterachse) Radlagerwechsel vorne ist wirklich schnell erledigt. Denke an die 36er Nuss die nicht zu dickwandig sein darf (z.b. eine 3/4" von Hazet passt nur mit abdrehen) eine 36mm 1/2" von Proxxon passt. edit: will ja keinen zum Unfug anstiften, aber eine Woche mit 3 Radschrauben fahren ist auch nicht so wild. Topspeed Autobahn würd ich aber dann auslassen.

da scheiden sich die Geister. Aus meiner Erfahrung kann ich sagen: Zahnriemen entspannen und wieder verwenden ist kein Problem. Laufrichtung beibehalten und gut ist es.

geht auch ohne Bühne. Würde empfehlen gleich das Öldruckregelventil (Kolben und Feder) mit zu machen. Ist inzwischen aus Kunststoff. Du brauchst neben den Pleuellagern noch: kleine+große Ölwannendichtung, Dichtung für Ölansaugstutzen. Die Pleuelschraubendiskussion will ich hier mal nicht weiter führen ;)

wenn ich mich recht erinnere reicht es den Gurt vollständig abzurollen. Aber wirklich viel Zeit spart das jetzt auch nicht.

schau dir die Gleitstücke der Kipphebel an. Sie müssen rund sein. Sobald eine S-Form zu erkennen ist sind sie verschlissen. Das führt dann zu unsanftem Aufsetzen auf die Nockenwelle und Kipphebelbrüchen. Ebenso muss das ventilspiel richtig eingestellt sein.

da hast du recht, wollte trotzdem auf seine zweimalige Nachfrage antworten ;)

Scheinwerfereinstellung beim E30: 1,0% Die Prüfer stellend ie Geräte meist auf 1,2% ein, am Besten freundlich darauf hinweisen.

die Kopfschrauben müssen raus, sonst bewegt sich die Kipphebelwelle nicht. Ist leider nicht wie beim M20. billig: mit neuer Kopfdichtung wieder zambauen ohne planen. Geht meistens bei den m30. noch billigerer Versuch, von dem ich abrate: nur die Einlassseitigen Schrauben lösen und Kipphebelwelle rausziehen.... Zum ausziehen den Stopfen vorne in der Welle entfernen, Gewinde scheniden, zughammer ansetzen, mit Madenschraube (und Loctite) wieder einsetzen. Alles halb so Wild. Bei der Gelegenheit gleich die Schrauben vom Ölrohr nachziehen, oder besser neue Dichtringe rein und Schraube mit Loctite wieder einsetzen.

Man kann das M60 Getriebe am M62 fahren. Es gibt schon eine bearbeitete Fläche um den Sensor zu montieren, es muss nur noch das Loch gebohrt werden und ein Gewinde geschnitten werden. Hab das mal ausgemessen, aber finde leider die Zeichnung nicht. Vielleicht ist einer der ein M62 Getriebe liegen hat ja so nett...

Klopfsensoren hat er keine. 1. Was ist mit der Lambdasonde? schon geprüft/getauscht? Mal ausstecken und sehen wie er läuft. 2. Massekontakt am Masseband (Motorhalter -> Karosserie) gut? Flächen sauber und Mutter fest angezogen? 3. Blauen Temperaturfühler gemessen/getauscht?

ok, hatte Angst das es bricht, weil ich shcons ehr viel Spannung drauf hatte ;) nebenbei: schönes Canyon ;)

schaut super aus, gut gemacht! @Frank325i: Ich habe Seitenwangen aus Kunstleder verbaut, bin sehr zufrieden. Nabenbei: Auf Anfrage kann er die Seitenwangen auch für nicht-Cabrios mit Keder liefern. Die im shop angebotenen Teile sind alle mit Ziernaht statt Keder. Schaut sonst doof aus wenn man z.b. in einem Touring hinten das original Leder lässt und nur die Sportsitze vorne dann ohne Keder macht. Kannst du vielleicht noch einen Tipp geben wie du die Plastikschale in die die Gurtschlösser an der Rückbank-Lehne gesteckt werden abziehst?

habe bisher auch keine gefunden die so lange halten wie die von früher. Selbst Stahlgruber kann nur welche liefern die nach 2 Jahren undicht sind und zerbröseln. Die Stahlflexschläuche hab ich nicht versucht und möchte ich eigentlich auch nicht.