luca

Hallo Andi, sorry, muß leider absagen weil ich da in den Dolomiten auf Tour bin.

So schaut der B3 3.5 Motorraum aus. Beim 2.8 sah es anders aus, ist aber abhängig vom Baujahr. Es gab da sehr viele Varianten, es wurde genommen was gerade verfügbar war.

Die Teile gibts beim Freundlichen und kosten komplett ca. 90€ für Keder + 2 Manschetten. Das Einziehwerkzeug gibts von Hazet, zumindest verwende ich das und nehme Reifenmontierpaste zum einziehen, dann gehts ganz leicht.

Kannst es auch hier versuchen, hab mein Verdeck dort machen lassen. Er arbeitet sehr sauber und ist ein ganz netter Typ. http://www.auto-sattlerei.com/

Kam heute mit der Post...nur was für Originalos

Servus aus dem Dachauer Hinterland. Bist ja nicht allzuweit weg.

Ich denke das es nur eine Art der Marktbereinigung ist. Vor eiin paar Jahren wurde alles gekauft was nach Oldtimer roch oder so propagiert wurde. Mittlerweile sind die Leute besser informiert und wollen auch den entsprechenden Gegenwert für ihr Geld haben. Man muß sich nur die Preise der entsprechenden Auktionshäuser ansehen und die Preise sind belegbar. Alle Verkaufsinserate sind nur Forderungen und was wirklich bezahlt wird weiß nur der Käufer und der Verkäufer. Unsere Fahrzeuge sind eh keine Spekulationsobjekte sondern nur zum Fahrspaß gedacht und das sollten wir genießen.

Servus aus dem Dachauer Hinterland und viel Spaß mit deinem Cabrio. Vielleicht sieht man sich ja mal.

Selbst wenn der Kühler kocht schmelzt das Plastik nicht, zumindest hab ich sowas noch nie gesehen, eher platzt der Schlauch weil der Druck zu hoch wird. @ cabriolet...das mit der Visco stimmt so, bei mir war der Kühler teilweise zugesetzt dann reicht eine funktionierende Visco im Stop and Go nicht aus die Temperatur zu halten, sie geht langsam aber stetig in Richtung roter Bereich. Das Gleiche passiert bei Passfahrten, also heftig bergauf.

Hatte so ein Problem vor Jahren auch mal. Neue Visco, Thermostat...etc...alles hat keine wirkliche Besserung gebracht. Hab dann einen neuen Kühler eingebaut und seitdem ist Ruhe. Selbst bei über 35 Grad und einer Stunde Stop and Go geht er nur einen Millimeter über die Mitte. Ist zwar ein M20B25, aber das System sollte beim M10 das Gleiche sein.

@ Cove....das man die Bremssättel reinigt und gängig sind setze ich natürlich voraus. Mache das auch bei jedem Bremsbelagwechsel. Auch sind neue Bremsschläuche wichtig, weil die alten so "ausgelutscht" sind das kein vernünftiger Druckpunkt mehr vorhanden ist.

Gestern die neue "Youngtimer" bekommen, da wird der Preis für ein 325i Cabrio mittlerweile auf 19 000€ taxiert lt. deren Liste.

Top...in einem Jahr bekommt es meiner auch

Weniger wirds nicht mehr werden...

Ich fahre die gelochten Zimmermannscheiben mit EBC Greenstuff. Bremse bremst etwas besser als Normal, schnelleres Ansprechverhalten bei Nässe, wenn sie richtig warm ist wird sie durch die Greenstuff noch etwas besser weil der Temperaturwert besser ist. Hab zusätzlich noch ATE Blueline Bremsflüssigkeit mit höherem Temperaturwert drin und auch neue Bremsschläuche vor ein paar Jahren verbaut. Die Haltbarkeit ist in etwa gleich zur ATE Bremse. Ich fahre Automatik und bremse alles nur mit der Bremse, außer in den Bergen. Die Felgen werden bei weitem nicht mehr so schwarz wie bei Standartbelägen. Bremsstaubbildung der "normalen" Beläge etwa 4x so hoch auf den Felgen. Die Geschichten von Hitzerissen an den Löchern kann ich nicht bestätigen, hatte ich noch nie.

Der Maserung nach solle es "Bison" sein.

Servus aus dem Dachauer Hinterland. Sehr schöne Farbe

Meine Rede, denn ich kenne viele italienische BMW Youngtimer und auch deren Besitzer, kann Luca nur beipflichten.

Der Zustand des Cabrios ist eher mäßig und vorne links ist er angefahren. Man sieht es nicht nur an den Schleifspuren der Stoßstange, auch ist sie zu weit hinten. Was für Rom aber nichts ungewöhnliches ist. Das Leder bekommt man wieder hin, die Mittelkonsole lässt sich leicht austauschen. MT1 und Kreuzspeichen dann sieht es richtig schick aus. Der Lack hat unter der Sonne sicher gelitten, sollte man sich genau ansehen und mal aufpolieren. Die Kilometer können schon passen weil in Italien früher viel aus Autogas umgebaut wurde wegen der hohen Spritpreise und das Scheckheft ist auch kein Nachweis weil Papier geduldig ist. Einfach anschauen und dann entscheiden und evtl. noch ein paar Scheine in der Hinterhand zum herrichten. Über den Preis kann man sicher noch sprechen.

Servus, freut mich das du wieder hier bist

...liegt an der Umstellung auf Lacke auf Wasserbasis...und der Fahrkomfort eines modernen Autos zum E30 ist deutlich besser, aber der E30 ist eben purer und der Spritverbrauch vom "Spielzeug" sollte kein Kriterium sein. Ansonsten ist der Thread

Servus aus dem Dachauer Hinterland.

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Das mit den LED Leuchten gefällt mir, wenn der Bezug noch hell wäre hättest viel mehr Licht. Das ist mein nächstes Projekt, mein Sattler hat es im April in Arbeit

Die Blenden die BMW damals verkauft hat wurden auch nur aufgesteckt und nicht verschweißt als komplette Endrohre.