ElLoco

Grüß Sie, Herr Landsmann. Warte UNGEDULDIGST auf Pics, 320i Bj. 83 ist schon eher selten! Dürfte noch ein vvfl sein, oder?

Mich wundert sowieso, dass in Zeiten wie diesen überhaupt irgendjemand von den "hohen Tieren" auf die Idee kommt etwas einzuführen, was dem Staat Geld kostet. Daher wahrscheinlich auch der vorerst letzte Schluss mit der Besteuerung aller Autos, denn die Versicherung ist den Politikern wieder egal. Ich bin nur äusserst froh dass wir in Österreich dieses Wechselkennzeichen in dieser Form schon haben, jetzt würde sicher kein Weg mehr hin gehen. Hoffentlich wird es nicht noch abgeschafft... Wenn ich so lese, was sich Die bei Euch vorstellen, reg ich mich nicht mehr darüber auf dass wir auch beim Wechselkennzeichen an jedem Auto die Vignette für die Bahn brauchen, obwohl wir ohnehin nur mit jeweils einem Wagen fahren können...

Wir haben Schnee genug...

Da kommst Du von oben ran. Wischerarme wegschrauben, dann ist darunter jeweils eine große Flachmutter und einige Beilagscheiben. Wenn Du die runter hast sind ganz kleine Seegerringe auf diesen Achsen, die müssen auch noch weg, aber vorsicht, die brechen gerne. Dann kannst Du die Achsen etwas axial bewegen. Das reicht um sie wieder gängig zu machen, mit Röstlöser oder Änlichem. Wenn sich die Achsen bei der Aktion etwas richtung innen bewegen, sodass der Seegerring nicht mehr raufgeht, dann diese Flachmutter raufdrehn und mit einem Schraubendreher oder so und einem Holzklötzchen wieder raufhebeln, der Ring muss nämlich unbedingt wieder rauf. Zusammengebaut, fertig. Bei mir gehts bis jetzt tadellos so, aber man soll den Tag nich vor dem Abend loben...

Bei mir wares es nur die Wischerarmlager. Das Gestänge selber geht leicht.

Vorsicht, da musst Du ehzeit was dran tun. Bei mir wars ähnlich, und erkennbar langsamer war die Bewegung der Wischer auch. Da musst Du die Lager der Wischerarme wieder gängig machen. Da ist so viel feuchter Gammel drin, und deswegen gehn die so schwer. Kann Dir mit schönster Manier der Motor abbrennen...

Ich bin ja gespannt wie sich in 20 Jahren die hochmodernen Autos mit dem haufenweise eingebauten elektronischen Teufelwerk verhalten. Ich glaube eher dass viele gehegte und gepflege Modelle, die jetzt schon Klassiker sind, diese Gurken überleben. Sind sie doch wesentlich reperaturfreundlicher als der moderne und hochkomplizierte Schmarrn der Jetztzeit. Und wenn ich mir vor Augen führe dass ein Mechaniker von heute, von denen der Großteil eh nur weiss was er zu tun hat weil es der Diagnosecomputer daherschreibt, in 20 Jahren vor so einem z.B. E82 steht und den zum laufen bringen soll, kann ich mir das nicht so recht vorstellen. Ganz zu schweigen von Gelegenheitsautoschraubern die einen z.B. E30 noch tadellos reparieren und instandhalten können. Von dem nötigen Spezialwerkzeug und der Ersatzteilvielfalt mal ganz abgesehn. Und nich zu vergessen, das vorher schon erwähnte elektronische Teufelwerk (schauder!!)...!

Is schon klar, die Kosten/Nutzen Rechnung von so einer Version wird halt nicht 300% Gewinn abwerfen. Aber früher wurden die M-Modelle auch nicht zur Gewinnoptimierung genutzt... Wenn sie so anfangen, dass sie von jedem Modell eine M-version mit einem etwas leistungsgesteigerten Serientriebwerk, Akzentstreifen, 4Fluter Auspuffanlagen und M-Kiemen in ausgestellten Kotflügeln bauen, wird in Zukunft das ///M so enden wie das GTI bei VW. Nämlich als reine Ausstattungsvariante. Niemand wird sich dann in 'zig Jahren wegen irgend so einen rundgelutschen M-Karren so umdrehn wie es jetzt noch der Fall ist, wenn z.B. ein E30M3, 635csi, M535i und dgl. die Straße langfahren... edit; ZU LANGSAM....

Vorne dürfte das normalerweise kein Problem sein, das Radlager mit Nabe unbeschädigt auszubauen. Sehe auch keinen Grund, warum man das Teil dann ersetzen sollte, Schaden genommen hat ja nur das Federbein...

Für mich persönlich fällt die Entscheidung ohne zu überlegen auf den E30M3. Das ist einfach noch ein Auto mit einer Performance, die das ///M Abzeichen verdient. Es wird schon dieses M-Coupe auch ein feines Wägelchen sein, keine Frage. Aber was ich nicht verstehe; Da gibt es den 135i. Der hat doch Leistung ohne Ende für diese Leute, die sich so ein übermotorisiertes, weichgespültes Auto mit allem möglichen Schnickschnack kaufen. Da stünde doch für mich die Möglichkeit nahe aus der M-Version des 1ers eine Kampfsau zu machen, die Seinesgleichen sucht! Mit kompromisslosen Leichtbau, einem RICHTIGEN M-SAUGmotor, sehr begrenzten Ausstattungsvarianten/Farbauswahl und vielleicht endlich wieder einmal ein kerniges HELLROT, das sich (wenn auch nur kurzzeitig) in die Rückspiegel der Konkurrenz brennt. Die M-Version des 1ers muss ja nicht unbedingt ein massenhaft verkauftes Auto werden...

Naja, Spikes sind auf einer frisch verschneiten Schneefahrbahn nicht so wirksam wie Schneeketten. Am festgefahrenen Schnee und auf Eis aber 'ne Wucht. Ich persönlich mag sie trotzdem nicht, da auf blankem Asphalt die Performance ein Grenzfall ist. Schneeketten gehören nur bei Schneefahrbahn rauf. Und auch nur dann, wenn man glaubt man schafft es nicht mehr ohne. Tagelang rumfahren würde ich nie damit...

Meine Rede. Solange das nicht klipp und klar definiert ist WIE ein Winterreifen auszusehen hat, ist diese "Winterreifenpflicht" der pure Unsinn. Und ausserdem wäre es von Vorteil, dass die exikutierenden Beamten in die Richtung geschult werden dass sie einen Winterreifen als solchen erkennen und nicht nur stur nach der Bezeichnung suchen. Mit Verkehrssicherheit hat das in der jetzigen Form nämlich nix zu tun...

Glaub mir, SO dämlich bin ich nicht dass ich nicht weiss was ich selber sehe... Billigreifen mit ganz altem Michelin-Profil aus fernost, nicht einmal den Anflug von irgendeiner Winterlamelle, der Gummi hart wie Stein aber "m+s" steht drauf. Nur weil Du es Dir nicht vorstellen kannst heisst das nicht dass es das nicht gibt.

Genau so verhalte ich mich auch bei Polizeikontrollen, weil es ja ohnehin keinen Sinn hat irgendwas daherzulügen oder schwere Sprüche zu schieben, da die Jungs ja trotzdem am längeren Ast sitzen. Was Recht ist, muss Recht bleiben. Bringt in unserer Region aber genau nichts, wenn man eine straffreie oder strafmildernde Vorgangsweise der Beamten erhofft. Die arbeiten streng nach Vorschrift. Möchte nicht wissen was Die für einen Tanz machen wenn man solch ein Race abzieht. Ist aber eh egal, da ich weder die Leistung noch den Arsch in der Hose für solche Aktionen habe... Und über die Reifen brauchen wir eh nicht diskutieren, denn wenn nur das "m+s" zählt hat das mit Wintertauglichkeit absolut nichts zu tun.

Genau die Dinger hab ich auch. Tadellose Teile für meinen Verwendungszweck. http://cgi.ebay.at/Schneeketten-alle-PKW-195-65-R-15-205-60-R-15-/370457310248?pt=Auto_Schneeketten&hash=item5640f9f428 Schau mal da.

Meiner hat sicherheitshalber eine neue Batterie bekommen, und heute den Winterballast verpasst. Kann nix mehr schief gehn... Die Optik ist ja nicht das Gelbe vom Ei, aber is ja eh der Reservereifen drüber.

Dann ist aber alles für umsonst, da es definitiv Sommerreifen mit m+s bezeichnung gibt! Bei uns in der Alpenrepublik gilt das jedenfalls nicht mehr, genau so wenig wie die Verwendung von Ganzjahresreifen, die Sommer wie Winter nichts taugen...

Her mit dem Link!

DU liegst flasch. M+S alleine gilt schon lange nich mehr...

Dann wär ich mal für ein POLIZISTENAUSTAUSCHPROGRAMM. Ich kann zwar so nicht meckern über Unsere Herren, da Sie meistens ein unscheinbares Dasein fristen. Liegt vielleicht auch daran dass es bei uns nur wenige Typen gibt die glauben die Polente provozieren zu müssen. Aber wenn es Ihnen mal wieder den Vogel raushaut und sie eine Schwerpunktwoche ansetzen, ist das vollkommen egal ob man in den Wald reinschreit oder nur flüstert. Dann ist z.B. nicht angurten im Ortsgebiet, oder in einem Halteverbot mit zweifelhaften Sinn zu stehen (obwohl sich der Autolenker neben oder im Auto befindet) ein Delikt das 100% geahndet werden muss. Ganz egal wie freundlich man ist.

@GOGI Du brauchst ne' Sperre, sonst geht da nix....!

Ich hab welche vom Baumarkt, Kostenpunkt 28.90€. Halten schon 8Jahre, bin sehr zufrieden damit. Das wichtigste bei Schneeketten ist meiner Meinung nach, dass es nicht so ein übertrieben einfaches Montagesystem ist. Die kann man zwar einfachst montieren, aber es geht da schnell mal so ein Bauteil dieser kompliziert konstruierten Verschlüsse kaputt, da die meistens aus Plastik sind und in der Kälte gerne brechen. Dann kannst Du das teure Teil als Ganzes in die Tonne schmeissen. Montiert sind alle Ketten ohnehin in ein paar Minuten, und die vermeindlich kompliziert aufzuziehenden Ketten halten im Extremfall besser am Reifen und sind robuster. Von so genannten "Anfahrhilfen" würde ich komplett die Finger lassen, das ist nix Halbes und nix Ganzes. Nur Vollwertige Schneeketten bringen das gewünschte Ergebnis. Dimensionsfrage; Eine Schneekette passt immer nur auf Reifen, die gleich breit und gleich vom Durchmesser her sind. Geringe Abweichungen sind möglich, steht alles auf der Verpackung. In Deinem Fall passt da jeweils nur eine Kette auf eine Dimenson. Bezüglich Qualität des Stahles, am blanken Aspalt fahren tötet jede Kette und macht man auch nicht, da ungemütlich, gefährlich und bei der Rennleitung nicht gerne gesehen. Die eine geht früher hops, die Andere nicht viel später. Im Schnee halten sie fast ewig wenn man etwas Gefühl an der Kupplung und am Gasfuß hat. Wichtig ist nur, dass sie bei nächster Gelegenheit nach der Benützung mit warmen Wasser durchgespült und erst trocken wieder ins Auto gepackt werden. Sonst rosten sie Dir davon. Letzter Tip; Unbedingt ein paar mal in der Garage probemontieren um dann im Schnee zu wissen wie's geht. Spart viel Zeit und Nerven, und man friert nicht so lange. Und nicht so lange fahren bis gar nix mehr geht, wenn Du erst in den Graben gerutscht bist montiert es sich viel schlechter als ein paar meter vorher an geeigneter Stelle...

Ich bin auch nicht unbedingt ein Freund der Blaulichtfraktion. Wenn ich mir die Sinnhaftigkeit von deren Aktionen bei uns anschaue kommt mir das . Aber egal, soll jeder selber von denen halten was er will. Aber wenn die etwas überprüfen wollen sollen sie sich bitteschön vorher informieren bevor sie unnötig die Leute aufhalten. Es kann doch nicht so schwer sein einen Winterreifen als solchen zu erkennen, wie der TE schreibt. Egal ob sie jetzt wegen des Heckschwenks lästig sein wollen oder nicht, aber solch eine Unfähigkeit wirft kein gutes Licht auf die Gesetzeshüter... Mich haben sie im Sommer einmal mit meinem anderen Auto rausgeholt und wollten ganz genau sein. "Sind die 18" Alus eingetragen, bei einem Focus ist das niemals original..." und "Aha, einen Duplexauspuff hat er, wo sind die Papiere dafür?" konnte ich mir anhören. Was das dauerte bis die Herren mir das glaubten dass das bei einem ST vom Werk her so ist verging einige Zeit. Wenn schon Kontrolle, dann bitte auch mit fundiertem Hintergrundwissen und der nötigen Freundlichkeit, denn die vermisse ich fast jedes Mal bei unseren Uniformträgern. Ganz anders als bei Euch in der BRD, da gehen die Herren in Grün ganz normal mit einem um, aber bei uns können die zum Teil nicht einmal Grüssen....

Ich bin letztens auf einem höhergelegenen Forstweg den Spuren eines Geländewagens gefolgt. Und da soll noch einer sagen ein BMW ist im Winter nichts... -hihi-

Die Reservewarnleuchte ich die einzig zuverlässige Tankanzeige beim E30. Die Nadel kannste Dir sparen. Zuerst hängt sie ewig auf voll, dann geht sie innerhalb von 100km auf 30L runter und je nach gefahrener rechts-oder Linkskurve zeigt sie mal mehr mal weniger an. Wie Jochen schon schreibt, vollen Kanister (hab ich immer dabei) mitnehmen und fahren bis die Lampe leuchtet.