ElLoco

Aja, da musst Du diesen "Kanal" wegschrauben weil Du sonst wenig Platz zum schrauben hast. Schlauchschellen für die dünnen Schläuche wirst Du definitiv welche brauchen, egal ob zum Schrauben oder Klemmen. Und wenn Du ganz auf Nummer sicher gehn willst, besorge Dir auch solche Plastikmuttern, mit denen dieser Kanal angeschraubt ist. Kann sein dass bei Manchen das Gewinde beim Herabdrehn kaputt wird...

@georg Aha, das erklärt einiges. Z.B. warum dann auch ein Sealed Beam Einsatz zu finden ist und dank Deinem Link weiss ich jetzt auch was das ist.

Aber was mich noch immer wundert, wenn die Dinger (die Original-gelben Scheinis meine ich) nicht zulässig wären, warum gibt es sie dann im ETK in allen möglichen Ausführungen. Nur für die Fanzosen oder wie? Und der nächste Punkt der mich stutzig macht ist folgender; Als der E34 neu rauskam, lang lang is her, stand beim Freundlichen ein hellroter 525i mit gelben Haupt- und Nebelscheinwerfern. :sabber: Wenn die nicht zulässig wären, warum hatte sie der dann drin?

5Jahre sparen und schuften und dann wegen so eines Blechschadens schlachten wollen? Ich verstehe das nicht ganz. Scheiss drauf, reparieren und wieder freuen. Und für die Zukunft lernen. Für die Felgen gibt es sicher eine Alternative...

Uhhh. Vergammelt und verbogen. Da würde ich ehebaldigst anwenden, besser wird das nicht.... Und sieht scheisse aus!

Also statt einer Mutter mit Bund kann man auch eine Mutter mit Beilage verwenden, da sehe ich kein Problem. Soviel zu Deiner Frage. Aber die Mutter muss die gleiche Festigkeitsklasse wie die Schraube haben. Es nützt Dir nichts wenn die Schraube 12.9 ist und die Mutter 0-8/15, wie es eben beim CrNi der Fall ist. Ganz zu Schweigen von der zum wiederholten Male erwähnten, ungünstigen Materialpaarung. Soviel zu Deinem Vorhaben. Mein Tipp wenn Du sparen willst, Mutter der gleichen Festigkeit und Scheibe in verzinkter Ausführung und fertig. Wenn Du die Felgen nur für Sommerreifen verwendest wirst Du sicher nie ein Rostproblem in Bezug auf diese Verschraubungsart haben.

jawohl, hilft mir. Besten Dank!!!!

Und bitte nicht glauben dass die Kombination Verzinkte Schraube - Edelstahlmutter nicht rostet. Würde ich auf keinen Fall so machen, weil das Edlere Metall das Unedlere auffrisst. Ganz abzusehn vom vorher schon erwähnten Festigkeitsproblem.

Bist aber schon grob....

Hallo Leute. Kurze Frage; Wie komme ich zur Nummer vom hinteren Radlager ohne dass ich das Lager ausbaue. Ich will mir nämlich bei SKF direkt das Lager bestellen, hab aber keinen Bock mit dem Sommerwagen bei diesem Wetter rumzueiern wenn der Andere mit ausgebautem Lager herumsteht.

Meine Erfahrungswerte für 318i 8-10l (wobei 10l nur innerorts im winter, extremfall), 320i 9-13l auf 100.

Gute Idee, die Du da hast. Der NFL Hintern ist im Gegensatz zum VFL absolut keine Verbesserung. Deshalb ist es mir auch unverständlich wer VFL zu NFL umbaut?? Aber Arbeit ist das ne Menge. Seitenwand umschweissen, Heckblech tauschen usw. . Aber der TÜV dürfte keine Probleme machen...

Ich würde mal sagen, schwarz ist elegant, unauffällig und Zeitlos. Rot ist auf jeden Fall geil. Und weiß ist mein WinterE30, naja...

Grüß Dich Landsmann. Also ich finde Sterlingsilber persönlich nicht so aufregend. Solange Du den Wagen in einer Original E30 Farbe runterspritzt würde ich das nicht so als Problem sehn. Andere Farben würde ich eher nicht nehmen...

Grüß Dich. Mein Tip, lass den Motor wie er ist. Schraub 'nen anständigen Endpott drauf, lass den Luftfilter in Ruhe (wenn notwendig durch einen neuen Serienfilter ersetzen) und gut is. Kein Motor wird merklich schneller wenn man dieses Billigtuning betreibt (a'la mit KN-Filter +15PS, Auspuff +20PS, usw...). Das ist höchstens ein Plazebo. Wenn Dein Ventiltrieb klempert dann lass Dir den Rollnockensatz vom Ingo einbauen, da ist das Geld besser angelegt. Und immer schön Service machen...

Wahnsinn. Schon etwas dubios diese Geschichte. Wobei ich aber nicht verstehe warum da nur der Internetautokauf betroffen sein soll, das kann Dir auch passieren wenn Du in irgend einer Zeitung einem Inserat nachgehst. Gibt auch genug Fälle wo bei so einem Treffen das zum Verkauf stehende Fahrzeug probegefahren wurde und nie wieder von der Probefahrt zurück kam. Aber welche Hintergründe in diesem Fall zu dieser Tat führten wäre natürlich interressant.

Also. Ich hab mir letztens einen Stopfen angefertigt mit dem ich den Schlauch vom Zusatzluftschieber her ganz dicht gemacht habe. (Ersatzteilpreis vom Schieber 152€, vielleicht spar ich mir die ja). Ergebnis: Jetzt, in der kalten Jahreszeit, muss ich entweder etwas am Gas bleiben oder den Schlauch von diesem Unterdrucksteller, der die Drosselklappe ansteuert, abziehen damit mir der Motor nicht abstirbt solange er richtig kalt ist. Sobald er einigermassen warm ist stirbt er nicht mehr ab, sondern läuft ganz langsam am Stand, so mit 3-400U/min. Wenn er die Betriebstemperatur erreicht hat läuft er so wie ich es mir vorstelle. Und da ich den Wagen ohnehin nur im Sommer bei Schönwetter bewege kann ich wahrscheinlich damit leben...

Ich würde die Karre behalten und nach und nach reparieren. Erstens kannst Du daran üben damit Du dann weisst wie es richtig geht wenn Du mal einen anderen auf Klassiker machen willst, und zweitens wirst Du Dich sicher später in den Allerwertesten beissen wollen wenn Du den Wagen um billigstes Geld wem überlässt.

Das ist einmal ausnahmsweise ein krasser Fall, der die Berechtigung hat in die Schlagzeilen zu kommen. Aber die übertriebene Berichterstattung von der AutoBild und den Fernsehserien a'la "achtung Kontrolle" oder wie der Schund sonst noch heisst spottet ja wirklich manchmal jeder Beschreibung. Worüber sich die Gesetzeshüter aufregen und sich dabei noch super vorkommen ist wohl lächerlich.

Also ich kann mir das nicht vorstellen dass ein 1.6er Golf mit Automat (!) irgend eine Chance gegen den 320i hat. Wenn Du den drehst bringt der serwohl seine Leistung. ein Freund von mir hatte mal so einen 4er Golf mit 105PS Benzinmotor, der kämpfte gegen meinen damaligen Ford Escort, mit dieser äusserst müden 1,6 16V 90PS Maschine, vergebens.

"Kilometerstand lt. Tacho" bei einem E30 ist für mich das unwichtigste überhaupt. Wenn es dann noch so um die 100-150tsd. Km sind ist das wohl äusserst unrealistisch. Dann muss man sich über die Laufleistung eben anderweitig ein Bild verschaffen. Aber meiner Meinung nach kann man dem 2./3./4.usw. Besitzer juristisch nicht an, wenn der nicht schriftlich den KM-Stand garantiert. Der kann sich immer noch auf einen der Vorbesitzer rausreden. Ps.: Hab gerade heute wieder so einen verdächtigen Kanidaten gesehn. http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=b34jity2zqvi Ein Diesel der nach 21Jahren erst 105tsd. runter hätte? Augen auf meine Herren....

20 Jahre Garantie gegen Rost, wenn ein über 20Jahre altes Auto das erste mal nach der Werkskonservierung behandelt wird. Jaja... Ehrlich gesagt kann ich mir das nicht einmal bei einem Neuwagen vorstellen.

Golf 3 TDi, Yamaha XT, MB 817. Da war nix mit "freude am Fahren"...

4 Türig mit braunmetallic um 4 Mille? Zustand in dem Fall eher 2.Rangig (da kein Hartge, ///M tec. 1, alpina usw. ), der steht erfahrungsgemäß sicher noch länger. Und wenn er billiger wird zuschlagen.

Ich bin am Überlegen ob ich mir anstatt "Wörthersee 2011, ich war dabei" so ein Ding mit "Ossiachersee 2011, ich hab mich verfahren" in die Scheibe pappen soll...