ElLoco

Das wird dann wohl daran liegen dass dieses Auto eher selten poliert wurde. Aber nach dem meine zwei schönwetterautos regelmässig einer Politur unterzogen werden ist auch der Lack dementsprechend glatt und rutschig, an dem sich eine Katze nicht mit den Pfotenballen halten kann. Daher versucht das Tier sich mit den Krallen halt zu verschaffen, was auch nicht klappt, rutscht ab und schon sind die Kratzer da. Beim Alltags-E30 hab ich auch keine Kratzer, da er nicht so oft so schön sauber ist...

Und ganz abgesehn von der Sinnlosen Aktion des Kühler-abdeckens, richtig dämlich wirds wenn man vergisst die Abdeckung wegzumachen. Weil auch im Winter wird die Leistung des Kühlers gebraucht... Ich hab seit dem Thermostatwechsel konstant eine Temperatur von "einer Nadelbreite über Mitte". Wird dann wohl das 92°Gerät sein...

ANGEBLICH. ICH weiss es besser...

Was stimmt nicht, dass die Versicherung das nicht glaubt oder dass Katzen keine Kratzer machen?

Soviel ich weiß gibt es da nichts. Musst Du wohl Originalteile ordern...

Grüß Euch! Ein tadelloses Projekt würde ich mal sagen. ETA's gibts nicht mehr viele... Bezüglich den Bremsleitungen würde ich die Anregung vom Christian befolgen und ausserdem eine Rohrbiegehilfe verwenden. Sonst knickt Euch die Leitung bei engen Radien. Wäre eher schlecht wenn Ihr schon die teuren Original-Leitungen verwendet.

Oh ja. Ich glaube ich werd mir für meinen M20B20 auch einen zulegen, vielleicht verschwindet ja das Leistungsloch von 0-4500U/min... -hehe-

Habs schon gefunden, der Hausmeister war so freundlich und hat die deutsche Version raufgeladen. Ist SEHR amüsant...

Um Gottes willen, da bin ich ja um JAHRE zu spät dran...

Hallo Leute! Hat zufällig wer von Euch letztens am D-Max die Folge der Gebrauchtwagenprofis gesehn, wo sie einen E30 325i Touring in Arbeit hatten? Leider finde ich die Folge nicht im Netz... Ich hab nämlich sehr lachen müssen als sie zum Schluss die Kostenaufstellung zeigten. Haben die doch allerhand erneuert, wie 4Stk. Kreuzie-Deckeln, 2Stk. NSW, den Schaltsack, Auspuff, Motorhaube usw. . Und lt. Kostenaufstellung hätten die Ersatzteile nicht einmal 400 Euro gekostet. Wenn man das alles für bare Münze nimmt, was man so sieht, kann man sich ganz schon in die Kosten reiten...

Bervor Du das machst meldest Du Dich bei mir.

Grüß Dich! Die Beläge sind noch gut? Wenn es nach metall auf metall klingt könnte ja sein das der Belag ab ist und nur noch das Trägerblech auf die Scheibe drückt, und da das Trägerblech etwas größer ist als der Belag schleift das auch an dem von Dir erwähnten Rostring. Der Sattel kann sich eigentlich nicht verschieben. Da müsste schon irgendwas grob brechen, und von so etwas hab ich noch nie was gehört...

Jaja, das elektronische Teufelwerk. Solange man es total deaktiveren kann gehts ja noch, aber wenn dieser Müll die Oberhand gewinnt ist es schluss mit lustig. Denn mit diesem esp, dsc usw. fühlt man sich in (trügerischer) Sicherheit. "Mir kann ja nichts passieren, ich hab ja esp." Fährt auf schnee so schnell wie im Trockenen, und schon schepperts. Mir ist meine ehrliche Heckschleuder lieber... Noch ein bisserl offtopic zum drüberstreuen; Letztens hab ich meine Oma zum einkaufen gefahren. Es hat stark geschneit und am Weg lag eine fiese Bergaufpassage. Dort angekommen wurde Sie nervös und fragte ob wir da wohl hochkommen. Als ich nachfragte warum sie glaube dass mein alter Bayer diese Steigung nicht schaffen sollte hat sie mir erzählt dass unlängst der Nachbar, seineszeichens stolzer Besitzer eines VW Tiguans, an dieser Stelle umkehren musste. -LOL- Ich dachte immer diese VW-Gurke gibt es nur mit allrad, aber anscheinend gibts da auch 'ne Sparversion...

Ziemlich sinnfrei, dieser Thread... Ich für meinen Teil kann da nur sagen, wenn mich ein Thema interressiert beteilige ich mich daran und wenn ein Thema nicht meinem Geschmack entspricht lese ich darüber hinweg. Is mir doch egal wenn es einer nicht rafft wie man die Zugkraft der Kurbelwellenrückzugsfeder einstellt...

Verzinktes Blech würd ich lassen. Vor allem unter 1mm dicke. Da kannst ja nicht einmal das Zink wegschleifen weil dann kein Blech mehr da ist...

Du siehst das aber äusserst eng. Ich hab noch nie ein Rad verloren welches ich NUR mit dem Kreuz angezogen habe. Und ausserdem macht sich das ja bemerkbar wenn es locker werden sollte, da es ja anständig Krach macht. Dann muss man eben stehnbleiben und das Rad nachziehn... Wenn ich für einen Bekannten die Räder wechlse ziehe ich die schon mit dem Drehmomentler an, um auf Nummer sicher zu gehn, aber bei mir selber nehme ich den nur wenn er in Reichweite ist...

so ist es! (wäre zwar ideal gewesen, quick reifenmarkt ist nämlich genau gegenüber von meinem büro; seitdem fährt auch keiner meiner kollegen dort mehr reifen wechseln) Wäre eigenartig wenns nicht so wäre! Wünsche noch ein gutes Nächtle, ich bin dann weg...

Danke, gleichfalls!

Wahnsinn. Nun stell Dir vor dass passiert auf der Bahn bei jenseits von 130, wenns da zu klempern beginnt kommst nicht mal so schnell zum Stehn bevor das Rad ab ist, und dann... In Zukunft "selbst ist die Frau", oder?

Keine Ursache! Gibst Du Bescheid was daran Schuld war? Die Verschleissanzeige ist eh immer ein oftgewähltes Thema...

Faszinierend, diese zunehmende Unfähigkeit in den Werkstätten. Man muss sich wirklich in Zukunft alles selber machen. Sind die nicht einmal auf die Idee gekommen die Räder nach zu ziehn???

Achso. Dann würde ich die Steckkontakte im Radhaus noch mal kontrollieren. Eventuell gibts da ein Kontaktproblem. Die Lampe leuchtet nämlich wenn der Stromkreis unterbrochen wird, also das Sensorkabel durchgescheuert oder abgesteckt ist. Oder wenn im KI am Widerstand die Lötstelle gebrochen ist. Was aber eher unwahrscheinlich ist, wenn vor der Rep. noch nichts geleuchtet hat.

Und ein E30 mit Sperre kommt noch viel schneller quer, jeah!! Einerseits bricht mir auch das Herz wenn ich meinen frisch entrosteten Winter-E30 so verdreckt sehe, aber ich kann mir doch nicht ein Winterauto für das Winterauto kaufen. Irgendwann muss Schluss sein.

Grüß Dich. War denn die Lampe an bevor das alles gewechselt wurde?

Naja, meistens ist jemand, der seine Reifen selber wechselt nicht komplett ohne technischem Verstand. Und in diesem Fall merke ich es schon wenn ein Rad locker wird. Es ist ja nicht so dass es von einer Sekunde auf die Andere vom Wagen fällt. Ich kenne sogar einen Fall wo auf einer "befähigten" Tanke die Räder getauscht wurden, mit Drehmomentschlüssel angezogen wurden und trotzdem den "Bestimmungsort" vorne Links verlassen haben. Der Schaden war nicht unerheblich an diesem Wagen... Federbein, Bremsscheibe und Kotflügel wurde da erneuert.