Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    10.581
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%
  • Spenden

    0.00 EUR 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. das Problem ist ja das das wasser im Rahmen bleibt nee mal im ernst. zur not kann man immernoch den rahmen tasuchen. bilder davon kannste dir in meiner story angucken. glaube auf den ersten seiten kann man es ganz gut sehen
  2. tu dir selbst einen gefallen und lass die welle vermessen. bei dem eta der momentan bei mir in der halle steht. dachte man rein optisch auch das die noch zu retten ist. im endeffekt war die aber kernschrott.......und genau da liegt die jetzt auch
  3. neu einschweißen. was anderes hilft da nicht. habe ich bei meinem auch durch. ist keine schöne arbeit. aber was will man machen musst dabei nur vorsichtig sein das die dachhaut keine machen oder zuviel hitze abbekommt
  4. jop wartung ist gleich
  5. der unterschied ist schon deutlich spürbar zwischen 1,6 und 1,8. Der M40B18 ist deutlich angenehmer zu fahren zu dem turbovorhaben...........ist in meinen augen eine geldvernichtungsmachine. bis das ordentlich läuft, hällt und eingetragen ist (wenn das überhaupt jemand einträgt) haste mehr Geld versenkt wie dir lieb ist. Und wenn die frau keinen größeren Motor will, wird die dadrüber auchnicht erfreut sein
  6. mess doch einfach mal durch ob was ankommt. mit dem scheinwerfer selbst hat das ja nichts zu tun, denn der hällt ja nur die birne wo dann die kabel rankommen
  7. gibt dazu gerade nen aktuellen thread im fahrwerkbereich. mit bildern etc
  8. ich fahre die bremse vom gerd vorne e36 sättel auf ner mini scheibe und hinten Z1 scheiben mit e34 sättel
  9. jop so ist bei mir die kombi. bei der eintragung des m30 war aber noch die 325i bremse verbaut
  10. habe ihn verbaut. den tandem BKV. aber mit ner 294er/280er Bremse. dann haste schön platz beim M30 an der Ansaugbrücke. vor allem wenn die ihn reht weit hinten verbauen möchtest fahre bei meiner kombi den E36 HBZ. passt super. bei der großen 312er könnte aber auch noch etwas größerer HBZ ganz gut passen. Im zweifelsfall hilft da nur testen was dir besser gefällt
  11. naja bei soner revison (bzw bei dir eine Instandsetzung) kann man erst wirklich beurteilen wenn er auseinander ist. Habe meinen übern Winter auch instandgesetzt. Kann mehr oder eben auch weniger Aufwand sein.
  12. Habe momentan das gleiche bei nem eta. also der aufwand nen v8 umbau steht nicht im verhältnis zur instandaetzung des m20. Aber warum ist das lager hin wäre meine erste frage. wenn du nicht chinakacklager verbaut hast, dann würde ich den fehler nicht bei den lagern suchen.
  13. zum driften vielleicht, aber zum fahren sehr passend
  14. naja beim m30 kommt hauptsächlich drauf an das es ein 188er gehäuse ist. das kleine macht da nicht lange mit. die übersetzung ist dann geschmackssache
  15. wird von der Übersetzung viel zu lang für den b20. und warum muss das beim m20b20 denn was aaushalten
  16. sehr sehr geil. das wäre doch mal was. da bekommt man ja fast wieder lust zu schrauben. musst uns auf jeden fall auf dem laufenden halten
  17. ist ne nette 4mm spurverbreiterung die keiner sieht
  18. hol nen hänger
  19. gut ist es mit sicherheit nciht das stimmt. aber er hällt es aus. habe auch einen e30 im Winter bzw Ganzjahreseinsatz. Einzig die Leitungen am Unterboden muss ich machen. die hatten vorher schon rost aber jetzt ist es vorbei
  20. mir kam eben in 35708 haiger ein weißer E30 entgegen. hat auch schön freundlich gegrüßt (mit Lichthupe) hat ein Siegerländer Kennzeichen (SI-xx). war das jemand von hier
  21. genau die sind es
  22. Ja das stimmt. wird teilweise eng wenn die innen geklebt sind. aber damit muss man leben
  23. will das auch haben........... ja gearboxbrusher passt. aber wer weis was als nächstes wegfliegt aber wenn ich schrauben lese fällt mir ein das ich immernoch nicht meine kopfkontrolle gemacht habe
  24. jop isn ganz nettes spielzeug
×
  • Neu erstellen...