Urlauber
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man kann die Achslast des Tourings um die fehlenden kg ablasten lassen, ohne dass sich die Zuladung bzw das Gesamtgewicht ändert.
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tippe da aich auf zu große blow-by Verluste. Kompressionsmessung hilft dir sicher weiter. Halte uns auf dem Laufenden...
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Wenn ein nur angeschraubtes Teil z.b. wegen einer Delle getauscht wurde ist der Wagen weiterhin "unfallfrei" auch wenn ein Kotflügel getauscht wurde. Nebenbei: Das ist original, oder sehr gut im Rahmen einer Komplettlackierung gemacht worden ;)
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ich denke das stammt noch vom Gussverfahren. So extreme Temperaturschwankungen macht das Material ja auch nicht mit.... Haben auf jeden Fall sehr viele (alle?) Diffdeckel, und du musst dir keine Sorgen machen.
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bei mir verrichten die roten ebenfalls Bestens ihren Dienst! Einbau war nur bei den Achsschwingen hinten etwas nervig. sonst alles wunderbar.
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Touring - wie bekomme ich die hinteren fensterleisten runter
Urlauber antwortete auf nicjasno's Thema in Karosserie
wird es nicht. Mit dem Schneidedreht den Kleber sauber durchtrennen, dabei nicht die Alublenden verkratzen. Um den Schneidedraht durch zu bekommen mache ich immer folgendes: dünnen Nagel in Zange nehmen und heiss machen (glühend). Nagel mit der Zange seitlich am Fenster vorbei durch den Kleber schieben und so ein Loch reinschmelzen. Schneidedraht durchfädeln, Griffe an die Enden montieren und Schneiden. Evtl. mit Helfer. Fenster natürlich dann kurz vor schnittende festhalten ;) -
Touring - wie bekomme ich die hinteren fensterleisten runter
Urlauber antwortete auf nicjasno's Thema in Karosserie
natürlich wird das wieder wie original. Mit dem richtigen Kleber/Primer. Die breite Aluleiste kann man einzeln ausbauen, ist aber schwer. Im unteren drittel ist ein dicker Klebepunkt, zwischen 3 und 5cm Durchmesser. Mach den von aussen mit dem Heißluftfön gut warm, sonst verbiegst du die Blende bevor der Kleber auf geht. Die anderen Leisten bleiben am Fenster und das Fenster wird mittels Schneidedraht herausgeschnitten. viel Erfolg! so schwer ist das nicht, habe es auf beiden Seiten gemacht, für eine gründliche Lackierung. -
gut, jetzt weis er wonach er nicht gefragt hat und es nicht wissen wollte. Was er nicht weis ist das wonach er gefragt hat. Gibt es da Vorschläge? Habe auch einen 325ix Touring zum schlachten.
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evtl. wird ein Kreis des Bremssystems des w124 aus dem Druckspeicher gespeist und die Pumpe muss erst den Druck aufbauen. (vgl. Golf 2 mit abs) Zündung an müsste in diesem Fall reichen. Beim E30 ist das definitiv nicht so. Entlüften immer schön an der längsten Leitung beginnen und bis zur kürzesten vorarbeiten.
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unglaublich wie viele nicht Verstanden haben was die Frage war... Und ja, ich hab die Ironie in einigen Beiträgen erkannt ;) Zum Thema: ich würde nur 10W40 Billigöl im M40 fahren ......
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Zughammer. Gewinde M16 in den den Alukern schneiden, Gewindestange reindrehen, zughämmern, fertig. Kein Hiess machen, kein rumärgern. funktioniert immer zu 100%. Zum Bild in dem der HA Träger sow eit runter hängt: Pass auf die inneren Bremsschläuche auf!
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Ölen funktioniert meiner Meinung nach sehr gut. Kommt natürlich auf den Grad der Verschleißes an. Klappe vorne wegbauen, Motor mit Druckluft ausblasen (Pistole mit langer Spitze um direkt an die Lagerstellen zu kommen) Dann mit einem Ölfläschchen (Pump-Kanne mit langem rohr - wie nennt man die?) ein paar Tropfen Öl auf die Lager des Lüfters geben. Während dieser auf Stufe 1 läuft. Ich verwende immer normales 10W40, kein dünnflüssiges Öl wie WD40 verwenden (und hier bitte keine Öldiskussion starten) Hält bei mit bis jetzt 45tkm/2Jahre - leise. Auf keinen Fall Sprühöl verwenden.
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das Kind im Manne ;) Die Hinterräder sind Kart-Vorderräder (5" Felgen mit integrierten Lagern) und 4x10" Reifen. Das Rohr ist ein PP Abwasserohr (KG2000) die orangen halten nicht. Die Rahmen sind selber geschweißt, entweder aus einem alten bmx oder komplett selbst. Die mtb Strecke ist nicht selbst angelegt, ist ein Bikepark in Österreich oder im Bayrischen Wald. freut mich dass es euch gefällt ;)
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viele Gründe warum mein V8 Umbau nicht so schnell voran geht wie geplant sind in diesem Video zu finden ;) http://videos.mtb-news.de//videos/view/24317 nicht nur Autofahren und nicht nur e30... nicht über mich, sondern über mein Umfeld...
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das T Stück ist original von bmw schon aus Messing. Kuniferleitungen sind normalerweise nicht Kunststoffummantelt, den Unterschied sieht man sofort, und spürt ihn auch wenn man mit den Fingern an einem freiliegenden Stück biegt. Zum bördeln von Stahlleitungen braucht man übrigens ein deutlich hochwertigeres Gerät als zum Bördeln von Kunifer.
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Die Leitungen beim Stahlgruber gibt es nur in großen Längenschritten, wäre mir zu ungenau. (Oder fertigen sie inzwischen auf Maß?) Kupplungsleitung ist die gleiche, Überwürfe in M10x1 für F Bördel stimmt. Anständig gebördelt gibt es keine Dichtigkeitsprobleme. Bördel vor dem Einbau natürlich kontollieren ob er gleichmäßig ist. Die Kuniferleitungen lassen sich sehr leicht bördeln und verlegen. Mit Messingüberwürfen hab ich keine Erfahrung, ich nehme auch bei Kunifer immer Stahl.
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es gibt diese Scheiben auch aus PU. Ob der Hersteller Powerflex ist kann ich nicht genau sagen. Nur falls es für dich interessant ist.
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Ich glaube wenn du die Tellerfeder (anti rassel kit) mit nachrüsten willst bekommst du damit Probleme. Ich hatte mit bei http://vano-tech.de/ eine überarbeitete Einheit geholt und das Werkzeug zum fairen Preis ausgeliehen. Wahrscheinlich kann man sich hier auch nur das Werkzeug ausleihen. Vergiss nicht den Vanos Stellkolben und die Feder auch zu erneuern.
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die Kupferfarbenen (KupferNickelFerrit) lassen sich deutlich leichter verarveiten und rosten nicht mehr. Sind dafür etwas teurer als die Stahlleitungen. Aber sehr zu empfehlen!
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Stahlgruber und co haben sie auf jeden Fall. Jetzt musst du nur noch mit dem Bördelgerät den richtigen Bördel (Doppelbördel, F) machen können. Manche Geräte können nur Einfachbördel. Evtl. eine Kunifer Leitung statt einer Stahlleitung legen.
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Sammelbestellung Melvin Stahlflex - 70€ -
Urlauber antwortete auf michelinmann85's Thema in Fahrwerk
die vorderen Leitungen vom heckgetriebenen e30 passen NICHT an den ix ! Sie sind zu kurz. Dachte auch mal es sind die gleichen, hab alles montiert und entlüftet. Zum Glück habe ich (wie man es anständigerweise macht) nochmal von Anschlag bis Anschlag gelenkt bevor ich ihn abgelassen habe. Den Anschlag machten jetzt die BRemsschläuche. So ist das nicht gedacht. Melvin fertigt sie dir aber evtl. auch in passender Länge für vorne. -
ja ;) aber sie sagt Torxschraube. und die Länge passt auch. An der Stelle an der es die Bildtafel zeigt sitzt eine sechskantschraube, die Torx gehört nur da hin wo es mekes beschrieben hat
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http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/november/browse/bodywork/side_panel_front/ nummer 5
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Sammelbestellung Melvin Stahlflex - 70€ -
Urlauber antwortete auf michelinmann85's Thema in Fahrwerk
auch gerade bestellt. vielen Dank nochmal! -
evtl. den Ölkanal vom HL zum PL in der KW an diesem Zylinder vergessen sauber zu machen? (Bremsenreiniger und Pfeifenputzer)